CN106080922A - 一种车管电池组件及其电动自行车 - Google Patents

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Abstract

为克服现有自行车电池存在外界干涉、检修更换难度大及被盗窃风险的问题，本发明提供了一种车管电池组件，包括电池本体和车架管，所述车架管沿其轴向设置有凹陷部，所述电池本体可拆卸地容置于所述凹陷部中，所述电池本体与车架管之间设置有用于锁紧电池本体和车架管的锁紧结构，所述车架管上还设置有配合钥匙使用的锁芯，通过旋拧插入锁芯的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。本发明还公开了包括上述车管电池组件的一种电动自行车，改善了电池与外界的干涉情况，拆取方便快捷，提高美观性，同时降低电池被盗风险。

Description

一种车管电池组件及其电动自行车
技术领域
本发明属于电动自行车技术领域，具体涉及一种车管电池组件及其电动自行车。
背景技术
电池是电动自行车的能源中心，目前，电动自行车所用电池多为外挂于车杆上，或者后面的货架上。电池装于自行车上后，无法与自行车形成一体，影响美观性，在自行车的运动过程中也易与外界发生干涉，影响电池的功能使用。
另外，电动自行车的电池发生故障后，需对电池进行拆卸才能够进行检修或更换，然而现有的电动自行车的电池与车架体多为一体结构，拆装困难，给电池检修和更换增加了难度，而现有采用可拆装的电池的解决方案则存在电池与整车连接稳定性的问题，同时电池的可拆装也增加了电池被盗窃的风险。
发明内容
针对现有电动自行车的电池存在外界干涉、检修更换难度大及被盗窃风险的问题，本发明提供了一种车管电池组件及其电动自行车，通过将电池外嵌于车架管上，改善了电池与外界的干涉情况，拆取方便快捷，提高美观性，同时降低电池被盗风险。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
提供一种车管电池组件，包括电池本体(11)和车架管(12)，所述车架管(12)沿其轴向设置有凹陷部(121)，所述电池本体(11)可拆卸地容置于所述凹陷部(121)中，所述电池本体(11)与车架管(12)之间设置有用于锁紧电池本体(11)和车架管(12)的锁紧结构，所述车架管(12)上还设置有配合钥匙使用的锁芯(125)，通过旋拧插入锁芯(125)的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。
进一步的，所述锁紧结构包括锁孔和锁定块(123)，所述电池本体(11)的一端端面形成为第一锁紧端面(112)，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面(112)上，所述凹陷部(121)中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面(124)，所述锁定块(123)滑动设置在所述车架管(12)内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面(124)上，所述锁定块(123)的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块(123)的另一端伸出所述第二锁紧端面(124)的外侧或回退至所述第二锁紧端面(124)的内侧。
进一步的，所述电池本体(11)的一端端部设置有电连接母头，所述凹陷部(121)的相应端面上设置有电连接公头(126)，所述电连接母头和电连接公头(126)相互配合电连接。
进一步的，所述车管电池组件(1)为长条形柱状，所述电池本体(11)的外表面与所述车架管(12)的外表面平齐过渡。
进一步的，所述凹陷部(121)朝向所述电池本体(11)的一面上设置有凸条(122)，所述凸条(122)沿车架管(12)的轴向延伸，所述电池本体(11)朝向所述凹陷部(121)的一面设置有凹槽(111)，所述凹槽(111)朝电池本体(11)的内部凹陷同时沿电池本体(11)的轴向延伸，所述凹槽(111)套接于所述凸条(122)上。
进一步的，所述凸条(122)的底部设置有条形底座(127)，所述条形底座(127)的截面为梯形，所述电池本体(11)底部凹槽(111)的两侧为斜面结构，所述斜面结构与所述条形底座(127)的两侧相配合。
一种电动自行车，包括车架体，所述车架体包括如上所述的车管电池组件(1)。
进一步的，所述车架体还包括有支撑斜杆(3)和鞍座立杆(2)，所述支撑斜杆(3)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
进一步的，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和鞍座立杆(2)，所述支撑横杆(4)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
进一步的，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和支撑斜杆(3)，所述支撑横杆(4)、支撑斜杆(3)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
