CN111843849B - 安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺及清除系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺与清除系统，清除工艺包括设备准备、添加磨料介质，磨料介质为110目的碳酸氢钠微晶体YJJT粒子，启动设备并调节供气和罐内压力，连接喷射软管束和喷枪，调节介质流，控制罐内压力与喷射压力的压差，喷射与检查，在不伤阳极氧化层的前提下使脱漆净化度达到100％。清除系统包括空压机、冷干机、喷射机、喷射软管束和喷枪，用于喷出介质，以特定角度、特定距离、特定路径对飞机蒙皮漆层进行清除。喷射机包括料斗、罐体、压力表、进气管道、排气阀、介质出口。本发明主要解决了现有方案对环境产生污染或治理费用高，对阳极氧化膜有损伤及安全环保问题，操作简单节能高效，且综合成本低。

Description

安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺及清除系统

技术领域

本发明属于清洁器械领域，具体涉及一种飞机维修中，铝合金蒙皮表面漆层物理清除工艺及清除系统。

背景技术

飞机在服役过程中，铝合金基体的蒙皮漆层会因为机械刮擦、电磁辐射、各种气流冲刷以及环境骤变等原因而引起龟裂、老化、脱落等损伤，因此在使用一定时间之后就需要进行整修。整修时，飞机机身蒙皮表面的漆层清除是关键的一步。这不仅是为了整修后重新涂漆以得到一个崭新的装饰涂层，更重要的是在漆层去除后可以更清晰地检测漆层下面的铝合金阳极氧化层及结构件是否存在缺陷和疲劳裂纹，从而避免飞机发生疲劳破坏事故。

飞机机身的蒙皮大部分由铝合金材料制成，为了保护铝合金蒙皮的耐磨抗腐蚀性能，进而提高其安全系数和使用寿命，通常是在铝合金基体表面涂镀阳极氧化膜和油漆。一般情况下，氧化膜上面的油漆由防腐底漆层、抗老化面漆层组成。其中，铝合金基材表面的阳极氧化膜厚度为5～15μm，底漆层厚度大约50～80μm，面漆层厚度大约30～50μm。厚度为微米级的阳极氧化膜，比起铝合金的天然氧化膜，其耐蚀性、耐磨性和装饰性都有明显的改善和提高，同时还具有增加铝合金表面与防腐底漆结合强度的作用，所以在维修过程中对其的保护显得尤为重要。

在飞机整修中，首先需将蒙皮表面的漆层予以清除才能进行检测以及重新涂装。然而，在不破坏铝合金基材且完整保留其中间阳极氧化膜的前提下，将蒙皮最上层的防腐底漆层和抗老化面漆层全部清除干净，是飞机维修中的一道重要工序。其要点在于：

1、蒙皮表面漆层只有100％清除干净，才能对铝合金基材表面的阳极氧化膜和结构件进行细致到位的疲劳裂纹及缺陷检测，从而避免飞机出现疲劳破坏事故；

2、蒙皮表面漆层只有100％清除干净，才能通过重新涂漆而获得一个高质量的防护涂层，有效保护铝合金基材及表面阳极氧化膜免受破损，从而提高蒙皮的服役寿命。

然而，在蒙皮漆层的工业清除过程中，传统除漆方法通常包括化学溶剂去除法、物理喷砂去除法、激光去除法和高频超声去除法等。尽管它们在工业清洗行业得到广泛应用，但在我国环境保护法规越来越严和高精密器件应用越来越广泛的情况下，对清洗方法的选择要求越来越高，对具有安全隐患或存在环境污染的方法受到极大限制。

