CN106058102A - 动力电池和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中，动力电池包括：电池箱，电池箱包括下箱体和上盖，下箱体内限定有容纳腔，下箱体包括多个安装板，多个安装板配合限定出容纳腔，至少一个安装板内限定有空腔，安装板上设有与空腔导通的装配孔；固定板，固定板固设在空腔内；固定件，固定件与固定板材质相同且焊接相连；紧固件，紧固件穿过上盖和装配孔与固定件相连；电池模组，电池模组设在电池箱内，电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯；隔热片，隔热片设在相邻两个电芯之间。根据本发明实施例的动力电池，结构简单各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

Description

动力电池和具有其的汽车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。

背景技术

动力电池系统是由多个电芯经过串并联组合在一起，形成一个电压平台相对固定、电流能力固定的系统。动力电池箱体内由多个电池模组组成，电池模组由多个电芯组成，电池模组是组成动力电池系统的二级单元，因此，电池模组的技术关系到从电芯到电池系统的关键技术，即电池系统的主要安全性、功能性和可靠性主要由下级组成部分电池模组决定的。

再者，动力电池作为电动汽车提供电力来源，电池箱体是装载电池单体和控制单元的载体，一般车辆底盘安装的电池箱体有如下要求：1)重量轻；2)防护等级要求高；3)台架振动试验需要满足GB31467.3-2005。相关技术中的电池箱体为铝型材箱体，具有重量轻、气孔缺陷少等优点，但是当需要螺栓固定时，由于铝材料相对钢材强度较低，脆性高，若在铝材料上直接攻丝并利用钢质螺栓固定，往往会带来脱丝，孔边断裂等情况，同时，由于铝材料件和钢质螺母的焊接质量非常不好，很难将钢质螺母与铝材直接焊接，若采用拉铆螺母、钢丝螺套等固定方式，由于拉铆螺母在拉铆时工艺要求高，一致性难以保证，而钢丝螺套若反复装配或者受强烈振动后，螺套存在断裂的危险。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种动力电池，该动力电池的结构简单、紧凑，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用可靠性高，使用寿命长。

本发明还提出一种具有上述动力电池的汽车。

根据本发明第一方面实施例的动力电池，包括：电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；固定板，所述固定板固设在所述空腔内；固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；紧固件，所述紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间。

根据本发明实施例的动力电池，通过将多个电芯连在一起形成电池模组，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯之间设置隔热片，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯隔离开，有效地阻挡单个电芯的热失效的影响，通过将材质相同的固定件安装在固定板上，并将设有固定件的固定板设在安装板的空腔内，方便固定件与安装板的连接，从而方便上盖与下箱体连接，保证上盖与下箱体的连接可靠性，与相关技术中固定件直接与紧固件相连的装配方式相比，该固定板既可以将紧固件与固定件的紧固力分散，避免安装板的与固定件相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体的结构强度，又可以方便固定件的安装，简化了装配工序，该动力电池的结构简单、紧凑，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用可靠性高，使用寿命长。

另外，根据本发明实施例的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述电池箱包括：底板；两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

根据本发明的一个实施例，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

根据本发明的一个实施例，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

根据本发明的一个实施例，所述电连接件设在所述电池模组的正面。

根据本发明的一个实施例，所述电连接件与所述电芯焊接相连。

根据本发明的一个实施例，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

根据本发明的一个实施例，所述装配部形成为沿所述空腔的轴向延伸的板状，所述支撑部包括多个，多个所述支撑部沿所述空腔的轴向间隔开布置。

根据本发明的一个实施例，所述固定件为螺母，所述紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

根据本发明第二方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的动力电池的结构示意图；

图2是图1中所示的结构的内部结构示意图；

图3是根据本发明实施例的电池箱的下箱体与固定板的装配图；

图4是根据本发明实施例的电池箱的下箱体的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的电池箱的固定板与紧固件的装配图；

图6是图5中所示的结构的紧固件的结构示意图。

附图标记

100：动力电池；

10：电池箱；

11：下箱体；

112：端板；113：侧板；114：安装板；1141：空腔；1142：装配孔；

12：上盖；

13：固定板；131：装配部；132：支撑部；

14：固定件。

30：电池模组；32：电芯；33：隔热片。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面首先结合附图1至图6具体描述根据本发明第一方面实施例的动力电池100。

