CN106042796A - 一种车辆陷入泥泞中的脱困装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，内立板（15）的上端一侧设有内卡块（18），内立板的下端一侧连接弧形板（10）的一端，弧形板的另一端设有斜块（9），在斜块上部面外端设有立板（5），所述斜块的上部面内侧设有顶杆座（8），顶杆（17）下端铰接连接顶杆座，顶紧螺丝（3）穿过立板靠近上端设置的螺孔（4）后顶在顶杆上；由内立板和顶杆夹持轮胎（22）的内外面，其中内卡块卡在轮毂（23）的内轮缘面（24）上；本发明由内卡块卡在轮毂的内轮缘面上，内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险。

Description

一种车辆陷入泥泞中的脱困装置

【技术领域】

本发明涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，尤其是涉及一种车辆陷入泥泞中的脱困装置。

【背景技术】

已知的，泥泞路段在我国广大农村、道路维修开挖后给车辆临时通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工时出现水管爆裂时，车辆一旦驶入这些路段极易出现车轮打滑而无法使出，为了克服这一问题，不仅在学习驾驶员时出现了泥泞路段处理方法的选择题“在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时如何处置？A、在从动轮下铺垫砂石；B、换高速挡加速猛冲；C、在驱动轮下铺垫砂石；D、猛打转向盘配合急加速。”，选择题给出的解决方案是在驱动轮下铺垫砂石，而在出现打滑时，很多地方没有适合的砂石，还是无法根本解决问题；在中国专利申请中也公开了一种车轮止滑助力器，该专利通过在止滑板内面上设置内弧面，在对应内弧面的外弧面设置数排助力齿，通过助力齿实现轮胎的止滑，而该专利的固定机构较为复杂，且仅适合大车使用“大型的客货车、工程车”，原因在于目前的小型车辆大多轮毂为封闭式结构，而且动力轮也是单个的，所以该专利无法使用在绝大多数小车上，目前还没有适合小车在进入泥地打滑时的自救装置。

参考文献

中国专利；专利名称、一种车轮止滑助力器；公开号、CN1840368A；申请日、2006年1月3日。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板、内卡块、弧形板、斜块、立板、顶杆座、顶杆和顶紧螺丝，内立板的上端一侧设有内卡块，内立板的下端一侧连接弧形板的一端，弧形板的另一端设有斜块，在斜块上部面外端设有立板，所述斜块的上部面内侧设有顶杆座，顶杆下端铰接连接顶杆座，顶紧螺丝穿过立板靠近上端设置的螺孔后顶在顶杆上；由内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，其中内卡块卡在轮毂的内轮缘面上。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，顶杆座为两间隔设置的小立板，顶杆下端处于两小立板之间形成的槽中，螺丝依次穿过两小立板其中一个设置的光孔、顶杆下端设置的穿孔和另一小立板上设置的光孔后由螺母锁死，由螺丝形成顶杆与顶杆座的铰接连接。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶杆外侧面上设有凹陷槽，顶紧螺丝端部顶在所述凹陷槽中。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶杆上端内侧设有弧形凸起。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在凹陷槽的槽底设有锯齿面。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶紧螺丝的端部设有锥形尖头。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，所述弧形板的上部面为弧形凹陷A。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，内立板的一侧面设置为弧形凹陷B。

所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，内立板下端另一侧设有下扩宽角。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，由内卡块卡在轮毂的内轮缘面上，内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险；本发明结构小巧，容易携带，可利用车辆自带的维修工具扳手迅速安装；本发明有效克服了现有技术只能使用在驱动轮下铺垫砂石的方法。

【附图说明】

图1是本发明的立体装配结构示意图；

图2是本发明在车轮上的安装结构示意图；

图中：1、螺母；2、锥形尖头；3、顶紧螺丝；4、螺孔；5、立板；6、槽；7、光孔；8、顶杆座；9、斜块；10、弧形板；11、弧形凹陷A；12、下扩宽角；13、螺丝；14、弧形凹陷B；15、内立板；16、穿孔；17、顶杆；18、内卡块；19、锯齿面；20、凹陷槽；21、弧形凸起；22、轮胎；23、轮毂；24、内轮缘面。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

