CN212257499U - 可进行电芯替换的动力电池包与便携式换电电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可进行电芯替换的动力电池包及便携式换电电动车，本实用新型所提供的可进行电芯替换的动力电池包包括壳体，以及设置于壳体内腔的电池模组。壳体包括主体和扣合在主体上的盖板。其中，电池模组由若干电芯单元组成。电芯单元包括电芯，以及装设于电芯上下两端的电芯固定架。于电芯固定架侧面设置有可构成每相邻两电芯固定架拼接的拼接组件，拼接组件可用于若干电芯单元的组合拼接以构成电池模组。并且在电芯固定架内设置有阻燃件。本实用新型的可进行电芯替换的动力电池包，有助于解决电芯损坏后的更换问题，更换过程简单快捷，同时，也减少电电芯的损坏。

Description

可进行电芯替换的动力电池包与便携式换电电动车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种可进行电芯替换的动力电池包与便携式换电电动车。

背景技术

电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动车方面，2010年底，中国电动车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动车只有小轿车的十二分之一；从发展趋势上看，电动车行业市场前景依然看好。近年来，锂电电芯在动力电池领域中的运用越来越广，常常被用作电动车电池的电芯。电池包内在单颗电芯发生爆炸时，电芯正极瞬间喷出卷芯，且产生高温高压，此时原有的电池包内由于不具备泄爆槽，无法有效的将热量及压力排出，造成爆炸电芯周围及此爆炸电芯正极相对的电芯急剧升温，电芯受损甚至报废，整个电池包也会存在安全隐患。电芯损坏后需要及时替换，以避免影响其他电芯，但现有技术中，电池包内出现电芯问题，或是不方便拆卸，拆装操作较复杂，或是不能拆卸，只能进行暴力破坏性拆卸。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可进行电芯替换的动力电池包，有助于解决电芯损坏后的更换问题，更换过程简单快捷，同时，也减少电电芯的损坏。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可进行电芯替换的动力电池包，包括壳体，以及设置于所述壳体内腔中的电池模组，所述壳体包括主体和扣合在所述主体上的盖板；所述电池模组由若干电芯单元组成；所述电芯单元包括电芯，以及装设于所述电芯上下两端的电芯固定架；于所述电芯固定架侧面设置有可构成两相邻所述电芯固定架拼接的拼接组件；于所述电芯固定架内设置有阻燃件。

进一步的，所述拼接组件为构造于所述电芯固定架侧面的插接块，以及可与所述插接块配合使用的滑槽。

进一步的，于所述电芯固定架侧面其一上设置有所述插接块，于所述电芯固定架其余侧面择一设置有所述滑槽。

进一步的，于所述电芯固定架的顶部设置有用以电连接所述电芯的电极端口。

进一步的，于所述电芯固定架顶部，且环所述电极端口间隔构造有凸起的间隔块。

进一步的，于所述电池模组顶部设置有构成各所述电极端口之间的电连接的电极连接件。

进一步的，所述电极连接件包括柔性的扣盖、设于所述扣盖内的镍片、以及连接两所述扣盖的连接线。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的可进行电芯替换的动力电池包，通过设置若干的电芯单元组成电池模组，且每个电芯单元上设置有拼接组件，配合主体和盖板，有助于解决电芯损坏后的更换问题，且损坏的电芯更换过程简单快捷。同时，设置阻燃件可以减少电芯的热失控，避免出现电芯损坏。

(2)设置插接块和滑槽配合拼接，结构简单配合方便。

(3)在电芯固定架侧面设置的插接块和滑槽，可以更好便于电芯单元进行拼接组成电池模组

(4)设置电极端口便于电芯的电极之间的连接。

(5)设置凸起的间隔块可以更好便于热量流通。

(6)设置电极端口和电极连接件可以实现电芯支架内的电连接。

(7)设置柔性的扣盖、镍片和和连接线，可以更好的连接并保护电极端口。

本实用新型的另一个目的在于提出一种便携式换电电动车，于车身上安装有本实用新型的可进行电芯替换的动力电池包。

本实用新型的便携式换电电动车与上述的可进行电芯替换的动力电池包具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可进行电芯替换的动力电池包的安装示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池模组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电芯单元的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的电芯固定架的其一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的电芯固定架的另一视角的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的壳体的内部结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的电极连接件的结构示意图；

附图标记说明：

1-壳体，101-主体，102-盖板，103-提手，104-电芯连接件，105-电极输出件；2-电池模组，201-电芯，202-电芯固定架，203-阻燃件，204-插接块，205-滑槽，206-间隔块，207-电极端口；3-电极连接件，301-扣盖，302-镍片，303-连接线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

此外，在本实用新型的描述中，涉及到的左、右、上、下等方位名词，是为了描述方便而基于图示状态下的用语，不应理解为构成对本实用新型结构的限定；提到的第一、第二均是为了便于描述，而不能理解为指示或暗示相对的重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

本实施例涉及一种可进行电芯替换的动力电池包，可有助于解决电芯损坏后的更换问题，更换过程简单快捷，同时，也减少电芯的损坏。该可进行电芯替换的动力电池包包括壳体，以及设置于所述壳体内腔中的电池模组，所述壳体包括主体和扣合在所述主体上的盖板。所述电池模组由若干电芯单元组成。所述电芯单元包括电芯，以及装设于所述电芯上下两端的电芯固定架。在所述电芯固定架侧面设置有可构成两相邻所述电芯固定架拼接的拼接组件。在所述电芯固定架内设置有阻燃件。

