CN106050432A - 航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法 - Google Patents

航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法 Download PDF

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冯云彪
谢京
何勇
张铀
向巧
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    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
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Abstract

本发明提出的一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，旨在提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。本发明通过下述技术方案予以实现：采用高压水压力为（20～21）MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9）mm，喷射角度为90°，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。

Description

航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法
技术领域
本发明涉及航空发动机维修领域，主要应用于空气导管内壁积碳的去除方法。
技术背景
整个空气导管长度为910 mm，内壁孔径仅110 mm，材料为TC4钛合金的航空发动机空气导管，在使用过程中会在内壁产生一层（0.2～0.5）mm厚度的积碳。通常去除积碳的方法有化学法和高压水法。若采用化学法会对钛合金基体造成损伤，且废液不环保。随着高压水技术特别是超高压水清洗技术的快速发展，超高压水在涂层去除领域得到了快速发展。目前，国内外所用的去除积碳的水压一般在（80～500）MPa，由于压力高，对设备要求高，急需一种低于30 MPa压力就能去除积碳的新方法。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种无环境污染,对设备要求低,能够有效去除空气导管内壁积碳的方法。
本发明通过下述技术方案予以实现,一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，其特征在于包括如下步骤：采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
本发明相比于现有技术具有如下有益效果。
本发明采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，在低于30 MPa的水压下去除空气导管内壁积碳，去空气导管内部积碳完全，去除过程中空气导管内壁基体保持完好，无环境污染，
本发明可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。
具体实施方式
根据本发明，采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30 MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
实施例1
针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20kHz,高压水压力为20 MPa，喷射距离为8 mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查内壁结构完好，积碳去除率达到100%，该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。
实施例2
针对航空发动机空气导管在大修过程中需要去除一层约0.5 mm的积碳。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去内壁积碳。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20kHz,高压水压力为21 MPa，喷射距离为9 mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查内壁结构完好，积碳去除率达到100%，该方法可广泛应用于航空发动机空气导管维修中旧涂层的去除。

Claims (1)

1.一种航空发动机空气导管内壁积碳的去除方法，其特征在于包括如下步骤：采用高压水压力为（20～21） MPa的高压脉冲水射流，将超声波频率为20 kHz的超声波耦合到30MPa以下压力的纯水中，形成高压脉冲水射流，以喷射距离为（8～9） mm，喷射角度为90 °，喷枪移动的线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm的喷射参数，利用超声波和高压水的双重作用将空气导管内壁积碳去除。
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