CN106062402B

CN106062402B - 用于离合器的反压盘

Info

Publication number: CN106062402B
Application number: CN201580009843.0A
Authority: CN
Inventors: 迈克尔·鲍曼; 乔纳森·施魏策尔; 斯特芬·帕策
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-02-26
Filing date: 2015-02-03
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2035-02-03
Also published as: CN106062402A; DE112015000991A5; WO2015127932A1

Abstract

本发明涉及一种用于离合器、尤其用于双离合器的反压盘，其具有带动件，所述带动件与所述反压盘一件式连接。本发明的特征在于，所述反压盘和所述带动件由一块钣金件构成。

Description

用于离合器的反压盘

技术领域

本发明涉及一种用于离合器、尤其用于双离合器的反压盘，其具有带动件，所述带动件与反压盘一件式连接。本发明还涉及一种用于制造这种反压盘的方法。

背景技术

由德国公开文献DE102011015270A1和国际公开文献WO2011/116745A1已知一种双离合器，用于将发动机侧的输入轴与内部的变速器侧的第一输出轴和/或与第一输出轴同轴设置的外部的变速器侧的第二输出轴耦联，所述双离合器具有：第一离合器，所述第一离合器具有相对于第一反压板可轴向运动的第一压板，以耦联与第一输出轴连接的第一离合器盘；第二离合器，所述第二离合器具有相对于第二反压板可轴向运动的第二压板，以耦联与第二输出轴连接的第二离合器盘；和操纵装置，所述操纵装置用于移动第一压板和/或第二压板，其中第一反压板与至少一个发动机侧轴向突出的带动件连接，其中所述带动件尤其构造成，使得借助于扭转减振器，尤其双质量飞轮，能形成插接式啮合。所述带动件可与第一反压板一件式构成和/或与轴承毂一件式构成，或者所述带动件也可作为单独的构件与第一反压板螺接或铆接。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于离合器、尤其用于双离合器的稳固的反压盘，其具有带动件，所述带动件与反压盘一件式连接，所述反压盘能够低成本地制造。

一种用于离合器、尤其用于双离合器的反压盘，其具有带动件，所述带动件与反压盘一件式连接，在上述反压盘中，所述目的通过如下方式实现：所述反压盘和带动件由一块钣金件构成，尤其成形和/或冲制而成。借助于该块钣金件能够以简单的方式方法实现大的热质量。构造为钣金件极大地简化了根据本发明的反压盘的制造。此外，通过根据本发明的反压盘的构造能够降低用于离合器的结构空间需求和装配耗费。反压盘优选使用在离合器、尤其在双离合器中，优选使用在直接操纵的双离合器中。此类离合器或双离合器在WO2011/116745A1中示出，对此关于离合器或双离合器的结构通过参引并入本文。反压盘的特征尤其在于，反压盘在运行时吸收呈热形式的摩擦能量，这意味着涉及热质量。此外，反压盘用于承受离合器或双离合器的操纵力和压紧力。

反压盘的一个优选实施例的特征在于，带动件包括具有啮合部的带动圈。啮合部用于形成插接式啮合。插接式啮合用于形成反压盘和双质量飞轮之间的抗转动连接。双质量飞轮在机动车动力传动系中优选连接在内燃机、尤其是内燃机的曲轴和离合器之间。通过离合器能够将由内燃机提供的扭矩传递到变速器，所述变速器在驱动侧与至少一个被驱动的机动车轮连接。带动件上的啮合部能够构造为外啮合部或构造为内啮合部。带动圈能够通过反压盘的大的盘厚度较稳固地构造，并且尤其在具有高扭矩的冲击式负载时获得安全性，防止过早失效。

一种用于制造用于离合器、尤其用于双离合器的反压盘的方法，该反压盘具有带动件，所述带动件与反压盘一件式连接，所述反压盘尤其是前述反压盘，在所述方法中，上述目的替选地或者附加地通过如下方式实现：反压盘和具有啮合部或者所述啮合部的带动件组合成一个钣金件。例如相对于构造为铸件，构造为钣金件还提供下述优点：能够在没有额外的切削制造步骤的情况下制造啮合部。