如图1至图3所示，根据本发明实施例的动力电池100包括电池箱10、固定板13、固定件14、紧固件(未示出)、电池模组30和隔热片33。

具体而言，电池箱10包括下箱体11和上盖12，下箱体11内限定有容纳腔，上盖12可活动地与下箱体11相连以打开和关闭容纳腔，下箱体11包括多个安装板114，多个安装板114配合限定出容纳腔，至少一个安装板114内限定有空腔1141，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，固定板13固设在空腔1141内；固定件14，固定件14设在固定板13上，固定件14与固定板13材质相同且焊接相连，紧固件穿过上盖12和装配孔1142与固定件14相连，电池模组30设在电池箱10内，电池模组30包括多个依次间隔开布置的电芯32，多个电芯32之间通过电连接件相连，隔热片33设在相邻两个电芯32之间。

换言之，该动力电池100主要由电池箱10、固定板13、固定件14、紧固件、电池模组30和隔热片33组成。其中，电池箱10形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸柱状，电池箱10内限定有用于容纳电池模组30等部件的容纳腔，使动力电池100组装一体，保证动力电池100组的结构紧凑性。电池模组30主要由多个间隔开布置的电芯32组成，可选地，多个电芯32可以依次并排放置在电池箱10的容纳腔内，相邻两个电芯32之间设有隔热片33，既可以有效地阻止电芯32的热失效影响，又可以起到绝缘的作用，提高动力电池100的使用安全性。

如图3所示，动力电池100的电池箱10主要由下箱体11和上盖12组成。其中，下箱体11由多个安装板114组成，多个安装板114相连以限定出上端敞开的容纳腔，该容纳腔用于容纳动力电池100的电芯32，上盖12可拆卸地设在下箱体11上以打开和关闭容纳腔的上端开口。

具体地，多个安装板114中的至少一个内限定有空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，安装板114的空腔1141设有固定板13，其中，固定板13的与安装板114的顶壁相背的一侧设有与其材质相同的固定件14，即固定件14与安装板114相连且均位于安装板114的空腔1141内，紧固件的一端穿过装配孔1142与固定板13上的固定件14相连，紧固件的另一端与上盖12相连，从而将上盖12固定在下箱体11上，进而保证上盖12与下箱体11之间的密封性。

由此，根据本发明实施例的动力电池100，通过将多个电芯32连在一起形成电池模组30，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯32之间设置隔热片33，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯32隔离开，有效地阻挡单个电芯32的热失效的影响，通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，并将设有固定件14的固定板13设在安装板114的空腔1141内，方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，与相关技术中固定件14直接与紧固件相连的装配方式相比，该固定板13既可以将紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度，又可以方便固定件14的安装，简化了装配工序，该动力电池100的结构简单、紧凑，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组30的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用可靠性高，使用寿命长。

其中，根据本发明的一个实施例，电池箱10包括底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12。具体而言，两个端板112分别间隔开设在底板的左右两端，两个侧板113分别间隔开设在底板的前后两侧，侧板113与底板和端板112限定出上端敞开的容纳腔，上盖12可活动地与端板112和侧板113相连以打开和关闭容纳腔。

也就是说，动力电池100的电池箱10主要由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成，其中，上盖12和底板分别形成沿水平方向(如图1所示的左右方向)延伸的矩形板体，且上盖12和底板分别沿上下方向间隔开布置，两个端板112分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个端板112分别沿左右方向间隔开布置，两个侧板113分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个侧板113分别沿前后方向间隔开布置。

底板的左右两端分别与两个端板112的下端相连，底板的前后两端分别与两个侧板113的下端相连，底板、两个端板112与两个侧板113之间限定出上端敞开的容纳腔，上盖12分别与端板112和侧板113可拆卸地相连。通过将电池模组30设在由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成的电池箱10内，可以起到保护电池模组30的作用，并且可以将多个电芯32组装在一起，增加电池模组30的能量密度和功率密度。

根据本发明的一个实施例，电池模组30具有高压引出端(未示出)，高压引出端设在端板112上。由此，将高压引出端设在端板112上，方便与外界部件电连接，装拆方便，连接可靠。

