CN106026483A - 车辆、驱动系统及其电机 - Google Patents

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刘健宁
张小波
郭长光
张芳
贾金信
李广海
魏琼
李忠雨
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Abstract

本发明公开了一种车辆、驱动系统及其电机，电机包括用于与外界增压设备连通的增压孔(2)，所述增压孔(2)与所述电机的内腔连通。本发明提供的电机，在应用于驱动系统中后，由于电机上设置增压孔，使得外界增压设备与电机的内腔通过增压孔连通，进而使得电机的内腔内的压力升高。电机的转轴与端盖之间通过油封配合密封，其密封结构的一侧为电机的内腔，另一侧为电机外部。由于电机的内腔内的压力升高，阻碍电机外部的灰尘及水等杂质由密封配合处进入电机内腔，达到提高电机密封效果的作用，进而提高了电机IP防护等级；并且，无需提高油封的密封性能及转轴的加工精度，降低了电机的成本。

Description

车辆、驱动系统及其电机
技术领域
本发明涉及驱动设备技术领域，特别涉及一种车辆、驱动系统及其电机。
背景技术
随着人们对电机性能的不断完善，电机的防尘防水的等级需求也逐渐提高。电机的转轴伸出电机的端盖，而转轴与端盖之间通过油封密封，进而达到防尘防水的效果。
以汽车内的驱动电机为例，该电机应用于汽车的驱动系统中。当汽车下雨天行驶过程中，经常会被雨淋，在严重积水道路上，还需要涉水运行，因此，电机需要的防水效果较高。同样地，当汽车在高尘环境中行驶时，同样需要电机具有较高的防尘效果。一般要达到IP65及以上防护等级，在南方潮湿条件下更要达到IP67。其中，IP后的第一个数字6指的是防尘电机；第二个数字5或7指的是防浸水电机。由于转轴与端盖之间通过油封密封，IP防护等级取决于转轴、油封与端盖配合位置的密封效果。
一般的油封与转轴及端盖配合形成的密封结构中，密封效果不高。在要达到较高密封需求时，需要提高油封的密封性能，并且，要保证转轴达到较高的加工精度，因此，电机的成本较高。
因此，如何提高密封效果，降低电机成本，是本技术领域人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种电机，以提高密封效果，降低电机成本。本发明还提供了一种具有上述电机的驱动系统及车辆。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电机，包括用于与外界增压设备连通的增压孔，所述增压孔与所述电机的内腔连通。
优选地，上述电机中，所述增压孔位于所述电机的外周壳上。
优选地，上述电机中，所述增压孔位于所述外周壳靠近所述电机的端盖的一侧。
优选地，上述电机中，所述增压孔的轴线与所述外周壳的轴线垂直。
优选地，上述电机中，所述增压孔位于所述电机的端盖上。
优选地，上述电机中，还包括与所述电机的端盖的外端面接触，用于轴向定位所述电机的油封的盖板。
优选地，上述电机中，所述端盖的外端面具有环形容纳槽，所述电机的油封位于所述环形容纳槽内。
优选地，上述电机中，所述油封朝向所述电机的内腔的端面具有第一环形凹槽。
优选地，上述电机中，所述油封与所述盖板接触的端面具有第二环形凹槽。
优选地，上述电机中，所述油封与所述电机的转轴配合的内圈上具有第三环形凹槽。
优选地，上述电机中，所述电机的转轴通过轴承架设在所述电机的端盖上。
优选地，上述电机中，还包括设置于所述端盖上的轴承座，所述轴承位于所述轴承座内。
本发明还提供了一种驱动系统，包括如上述任一项所述的电机。
本发明还提供了一种车辆，具有驱动系统，所述驱动系统为如上所述的驱动系统。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的电机，在应用于驱动系统中后，由于电机上设置增压孔，使得外界增压设备与电机的内腔通过增压孔连通，进而使得电机的内腔内的压力升高。电机的转轴与端盖之间通过油封配合密封，其密封结构的一侧为电机的内腔，另一侧为电机外部。由于电机的内腔内的压力升高，阻碍电机外部的灰尘及水等杂质由密封配合处进入电机内腔，达到提高电机密封效果的作用，进而提高了电机IP防护等级；并且，无需提高油封的密封性能及转轴的加工精度，降低了电机的成本。
本发明还提供了一种具有上述电机的驱动系统及车辆。由于上述电机具有上述技术效果，具有上述电机的驱动系统及车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的电机的结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种电机，以提高密封效果，降低电机成本。本发明还提供了一种具有上述电机的驱动系统及车辆。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供了一种电机，包括增压孔2，增压孔2用于与外界增压设备连通，并且，增压孔2与电机的内腔连通。
本发明实施例提供的电机，在应用于驱动系统中后，由于电机上设置增压孔2，使得外界增压设备与电机的内腔通过增压孔2连通，进而使得电机的内腔内的压力升高。电机的转轴4与端盖3之间通过油封6配合密封，其密封结构的一侧为电机的内腔，另一侧为电机外部。由于电机的内腔内的压力升高，阻碍电机外部的灰尘及水等杂质由密封配合处进入电机内腔，达到提高电机密封效果的作用，进而提高了电机IP防护等级；并且，无需提高油封6的密封性能及转轴4的加工精度，降低了电机的成本。
其中，电机的外壳包括外周壳1及端盖3，外周壳1及端盖3形成的内部腔体为电机的内腔。
优选地，为了便于增压孔2与外界增压设备连通，增压孔2位于电机的外周壳1上。
进一步地，增压孔2位于外周壳1靠近电机的端盖3的一侧。由于电机的转轴4与油封6配合密封于端盖3上，因此，优选将增压孔2设置于外周壳1靠近电机的端盖3的一侧，以便于及时有效的对转轴4与油封6所处区域进行增压，进一步提高了增压效果。
