CN112793531A - 一种联动破窗系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通工具逃生技术领域，公开了一种联动破窗系统和方法，应用于车窗上，所述系统包括：电源、控制器、导线以及至少一个破窗装置，所述控制器所述电源电连接，并通过导线分别与至少一个所述破窗装置电连接；所述控制器包括控制开关；所述破窗装置包括外壳、破窗钉以及气体驱动机构，所述破窗钉轴向设置在所述外壳内，所述气体驱动机构的一端与所述破窗钉连接以驱动所述破窗钉伸出所述外壳外进行破窗，另一端与所述控制开关的输出端电连接。本发明通过启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气进而推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃，启动时间快，能够在危险发生时快速逃生，增加逃生成功的概率。

Description

一种联动破窗系统和方法

技术领域

本发明属于交通工具逃生技术领域，具体一种联动破窗系统和方法。

背景技术

破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

现有的破窗器通常是通过手动方式推动破窗钉而击破车窗玻璃，这种手动方式的操作手柄设置在外壳外，方便操作者进行击破操作，但是因操作手柄裸露在外，容易出现误操作而误击车窗玻璃的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种联动破窗系统和方法，用以解决现有技术中的通过手动方式推动破窗难度大且容易误操作的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种联动破窗系统，应用于车窗上，所述系统包括：电源、控制器、导线以及至少一个破窗装置，所述控制器所述电源电连接，并通过导线分别与至少一个所述破窗装置电连接；所述控制器包括控制开关；所述破窗装置包括外壳、破窗钉以及气体驱动机构，所述破窗钉轴向设置在所述外壳内，所述气体驱动机构的一端与所述破窗钉连接以驱动所述破窗钉伸出所述外壳外进行破窗，另一端与所述控制开关的输出端电连接。

进一步的，所述控制开关内设有集成芯片，所述集成芯片的输出引脚与所述破窗装置通过所述导线电连接。

进一步的，所述控制器还包括自检模块和故障指示模块，所述自检模块用于当车辆启动时自动检查系统线路的工作状态，并通过所述故障指示模块进行故障报警。

进一步的，所述控制器安装在车辆驾驶员方便操作的位置，所述破窗装置安装在车辆两侧的玻璃窗内壁上。

进一步的，所述破窗装置还包括：按压件，轴向活动地设置在所述外壳上，所述按压件的一端为按压端，另一端设有过孔；保护开关，环向活动地设置在所述外壳上，所述保护开关上连接有用于通过所述过孔的限位件，所述限位件设置在所述外壳内；其中，仅当所述保护开关环向位移至所述保护开关的开档时，所述限位件正对所述过孔。

进一步的，所述破窗钉通过所述气体驱动机构连接在所述按压件的另一端。

进一步的，所述破窗装置的启动时间小于等于1s。

本发明还提供一种联动破窗方法，所述方法应用如上所述的联动破窗系统进行破窗，所述方法包括：

步骤S1：当车辆进入紧急时刻时，驾驶员启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气；

步骤S2：当所述气体驱动机构内部气压达到预设值时，推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

进一步的，所述方法还包括：

电源启动，所述自检模块自动检查系统线路的工作状态，并在线路故障时通过所述故障指示模块进行故障报警。

进一步的，当所述自检模块检测当线路故障时且车辆处于紧急时刻时，所述方法还包括：

步骤S1’：将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对过孔；

步骤S2’：朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动所述按压件向前位移，以带动所述破窗钉向前位移伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

本发明的有益效果为：

1、本发明中的联动破窗系统通过启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气进而推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃，启动时间快，能够在危险发生时快速逃生，增加逃生成功的概率。

2、本发明的联动破窗系统通过手动破窗驱动机构，包括按压件、保护开关和限位件，常态时，保护开关环向位移至所述保护开关的关档，此时，所述限位件挡设在所述按压件的轴向前侧，防止误拍按压件而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对所述过孔，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动按压件向前位移，此过程中，限位件通过过孔，限位件不会阻碍按压件向前位移，进而可带动破窗钉向前位移伸出外壳外而击破车窗玻璃；能够在自动破窗模式存在故障或者驾驶员无法操作的情况下，乘客自行手动操作进行逃生，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

3、本发明的联动破窗方法，当车辆进入紧急时刻时，驾驶员启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气；当所述气体驱动机构内部气压达到预设值时，推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃，实现自动破窗，进而实现快速逃生。

4、本发明的联动破窗方法，当自动破窗模式存在故障或者驾驶员无法操作时，通过将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动所述按压件向前位移，以带动所述破窗钉向前位移伸出所述外壳外击破车窗玻璃，乘客自行手动操作进行逃生，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

