CN106080671A - 机车风笛用高低音鸣笛控制装置及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机车风笛用高低音鸣笛控制装置，包括鸣笛开关、机车主控微机和机车高低音鸣笛控制器，机车高低音鸣笛控制器接收鸣笛开关的开关量信号和机车主控微机的机车鸣笛方案，机车高低音鸣笛控制器输出指令给机车I端或者II端的高音/低音电空阀。本发明的有益效果是：1)提升机车智能化水平，降低操作失误率。2)特定区段可自动鸣笛，简化司机操作，即使司机操作也只需一种简单的操作即可完成任务。3)大大简化控制电路，减少器件及导线数量。4)减少逻辑控制电路节点数量，降低故障率，提升机车可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及机车风笛技术领域，具体涉及一种机车风笛用高低音鸣笛控制装置及其控制方法。
背景技术
在环保要求越来越高的今天，噪音污染也越来越引起人们的重视，在一定的时间或地点，采用恰当的鸣笛方式也将列入司机操作要求的范围。现有机车采用高低音风笛时，根据运用工况的不同，需要对高低音风笛进行高音鸣笛、低音鸣笛和高低音同时鸣笛的逻辑控制，并根据行进方向来自动改变鸣笛的方向。现有机车的操作方式完全依靠人为操作，智能化程度低，很容易在特定的时间或地点采用了错误的鸣笛方式，造成他人的困扰或影响。或应该鸣笛时未进行鸣笛操作。虽然手动操作功能的实现并不难做到，但电路搭建相对繁琐，鸣笛开关需根据逻辑进行开关的多点配置，并单独定制；逻辑控制电路均采用功能器件进行搭建，器件及线路搭建繁琐，尤其是双司机室机车，由于两组相同功能的开关同时控制，需要考虑相互的电气隔离，并需将多个方向开关的辅助触点串入控制回路来进行鸣笛方向的控制，功能器件及线路的搭建尤为复杂。因控制电路节点较多，故障率较高。
发明内容
本发明提供一种机车风笛用高低音鸣笛控制装置及其控制方法,解决上述现有技术的不足。
本发明所采用的技术方案是机车风笛用高低音鸣笛控制装置，包括鸣笛开关、机车主控微机和机车高低音鸣笛控制器，机车高低音鸣笛控制器接收鸣笛开关的开关量信号和机车主控微机的区段位置及机车运行时间等信号，机车高低音鸣笛控制器根据各区段位置及各时间段规定的机车名地方案输出指令给机车I端或者II端的高音/低音电空阀。
所述的机车主控微机的信号包括机车行进方向D、机车行进中所处的区间A和当前时间T。
一种专用于权利要求1所述的机车风笛用高低音鸣笛控制装置的控制方法，该控制方法包括以下步骤：
第1步、根据当地鸣笛规定进行设定机车高低音鸣笛控制器，
第2步、判断当前机车行进方向D，准备启动鸣笛开关，
第3步、机车行进中所处的区间A包括机车出发前、人烟稀少区间、过交叉路口前、市区区间、居民区间、市郊区间、牧区区间和禁止鸣笛区域，
当区间A处于机车出发前和过交叉路口前中的一种时，自动高低音鸣笛；
第4步、启动鸣笛开关，判断机车行进中所处的区间A,
当区间A处于以下区间中的一种时，人烟稀少区间、进站前和牧区区间，允许手动高低音鸣笛；
当区间A处于禁止鸣笛区域时，禁止鸣笛；
当区间A处于市区区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则允许手动高音鸣笛，否则手动只为低音鸣笛；
当区间A处于居民区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则允许手动为低音鸣笛，否则禁止鸣笛；
当区间A处于市郊区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则手动为高低音鸣笛，否则手动为低音鸣笛。
所述的区间A处于牧区区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚6点之间，是则自动高低音鸣笛，每3分钟1次，否则只允许手动高低音鸣笛。
本发明的有益效果是：1)提升机车智能化水平，无需人为判断选择操作方案，降低操作失误率。2)特定区段可自动鸣笛，简化司机操作，即使司机操作也只需一种简单的操作即可完成任务。3)大大简化控制电路，减少器件及导线数量。4)减少逻辑控制电路节点数量，降低故障率，提升机车可靠性。
附图说明
图1为本发明机车风笛用高低音鸣笛控制装置框图。
图2为本发明机车风笛用高低音鸣笛控制装置电路图。
图3为本发明机车要从A站出发到达B站可能经过的区间示意图。
图4为本发明机车风笛用高低音鸣笛控制方法流程图。
具体实施方式
现结合附图1对发明做进一步的说明，本发明的鸣笛控制装置是通过一个机车高低音鸣笛控制器来完成整个高低音鸣笛电路的控制逻辑。如图2所示，只需要一个单点的鸣笛按钮即可完成高音、低音或高低音同时鸣笛的操作，机车高低音鸣笛控制器与机车主控微机进行通讯，接收主控微机发送的机车行进方向D及当前时间T、机车行进中所处的区间A，以此为依据，对机车两端(I端和II端)的高低音喇叭电空阀进行控制。并可实现鸣笛的时间及区间控制和自动鸣笛功能。
