CN106623177A - 一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法 - Google Patents

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郭双全
李俊辰
冯云彪
何勇
张铀
谢京
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    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
    • B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
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    • B08B2203/0288—Ultra or megasonic jets

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Abstract

本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，包括以下步骤：采用超声波和高压脉冲水射流耦合共同作用处理航空发动机风扇机匣内壁封严涂层，所述超声波的频率为20kHz，高压脉冲水射流的压力为35‑36MPa。本发明在35‑36MPa的水压下完全去除航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的底层和面层，去除过程中不会破坏梳齿结构，同时方法简单，对设备要求低，无环境污染，可减少航空发动机风扇机匣的损坏，延长航空发动机风扇机匣使用寿命，对促进航空发动机的应用发展具有重要意义。

Description

一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法
技术领域
本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法。
背景技术
航空发动机风扇机匣在制造过程中需要喷涂一层约0.5-1.0mm的可磨耗型封严涂层，封严涂层为双层结构，底层为金属涂层，面层为复合粉末涂层。使用过程中由于与风扇叶片对磨使得涂层被磨损超标，发动机修理过程中经常需要更换封严涂层。常规去除封严涂层的方法是采用喷砂方法去除，但是该方法不适合用于机匣封严涂层，这主要是机匣上与封严涂层结合的部位是梳齿结构，梳齿只有0.5 mm厚，在喷砂去除封严涂层时，巨大的砂粒速度会损坏机匣上的梳齿结构，影响重新涂覆后封严涂层的结合强度。
另外，风扇机匣为与叶片连为一体，为TC4钛合金材料，若采用化学法去除旧涂层会对基体造成损伤，且不符合环保要求。随着高压水技术特别是超高压水清洗技术的快速发展，超高压水在涂层去除领域得到了快速发展。目前，现有技术中所用的去除涂层的水压一般在80~500MPa，由于压力高，对设备要求高，急需一种低于40 MPa压力就能去除封严涂层的新方法。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，将超声波耦合到40 MPa以下压力的纯水中形成高压脉冲水射流，利用超声波和高压水的双重作用将风扇机匣的封严涂层去除。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，包括以下步骤：采用超声波和高压脉冲水射流耦合共同作用处理航空发动机风扇机匣内壁封严涂层，所述超声波的频率为20kHz，高压脉冲水射流的压力为35-36MPa。
进一步地，所述高压脉冲水射流通过喷嘴喷射，喷嘴距离内壁18-20mm。
进一步地，所述喷嘴的喷射角度为90°。
进一步地，所述喷嘴的移动线速度为10mm/s。
进一步地，所述机匣内壁为梳齿结构，喷嘴沿梳齿的齿槽方向移动去除封严涂层。
进一步地，相邻的齿槽喷嘴扫描间距为1mm。
更进一步地，所述高压脉冲水射流为纯水高压脉冲水射流。
本发明的有益效果是：在35-36MPa的水压下完全去除航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的底层和面层，去除过程中不会破坏梳齿结构，同时方法简单，对设备要求低，无环境污染，可减少航空发动机风扇机匣的损坏，延长航空发动机风扇机匣使用寿命，对促进航空发动机的应用发展具有重要意义。
附图说明
图1为航空发动机风扇机匣结构图；
图2为机匣内壁梳齿结构放大图；
图中，1为航空发动机风扇机匣，2为机匣内壁，3为齿槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
实施例1
如图1和图2所示，某型航空发动机一级风扇机匣在大修过程中需要去除一层约1.0 mm的封严涂层，封严涂层为双层结构，底层为NiAlW涂层，面层为AHB涂层。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去除该封严涂层。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20kHz，脉冲高压水射流的压力为36 MPa，喷嘴的喷射距离为20 mm，喷嘴的喷射角度为90 °，喷嘴的移动线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查梳齿结构完好，底层和面层的去除率达到100%。
实施例2
某型航空发动机二级风扇机匣在大修过程中需要去除一层约1.0 mm的封严涂层，封严涂层为双层结构，底层为NiAlW涂层，面层为AHB涂层。采用本发明提供的高压脉冲水射流方法来去除该封严涂层。去除封严涂层的主要参数为：超声波频率为20 kHz，脉冲高压水射流的压力为35 MPa，喷嘴的喷射距离为18 mm，喷嘴的喷射角度为90 °，喷嘴的移动线速度为10 mm/s，扫描间距1 mm。喷射结束后目视检查梳齿结构完好，底层和面层的去除率达到100%。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，包括以下步骤：采用超声波和高压脉冲水射流耦合共同作用处理航空发动机风扇机匣内壁封严涂层，所述超声波的频率为20kHz，高压脉冲水射流的压力为35-36MPa。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，所述高压脉冲水射流通过喷嘴喷射，喷嘴距离内壁18-20mm。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，所述喷嘴的喷射角度为90°。
4.根据权利要求2所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，所述喷嘴的移动线速度为10mm/s。
5.根据权利要求2所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，所述机匣内壁为梳齿结构，喷嘴沿梳齿的齿槽方向移动去除封严涂层。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，相邻的齿槽喷嘴扫描间距为1mm。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，其特征在于，所述高压脉冲水射流为纯水高压脉冲水射流。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101811121A (zh) * 2009-02-24 2010-08-25 任保林 车载式涡流强力脉冲共振射流清洗装置
CN101912853A (zh) * 2010-09-03 2010-12-15 任保林 超声波脉冲水射流管壁除锈清洗装置
CN104174605A (zh) * 2014-08-27 2014-12-03 西安远诚机电科技有限公司 脉冲水射流涂层剥离精整装备

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