附图说明

图1是本发明实施例中的联动破窗系统的结构框图；

图2是本发明实施例中的破窗装置的结构示意图；

图3是本发明实施例中的联动破窗方法的流程示意图；

图4是本发明实施例中的联动破窗方法的另一流程示意图。

其中，1-电源；2-控制器；21-控制开关；22-自检模块；23-故障指示模块；3-导线；4-破窗装置；41-外壳；42-破窗钉；43-气体驱动机构；44-按压件；45-过孔；46-保护开关；47-限位件。

具体实施方式

为使本说明书实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本说明保护的范围。

应当理解，尽管本文可能使用术语第一、第二等等来描述各种单元，但是这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元,并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本发明的示例实施例的范围。

应当理解，对于本文中可能出现的术语“和/或”，其仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况；对于本文中可能出现的术语“/和”，其是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况；另外，对于本文中可能出现的字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本文中若将单元称作与另一个单元“连接”、“相连”或“耦合”时，它可以与另一个单元直相连接或耦合，或中间单元可以存在。相対地，在本文中若将单元称作与另一个单元“直接相连”或“直接耦合”时，表示不存在中间单元。另外，应当以类似方式来解释用于描述单元之间的关系的其他单词(例如，“在……之间”对“直接在……之间”,“相邻”对“直接相邻”等等)。

应当理解，本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本发明的示例实施例。若本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解，若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本文中被使用时,指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性,并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如,取决于所涉及的功能/动作,实际上可以实质上并发地执行,或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。

应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节,以便于对示例实施例的完全理解。然而,本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清。

实施例一

具体参见图1到图2，本发明实施例中的一种联动破窗系统，应用于车窗上，所述系统包括：电源1、控制器2、导线3以及至少一个破窗装置4，所述控制器2所述电源1电连接，并通过导线2分别与至少一个所述破窗装置4电连接；所述控制器2包括控制开关21；所述破窗装置4包括外壳41、破窗钉42以及气体驱动机构43，所述破窗钉42轴向设置在所述外壳41内，所述气体驱动机构43的一端与所述破窗钉42连接以驱动所述破窗钉42伸出所述外壳41外进行破窗，另一端与所述控制开关21的输出端电连接。

其中，需要说明的是，作为一种优选的方式，所述控制开关21内设有集成芯片，所述集成芯片的输出引脚与所述破窗装置4通过所述导线3电连接；所述气体驱动机构优选为气体发生装置。

在本发明实施例中，作为一种优选的方式，所述控制器2还包括自检模块22和故障指示模块23，所述自检模块22用于当车辆启动时自动检查系统线路的工作状态，并通过所述故障指示模块23进行故障报警。其中，所述故障指示模块23可以是故障指示灯，当出现故障时，故障指示灯以红色常亮的方式进行报警，并同时进行声音报警。

在本发明实施例中，优选的，所述控制器2安装在车辆驾驶员方便操作的位置，具体可以是安装在驾驶位的仪表台上，作为附件设置，以便在紧急情况下驾驶员能够进行快捷操作；所述破窗装置4安装在车辆两侧的玻璃窗内壁上，具体可以根据实际需要设置所述破窗装置4的数量，例如可以是四个，分别在车辆两侧设置两个。在实际操作中，驾驶员通过按压所述控制开关21的输出按钮，能够一键控制所有的破窗装置4联动动作进行破窗，从而实现快速破窗，便于乘客快速逃生。

本发明实施例中的联动破窗系统通过启动所述控制开关21以控制所述气体驱动机构43产生压缩空气进而推动所述破窗钉42伸出所述外壳41外击破车窗玻璃，启动时间快，能够在危险发生时快速逃生，增加逃生成功的概率。

实施例二

作为一种优选方式，当所述联动破窗系统自动破窗模式出现故障或驾驶员不便操作时，若发生紧急状况需要逃生时，所述破窗装置4还设有手动破窗模式，具体如下：所述破窗装置4还包括：按压件44，轴向活动地设置在所述外壳41上，所述按压件44的一端为按压端，另一端设有过孔45；保护开关46，环向活动地设置在所述外壳41上，所述保护开关46上连接有用于通过所述过孔的限位件47，所述限位件47设置在所述外壳41内；其中，仅当所述保护开关46环向位移至所述保护开关46的开档时，所述限位件47正对所述过孔45；而在常态时，限位件47挡设在按压件44的前侧，用于阻挡按压件44向前按压，进而防止误拍按压件44而导致误击车窗玻璃。进一步的，所述破窗钉42通过所述气体驱动机构43连接在所述按压件的另一端。

