CN106080477A - 一种紧急情况下车窗自动破碎的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,属于机动车险情逃逸设备技术领域。技术方案是:包含破窗设施(1)、破窗控制器(2)、多参数紧急情况传感器(3)、司机破窗开关(4),破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关。本发明的积极效果:当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况下,利用传感器或司机破窗开关控制定向爆破物,实现快速破碎车窗玻璃,使得车内乘员紧急情况下快速逃生,缩短破窗事件,简便易行,方法思路清晰,极具创新,可以最大限度的避免或减少人员伤亡。

Description

一种紧急情况下车窗自动破碎的方法
技术领域
本发明涉及一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,属于机动车险情逃逸设备技术领域。
背景技术
对于机动车辆,如果在运行过程中发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况,由于车体封闭,及时、正确的逃生方法和措施可大量减轻人员伤亡。背景技术的逃生措施主要包括:内置破窗锤击碎特定的车窗、设置紧急逃生门等;但是,内置破窗锤容易丢失,比较小巧的破窗锤击碎车窗还需要一定的力量和技巧配合;紧急逃生门的操作比较生疏,难于开启,有的紧急逃生门甚至被锁死不能打开。上述逃生措施都不能自动实现,都需要上宝贵时间,延缓逃生,容易造成重大人员伤亡。
发明内容
本发明目的是提供一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,使得在车辆运行过程中发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况下,迅速破窗,为乘员及时提供逃生通道,解决背景技术中存在的问题。本发明适合所有种类机动车辆。
本发明的技术方案是:
一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施、破窗控制器、多参数紧急情况传感器、司机破窗开关,破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框上,破窗设施包含窗框护板、定向爆破结构和窗玻璃,窗框护板设置在窗角处,窗框护板的外侧为窗玻璃,定向爆破结构嵌入窗玻璃;使用双层玻璃时,定向爆破结构设置在两层玻璃中间;窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;正常状态下,窗框护板保护内侧的定向爆破结构;
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况,多参数紧急情况传感器信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生。
窗玻璃被击破碎时,位于窗角的窗框处的破窗设施,由于内置的窗框护板遮挡,避免窗玻璃破碎时朝向车内,伤及车内乘客;本发明所用的电源可以是车载电瓶也可以是各自带的锂电池;由于机动车窗普遍使用钢化玻璃,钢化玻璃的内部应力使得窗玻璃一旦破损,就会立即粉碎,可实现车内乘员紧急情况下逃生,由于钢化玻璃车窗的窗角最易破碎,因此,破窗结构布设在车窗的窗角。
所述破窗控制器可以控制多个车窗上的破窗设施,也可以每个破窗设施单独设置一个破窗控制器。
所述的多参数紧急情况传感器,在机动车辆上多点布设,可以布设在机动车辆的车厢内,也可以布设在车厢外。
所述窗框护板为直角圆弧状,即直角三角形的斜边为内凹圆弧,布设在车窗的上角,直角与车窗的上角匹配,保持车窗的美观。窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;正常状态下,窗框护板保护内侧的定向爆破结构;同时,窗框护板与车窗的窗框合为一体,在车厢内看不到破窗设施,美观大方。
上述本发明技术方案是通过定向爆破结构直接爆破车窗的窗玻璃。基于同一发明构思和发明目的,本发明的另一技术方案是通过定向爆破结构驱动破窗结构破碎车窗的窗玻璃。
一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施、破窗控制器、多参数紧急情况传感器、司机破窗开关,破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框上,破窗设施包含窗框护板、定向爆破结构、破窗结构和窗玻璃,窗框护板设置在窗角处,窗框护板外侧为定向爆破结构,定向爆破结构外侧为破窗结构,破窗结构外侧为窗玻璃;窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;正常状态下,窗框护板保护内侧的定向爆破结构;破窗结构设置在定向爆破结构与窗玻璃之间,破窗结构与窗玻璃之间有间隙,防止车辆运行时破窗结构与窗玻璃接触,造成意外破窗;所述的破窗结构包含衬板,衬板上设置有至少一个硬质圆锥体,硬质圆锥体的锥尖指向窗玻璃;
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况,多参数紧急情况传感器信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构的硬质圆锥体的锥尖击破窗玻璃,达到碎窗目的,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构的硬质圆锥体的锥尖击破窗玻璃,达到碎窗目的,便于乘客逃生。
本发明所涉及的机动车辆、破窗控制器、多参数紧急情况传感器、司机破窗开关、窗框护板、定向爆破结构、破窗结构、窗玻璃均为本领域公知技术,本领域普通技术人员可以在市场上购买或根据要求自行组装。
本发明的积极效果:当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况下,利用传感器或司机破窗开关控制定向爆破物,实现快速破碎车窗玻璃,使得车内乘员紧急情况下快速逃生,缩短破窗事件,简便易行,方法思路清晰,极具创新,可以最大限度的避免或减少人员伤亡。
附图说明
图1是本发明实施例机动车辆及车窗示意图;
图2是本发明实施例一定向爆破结构直接破窗示意图;
图3是本发明实施例二定向爆破结构驱动破窗结构破窗示意图;
图4是本发明实施例机动车辆车窗内侧示意图;
图5是本发明实施例机动车辆车窗外侧示意图;
图6是本发明实施例系统结构示意图;
图中:破窗设施1、破窗控制器2、多参数紧急情况传感器3、司机破窗开关4、窗框5、窗框护板6、定向爆破结构7、窗玻璃8、衬板9、硬质圆锥体10、破窗结构11。
具体实施方式
以下结合附图,通过实施例对本发明做进一步说明。
实施例一,参照附图1、2、4、5。
一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施1、破窗控制器2、多参数紧急情况传感器3、司机破窗开关4,破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框5上,破窗设施包含窗框护板6、定向爆破结构7和窗玻璃8,窗框护板设置在窗角处,窗框护板的外侧为窗玻璃,定向爆破结构嵌入窗玻璃;使用双层玻璃时,定向爆破结构设置在两层玻璃中间;窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况,多参数紧急情况传感器3信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生。
窗玻璃8被击破碎时,位于窗角的窗框5处的破窗设施,由于内置的窗框护板6遮挡,避免窗玻璃破碎时朝向车内,伤及车内乘客;本发明所用的电源可以是车载电瓶也可以是各自带的锂电池;由于机动车窗普遍使用钢化玻璃,钢化玻璃的内部应力使得窗玻璃一旦破损,就会立即粉碎,可实现车内乘员紧急情况下逃生,由于钢化玻璃车窗的窗角最易破碎,因此,破窗结构布设在车窗的窗角。
所述破窗控制器可以控制多个车窗上的破窗设施,也可以每个破窗设施单独设置一个破窗控制器。
所述的多参数紧急情况传感器,在机动车辆上多点布设,可以布设在机动车辆的车厢内,也可以布设在车厢外。
所述窗框护板6为直角圆弧状,即直角三角形的斜边为内凹圆弧,布设在车窗的上角,直角与车窗的上角匹配,保持车窗的美观。窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;正常状态下,窗框护板保护内侧的定向爆破结构;同时,窗框护板与车窗的窗框合为一体,在车厢内看不到破窗设施,美观大方。
实施例二、参照附图1、3、4、5、6。
一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施1、破窗控制器2、多参数紧急情况传感器3、司机破窗开关4,破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框5上,破窗设施包含窗框护板6、定向爆破结构7、破窗结构11和窗玻璃8,窗框护板设置在窗角处,窗框护板6外侧为定向爆破结构7,定向爆破结构7外侧为破窗结构,破窗结构外侧为窗玻璃8;窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;破窗结构设置在定向爆破结构7与窗玻璃8之间,破窗结构与窗玻璃之间有间隙,防止车辆运行时破窗结构与窗玻璃接触,造成意外破窗;所述的破窗结构包含衬板9,衬板上设置有至少一个硬质圆锥体10,硬质圆锥体的锥尖指向窗玻璃8;
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故等紧急情况,多参数紧急情况传感器3信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构11的硬质圆锥体10的锥尖击破窗玻璃8,达到碎窗目的,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构的硬质圆锥体10的锥尖击破窗玻璃8,达到碎窗目的,便于乘客逃生。

