CN106049922A - 在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式 - Google Patents

在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式 Download PDF

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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
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Abstract

一种在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式，它的主体型结构中有：顶托汽车(1)的承载底板(2)，以及设置在该承载底板(2)下部四角的受控于液压系统中构成液压顶托装置(P)且同步升降的四个液压伸缩杆(3)；该液压顶托装置(P)工作与否同时受控于时间继电器(K)根据白天与黑夜的不同来实施的宏观控制以及人们手动或遥控的随机微观控制；夜间，允许将汽车(1)提升到离开地面高度(H)的空中停泊，此时，不影响该承载底板(2)底部其他汽车(1)的通行；白天，承载底板(2)降至与道路地面(5)齐平的位置，并让汽车(1)驶离他处而不影响道路地面(5)的交通与小区的景观。——它尤其适合于在以多层为主的居民小区中窄小道路上建造。

Description

在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式
分案申请：
原案申请号“2012100803171”原案申请日“2012年3月20日”原案发明名称“在狭窄道路上建成夜间空中敞开式立体车库的方法”
技术领域
本发明涉及在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体停车库的结构形式。
背景技术
目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，若在居民小区内增设汽车停车位：建造昂贵的楼房车库(要占用宝贵的地皮)不现实，建造昂贵的地下车库(涉及大规模的给排水以及电缆与通信等网络的高成本改建——除非在新地皮下建造)也不现实，建造成本相对偏低一些的钢构立体车库(要占用宝贵的地皮)同样也不现实。
人们购买私车首先是为了上下班的工作方便，上班工作期间，单位往往会通过各种途径解决一些相对集中的停车位的问题，然而，遇到的现实问题却是：下班回家休息期间，在买私车者的居住地点(居民小区内——尤其是较老的居民小区内)附近往往难以找到停车点的情况太多了，时常不得不将私车停泊在离家庭居住地点很远的地方。——停车难，尤其是回家时停车难的问题给人们带来了相当大的烦恼。
发明内容
本发明之目的：
就是为了解决上述“相当大的烦恼”问题而提出的一种解决方案。
本发明的关键在于：
利用居民小区，尤其是较老的居民小区内的可以行驶一辆小汽车(轿车)的人行便道(例如：宽度为2米)上，仅仅在夜间设置不影响原来车辆交通状态(更不会影响人们的步行)的简易型空中(例如：悬空高度为2米)停车位。
本发明与现有技术比较的特点：
结构简单而容易安装与拆卸；“性价比”很高；夜间在窄小的道路上空设置停车位(不影响原来的道路交通情况)；白天在原地撤销停车位(不影响原来的道路交通情况以及小区内的景观)；以此在不影响小区任何时候的车辆交通以及白天景观的前提下，为解决人们在居住点附近的停车难问题创造了条件。
附图说明
图示意了本发明的一种设置在窄小道路上空的夜间停车位的结构实施例。
1：汽车(小型轿车)；2：承载底板；3：伸缩液压杆；4：液压筒；5：道路地面；6：绿化地带；P：由伸缩液压杆与液压筒构成的液压顶托装置。
具体实施方式
为了实现本发明，拟采用以下的技术：
本发明包括：顶托汽车1的承载底板2，以及设置在该承载底板2下部四角的受控于液压系统中构成液压顶托装置P的四个液压伸缩杆3同步升降来执行承载底板2升降的；
构成液压顶托装置P的液压筒4是设置在地面以下的，并且，在道路地面5宽度方向上并排排列的两个液压筒4之间的距离应该确保汽车1能够从中穿行；
构成液压顶托装置P的液压伸缩杆3是否实施伸缩动作，还同时受控于时间继电器K的宏观控制。
——所述的承载底板2在承载汽车时位于被承载的汽车1前与后的两对车轮之间的车身底部位置。
——所述的宏观控制是指根据白天与黑夜的宏观时段是否供电的控制。
本发明的使用方法，即限时(夜间与白天不一样)使用方法如下：
在夜间(例如：设定的时段为晚上7时至早上7时)，受控于时间继电器对液压系统供电的电力总开关闭合，再在启动(通过手动或遥控)液压伸缩杆3上升之后，就能将承载汽车1的承载底板2提升到离开道路地面5的空中(例如：2米高)停泊，此时，该承载底板2底部照样能够让其他汽车1从中通行。
在白天(例如：设定的时段为早上7时至晚上7时)，受控于时间继电器对液压系统供电的电力总开关断路，在断路前夕，启动(通过手动或遥控)液压伸缩杆3下降并让承载底板2降至与道路地面5齐平的位置，让承载底板2上的汽车1驶离他处而不影响道路地面5的交通与小区的景观。
小区白天的景观很重要，本发明不会对其产生不良的影响，因为白天，本发明在地平线上消失了。
小区夜间的景观就不那么重要了，况且，利用本发明的空中车位停车时仅仅占用了离开道路地面5不到4米高的空间位置，不会在夜间对小区造成什么影响。
显然，本发明中采用的时间继电器自动确定实施一天内对液压系统的宏观供电控制(设定不同季节的夜间供电时段与白天停电时段)时段，是最方便且最可靠的，成本也很低；而采用人工手动方法来实施上述宏观供电与否的时段，属于劣于本发明所采用的上述时间继电器的方法。
一般来说，居民小区，尤其是以多层为主的老居民小区，1.8米左右宽的小路是不少的，其总长度也是不小的，它主要是为了人行而设置的，同时也会考虑偶尔经过汽车1的情况，因此才会采用上述的宽度尺寸；如果小路的宽度尺寸不足以通过慢速行进的汽车1，为了实施本发明，可以方便地将其改造成宽一些的；夜间在上述的小路上空如果能够形成空中停车位，哪怕是空中单车位，这也将会有利于在不影响小区现有交通现状与不影响小区白天景观的前提下，减缓小区居民的就近停车问题，并成为减缓小区停车难问题的一个高“性价比”的补充技术方案。
此外，至此应该很清楚了，就本发明的结构形式的使用而言：
本发明既可以设置在窄小道路当中(在不影响该窄小道路的交通与白天的环境景观的前提下形成的夜间空中停车位)，也可以设置在一般道路(不限于小区的道路)已经有了路边地面停车位的地方(在路边地面停车位的地方额外可以再增加一个昼夜空中停车位)——显然，后者形成叠加性质的高低双车位在使用方面，最好是属于一个家庭的(自家人容易协调上下两个车位存取车的调度)，其次，最好是属于一个小单位的(相对容易协调上下两个车位存取车的调度)；若属于公用存车处，就应该配备专职管理员，并且存车者应该将车钥匙交给该管理员，便于由该管理员亲自驾车协调存取车的事宜(如果发生上下车位存取车的显然矛盾时——当上车位的汽车1欲驶离而下车位的汽车1不想驶离时)。