其中，需要说明的是，上述手动模式的破窗装置的工作原理如下：常态时，保护开关环向位移至所述保护开关的关档，此时，所述限位件挡设在所述按压件的轴向前侧，防止误拍按压件而导致误击车窗玻璃；当需要手动击破车窗玻璃而进行逃生时，可将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对所述过孔，可朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动按压件向前位移，此过程中，限位件通过过孔，限位件不会阻碍按压件向前位移，进而可带动破窗钉向前位移伸出外壳外而击破车窗玻璃；能够在自动破窗模式存在故障或者驾驶员无法操作的情况下，乘客自行手动操作进行逃生，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

在本发明实施例中，需要说明的是，无论自动破窗模式还是手动破窗模式，所述破窗装置的启动时间小于等于1s，启动时间非常快，进而能够让乘客进行快速逃生，提高逃生的成功率。

实施例三

参见图3，本发明还提供一种联动破窗方法，所述方法应用如上所述的联动破窗系统进行破窗，所述方法包括：

步骤S1：当车辆进入紧急时刻时，驾驶员启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气；

步骤S2：当所述气体驱动机构内部气压达到预设值时，推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

进一步的，所述方法还包括：

电源启动，所述自检模块自动检查系统线路的工作状态，并在线路故障时通过所述故障指示模块进行故障报警。

本发明实施例的联动破窗方法，当车辆进入紧急时刻时，驾驶员启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气；当所述气体驱动机构内部气压达到预设值时，推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃，实现自动破窗，进而实现快速逃生。

实施例四

参见图4，当所述自检模块检测当线路故障时且车辆处于紧急时刻时，所述方法还包括：

步骤S1’：将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对过孔；

步骤S2’：朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动所述按压件向前位移，以带动所述破窗钉向前位移伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

本发明实施例的联动破窗方法，当自动破窗模式存在故障或者驾驶员无法操作时，通过将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动所述按压件向前位移，以带动所述破窗钉向前位移伸出所述外壳外击破车窗玻璃，乘客自行手动操作进行逃生，且该手动击破模式带有防误触发设计，可靠稳定性更高。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种联动破窗系统，应用于车窗上，其特征在于，所述系统包括：电源、控制器、导线以及至少一个破窗装置，所述控制器所述电源电连接，并通过导线分别与至少一个所述破窗装置电连接；所述控制器包括控制开关；所述破窗装置包括外壳、破窗钉以及气体驱动机构，所述破窗钉轴向设置在所述外壳内，所述气体驱动机构的一端与所述破窗钉连接以驱动所述破窗钉伸出所述外壳外进行破窗，另一端与所述控制开关的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的联动破窗系统，其特征在于，所述控制开关内设有集成芯片，所述集成芯片的输出引脚与所述破窗装置通过所述导线电连接。

3.根据权利要求2所述的联动破窗系统，其特征在于，所述控制器还包括自检模块和故障指示模块，所述自检模块用于当车辆启动时自动检查系统线路的工作状态，并通过所述故障指示模块进行故障报警。

4.根据权利要求1所述的联动破窗系统，其特征在于，所述控制器安装在车辆驾驶员方便操作的位置，所述破窗装置安装在车辆两侧的玻璃窗内壁上。

5.根据权利要求1所述的联动破窗系统，其特征在于，所述破窗装置还包括：按压件，轴向活动地设置在所述外壳上，所述按压件的一端为按压端，另一端设有过孔；保护开关，环向活动地设置在所述外壳上，所述保护开关上连接有用于通过所述过孔的限位件，所述限位件设置在所述外壳内；其中，仅当所述保护开关环向位移至所述保护开关的开档时，所述限位件正对所述过孔。

6.根据权利要求4所述的联动破窗系统，其特征在于，所述破窗钉通过所述气体驱动机构连接在所述按压件的另一端。

7.根据权利要求5所述的联动破窗系统，其特征在于，所述破窗装置的启动时间小于等于1s。

8.一种联动破窗方法，其特征在于，所述方法应用如权利要求1-7任意一项所述的联动破窗系统进行破窗，所述方法包括：

步骤S1：当车辆进入紧急时刻时，驾驶员启动所述控制开关以控制所述气体驱动机构产生压缩空气；

步骤S2：当所述气体驱动机构内部气压达到预设值时，推动所述破窗钉伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

9.根据权利要求8所述的一种联动破窗方法，其特征在于，所述方法还包括：

电源启动，所述自检模块自动检查系统线路的工作状态，并在线路故障时通过所述故障指示模块进行故障报警。

10.根据权利要求9所述的一种联动破窗方法，其特征在于，当所述自检模块检测当线路故障时且车辆处于紧急时刻时，所述方法还包括：

步骤S1’：将保护开关环向位移至所述保护开关的开档，此时，限位件正对过孔；

步骤S2’：朝向车窗玻璃向前按压或拍击按压件，带动所述按压件向前位移，以带动所述破窗钉向前位移伸出所述外壳外击破车窗玻璃。

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