飞机蒙皮漆层去除，是目前采用最广泛的化学溶剂法，主要存在以下不足：

1、所用脱漆剂为化学试剂，大部分属易燃易爆品且有毒性，脱漆工作环境差，作业场所和操作人员的健康安全存在隐患；

2、脱漆过程产生的大量废水废液，会污染环境，后期环保处理难度大且成本高；

3、脱漆剂对铆在蒙皮上的钢质铆钉具有一定的腐蚀破坏作用，蒙皮使用寿命受影响。

物理喷砂去除法，也称机械喷砂清洗技术，常用介质为塑料丸，是将一定规格的颗粒状塑料磨料，在压缩空气的作用下，通过喷枪以高速喷射到工件表面，在塑料丸较锋利的棱角切割和冲撞击打的双重作用下，使蒙皮表面漆层发生割裂和剥离，从而达到脱漆的目的。作为磨料，塑料丸具有不规则的表面形状是提高清洗效率的前提，但同时也带来了喷射力难以控制、清洗过度的缺点，操作不当，极易造成漆层下面阳极氧化层甚至铝合金基体的损伤，严重时使蒙皮报废。

激光去除法和高频超声去除法，对于飞机蒙皮除漆作业来说，可以实现一步清洗到位，清洗效率高，但铝合金基体及阳极氧化层易受损伤；增加二氧化碳的激光清洗的两步法，则存在操作繁琐、激光能量利用率低，清洗效率低的缺点。

综上所述，目前行业内采用的飞机蒙皮漆层清除方案，要么需人工处理劳动强度大，操作危险性大且污染环境，处理费用高，要么结构复杂、体积庞大、效率低成本高。甚至发生清洗过头，使基体表面或阳极氧化膜遭受损伤，导致漆层与铝合金基体的结合强度减弱，蒙皮铝合金构件，例如飞机、轮船、汽车、桥梁等的耐腐性、耐磨性降低，进而缩短了其服役时间。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明要解决的问题是传统飞机蒙皮漆层清除方案，要么采用污染环境、有害人体健康的化学脱漆剂，要么容易造成漆层下面阳极氧化层甚至铝合金基体的损伤的问题。

为了解决上述技术问题，安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，包括以下工艺步骤：

S10-设备准备，检查各管道、喷枪的连接和各阀门的开关状态，

S20-添加磨料介质，打开筒盖，向喷射机料斗加入适量的磨料介质后，关闭筒盖，磨料介质为110目的碳酸氢钠微晶体YJJT粒子，

S30-首先启动空压机与冷干机，检查两者工作正常并达到设定值，打开空压机空气阀门向喷射机供气，打开喷射设备进气阀并设定好供气压力和罐内压力，

S40-调节好介质流档位孔，打开介质阀和活塞阀，然后通过介质流控制阀来调节、试喷介质并确定介质喷射压力，同时控制罐体内部压力与喷射压力的压差，

S50-喷射与检查，根据待清洗飞机蒙皮表面的位置与高度，调整喷枪在合适角度以及摇摆幅度，打开开关，进行蒙皮漆层清除作业；清除作业中，应随时检查漆层清除效果，保证中间阳极氧化膜的任何部分不能受损，直至除漆净化度达到100％，

S60-清洗和干燥，表面涂层清理完毕后，应当关闭介质阀，然后用适量清水将表面清洗干净，最后切断供水用高压空气阀门并将表面吹干或用干布擦干。

作为本发明的一种改进，S10-设备准备，具体包括以下步骤：

S11-完成空压机与喷射机管道连接，喷射机与喷射软管束和喷枪连接，检查各阀门开关状态正确，

S12-打开电源，检查空压机、冷干机设备状态正常；

S13-喷射机上电，检查各仪表、管道阀门、舱门均处于正常使用状态。

作为本发明的一种改进，S30-首先启动空压机与冷干机，再开启喷射设备进气阀并调节供气和罐内压力，调整喷射机进气压力为0.4—0.6MPa，控制罐内压力与喷射压力的压差在0.02MPa。