所述方法的优选实施例的特征在于，所述钣金件由冲压、辊轧、滚压和/或深冲制成。所提到的制造方法能够单独地用于制造具有集成的带动件的反压盘。但所提到的制造方法也能够彼此任意组合，以便制造具有集成的带动件的反压盘。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，所述反压盘通过一个冲压步骤或多个冲压步骤优选用模具(werkzeugfallend)制成。由此以简单的方式方法实现大批量低成本地制造具有集成的带动件的反压盘，而没有额外的制造步骤，尤其在成形挤压机中实现制造。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，啮合部通过辊轧或通过冲压制成。由此能够简单且低成本地制造具有足够质量的啮合部，以形成插接式啮合。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，所述带动圈包括从反压板拉深出的环，在所述环上通过冲头对着母材成形出啮合部。这提供了如下优点：具有集成带动件的反压盘能够在仅唯一的模具中制成。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，带动圈在挤压过程中与反压盘一起制成。由此，能够极大地加速具有集成的带动件的反压盘的制造。钣金件被输送给挤压机，并且在优选多个工作步骤中成形、冲压和/或冲制。在挤压过程之后，取出制成的部件，而不需要后续加工。就此而言也称为用模具制造。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，带动圈在成形模具中冲压到反压板中。带动圈的冲压优选以单独的工作步骤实现。

所述方法的另一优选实施例的特征在于，通过附加的加工步骤提高啮合部的耐磨性。在所述附加的加工步骤中能够硬化所述啮合部和/或所述啮合部设有覆层。

本发明还涉及一种离合器、尤其是双离合器，所述离合器具有上述反压盘。具有集成的带动件的反压盘可通过设在带动圈上的啮合部与互补的啮合部抗转动连接，所述互补的啮合部构造在双质量飞轮上，尤其构造在双质量飞轮的次级飞轮质量上。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节由下述说明得出，在下述说明中参照附图详细说明不同实施例。附图示出：

图1示出根据本发明的反压盘的第一实施例的纵剖图；

图2示出图1的反压盘的仰视图；

图3示出反压盘的考虑到设在带动件上的啮合部的立体图；

图4示出与双质量飞轮形状配合地连接的图1至3中的反压盘的纵剖图，所述形状配合连接通过插接式啮合示出；

图5示出与双质量飞轮连接的图4的反压盘的立体图；和

图6至10以与图1至5中同样的视角示出根据本发明的第二实施例的反压盘。

具体实施方式

在图1至3和6至8中以不同视图示出根据本发明的反压盘1；41。在图4，5和9，10中以不同视图示出反压盘1；41连同双质量飞轮20；60。

下面，首先连同双质量飞轮20；60一起说明两个反压盘1；41，其中为了描述在图6至10中的反压盘41和双质量飞轮60，分别使用相对于图1至5中的反压盘1和双质量飞轮20加四十的附图标记。

反压盘1；41包括基体3；43。基体3；43基本上具有圆环盘的构型，所述圆环盘具有矩形的环横截面，通过所述基体在反压盘1；41运行时支撑压紧力，以及在离合器闭合时引入摩擦能量。在基体3；43上，在径向外部构造总共六个固定板5；45。

固定板5；45均匀分布在基体3；43的圆周上，并且分别包括两个贯通孔，用于穿引(没有示出的)固定元件。借助于固定板5；45能够通过合适的固定机构如铆接元件将反压盘1；41与另外的反压盘和/或离合器的离合器盖固定地连接。同样可例如固定弹簧元件，如板簧。

在反压盘1；41的基体3；43上，在径向内部构造带动件8；48。带动件8；48配设有啮合部10；50，所述啮合部构造在带动圈12；52上。具有啮合部10；50的带动圈12；52与反压盘1；41的基体3；43一件式连接。如从图3和8中可见的，啮合部10；50包括多个齿14；54，所述齿均匀分布在基体3；43的圆周上。