可选地，根据本发明的一个实施例，端板112与侧板113通过螺栓连接或焊接相连。若端板112与侧板113通过螺栓连接，可以简化装配操作，并且装拆方便，便于维修、更换部件，使得电池模组30取放方便；若端板112和侧板113采用焊接方式连接，可以保证端板112与侧板113的连接可靠性，并且省去了多余的装配连接件，降低了材料成本。

在本发明的一些具体实施方式中，端板112和侧板113分别为铝板。即电池箱10的两个端板112和两个侧板113分别油铝材料加工而成，两个端板112和两个侧板113将电池模组30包裹，既可以起到保护电池模组30的作用，又可以达到散热、导热的效果，保证电池模组30的使用可靠性，从而延长动力电池100的使用寿命。

其中，根据本发明的一个实施例，电连接件设在电池模组30的正面。具体地，如图1和图2所示，电池模组30的每个电芯32的一端(如图1所示的上端)设有间隔开布置的正极引出端和负极引出端，当电池模组30与电池箱10装配时，可以先将多个电芯32依次放在电池箱10的底板上，并使电芯32的设有正极引出端和负极引出端的一端朝向设置，然后在相邻两个电芯32之间放置隔热片33，使隔热片33将相邻两个电芯32隔离开，再通过电连接件将多个电芯32串联或者并联，最后将电池箱10的两个端板112、两个侧板113固定在底板上，将上盖12最后扣合在电池模组30的上端，完成动力电池100的装配。

可选地，电连接件与电芯32焊接相连。由此，可以实现多个电芯32的电连接，增加了电池模组30的能量密度和功率密度，保证动力电池100的使用可靠性。

具体地，动力电池100在装配时，可以先将正确的串并联数量电芯32足数正确并排放置在底板上，并在相邻两个电芯32的中间设置隔热片33，以将相邻两个电芯32隔开，组装成电池模组30；然后在电池模组30的两端放置端板112，将两个侧板113放在在电池模组30的两侧，并利用螺栓与两个端板112固定；然后将高压引出端固定装配在电池箱10的端板112上；再将电连接件设在电池模组30的上端，并将电连接件与电芯32的正负极焊接，使多个电芯32连接在一起；最后将上盖12扣合在电池模组30的上端，并与端板112和侧板113连接，完成了动力电池100的装配。

根据本发明的一个实施例，空腔1141的截面大致形成为矩形，装配孔1142设在安装板114的顶壁上，参照图3，下箱体11可以形成长方体，下箱体11具有五个安装板114，其中，五个安装板114中的四个形成沿竖直方向(如图3所示的上下方向)延伸的板体，四个沿竖直方向布置的安装板114形成下箱体11的侧壁，四个安装板114中的至少一个内限定有横截面为矩形的空腔1141，该安装板114的顶壁设有与空腔1141导通的装配孔1142，设有固定件14的固定板13可以从空腔1141的开口伸入空腔1141内，使固定板13的上表面直接与安装板114的顶壁的内表面相连，固定板13将固定件14与安装板114的顶壁隔开。

通过将材质相同的固定件14安装在固定板13上，既方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，简化了装配工序，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

进一步地，固定板13包括装配部131和支撑部132，装配部131设在空腔1141的顶部，固定件14设在装配部131上，支撑部132与装配部131相连，支撑部132止抵空腔1141的底壁以固定装配部131。

具体地，如图3和图5所示，固定板13的装配部131设在支撑部132的上方且与支撑部132的上端相连，装配部131的下表面设有固定件14，当固定板13放置在安装板114的空腔1141内时，固定板13的装配部131与安装板114的顶壁的内表面相连，支撑部132的下端止抵在安装板114的空腔1141的底壁，紧固件的一端伸入空腔1141内与固定件14相连，紧固件的另一端穿过安装板114的装配孔1142与上盖12相连，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸地连接。该固定板13使固定件14可以轻松地设在空腔1141内，降低了装配难度，简化了装配工序，提高了动力电池100的生产效率。

根据本发明的一个实施例，装配部131形成为沿空腔1141的轴向延伸的板状，支撑部132包括多个，多个支撑部132沿空腔1141的轴向间隔开布置。

参照图3和图5，固定板13的装配部131形成沿水平方向(如图5所示的左右方向)延伸的水平板，固定板13的支撑部132形成多个沿装配部131的长度方向间隔开布置的竖直板，每个竖直板沿上下方向延伸，当动力电池100装配完成后，多个支撑部132的下端止抵在空腔1141的底壁，可以起到支撑的作用，简化了固定件14与紧固件的装配难度。