Claims (5)

1.一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施(1)、破窗控制器(2)、多参数紧急情况传感器(3)、司机破窗开关(4),破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框(5)上,破窗设施包含窗框护板(6)、定向爆破结构(7)和窗玻璃(8),窗框护板设置在窗角处,窗框护板的外侧为窗玻璃,定向爆破结构嵌入窗玻璃;使用双层玻璃时,定向爆破结构设置在两层玻璃中间;窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故紧急情况,多参数紧急情况传感器(3)信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构实现碎窗,便于乘客逃生。
2.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,其特征在于:所述破窗控制器可以控制多个车窗上的破窗设施,也可以每个破窗设施单独设置一个破窗控制器。
3.根据权利要求1所述的一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,其特征在于:所述的多参数紧急情况传感器,在机动车辆上多点布设,可以布设在机动车辆的车厢内,也可以布设在车厢外。
4.根据权利要求1或3所述的一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,其特征在于:所述窗框护板(6)为直角圆弧状,即直角三角形的斜边为内凹圆弧,布设在车窗的上角,直角与车窗的上角匹配;
窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;正常状态下,窗框护板保护内侧的定向爆破结构;同时,窗框护板与车窗的窗框合为一体,在车厢内看不到破窗设施。
5.一种紧急情况下车窗自动破碎的方法,包含以下内容:
①包含破窗设施(1)、破窗控制器(2)、多参数紧急情况传感器(3)、司机破窗开关(4),破窗控制器的数量至少一个,破窗控制器分别连接破窗设施、多参数紧急情况传感器;破窗控制器还连接司机破窗开关;上述的连接,可以是有线连接,也可以是无线连接;
所述的多参数紧急情况传感器,所感知的紧急情况为火灾、坠崖、落水、交通事故中的至少一种;
所述的司机破窗开关设置在司机座位附近,例如仪表盘上;
②所述的破窗设施安装在至少一个车窗窗角的窗框(5)上,破窗设施包含窗框护板(6)、定向爆破结构(7)、破窗结构(11)和窗玻璃(8),窗框护板设置在窗角处,窗框护板(6)外侧为定向爆破结构(7),定向爆破结构(7)外侧为破窗结构,破窗结构外侧为窗玻璃(8);窗框护板使得窗玻璃破碎时,破碎方向朝外;破窗结构设置在定向爆破结构(7)与窗玻璃(8)之间,破窗结构与窗玻璃之间有间隙,防止车辆运行时破窗结构与窗玻璃接触,造成意外破窗;所述的破窗结构包含衬板(9),衬板上设置有至少一个硬质圆锥体(10),硬质圆锥体的锥尖指向窗玻璃(8);
③当机动车辆发生火灾、坠崖、落水、交通事故紧急情况,多参数紧急情况传感器(3)信号传送到破窗控制器,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构的硬质圆锥体(10)的锥尖击破窗玻璃(8),达到碎窗目的,便于乘客逃生;或者,司机可以直接启动司机破窗开关,对破窗控制器发出破窗指令,破窗控制器起爆定向爆破结构,定向爆破结构推动破窗结构,破窗结构的硬质圆锥体(10)的锥尖击破窗玻璃(8),达到碎窗目的,便于乘客逃生。
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Application publication date: 20161109

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