在图4和10中示出，反压盘1；41如何与双质量飞轮20；60抗转动连接。双质量飞轮20；60包括初级飞轮质量21；61和次级飞轮质量22；62。

初级飞轮质量21；61在机动车动力传动系中与内燃机的曲轴在驱动力方面连接，以传递扭矩。次级飞轮质量22；62与初级飞轮质量21；61在中间连接有弹簧装置24；64的情况下连接，以传递扭矩，所述弹簧装置优选构成为弧形减震弹簧。

在两个飞轮质量21，22；61，62之间的弹簧装置24；64用于分离旋转不均匀性或旋转振动。初级飞轮质量21；61在外部具有起动齿圈25；65。

次级飞轮质量22；62在径向内部配设有啮合部26；66，所述啮合部与构造在反压盘1；41的带动件8；48上的啮合部10；50互补地构成。啮合部26；66，10；50彼此接合，使得它们形成插接式啮合。通过所述插接式啮合实现在所述飞轮20；60的次级飞轮质量或者次级的飞轮质量22；62和反压盘1；41之间的扭矩传递，反之亦然。

两个反压盘1；41都构成为钣金件。构成为钣金件具有如下优点：能够在没有额外的切削制造步骤的情况下制造啮合部10；50。啮合部10；50既能够构成为外啮合部也能够构成为内啮合部。

具有集成的啮合部10；50的反压盘1；41能够应用在所有下述离合器中，在所述离合器中反压板或反压盘1；41不进行轴向方向的运动。通过材料性质的后续改变，例如通过硬化，或者通过覆层，能够使啮合部10；50的齿14；54抗磨损。

在图1至5中示出的反压盘1中，具有啮合部10的带动圈12优选在成形模具中直接冲压到反压盘1或基体3中。

在图6至10中示出的反压盘41中，首先从反压盘41或基体43中拉深出环。然后通过冲头对着母材成形出啮合部50。

附图标记列表

1 反压盘

2

3 基体

4

5 固定板

6

7

8 带动件

9

10 啮合部

11

12 带动圈

13

14 齿

15

16

17

18

19

20 双质量飞轮

21 初级飞轮质量

22 次级飞轮质量

23

24 弹簧装置

25 起动齿圈

26 啮合部

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41 反压盘

42

43 基体

44

45 固定板

46

47

48 带动件

49

50 啮合部

51

52 带动圈

53

54 齿

55

56

57

58

59

60 双质量飞轮

61 初级飞轮质量

62 次级飞轮质量

63

64 弹簧装置

65 起动齿圈

66 啮合部

Claims

1.一种用于离合器的反压盘(1；41)，所述反压盘具有带动件(8；48)并且借助带动件与双质量飞轮抗转动地连接，所述带动件与所述反压盘(1；41)一件式连接，

其特征在于，所述反压盘(1；41)和所述带动件(8；48)由一块钣金件构成，其中所述带动件(8；48)包括带动圈(12；52)，所述带动圈包括从反压盘(1；41)拉深出的环，所述环具有啮合部(10；50)。

2.根据权利要求1所述的反压盘，其特征在于，所述离合器是双离合器。

3.根据权利要求1或2所述的反压盘，其特征在于，所述反压盘(1；41)和所述带动件(8；48)由一块钣金件成形和/或冲制而成。

4.一种用于制造用于离合器的反压盘(1；41)的方法，所述反压盘具有带动件(8；48)并且借助带动件与双质量飞轮抗转动地连接，所述带动件与所述反压盘(1；41)一件式连接，其特征在于，所述反压盘(1；41)和具有啮合部(10；50)的所述带动件(8；48)组合成一个钣金件，其中所述带动件(8；48)包括带动圈(12；52)，所述带动圈(12；52)包括从反压盘(1；41)拉深出的环，在所述环上通过冲头对着母材成形出啮合部(10；50)。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述钣金件通过冲压、辊轧、滚压或/和深冲制成。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述反压盘(1；41)通过冲压步骤制成。

7.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述啮合部(10；50)通过冲压制成。

8.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，通过附加的加工步骤提高所述啮合部(10；50)的耐磨性。

9.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述离合器是双离合器。