CN106058130B - 一种电池模组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池模组。其包括电芯和连接所述电芯的连接片，相邻两所述连接片之间的间隙中设有厚度大于所述连接片的隔断。本发明提供一种当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，电池模块不发生短路，安全性高，且散热效果更好的电池模组。

Description

一种电池模组

技术领域

本发明涉及电池领域，更具体地说，涉及一种电池模组。

背景技术

动力电池主要应用于汽车和摩托车行业，主要为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能。单体电芯的电量和电压不能满足电动汽车的能源需求，需将单体电芯通过串联或/和并联的方式成组装配形成电池模组，电池模组的电量和电压能够达到电动汽车的能源需求标准。

目前，现有技术中如中国专利文献CN203983363U，公开了一种软包装锂离子电池模块和具有其的电池模组，所述软包装锂离子电池模块包括：两个电池组，每个电池组包括：放置板和分别设在所述放置板两侧的两个电池单体；隔板，所述隔板位于所述两个电池组之间；散热片，所述散热片分别设在所述放置板和所述隔板上以将每相邻的两个所述电池单体隔离开；以及两个固定框组件，所述两个固定框组件分别设在所述两个电池组的两侧，以将所述两个电池组与所述隔板可拆卸地固定成一体。

上述专利文献的软包装锂离子电池模块和具有其的电池模组,电池模块通过连接片串联或并联在一起。如两所述电池模块串联连接，所述电池模块的一侧由一个所述连接片连接，另一侧由相邻两所述连接片分别与两所述电池模块连接，若在此相邻两所述连接片上因不小心或其他偶然因素而将金属片或金属工具等导电体放置在两所述连接片之间的话，将会使两串联的所述电池模块之间形成回路，导致电池模块短路，使电池单体烧毁甚至发生火灾，具有较大的危险。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有产品的当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，将导致电池模块短路，具有较大危险的缺点，进而提供一种当有导电体放置在串联电池模块的相邻两连接片上，电池模块不发生短路，安全性高，且散热效果更好的电池模组。

为解决上述问题，本发明的一种电池模组，包括电芯和连接所述电芯的连接片，其特征在于，相邻两所述连接片之间的间隙中设有厚度大于所述连接片的隔断。

其中，所述隔断设置在串联所述电芯的两所述连接片之间的间隙中。

其中，所述隔断为风冷隔断，所述风冷隔断的外表面成型有与所述电芯排列方向平行的送风通道。

其中，所述隔断为油冷隔断，所述油冷隔断的垂直于所述电芯排列方向的侧壁上设有隔断凹槽。

其中，所述隔断的内表面设有与两所述连接片卡接的第一卡扣。

其中，还包括放置电芯的中空方形的支架，所述支架之间相互连接，所述支架上设有容纳所述连接片的U型的极耳槽。

其中，所述支架垂直于所述电芯排列方向设有若干第一贯通槽(42)，所述支架平行于所述电芯排列方向设有若干与所述第一贯通槽连通的第二贯通槽。

其中，所述连接片的上方设置有与所述支架可拆卸卡接的栅格板，所述栅格板上成型有若干透气口。

其中，所述栅格板上垂直于所述电芯排列方向成型有撕裂口。

其中，所述极耳槽的侧壁上成型有长方体的卡块，所述卡块与所述极耳槽连接的根部且朝向所述极耳槽底面的侧壁上设置有第一坡面，所述栅格板上成型有与所述卡块配合第二卡扣，所述第二卡扣上成型有与所述第一坡面相适配的第二坡面。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.在本发明中由于所述隔断的厚度大于所述连接片，所述隔断会高出所述连接片的外表面，当因不小心或其他偶然因素而将金属片或金属工具等导电体放置在若干所述连接片之间的时，如所述导电体与一所述连接片连接，则所述导电体与相邻及其他所述连接片之间具有一定的高度，所述导电体不会将两所述连接片连通使电芯形成回路，使所述电芯发生短路，安全性更高。