Claims (2)

1.一种在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式：
一.在结构上包括：顶托汽车(1)的承载底板(2)，以及设置在该承载底板(2)下部四角的受控于液压系统中构成液压顶托装置(P)的四个液压伸缩杆(3)同步升降来执行承载底板(2)升降的；
构成液压顶托装置(P)的液压筒(4)是设置在地面以下的，并且，在道路地面(5)宽度方向上并排排列的两个液压筒(4)之间的距离应该确保汽车(1)能够从中穿行；
构成液压顶托装置(P)的液压伸缩杆(3)是否实施伸缩动作，还同时受控于时间继电器(K)的宏观控制；
二.由时间继电器(K)宏观控制的限时使用方法：
在夜间，受控于时间继电器(K)对液压系统供电的电力总开关闭合，再在启动液压伸缩杆(3)上升之后，就能将承载汽车(1)的承载底板(2)提升到离开道路地面(5)的空中停泊，此时，该承载底板(2)底部照样能够让其他汽车(1)从中通行；
在白天，受控于时间继电器(K)对液压系统供电的电力总开关断路，在断路前夕，启动液压伸缩杆(3)下降并让承载底板(2)降至与道路地面(5)齐平的位置，让承载底板(2)上的汽车(1)驶离他处而不影响道路地面(5)的交通与小区的景观；
三.敞开式立体车库建造的变异形式：
在已经有了路边地面停车位的地方再在该路边地面停车位的上方额外增加一个昼夜空中停车位，形成上下双车位停泊汽车(1)的形式。
2.一种根据权利要求1所述的在狭窄道路上建成含夜间空中敞开式立体车库的结构形式：所述的宏观控制是指根据白天与黑夜的宏观时段是否供电的控制。
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