机车设置单点鸣笛按钮，当需要鸣笛操作时，司机只需按动鸣笛按钮，高低音鸣笛控制器将接收到鸣笛按钮闭合的开关量信号(根据控制器的设计选择高电平或低电平输入有效)，高低音鸣笛控制器依据与机车主控微机通讯接收的信号，对输出进行控制。通讯内容应包括：机车行进方向D，机车行进中所处的区间A，同时也可以对鸣笛控制器下达鸣笛指令。鸣笛控制器根据鸣笛控制器内预置的鸣笛时间方案，机车运行区间的鸣笛方案，特殊区段禁止鸣笛方案，特定区段微机发出的自动鸣笛信号等进行执行。不排除在禁止鸣笛时间或区段要强制实施鸣笛的需要，长按鸣笛按钮2秒(时间可软件调整)，高低音鸣笛控制器实施强制鸣笛指令。
例如：机车要从A站出发到达B站，其经过的区间如图3所示，经过每个区间的顺序不局限于图形所示。当地鸣笛规定表格：表格中8:00-20:00表示早8点至晚8点区间，包括两端点，20:00-8:00表示晚8点至早8点区间，其他依此类推。
| 鸣笛方案 | 鸣笛指令 |
| 机车出发前 | 自动高低音 |
| 过交叉路口前 | 自动高低音 |
| 人烟稀少区间 | 手动高低音 |
| 进站前 | 手动高低音 |
| 牧区区间 | 手动高低音 |
| 牧区区间8:00-18:00 | 自动高低音(3分钟1次)) |
| 市区区间8:00-20:00 | 手动高音 |
| 市区区间20:00-8:00 | 手动低音 |
| 居民区间8:00-20:00 | 手动低音 |
| 居民区间20:00-8:00 | 禁止 |
| 市郊区间8:00-20:00 | 手动高低音 |
| 市郊区间20:00-8:00 | 手动低音 |
| 禁止鸣笛区域 | 禁止 |
机车高低音鸣笛控制器，根据当地鸣笛规定提前进行设定：1)机车出发前需进行高低音鸣笛。2)市区区间早8点至晚20点允许手动高音鸣笛；晚20点至次日早8点允许手动低音鸣笛。3)过交叉路口前需要高低音鸣笛。4)居民区间早8点至晚20点允许手动低音鸣笛；晚20点至次日早8点禁止鸣笛。5)市郊区间早8点至晚20点允许手动高低音鸣笛；晚20点至次日早8点允许手动低音鸣笛。6)人烟稀少区间允许手动高低音鸣笛。7)牧区区间允许手动高低音鸣笛，且早8点至晚18点每3分钟自动鸣笛一次。8)进入禁止鸣笛区域禁止鸣笛。9)进站前需进行高低音鸣笛。机车运行过程中，高低音鸣笛控制器控制流程图见图4(此流程图仅为事例),机车鸣笛方案可根据实际情况设定，包括可以设定天气情况和危险预判等综合因素设置机车高低音鸣笛控制器。
Claims (3)
1.机车风笛用高低音鸣笛控制装置，其特征在于：包括鸣笛开关、机车主控微机和机车高低音鸣笛控制器，机车高低音鸣笛控制器接收鸣笛开关的开关量信号和机车主控微机的输出信号，所述的输出信号包括机车行进方向D、机车行进中所处的区间A和当前时间T，机车高低音鸣笛控制器很据所述输出信号判断选择机车鸣笛方案输出指令给机车I端或者II端的高音/低音电空阀。
2.一种专用于权利要求1所述的机车风笛用高低音鸣笛控制装置的控制方法，其特征在于：该控制方法包括以下步骤：
第1步、根据当地鸣笛规定进行设定机车高低音鸣笛控制器，
第2步、判断当前机车行进方向D，准备启动鸣笛开关，
第3步、机车行进中所处的区间A包括机车出发前、人烟稀少区间、过交叉路口前、市区区间、居民区间、市郊区间、牧区区间和禁止鸣笛区域，
当区间A处于机车出发前和过交叉路口前中的一种时，自动高低音鸣笛；
第4步、启动鸣笛开关，判断机车行进中所处的区间A,
当区间A处于以下区间中的一种时，人烟稀少区间、进站前和牧区区间，允许手动高低音鸣笛；
当区间A处于禁止鸣笛区域时，禁止鸣笛；
当区间A处于市区区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则允许手动高音鸣笛，否则手动只为低音鸣笛；
当区间A处于居民区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则允许手动为低音鸣笛，否则禁止鸣笛；
当区间A处于市郊区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚8点之间，是则手动为高低音鸣笛，否则手动为低音鸣笛。
3.根据权利要求2所述的机车风笛用高低音鸣笛控制方法，其特征在于：所述的区间A处于牧区区间时，判断当前时间T是否处于早8点至晚6点之间，是则自动高低音鸣笛，每3分钟1次，否则只允许手动高低音鸣笛。
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