2.在本发明中两所述电芯串联时，两所述电芯的一侧由一个所述连接片连接，另一侧由相邻两所述连接片分别与两所述电芯连接，在此相邻两所述连接片之间的间隙中设置所述隔断，使放置在两所述连接片之间的所述导电体不会将其连通形成回路，所述电芯不会发生短路，安全性更高。

3.在本发明中的风冷隔断的设置使所述电池模组适应风冷降温的电池箱，其外表面成型的送风通道能够起到引导风的流向的目的。在电池箱中，风可能以一定角度吹向所述电池模组，所述送风通道平行于所述电芯排列方向，当风以一定角度通过所述送风通道时，由于所述送风通道的导向，风沿着平行于所述电芯排列方向吹动，加大所述电池模组与风的接触面积，提高一定的风速，有助于所述电池模组的散热。

4.在本发明中的油冷隔断的设置使所述电池模组适应油冷降温的电池箱，所述隔断凹槽的设置为在保证隔断强度的情况下，减少所述隔断的重量，增加所述电池模组的能量密度。且在油冷降温的电池箱中，油中可能会出现金属碎屑，油冷隔断设置在相邻两所述连接片之间的间隙中，可以避免金属碎屑将相邻两所述连接片连通，发生短路的情况，提高所述电池模组的安全性。

5.在本发明中的所述第一卡扣的设置使所述隔断与相邻两所述连接片连接，连接方式简单，且结构简单，组装方便。

6.在本发明中的所述支架的设置，用于在相邻两所述支架之间设置所述电芯，所述支架上的所述极耳槽用于容纳所述连接片，使所述连接片不凸出所述支架，可以减少所述连接片与外界接触或撞击，更好的保护所述连接片。

7.在本发明中所述第一贯通槽和所述第二贯通槽的设置，增加电芯与空气的接触面积，有利于所述电芯的散热。

8.在本发明中所述栅格板的设置用于覆盖在所述连接片的上方，保护所述连接片，使连接片不与外界直接接触，避免所述连接片受到挤压或是撞击，更好的保护所述连接片；且所述栅格板的设置，可以阻止所述导电体放置在所述连接片上引起所述电芯发生短路，更加安全；在所述栅格板上成型有透气口，可以加大所述电池模组与空气的接触，有利于散热，且能够减少所述栅格板的重量，增加电池模组的能量密度。

9.在本发明中的撕裂口的设置，使所述栅格板可以根据所述电池模组的长度进行使用，避免不同长度的所述电池模组需要设置相匹配的所述栅格板，减少设计费用和开模费用，节约成本。

10.在本发明中的所述卡块和所述第二卡扣的设置，使所述栅格板与所述支架卡接，连接方式简单，且结构简单，组装方便；所述第一坡面和所述第二坡面的设置，在拆卸所述栅格板时，向外部拉所述栅格板，所述第二坡面沿着所述第一坡面和所述卡块使所述第二卡扣与所述卡块脱离，方便所述栅格板的拆卸。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明一实施例的所述电池模组的结构示意图；

图2为本发明一实施例的隔断的结构示意图；

图3为图2中隔断的侧视图；

图4为图2中风冷隔断的结构示意图；

图5为图2中油冷隔断的结构示意图；

图6为本发明一实施例的栅格板的结构示意图；

图7为图6的侧视图；

图8为所述卡块和所述第二卡扣连接的结构示意图；

图9为一实施例中所述支架的结构示意图；

图10为本发明一实施例的所述电池模组的分解结构示意图；

附图标记说明：

电池模组-00；电芯-10；极耳-11；连接片-20；隔断-30；风冷隔断-31；送风通道-311；挡板-312；油冷隔断-32；隔断凹槽-321；第一卡扣-33；外表面-34；内表面-35；支架-40；极耳槽-41；第一贯通槽-42；第二贯通槽-43；卡块-44；第一坡面-441；支架凹槽-45；支架凸起-46；限位孔-47；栅格板-50；透气口-51；撕裂口-52；第二卡扣-53；第二坡面-531；极耳固定板-60；端盖板-70。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图7所示，本发明一实施例的电池模组00，包括支架40、电芯10、端盖板70、极耳固定板60、连接片20、隔断30和栅格板50。