作为本发明的一种改进，S30-启动设备并调节供气和罐内压力，具体包括以下步骤：

S31-确认罐排气阀关闭，打开供气设备供气开关，利用压缩机给罐内增压，使磨料在压力下流动，

S32-半开进气阀，

S33-弹头阀弹起介质罐密封后，完全打开进气阀，观察进气压力表，查看进气压力表是否在设定范围，

S34-观察罐内压力表，如果罐内压力高于想要的喷射压力，则使用排气阀把罐内压力调低，再缓慢调整调压阀，将压力升至所需喷射压力；如果罐内压力低于想要的喷射压力，则直接调整调压阀，把压力缓慢调到所需的喷射压力，以此精确地控制YJJT粒子的流量。

作为本发明的一种改进，S40-介质阀的流量大小是由其上的档位调节阀芯上的档位孔大小和喷射压力综合决定的，其中档位孔一般设有3-4个不同规格的孔径，作业前须根据喷射需要提前调整到位，

通过调整负压值改变介质流大小，调整方法：关闭介质阀，打开活塞阀，推开手滑阀，观察罐内压力表与喷射压力表，顺时针旋转介质流调整阀，直至喷射压力值从负压临界点开始变动；罐内压力与喷射压力的差值即负压值越大，介质流量越大，其压差大小由介质流调整阀调整。

作为本发明的一种改进，S50-喷射与检查，喷射可通过人工与自动控制共同完成。

作为本发明的一种改进，S50-喷射与检查，包括以下安全步骤：

S51-操作人员必须要穿戴合适的安全装备：护目镜、手套、头盔、防尘服，

S52-喷头严禁指向人体，以免对他人造成伤害，

S53-需要进行降尘时，打开降尘水流控制阀，进行水雾覆盖起到降尘的作用。

作为本发明的一种改进，S50-喷射与检查，喷射时，保证以下工作参数：

喷射距离：根据喷射介质的性能要求和喷嘴尺寸来调整喷嘴与工件表面之间的距离，保证间隔距离为15-36cm，

停留时间：控制停留时间，避免过快或过慢，操作者喷射移动速度越快，覆盖的表面就越多，喷射强度就会下降，造成清洗不到位而返工，移动喷射速度过慢，则易造成局部过洗且效率降低，

喷射角度：控制喷射介质束和工作表面的喷射角度为70°—80°，

喷射方式：喷射时应沿一个方向顺势一直向前喷，残留的小块涂层可在最后补喷。

相应地，提供安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除系统，根据清除工艺依次包括：

空压机，用于为喷射机提供喷射动力，

冷干机，用于对空压机输出的高压气体进行干燥，避免湿气影响介质的流动性，

喷射机，用于利用空气压力将磨料介质以设定压力喷射出去，配备压缩空气、水混合装置，需要时可在喷射清洗同时加水形成抑尘水雾层，

喷射软管束和喷枪，用于介质的输送和喷出，及特定角度、特定距离、特定路径的调整以对飞机蒙皮漆层进行清除。

作为本发明的一种改进，所述喷射机包括：

机体为组合式一体机，机体下部设置有可移动的滚轮，

料斗安装在机体上部，带有可拆卸的料斗盖，罐体为圆筒状，安装在机体中部

进气压力表、罐内压力表、喷射压力表，设置于机体前部观察面板上，

调压阀、进气阀、介质流控制阀、安全阀、活塞阀、介质阀、罐体排气阀，依次与机体内的不锈钢软管、异径三通、管外接头等管道连接，控制管道启闭和喷射压力；进气阀与进气口连接，介质阀与介质口连接，罐体排气阀与泄气口连接，

进气口与空压机、冷干机处理后的压缩空气管道相连，介质口与喷射软管束及喷枪相连，调压阀调节罐内压力，

所述喷枪，还设置有进气管、回气管，粒子管、水阀开关、水管、手滑阀。

本发明的有益效果是：

1、避免背景技术中提高的现有各清除方案存在的缺陷，尤其解决了飞机蒙皮脱漆过程中存在的阳极氧化膜损伤及安全环保问题，一次清除作业即可达到脱漆目标，操作简单节能高效；

2、采用的磨料介质为碳酸氢钠微晶体，属软性磨料，配合特定压力和角度，不会对铝合金表面的阳极氧化层造成损伤，对基材以及钢制铆钉等部件不会产生损伤及腐蚀，延长飞机蒙皮和配件使用寿命；