如图1所示，增压孔2的轴线与外周壳1的轴线垂直。即，增压孔2沿外周壳1径向布置，进一步方便了外界增压设备将增压流体导入电机中。也可以使增压孔2的轴线与外周壳1的轴线呈一定锐角夹角布置。如，使增压孔2的轴线与外周壳1的轴线呈锐角夹角设置，且增压孔2的增压流体朝向端盖3的方向流动。
也可以将增压孔2设置于电机的端盖3上，以便于在加工端盖3时在端盖3上加工贯穿其内端面及外端面的增压孔2，方便了增压孔2的加工。
由于油封6需要密封转轴4，可以理解的是，油封6的外圈与端盖3的内孔接触，油封6的内圈与转轴4的外周面密封。为了提高油封6在端盖3内的固定稳定性，本发明实施例提供的电机还包括盖板5，盖板5与端盖3的外端面接触，并且，盖板5用于轴向定位电机的油封6。通过设置盖板5，限制了油封6向电机的外侧移动的趋势，进一步提高了密封效果。
需要理解的是，盖板5具有供转轴4通过的通孔。端盖3的外端面为端盖3朝向电机外侧的一面。
如图1及图2所示，端盖3的外端面具有环形容纳槽，电机的油封6位于环形容纳槽内。即，环形容纳槽内容纳电机的油封6。可以理解的是，环形容纳槽为端盖3的内孔的一部分，使得内孔形成阶梯孔结构，油封6的一个端面与阶梯孔的阶梯面定位，油封6的另一个端面与盖板5朝向端盖3的一面定位，有效限制了油封6的轴向移动。
油封6朝向电机的内腔的端面具有第一环形凹槽61。通过设置第一环形凹槽61，使得外界增压设备通过增压孔2向电机内腔补充的增压流体中的一部分流入第一环形凹槽61，由于设置有盖板5，限制了油封6的轴向移动，因此，增压流体挤压第一环形凹槽61的两个侧壁，使得油封6发生弹性形变，进而提高油封6的外圈与端盖3的内孔之间的接触压力，并且提高了油封6的内圈与转轴4的外周面的密封效果。
进一步地，油封6与盖板5接触的端面具有第二环形凹槽62。通过增压孔2的增压操作，使得油封6具有向盖板5的挤压力，通过设置第二环形凹槽62，扩大油封6径向的弹性变形量，进一步油封6的提高了密封效果。
油封6与电机的转轴4配合的内圈上具有第三环形凹槽63。通过设置第三环形凹槽63，起到了进一步避免电机外部的灰尘及水等进入电机内腔的作用。
可以理解的是，第一环形凹槽61、第二环形凹槽62及第三环形凹槽63优选与油封6同轴设置。
为了提高转轴4的转动平稳性，电机的转轴4通过轴承7架设在电机的端盖3上。可以理解的是，轴承7架设在端盖3的内孔处。通过设置轴承7，进一步提高了转轴4与端盖3的内孔之间的密封效果。
本实施例中，电机还包括设置于端盖3上的轴承座8，轴承7位于轴承座8内。通过设置轴承座8，方便了轴承7的拆装及维护，并且，仅需更换轴承座8即可应用不同类型的轴承7，提高了通用性。
本发明实施例还提供了一种驱动系统，包括如上述任一种电机。由于上述电机具有上述技术效果，具有上述电机的驱动系统也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
同样地，本发明实施例还提供了一种车辆，包括驱动系统，驱动系统为如上所述的驱动系统。由于上述驱动系统具有上述技术效果，具有上述驱动系统的车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
其中，上述车辆可以为汽车、摩托车等车辆，仅需其具有驱动系统，并且，驱动系统内具有本发明实施例提供的电机即可。
上述与增压孔2连通的外界增压设备可以为汽车内比较常用的设备稳压泵。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种电机，其特征在于，包括用于与外界增压设备连通的增压孔(2)，所述增压孔(2)与所述电机的内腔连通。
2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述增压孔(2)位于所述电机的外周壳(1)上。
3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述增压孔(2)位于所述外周壳(1)靠近所述电机的端盖(3)的一侧。
4.如权利要求2或3所述的电机，其特征在于，所述增压孔(2)的轴线与所述外周壳(1)的轴线垂直。
5.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述增压孔(2)位于所述电机的端盖(3)上。
6.如权利要求1所述的电机，其特征在于，还包括与所述电机的端盖(3)的外端面接触，用于轴向定位所述电机的油封(6)的盖板(5)。
7.如权利要求6所述的电机，其特征在于，所述端盖(3)的外端面具有环形容纳槽，所述电机的油封(6)位于所述环形容纳槽内。
8.如权利要求6所述的电机，其特征在于，所述油封(6)朝向所述电机的内腔的端面具有第一环形凹槽(61)。
9.如权利要求6所述的电机，其特征在于，所述油封(6)与所述盖板(5)接触的端面具有第二环形凹槽(62)。
10.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述油封(6)与所述电机的转轴(4)配合的内圈上具有第三环形凹槽(63)。
11.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机的转轴(4)通过轴承(7)架设在所述电机的端盖(3)上。
12.如权利要求11所述的电机，其特征在于，还包括设置于所述端盖(3)上的轴承座(8)，所述轴承(7)位于所述轴承座(8)内。
13.一种驱动系统，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的电机。
14.一种车辆，具有驱动系统，其特征在于，所述驱动系统为如权利要求13所述的驱动系统。
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