基于上述的总体结构原则，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。本实施例的可进行电芯替换的动力电池包的一种示例性结构如图1所示，其主要包括壳体1，以及设置于壳体1内腔的电池模组2。其中，壳体1包括主体101和扣合在主体101上的盖板102。在盖板102的顶部还设置有提手103，以便操作人员提取电池包。另外，电池模组2由若干电芯单元组成。电芯单元包括电芯201，以及装设于电芯201正负两极，也就是电芯201上下两端的电芯固定架202。当某一个电芯单元出现问题时，均可将装载电芯201固定架202上的电芯201提取出来替换另一电芯201。

基于上述结构进行优化，在电芯固定架202侧面设置有插接块204，以及可与插接块204配合使用的滑槽205。插接快204与滑槽205可构成促使每相邻两电芯固定架202拼接的拼接组件，进而形成若干电芯单元的组合拼接以组成电池模组2。设置插接块204和滑槽205配合拼接，结构简单配合方便。其中，可以采用在电芯固定架202其中一个侧面上设置有插接块204，在电芯固定架202其他侧面择一设置有滑槽205。如此可实现每相邻俩个电芯单元的拼劲。若插接块204与滑槽205处于相对的两侧面上，该电池模组2的横截面可被拼接为长方形(图中未显示)。若插接块204与滑槽205处于相邻的两侧面上，该电池模组2的横截面可被拼接为电芯单元为4个的正方形，如图2所示。在本实施例中，为保证电池模组2的拼接多样性，如图3所示，在除安装有插接块204和滑槽205的两侧面外，在该电芯固定架202的另两个侧面也设置有插接块204和滑槽205。在电芯固定架202侧面设置的插接块204和滑槽205，可以更好便于电芯单元进行拼接组成电池模组2。

同时，如图4-5所示，考虑到电芯201的热量控制与均衡，在电芯固定架202顶部，且环电极端口207间隔构造有凸起的间隔块206，并且电芯固定架202内设置有阻燃件203。设置凸起的间隔块206可增加电芯201与壳体1之间的空间，更好地便于热量流通，避免了当单个的电芯201发生热失控后，而使得电池模组内的其它电芯201发生连锁的热失控反应。该阻燃件3为现有装置，可直接购买使用。阻燃件3可以通过吸收热量而降低热失控的电芯201的温度。当吸收热量达到一定温度后，先发生液化，然后继续吸收热量，发生气化，从而降低了热失控的电芯201的温度，避免了由于单一的电芯201热失控后导致其他电芯201发生热失控的连锁反应，从而提高了电池模组的安全系数。实现了对电池模组2内的电芯201的热管理，避免出现电芯201损坏。

另外，如图6所示，在电芯固定架202的的顶部设置有电极端口207，以便于电芯201的电极之间的连接。其中，在主体101内设置有连接外部的电极输出件105，以及电芯连接件104，电芯连接件104的数量取决于电芯单元的多少。在电池模组2顶部装设有电极连接件3。电极连接件3可用于电芯201顶部的电极之间的连接。电极输出件105和电极连接件3的设置可以更好的实现电芯固定架202内的电连接。

为了更便于进行损坏电芯201的更换，如图7所示，电极连接件3包括柔性的扣盖301、设于扣盖301内的镍片302，以及连接两扣盖301的连接线303。设置柔性的扣盖301、镍片302和和连接线303，可以更好的连接并保护电极端口207。

采用上述实施方案的可进行电芯替换的动力电池包很好地实现了通过设置若干的电芯单元组成电池模组2，且每个电芯单元上设置有拼接组件，配合主体101和盖板102，有助于解决电芯201损坏后的更换问题，且损坏的电芯201更换过程简单快捷。同时，设置阻燃件203可以减少电芯201的热失控，避免出现电芯201损坏。

实施例二

本实施例涉及一种便携式换电电动车，在车身上安装有如本实用新型中的可进行电芯替换的动力电池包。

本实施例的便携式换电电动车，通过设置如实施例一所述的可进行电芯替换的动力电池包，可助于优化便携式换电电动车的便捷性，实现动力电池包的维修。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可进行电芯替换的动力电池包，包括壳体(1)，以及设置于所述壳体(1)内腔中的电池模组(2)，其特征在于：所述壳体(1)包括主体(101)和扣合在所述主体(101)上的盖板(102)；所述电池模组(2)由若干电芯单元组成；所述电芯单元包括电芯(201)，以及装设于所述电芯(201)上下两端的电芯固定架(202)；于所述电芯固定架(202)侧面设置有可构成两相邻所述电芯固定架(202)拼接的拼接组件；于所述电芯固定架(202)内设置有阻燃件(203)。

2.根据权利要求1所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：所述拼接组件为构造于所述电芯固定架(202)侧面的插接块(204)，以及可与所述插接块(204)配合使用的滑槽(205)。

3.根据权利要求2所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：于所述电芯固定架(202)侧面其一上设置有所述插接块(204)，于所述电芯固定架(202)其余侧面择一设置有所述滑槽(205)。

4.根据权利要求1所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：于所述电芯固定架(202)的顶部设置有用以电连接所述电芯(201)的电极端口(207)。

5.根据权利要求4所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：于所述电芯固定架(202)顶部，且环所述电极端口(207)间隔构造有凸起的间隔块(206)。

6.根据权利要求4所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：于所述电池模组(2)顶部设置有构成各所述电极端口(207)之间的电连接的电极连接件(3)。

7.根据权利要求6所述的可进行电芯替换的动力电池包，其特征在于：所述电极连接件(3)包括柔性的扣盖(301)、设于所述扣盖(301)内的镍片(302)、以及连接两所述扣盖(301)的连接线(303)。

8.一种便携式换电电动车，其特征在于：于车身上安装有如权利要求1至7中任一项所述的可进行电芯替换的动力电池包。

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