3、清洗后的废渣，其主要成分为碳酸氢钠，水溶液PH值≤8.5，呈弱碱性，废水可直接排放，更可以回收循环再利用，对环境无污染，清洗操作绿色环保；

4、磨料本身安全无毒，清洗过程无静电及尘暴风险，操作条件温和、劳动保护简单，不会对人员健康和作业场所产生危害；

5、采用碳酸氢钠钠微晶体，清除效率高，清洗费用少，综合成本低。

附图说明

图1为本发明所述的飞机蒙皮漆层物理清除清除工艺的步骤流程图；

图2为本发明所述的喷射机的立体示意图；

图3为本发明所述的喷射机的正视示意图。

图中：1、进气压力表；2、罐内压力表；3、喷射压力表；4、调压阀；5、进气阀；6、介质流控制阀；7、安全阀；8、活塞阀；9、料斗；10、介质阀；11、进气口；12、排气阀；13、泄气口；14、介质口；15、回气导孔；16、罐体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1所示，安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，包括以下工艺步骤：

S10-设备准备，检查各管道、喷枪的连接和各阀门的开关状态，

S20-添加磨料介质，打开筒盖，向喷射机料斗9加入适量的磨料介质后，关闭筒盖，磨料介质为110目的碳酸氢钠微晶体YJJT粒子，

S30-首先启动空压机与冷干机，检查两者工作正常并达到设定值，打开空压机空气阀门向喷射机供气，打开喷射设备进气阀并设定好供气压力和罐内压力，

S40-调节好介质流档位孔，打开介质阀10和活塞阀8，然后通过介质流控制阀6来调节、试喷介质并确定介质喷射压力，同时控制罐体16内部压力与喷射压力的压差，

S50-喷射与检查，根据待清洗飞机蒙皮表面的位置与高度，调整喷枪在合适角度以及摇摆幅度，打开开关，进行蒙皮漆层清除作业；清除作业中，应随时检查漆层清除效果，保证中间阳极氧化膜的任何部分不能受损，直至除漆净化度达到100％，

S60-清洗和干燥，表面涂层清理完毕后，应当关闭介质阀10，然后用适量清水将表面清洗干净，最后切断供水用高压空气阀门并将表面吹干或用干布擦干。

在实际应用中，S10-设备准备，具体包括以下步骤：

S11-完成空压机与喷射机管道连接，喷射机与喷射软管束和喷枪连接，检查各阀门开关状态正确，

S12-打开电源，检查空压机、冷干机设备状态正常；

S13-喷射机上电，检查各仪表、管道阀门、舱门均处于正常使用状态。

根据权利要求1所述的安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：S30-首先启动空压机与冷干机，再开启喷射设备进气阀并调节供气和罐内压力，调整喷射机进气压力为0.4—0.6MPa，控制罐内压力与喷射压力的压差在0.02MPa。

在实际应用中，S30-启动设备并调节供气和罐内压力，具体包括以下步骤：

S31-确认罐排气阀12关闭，打开供气设备供气开关，利用压缩机给罐内增压，使磨料在压力下流动，

S32-半开进气阀5，

S33-弹头阀弹起介质罐密封后，完全打开进气阀5，观察进气压力表1，查看进气压力表是否在设定范围，

S34-观察罐内压力表2，如果罐内压力高于想要的喷射压力，则使用排气阀把罐内压力调低，再缓慢调整调压阀4，将压力升至所需喷射压力；如果罐内压力低于想要的喷射压力，则直接调整调压阀4，把压力缓慢调到所需的喷射压力，以此精确地控制YJJT粒子的流量。

在实际应用中，S40-介质阀10的流量大小是由其上的档位调节阀芯上的档位孔大小和喷射压力综合决定的，其中档位孔一般设有3-4个不同规格的孔径，作业前须根据喷射需要提前调整到位，