根据本发明提供的车管电池组件，将电池本体和车架管进行集成设计，形成一整体组装件，减少电池本体与外界环境的干涉情况，提高电动自行车的整体性和美观性；将电池本体内置于所述车架管的凹陷部中，能够保持电池本体电连接的稳定性，能够承受一定的冲击震动，设置了锁紧结构对电池本体进行固定，该锁紧结构只能够通过特定钥匙打开，以降低电池被盗风险，同时该车管电池组件中的电池本体拆装方便，便于电池更换与检修。
附图说明
图1是本发明实施例1提供的车管电池组件的结构示意图；
图2是图1中A处的放大示意图；
图3是本发明实施例1提供的车管电池组件截面示意图；
图4是本发明实施例2提供车架体的结构示意图
图5是本发明实施例2提供车架体的正视图；
图6是本发明实施例3提供车架体的结构示意图；
图7是本发明实施例4提供车架体的结构示意图。
说明书附图中的附图标记如下：
1、车管电池组件；11、电池本体；111、凹槽；112、第一锁紧端面；113、单体电芯；12、车架管；121、凹陷部；122、凸条；123、锁定块；124、第二锁紧端面；125、锁孔；126、电连接公头；127、条形底座；2、鞍座立杆；3、支撑斜杆；4、支撑横杆。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
参见图1～图3所示，本实施例公开了一种车管电池组件，包括电池本体11和车架管12，所述车架管12沿其轴向设置有凹陷部121，所述电池本体11可拆卸地卡合于所述凹陷部121中，所述电池本体11与车架管12之间设置有用于锁紧电池本体11和车架管12的锁紧结构，所述车架管12上还设置有配合钥匙使用的锁芯125，通过旋拧插入锁芯125的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。
所述电池本体11的作用在于给电动自行车或电动助力车的动力系统供电，所述车架管12可为电动自行车上的单独管体，也可以是与其他管体连接起支撑作用的功能管体，所述电池本体11与车架管12之间电连接，通过所述车架管12内部线路将电能引至电动自行车的动力系统；通过在车架管12上设置凹陷部121，将电池本体11外嵌于车架管12上，与车架管一体化设置，从而减少电池本体11与外界环境的干涉情况；所述锁紧结构的作用在于将电池本体11固定于所述车架管12上，在专用钥匙的作用下可以解锁，避免电池本体11受冲击脱落和降低被盗风险。
所述锁紧结构包括锁孔和锁定块123，所述电池本体11的一端端面形成为第一锁紧端面112，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面112上，所述凹陷部121中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面124，所述锁定块123滑动设置在所述车架管12内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面124上，所述锁定块123的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块123的另一端伸出所述第二锁紧端面124的外侧或回退至所述第二锁紧端面124的内侧；当所述锁定块123伸出时，锁定块123插入所述第一锁紧端面112上的锁孔中，对电池本体11进行限位，固定电池本体11与车架管12的相对位置；当所述锁定块123回退时，电池本体11与车架管12之间的限位状态解除，可将电池本体11拆卸进行检修和更换；所述专用钥匙和锁芯125为本领域技术人员常用的控制结构，通过专用钥匙插入锁芯125中后转动，进而通过内部的传动结构带动所述锁定块123的运动。
所述电池本体11的一端端部设置有电连接母头，所述凹陷部121的相应端面上设置有电连接公头126，所述电连接母头和电连接公头126相互配合电连接。
在本实施例中，所述电连接母头设置于所述第一锁紧端面112上，所述电连接公头126设置于所述第二锁紧端面124上，当电池本体11卡接于所述凹陷部121时，所述电连接母头和电连接公头126相配合。需要说明的是，在其他实施例中，所述电连接母头也可以设置于电池本体11背离所述第一锁紧端面112的端面上，相应的，所述电连接公头126设置于与电连接母头对应的位置。
所述车管电池组件1为长条形柱状，所述电池本体11的外表面与所述车架管12的外表面平齐过渡，所述电池本体11的外表面指的是电池本体11露出于所述凹陷部121的表面，所述车架管12的外表面指的是车架管12位于所述凹陷部121外的表面，所述电池本体11和车架管12平齐过渡以形成近似柱状结构，实施安装时可将车管电池组件1整体作为电动自行车的支撑管进行使用。
所述凹陷部121朝向所述电池本体11的一面上设置有凸条122，所述凸条122沿车架管12的轴向延伸，所述电池本体11朝向所述凹陷部121的一面设置有凹槽111，所述凹槽111朝电池本体11的内部凹陷同时沿电池本体11的轴向延伸，所述电池本体11内部设置有多个单体电芯113，所述多个单体电芯113环绕所述凹槽111外部设置，所述凹槽111套接于所述凸条122上，即所述电池本体11套接于所述车架管12上并包裹在车架管12的外部，通过所述凹槽111和凸条122的配合，将所述电池本体11和所述凹陷部121进行定位，保证电池本体11沿车架管12的轴向设置，以提高车架管12空间的利用率，同时避免电池本体11在凹陷部121中的偏移。
所述凸条122的底部设置有条形底座127，所述条形底座127的截面为梯形，所述电池本体11底部凹槽111的两侧为斜面结构，所述斜面结构与所述条形底座127的两侧相配合。
实施例2