如图1或图10所示，电池模组00为支架40、电芯10、支架40、电芯10的重复排列设置，在其两端设有端盖板70，端盖板70用于保护位于两端盖板70之间的若干支架40和若干电芯10，和对若干支架40和若干电芯10的连接和固定。

如图9所示，支架40为用于放置电芯10中空方形结构。支架40上设有容纳连接片20的U型的极耳槽41，在极耳槽41的侧壁上成型有长方体的卡块44，卡块44与极耳槽41连接的根部且朝向极耳槽41底面的侧壁上设置有第一坡面441。电池模组00在使用时会产生大量的热，为保证电池模组00的稳定性，需要对电池模组散热，在本实施例中，在支架40垂直于电芯10排列方向设有若干第一贯通槽42，支架40平行于电芯10排列方向设有与第一贯通槽42连通的第二贯通槽43，电芯通过第一贯通槽42和第二贯通槽43与外界连通，进行有效散热。

在本实施例中，相邻两支架40之间通过支架凸起46、支架凹槽45和限位孔47相互连接固定。在支架40的垂直于电芯10排列方向的侧面设有支架凸起46，相对侧面在对应支架凸起46的位置设有可与相邻支架40的支架凸起46扣合的支架凹槽45，在支架40的同一侧面上设有多个支架凸起46和多个支架凹槽45，且支架凸起46或支架凹槽45相对支架40本体的中心对称分布。同一侧面上支架凸起46和支架凹槽45设置的数量根据使用要求设置，如图9所示，在本实施例中，同一侧面上设置两个支架凸起46和两个支架凹槽45。限位孔47设置在支架40的四角上，可插入螺栓以连接相邻支架40，端盖板70上对应支架40限位孔47的位置，也设有限位孔47，以连接固定位于两端盖板70之间的若干支架40。

电芯10包括极耳11，极耳11设有向一电芯10排列方向弯折的弯折部，相邻两电芯10的弯折部相叠后的内侧与极耳固定板60固定连接。

连接片20与弯折部的外部连接，将电芯10组并联或是串联在一起，并与外界连接使电池模组00对汽车、摩托车等供电。

隔断30设置在相邻两连接片20之间的间隙中，尤其是设置在串联所述电芯的两所述连接片之间的间隙中。隔断30的厚度大于连接片20的厚度，即隔断30高出连接片20的外表面34，当有导电体放置在若干所述连接片上时，如导电体与一连接片20连接，则导电体与相邻及其他连接片20之间具有一定的高度，因此，即使不小心或其他偶然因素将金属片或金属工具等类似的导电体放置在所述连接片上，也不会使若干所述两连接片20连通使电芯10形成回路，电芯10不会发生短路，安全性更高。特别是在两电芯10串联时，电芯10的一侧由一个连接片20连接，另一侧由相邻两连接片20分别与两电芯连接，在此相邻两连接片20之间的间隙中设置隔断30，使两电芯不会因为金属片或金属工具、甚至是金属碎屑等的尺寸较小的导电体使两电芯10形成回路，发生危险。隔断30的内表面35设有与两连接片20卡接的第一卡扣33，第一卡扣33与两连接片20卡接，连接方式简单，且结构简单，组装方便。

在实际使用中，电池模组00放置在风冷或油冷中对电池模组00降温，为了使电池模组00适应两种降温模式，在本实施例中，设有风冷隔断31或油冷隔断32，为表示风冷隔断31和油冷隔断32的设置方式，在图2中同时表示出了风冷隔断31和油冷隔断32，但在使用中，同一种环境使用一种隔断。如图2所示，风冷隔断31的电池模组00适应风冷降温的电池箱，其外表面34成型有挡板312间隔设置形成的送风通道311，以能够起到引导风的流向的目的。在电池箱中，风可能以一定角度吹向电池模组00，送风通道311平行于电芯10排列方向，当风以一定角度通过送风通道311时，由于送风通道311的导向作用，风沿着平行于电芯10排列方向吹动，加大电池模组00与风的接触面积，提高一定的风速，有助于电池模组00的散热。油冷隔断32的设置使电池模组00适应油冷降温的电池箱，油冷隔断32的垂直于电芯10排列方向的侧壁上设有隔断凹槽321。隔断凹槽321在保证隔断30强度的情况下，减少隔断30的重量，增加电池模组00的能量密度。且在油冷降温的电池箱中，油中可能会出现金属碎屑，油冷隔断32设置在相邻两连接片20之间的间隙中，可以避免金属碎屑将相邻两连接片20连通，发生短路的情况，提高电池模组00的安全性。