通过调整负压值改变介质流大小，调整方法：关闭介质阀10，打开活塞阀8，推开手滑阀，观察罐内压力表2与喷射压力表3，顺时针旋转介质流调整阀，直至喷射压力值从负压临界点开始变动；罐内压力与喷射压力的差值即负压值越大，介质流量越大，其压差大小由介质流调整阀调整。

在实际应用中，S50-喷射与检查，喷射可通过人工与自动控制共同完成。

在实际应用中，S50-喷射与检查，包括以下安全步骤：

S51-操作人员必须要穿戴合适的安全装备：护目镜、手套、头盔、防尘服，

S52-喷头严禁指向人体，以免对他人造成伤害，

S53-需要进行降尘时，打开降尘水流控制阀，进行水雾覆盖起到降尘的作用。

在实际应用中，S50-喷射与检查，喷射时，保证以下工作参数：

喷射距离：根据喷射介质的性能要求和喷嘴尺寸来调整喷嘴与工件表面之间的距离，保证间隔距离为15-36cm，

停留时间：控制停留时间，避免过快或过慢，操作者喷射移动速度越快，覆盖的表面就越多，喷射强度就会下降，造成清洗不到位而返工，移动喷射速度过慢，则易造成局部过洗且效率降低，

喷射角度：控制喷射介质束和工作表面的喷射角度为70°—80°，

喷射方式：喷射时应沿一个方向顺势一直向前喷，残留的小块涂层可在最后补喷。

安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除系统，根据清除工艺依次包括：

空压机，用于为喷射机提供喷射动力，

冷干机，用于对空压机输出的高压气体进行干燥，避免湿气影响介质的流动性，

喷射机，用于利用空气压力将磨料介质以设定压力喷射出去，配备压缩空气、水混合装置，需要时可在喷射清洗同时加水形成抑尘水雾层，

喷射软管束和喷枪，用于介质的输送和喷出，及特定角度、特定距离、特定路径的调整以对飞机蒙皮漆层进行清除。

在实际应用中，所述喷射机包括：

机体为组合式一体机，机体下部设置有可移动的滚轮，

料斗9安装在机体上部，带有可拆卸的料斗盖，罐体16为圆筒状，安装在机体中部

进气压力表1、罐内压力表2、喷射压力表3，设置于机体前部观察面板上，

调压阀4、进气阀5、介质流控制阀6、安全阀7、活塞阀8、介质阀10、罐体排气阀12，依次与机体内的不锈钢软管、异径三通、管外接头等管道连接，控制管道启闭和喷射压力；进气阀5与进气口11连接，介质阀10与介质口14连接，罐体排气阀12与泄气口13连接，

进气口11与空压机、冷干机处理后的压缩空气管道相连，介质口14与喷射软管束及喷枪相连，调压阀4调节罐内压力，

所述喷枪，还设置有进气管、回气管，粒子管、水阀开关、水管、手滑阀。

本发明的工作原理：

本发明提供了一种以碳酸氢钠微晶体为磨料，利用与之配套研发的专用喷射清洗机，以压缩空气为动力通过物理喷射原理对飞机蒙皮漆层实施安全无损、绿色环保的新型飞机蒙皮漆层清除工艺和清除系统。清洗作业由碳酸氢钠微晶体磨料专用喷射机与常规空压机组配合完成，其中，喷射机为本公司研发自制的可移动式一体机，对应配套专用喷射软管束和喷枪。该清洗技术所用设备及磨料选择如下：

设备型号：BJPS-02J型专用喷射机，配套喷射软管束和φ6.35—φ10mm口径喷枪；喷射机设置有专用的流量控制系统和指示仪表，可以精确地控制YJJT粒子的流量，以获得不同的处理效果；带有空气除湿装置，避免介质潮湿出现堵塞；配备压缩空气/水混合装置，干喷时可通入少量水以形成抑尘雾层，避免灰尘扩散，保持作业场所清洁；低压下操作，不破坏基材保护氧化膜。