结合附图1或2所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板15、内卡块18、弧形板10、斜块9、立板5、顶杆座8、顶杆17和顶紧螺丝3，内立板15的上端一侧设有内卡块18，内立板15的一侧面设置为弧形凹陷B14，内立板15下端另一侧设有下扩宽角12，内立板15的下端一侧连接弧形板10的一端，所述弧形板10的上部面为弧形凹陷A11，弧形板10的另一端设有斜块9，在斜块9上部面外端设有立板5，所述斜块9的上部面内侧设有顶杆座8，顶杆座8为两间隔设置的小立板，顶杆17下端处于两小立板之间形成的槽6中，螺丝13依次穿过两小立板其中一个设置的光孔7、顶杆17下端设置的穿孔16和另一小立板上设置的光孔7后由螺母1锁死，由螺丝13形成顶杆17与顶杆座8的铰接连接，在顶杆17上端内侧设有弧形凸起21，在顶杆17外侧面上设有凹陷槽20，在凹陷槽20的槽底设有锯齿面19，顶紧螺丝3穿过立板5靠近上端设置的螺孔4后顶紧螺丝3的锥形尖头2顶在顶杆17上的所述凹陷槽20中，；由内立板15和顶杆17夹持轮胎22的内外面，其中内卡块18卡在轮毂23的内轮缘面24上。

实施本发明所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，本发明可使用塑料材质或金属材质；当车辆在泥地出现打滑时，将内立板15上端的内卡块18卡在轮毂23的内轮缘面24上，内立板15贴近轮胎22内侧，弧形板10的弧形凹陷A11贴在轮胎22外缘面上；使用顶紧螺丝3穿过立板5的螺孔4后，顶紧螺丝3的锥形尖头2顶在顶杆17凹陷槽20的锯齿面19上；安装完成后启动车辆，由弧形板10的底部强力拨动淤泥，获取车辆自救，当车辆驶出淤泥后取下本发明便可。

本发明未详述部分为现有技术。

Claims (9)

1.一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板（15）、内卡块（18）、弧形板（10）、斜块（9）、立板（5）、顶杆座（8）、顶杆（17）和顶紧螺丝（3），其特征是：内立板（15）的上端一侧设有内卡块（18），内立板（15）的下端一侧连接弧形板（10）的一端，弧形板（10）的另一端设有斜块（9），在斜块（9）上部面外端设有立板（5），所述斜块（9）的上部面内侧设有顶杆座（8），顶杆（17）下端铰接连接顶杆座（8），顶紧螺丝（3）穿过立板（5）靠近上端设置的螺孔（4）后顶在顶杆（17）上；由内立板（15）和顶杆（17）夹持轮胎（22）的内外面，其中内卡块（18）卡在轮毂（23）的内轮缘面（24）上。

2.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：顶杆座（8）为两间隔设置的小立板，顶杆（17）下端处于两小立板之间形成的槽（6）中，螺丝（13）依次穿过两小立板其中一个设置的光孔（7）、顶杆（17）下端设置的穿孔（16）和另一小立板上设置的光孔（7）后由螺母（1）锁死，由螺丝（13）形成顶杆（17）与顶杆座（8）的铰接连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶杆（17）外侧面上设有凹陷槽（20），顶紧螺丝（3）端部顶在所述凹陷槽（20）中。

4.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶杆（17）上端内侧设有弧形凸起（21）。

5.根据权利要求3所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在凹陷槽（20）的槽底设有锯齿面（19）。

6.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶紧螺丝（3）的端部设有锥形尖头（2）。

7.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：所述弧形板（10）的上部面为弧形凹陷A（11）。

8.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：内立板（15）的一侧面设置为弧形凹陷B（14）。

9.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：内立板（15）下端另一侧设有下扩宽角（12）。