在本发明的一些具体实施方式中，固定件14为螺母，紧固件为与螺母适配的螺栓。参照图5，固定板13主要由装配部131和多个支撑部132组成，装配部131形成沿水平方向延伸的板体，装配部131的下表面的中部设有螺母，每个支撑部132形成沿竖直方向延伸的板体，支撑部132的上端与装配部131的下表面相连，支撑部132的下端与空腔1141的底壁止抵相连，紧固件为螺栓，对应地，安装板114上设有与空腔1141导通的装配孔1142，上盖12上设有与装配孔1142位置对应的螺栓孔，螺栓的下端伸入安装板114的空腔1141内且与固定板13上的螺母螺纹连接，螺栓的上端穿过安装板114的装配孔1142、与上盖12的螺纹孔连接，从而实现上盖12与下箱体11的可拆卸连接。

由此，利用固定板13与空腔1141的内壁配合来限制螺母的旋转，可以保证螺母装配扭矩，螺栓通过螺母孔与螺母拧紧，可以将螺母、安装板114、上盖12和密封胶条四个零件有效的紧固在一起，工人只需人工装配三个零件，无需拉铆、压铆等设备的投入，并且可靠性极高，可反复拆卸，循环利用。

该连接方式的结构简单、成本低，可以降低装配难度，简化装配工序。再者，螺母与螺栓成本较低，连接可靠，便于更换。

其中，根据本发明的一个实施例，固定件14与固定板13分别为钢材料件，安装板114为铝材料件。由于铝材料制成的安装板114与钢材制成的固定件14的结构强度、刚度不同，若将固定件14直接设在空腔1141内与紧固件连接，使固定件14与安装板114直接接触，由于固定件14与安装板114的接触面积较小，而安装板114的强度相对固定件14的强度较差，这样会加快安装板114的损坏。

本发明实施例的动力电池100，通过钢材料制成的固定件14安装在固定板13上，使设有固定件14的固定板13直接与安装板114接触，既可以方便固定件14与安装板114的连接，从而方便上盖12与下箱体11连接，保证上盖12与下箱体11的连接可靠性，又可以将紧固件与固定件14的紧固力分散，避免安装板114的与固定件14相连的位置发生损坏，大大地提高了下箱体11的结构强度。

根据本发明第二方面实施例的汽车(未示出)，包括根据上述实施例的动力电池100。由于根据本发明上述实施例的动力电池100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的汽车也具有相应的技术效果，即该汽车的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，装配工序简单，重量较轻，绝缘安全性较高，结构稳定，可以有效地阻止单个的电芯32的热失效影响，使用寿命长。

根据本发明实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池箱，所述电池箱包括下箱体和上盖，所述下箱体内限定有容纳腔，所述上盖可活动地与所述下箱体相连以打开和关闭所述容纳腔，所述下箱体包括多个安装板，多个所述安装板配合限定出所述容纳腔，至少一个所述安装板内限定有空腔，所述安装板上设有与所述空腔导通的装配孔；

固定板，所述固定板固设在所述空腔内；

固定件，所述固定件设在所述固定板上，所述固定件与所述固定板材质相同且焊接相连；

紧固件，所述紧固件穿过所述上盖和所述装配孔与所述固定件相连；

电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连；

隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电池箱包括：

底板；

两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；

两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；

上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电连接件设在所述电池模组的正面。

6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电连接件与所述电芯焊接相连。

7.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述空腔的截面大致形成为矩形，所述装配孔设在所述安装板的顶壁上，所述固定板包括：

装配部，所述装配部设在所述空腔的顶部，所述固定件设在所述装配部上；

支撑部，所述支撑部与所述装配部相连，所述支撑部止抵所述空腔的底壁以固定所述装配部。

8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述装配部形成为沿所述空腔的轴向延伸的板状，所述支撑部包括多个，多个所述支撑部沿所述空腔的轴向间隔开布置。

9.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述固定件为螺母，所述紧固件为与所述螺母适配的螺栓，所述固定件与所述固定板分别为钢材料件，所述安装板为铝材料件。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池。