空压机，22kW，配套冷干机；

磨料介质规格：碳酸氢钠微晶体110目。碳酸氢钠微晶体，莫氏硬度2～3，属软性磨料，性脆，具爆破功能，脱漆过程不会对铝合金表面的阳极氧化层造成损伤。

采用碳酸氢钠清洗技术对飞机蒙皮表面漆层的清除过程，是以高速喷射的微晶体磨料对漆层的撞击及爆破力共同完成的，属于物理喷射的干洗范畴，清除作业后产生的废渣主要是破碎的粉末状碳酸氢钠与清除漆粉的混合物，其中漆粉微量，占比不到2％，主要成分仍是碳酸氢钠，喷射后处理方式有：

1、当不属于危化品且无污染时，可作为固废直接做掩埋处理；

2、将废渣加水溶解，其水溶液呈弱碱性，无毒无污染，与漆粉分离后直接排放；

3、溶解分离后的清液经处理可作为原料回收，重新制取碳酸氢钠微晶体磨料并循环使用。

由此可见，采用碳酸氢钠清洗技术对飞机蒙皮漆层进行清除处理，不会因此对社会及环境产生新的污染或增加不安全因素，充分体现了其绿色环保、安全节能、循环经济的优势。

对比飞机蒙皮漆层现有清除方案，经济效果对比如下：

1、在化学法中，采用除漆剂进行蒙皮表面漆层的清除，一架中型飞机除漆一次往往就需要数吨除漆剂，仅除漆剂花费的成本就要大约10万元，而产生的废液还需要做进一步的无害化处理，才能达到环保要求，据统计，我国每年仅航空器表面脱漆一项所需的脱漆剂危废处理费就高达7000余万元。

2、采用二氧化碳激光管聚焦150W直径0.2mm的光斑，光斑扫描速度为2m/s，则除漆速度为1.44㎡/h，相当于42min/㎡。而飞机表面积巨大，一架中型飞机的表面积约1000㎡，单根二氧化碳激光管的功率较低，清洁时间需要长达700多个小时。

3、喷砂除漆法则对环境要求高，存在粉尘大问题，对操作人员及环境产生影响，且喷砂除漆作业易对飞机表面阳极氧化膜造成损坏。

而采用安全环保型碳酸氢钠清洗技术，以110目微晶体磨料来清除漆层，喷射压力仅在4—6bar，喷嘴口径φ6.35—φ10，清除速率为6min/㎡，与以上几种传统方法相比，时间缩短，成本节省。

本发明的常规工作过程：

1)完成空压机与喷射机管道连接，检查各阀门开关状态正确；

2)打开电源，检查空压机、冷干机设备状态正常；

3)打开筒盖，人工向喷射机料筒9加入磨料，关闭筒盖；

4)打开喷射机电源，检查各仪表、管道阀门、舱门均处于正常使用状态；

5)首先开启空压机，当气体压力达到设定值后，打开供气阀门，向喷射机供气；

6)调整喷射机进气压力为0.4MPa—0.6MPa，控制罐内压力与进气压力的压差在0.02MPa。

7)通过手动检查机台各部件正常后，连接喷射软管束和喷枪；

8)以待清洗工件的高度位置，调整喷枪在合适角度以及摇摆幅度，打开开关，进行蒙皮漆层清洗作业；

9)脱漆作业中，应随时检查漆层清除装状况，保证中间阳极氧化膜的任何部分不能受损，直至脱漆净化度达到100％。

综上所述，本发明解决了飞机蒙皮脱漆过程中存在的阳极氧化膜损伤及安全环保问题，一次清除作业即可达到脱漆目标，操作简单节能高效，且成本较低。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。前、后、左、右、末端、前端等方位指示词仅为说明结构，非限定。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：包括以下工艺步骤：

S10-设备准备，检查各管道、喷枪的连接和各阀门的开关状态，

S20-添加磨料介质，打开筒盖，向喷射机料斗(9)加入适量的磨料介质后，关闭筒盖，磨料介质为110目的碳酸氢钠微晶体YJJT粒子，

S30-首先启动空压机与冷干机，检查两者工作正常并达到设定值，打开空压机空气阀门向喷射机供气，再开启喷射设备进气阀并调节供气和罐内压力，调整喷射机进气压力为0.4—0.6MPa，控制罐内压力与喷射压力的压差在0.02MPa，