本实施例公开了一种电动自行车，包括车架体，如图4和图5所示，所述车架体包括支撑斜杆3、鞍座立杆2和如实施例1所述的一种车管电池组件，所述支撑斜杆3、鞍座立杆2和所述车管电池组件1的端部相互连接形成三角形结构，连接方式优选为焊接；
具体的，所述车管电池组件1水平设置，所述凹陷部121朝向上方，所述鞍座立杆2竖直设置，所述车管电池组件1上车架管12的一端与所述鞍座立杆2的顶端连接；所述支撑斜杆3的一端连接车架管12远离鞍座立杆2的一端，另一端连接鞍座立杆2的底端。
所述支撑斜杆3和鞍座立杆2为空心管，所述车管电池组件1通过在支撑斜杆3或鞍座立杆2中设置连接线与电动车的动力装置电连接。
实施例3
本实施例公开了一种电动自行车，包括车架体，如图6所示，所述车架体包括支撑横杆4、鞍座立杆2和如实施例1所述的一种车管电池组件，所述支撑横杆4、鞍座立杆2和所述车管电池组件1的端部相互连接形成三角形结构，连接方式优选为焊接；
具体的，所述车管电池组件1倾斜设置，所述凹陷部121朝向上方，所述鞍座立杆2竖直设置，所述支撑横杆4水平设置，所述支撑横杆4的一端与鞍座立杆2的顶端连接；所述车管电池组件1上车架管12的一端与所述鞍座立杆2的底端连接，另一端与支撑横杆4远离鞍座立杆2的一端连接。
所述支撑横杆4和鞍座立杆2为空心管，所述车管电池组件1通过在支撑斜杆3或鞍座立杆2中设置连接线与电动车的动力装置电连接。
实施例4
本实施例公开了一种电动自行车，包括车架体，如图7所示，所述车架体包括支撑横杆4、支撑斜杆3和如实施例1所述的一种车管电池组件，所述支撑横杆4、支撑斜杆3和所述车管电池组件1的端部相互连接形成三角形结构，连接方式优选为焊接；
具体的，所述车管电池组件1竖直设置，所述凹陷部121朝向侧面，所述支撑斜杆3水平设置，所述支撑横杆4水平设置，所述支撑横杆4的一端与所述车管电池组件1的顶端连接；所述支撑斜杆3的一端与所述车管电池组件1的底端连接，另一端与支撑横杆4远离车管电池组件1的一端连接。
所述支撑横杆4和支撑斜杆3为空心管，所述车管电池组件1通过在支撑斜杆3或支撑斜杆3中设置连接线与电动车的动力装置电连接。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车管电池组件，其特征在于，包括电池本体(11)和车架管(12)，所述车架管(12)沿其轴向设置有凹陷部(121)，所述电池本体(11)可拆卸地容置于所述凹陷部(121)中，所述电池本体(11)与车架管(12)之间设置有用于锁紧电池本体(11)和车架管(12)的锁紧结构，所述车架管(12)上还设置有配合钥匙使用的锁芯(125)，通过旋拧插入锁芯(125)的钥匙控制所述锁紧结构的锁紧和解锁。
2.根据权利要求1所述的车管电池组件，其特征在于，所述锁紧结构包括锁孔和锁定块(123)，所述电池本体(11)的一端端面形成为第一锁紧端面(112)，所述锁孔设置于所述第一锁紧端面(112)上，所述凹陷部(121)中与所述第一锁紧端面相贴合的端面形成为第二锁紧端面(124)，所述锁定块(123)滑动设置在所述车架管(12)内设置的一限位孔中，所述限位孔的外侧端开口形成在第二锁紧端面(124)上，所述锁定块(123)的一端与锁芯连接，通过旋拧插入锁芯的锁孔的钥匙可控制所述锁定块(123)的另一端伸出所述第二锁紧端面(124)的外侧或回退至所述第二锁紧端面(124)的内侧。
3.根据权利要求1或2所述的车管电池组件，其特征在于，所述电池本体(11)的一端端部设置有电连接母头，所述凹陷部(121)的相应端面上设置有电连接公头(126)，所述电连接母头和电连接公头(126)相互配合电连接。
4.根据权利要求1所述的车管电池组件，其特征在于，所述车管电池组件(1)为长条形柱状，所述电池本体(11)的外表面与所述车架管(12)的外表面平齐过渡。
5.根据权利要求1或4所述的车管电池组件，其特征在于，所述凹陷部(121)朝向所述电池本体(11)的一面上设置有凸条(122)，所述凸条(122)沿车架管(12)的轴向延伸，所述电池本体(11)朝向所述凹陷部(121)的一面设置有凹槽(111)，所述凹槽(111)朝电池本体(11)的内部凹陷同时沿电池本体(11)的轴向延伸，所述凹槽(111)套接于所述凸条(122)上。
6.根据权利要求1所述的车管电池组件，其特征在于，所述凸条(122)的底部设置有条形底座(127)，所述条形底座(127)的截面为梯形，所述电池本体(11)底部凹槽(111)的两侧为斜面结构，所述斜面结构与所述条形底座(127)的两侧相配合。
7.一种电动自行车，其特征在于，包括车架体，所述车架体包括如权利要求1～6中任意一项所述的车管电池组件(1)。
8.根据权利要求7中的电动自行车，其特征在于，所述车架体还包括有支撑斜杆(3)和鞍座立杆(2)，所述支撑斜杆(3)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
9.根据权利要求7中的电动自行车，其特征在于，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和鞍座立杆(2)，所述支撑横杆(4)、鞍座立杆(2)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
10.根据权利要求7中的电动自行车，其特征在于，所述车架体还包括有支撑横杆(4)和支撑斜杆(3)，所述支撑横杆(4)、支撑斜杆(3)和所述车管电池组件(1)的端部相互连接形成三角形结构。
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