为了防止导电体放置在相邻两连接片20上，还可以在连接片20的上方设置栅格板50，如图8所示，栅格板50与支架40可拆卸卡接，在栅格板50上成型有与卡块44配合第二卡扣53，第二卡扣53上成型有与第一坡面441相适配的第二坡面531，在拆卸栅格板50时，向外部拉栅格板50，第二坡面531沿着第一坡面441和卡块44使第二卡扣53与所述卡块44脱离，方便栅格板50的拆卸。为了增加电池模组00的散热性能，在栅格板50上成型有若干透气口51，加大电芯10与外界的接触。电池模组00放置在电池箱中，汽车、摩托车等用于放置电池箱的空间有限，所以电池模组00的长度也有很大的差异，在本实施例中，在栅格板50上垂直于电芯10排列方向成型有撕裂口52，栅格板50可以根据电池模组00的长度进行组合。在本实施例中，如图6所示的栅格板50，在第二和第三个的第二卡扣53之间上成型有一个撕裂口52，当组装一个1并38串的电芯10，可使用上述完整的七个栅格板50，剩余三串电芯10即可将上述栅格板50通过撕裂口52手动断开后使用，也可使用其他排列组合的方式满足要求。此设计可以不用针对任何串并联数量的模组进行栅格板50单独设计，减少了开模的费用，节约成本。在本实施例中，撕裂口52为在栅格板50厚度方向上的V型结构。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电池模组，包括电芯(10)和连接所述电芯(10)的连接片(20)，电芯(10)包括极耳(11)，极耳(11)设有向一电芯(10)排列方向弯折的弯折部，连接片(20)与弯折部的外部连接，其特征在于，相邻两所述连接片(20)之间的间隙中设有厚度大于所述连接片(20)的隔断(30)。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)设置在串联所述电芯(10)的两所述连接片(20)之间的间隙中。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)为风冷隔断(31)，所述风冷隔断(31)的外表面(34)成型有与所述电芯(10)排列方向平行的送风通道(311)。

4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)为油冷隔断(32)，所述油冷隔断(32)的垂直于所述电芯(10)排列方向的侧壁上设有隔断凹槽(321)。

5.根据权利要求1至4任一所述的电池模组，其特征在于，所述隔断(30)的内表面(35)设有与两所述连接片(20)卡接的第一卡扣(33)。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，还包括放置电芯(10)的中空方形的支架(40)，所述支架(40)之间相互连接，所述支架(40)上设有容纳所述连接片(20)的U型的极耳槽(41)。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述支架(40)垂直于所述电芯(10)排列方向设有若干第一贯通槽(42)，所述支架(40)平行于所述电芯(10)排列方向设有若干与所述第一贯通槽(42)连通的第二贯通槽(43)。

8.根据权利要求6或7所述的电池模组，其特征在于，所述连接片(20)的上方设置有与所述支架(40)可拆卸卡接的栅格板(50)，所述栅格板(50)上成型有若干透气口(51)。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述栅格板(50)上垂直于所述电芯(10)排列方向成型有撕裂口(52)。

10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于，所述极耳槽(41)的侧壁上成型有长方体的卡块(44)，所述卡块(44)与所述极耳槽(41)连接的根部且朝向所述极耳槽(41)底面的侧壁上设置有第一坡面(441)，所述栅格板(50)上成型有与所述卡块(44)配合第二卡扣(53)，所述第二卡扣(53)上成型有与所述第一坡面(441)相适配的第二坡面(531)。