启动设备并调节供气和罐内压力，具体包括以下步骤：

S31-确认罐排气阀(12)关闭，打开供气设备供气开关，利用压缩机给罐内增压，使磨料在压力下流动，

S32-半开进气阀(5)，

S33-弹头阀弹起介质罐密封后，完全打开进气阀(5)，观察进气压力表(1)，查看进气压力表是否在设定范围，

S34-观察罐内压力表(2)，如果罐内压力高于想要的喷射压力，则使用排气阀把罐内压力调低，再缓慢调整调压阀(4)，将压力升至所需喷射压力；如果罐内压力低于想要的喷射压力，则直接调整调压阀(4)，把压力缓慢调到所需的喷射压力，以此精确地控制YJJT粒子的流量，

S40-调节好介质流档位孔，打开介质阀(10)和活塞阀(8)，然后通过介质流控制阀(6)来调节、试喷介质并确定介质喷射压力，同时控制罐体(16)内部压力与喷射压力的压差，

S50-喷射与检查，根据待清洗飞机蒙皮表面的位置与高度，调整喷枪在合适角度以及摇摆幅度，打开开关，进行蒙皮漆层清除作业；清除作业中，应随时检查漆层清除效果，保证中间阳极氧化膜的任何部分不能受损，直至除漆净化度达到100％，

喷射时，保证以下工作参数：

喷射距离：根据喷射介质的性能要求和喷嘴尺寸来调整喷嘴与工件表面之间的距离，保证间隔距离为15-36cm，

停留时间：控制停留时间，避免过快或过慢，操作者喷射移动速度越快，覆盖的表面就越多，喷射强度就会下降，造成清洗不到位而返工，移动喷射速度过慢，则易造成局部过洗且效率降低，

喷射角度：控制喷射介质束和工作表面的喷射角度为70°—80°，

喷射方式：喷射时应沿一个方向顺势一直向前喷，残留的小块涂层可在最后补喷，

S60-清洗和干燥，表面涂层清理完毕后，应当关闭介质阀(10)，然后用适量清水将表面清洗干净，最后切断供水用高压空气阀门并将表面吹干或用干布擦干。

2.根据权利要求1所述的安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：S10-设备准备，具体包括以下步骤：

S11-完成空压机与喷射机管道连接，喷射机与喷射软管束和喷枪连接，检查各阀门开关状态正确，

S12-打开电源，检查空压机、冷干机设备状态正常；

S13-喷射机上电，检查各仪表、管道阀门、舱门均处于正常使用状态。

3.根据权利要求1所述的安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：S40-介质阀(10)的流量大小是由其上的档位调节阀芯上的档位孔大小和喷射压力综合决定的，其中档位孔一般设有3-4个不同规格的孔径，作业前须根据喷射需要提前调整到位，

通过调整负压值改变介质流大小，调整方法：关闭介质阀(10)，打开活塞阀(8)，推开手滑阀，观察罐内压力表(2)与喷射压力表(3)，顺时针旋转介质流调整阀，直至喷射压力值从负压临界点开始变动；罐内压力与喷射压力的差值即负压值越大，介质流量越大，其压差大小由介质流调整阀调整。

4.根据权利要求1所述的安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：S50-喷射与检查，喷射可通过人工与自动控制共同完成。

5.根据权利要求1所述的安全环保型飞机蒙皮漆层的物理清除工艺，其特征在于：S50-喷射与检查，包括以下安全步骤：

S51-操作人员必须要穿戴合适的安全装备：护目镜、手套、头盔、防尘服，

S52-喷头严禁指向人体，以免对他人造成伤害，

S53-需要进行降尘时，打开降尘水流控制阀，进行水雾覆盖起到降尘的作用。

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