CN106013027B - 一种适用于升降平台的固桩系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于升降平台的固桩系统，属于升降平台领域。固桩系统包括固桩装置，每个固桩装置包括定位块、固桩滑块和伸缩油缸，定位块固定安装在升降平台的平台主体上，定位块与升降平台的桩腿间隔布置，固桩滑块可滑动地设置在平台主体上，固桩滑块具有与定位块的斜面相匹配的配合面和与桩腿的外周壁相匹配的摩擦面，伸缩油缸的一端固定安装在平台主体上，伸缩油缸的另一端与固桩滑块相连，伸缩油缸用于驱动固桩滑块沿所述斜面在第一位置和第二位置之间滑动，当固桩滑块位于第一位置时，摩擦面与桩腿的外周壁间隔布置，当固桩滑块位于第二位置时，摩擦面与桩腿的外周壁相抵。本发明节约了人力。

Description

一种适用于升降平台的固桩系统

技术领域

本发明属于升降平台领域，特别涉及一种适用于升降平台的固桩系统。

背景技术

升降平台是一种常见的海洋工程设备，其主要包括平台主体、桩腿和升降系统，平台主体和桩腿通过升降系统实现升降。

现在常见的桩腿通常分为圆柱形桩腿和三棱柱形桩腿，由于圆柱形桩腿具有制作工艺简单、制作成本较低的优点，而得到了广泛的应用。为了保证桩腿与平台主体之间的相对活动，需要在桩腿与平台主体之间设置一定的间隙，如此一来，就导致桩腿很容易在平台主体之间产生晃动，影响了升降平台的正常作业。为了避免这一问题，通常会在升降操作完成后，在桩腿和平台主体之间的间隙处人工安装固桩块，从而填充间隙，以达到避免桩腿晃动的目的。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：在升降平台要再次进行升降操作时，必须先要将之前安装的固桩块人工拆卸下来，在完成升降操作后，又要再次将固桩块人工安装上去，也就是说，每完成一次升降操作，都必须分别装卸固桩块一次，浪费了大量的劳动力。

发明内容

为了解决拆装固桩滑块浪费大量人力的问题，本发明实施例提供了一种适用于升降平台的固桩系统。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种适用于升降平台的固桩系统，所述固桩系统包括至少两个固桩装置，每个所述固桩装置包括定位块、至少一个固桩滑块和与所述固桩滑块一一对应的伸缩油缸，所述定位块固定安装在升降平台的平台主体上，所述定位块与所述升降平台的桩腿间隔布置，所述定位块包括朝向所述桩腿布置的斜面，所述固桩滑块可滑动地设置在所述平台主体上且位于所述定位块和所述桩腿之间，所述固桩滑块具有与所述定位块的斜面相匹配的配合面和与所述桩腿的外周壁相匹配的摩擦面，所述配合面和所述摩擦面分别为所述固桩滑块的相反两面，所述伸缩油缸的一端固定安装在所述平台主体上，所述伸缩油缸的另一端与所述固桩滑块相连，所述伸缩油缸用于驱动所述固桩滑块沿所述斜面在第一位置和第二位置之间滑动，所述固桩滑块的滑动方向与所述平台主体平行，当所述固桩滑块位于所述第一位置时，所述摩擦面与所述桩腿的外周壁间隔布置，当所述固桩滑块位于所述第二位置时，所述摩擦面与所述桩腿的外周壁相抵。

在本发明的一种实现方式中，所述固桩滑块上设有至少一个滚轮，所述滚轮的转动方向与所述固桩滑块的滑动方向相同，所述固桩滑块通过所述滚轮可滑动地安装在所述平台主体上。

在本发明的另一种实现方式中，所述固桩滑块上还设有耳板，所述耳板上插装有第一插销，所述固桩滑块通过所述耳板和所述第一插销与所述伸缩油缸铰接。

在本发明的又一种实现方式中，所述固桩装置还包括安装座和第二插销，所述安装座固定安装在所述平台主体上，所述第二插销插装在所述安装座上，所述伸缩油缸通过所述安装座和所述第二插销可转动地安装在所述平台主体上。

在本发明的又一种实现方式中，所述第二插销上套装有隔套，所述隔套位于所述伸缩油缸和所述安装座之间。

在本发明的又一种实现方式中，所述定位块的斜面包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和所述桩腿之间以及所述第二斜面和所述桩腿之间分别设有所述固桩滑块。

在本发明的又一种实现方式中，当所述第一斜面和所述第二斜面构成突起时，所述第一斜面和所述第二斜面之间的夹角为优角；当所述第一斜面和所述第二斜面构成凹陷时，所述第一斜面和所述第二斜面之间的夹角为劣角。

在本发明的又一种实现方式中，所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜度相等，且所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜度均至多为12°。

在本发明的又一种实现方式中，所述定位块在垂直于所述平台主体上的厚度，大于所述固桩滑块在垂直于所述平台主体上的厚度。

在本发明的又一种实现方式中，当所述固桩系统包括至少两个所述固桩装置时，各个所述固桩装置以所述桩腿的中心轴为轴周向等距间隔布置在所述平台主体上。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

当升降平台完成升降操作，并需要采用本发明实施例提供的固桩系统对桩腿进行固桩作业时，油缸伸长，推动固桩滑块沿定位块的斜面由第一位置向第二位置滑动，从而限制了固桩滑块的滑动方向，当固桩滑块滑动至第二位置时，固桩滑块的配合面依然与定位块的斜面相抵，而固桩滑块的与配合面相反的摩擦面则与桩腿的外周壁相抵，从而达到了限制桩腿的径向位移的作用，进而避免了桩腿在平台主体内晃动；当升降平台需要再次进行升降操作时，油缸缩短，拉动固桩滑块沿定位块的斜面由第二位置向第一位置滑动，从而限制了固桩滑块的滑动方向，在固桩滑块滑动的过程中，固桩滑块逐渐与桩腿分离，从而解除了对桩腿的限制，进而使得升降平台能够再次进行升降操作。在整个固桩作业的过程中，均没有人工参与，从而节省了大量的劳动力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的固桩装置的俯视结构示意图；

图2是本发明实施例提供的固桩系统的布置示意图；

图3是本发明实施例提供的固桩滑块的仰视结构示意图；

图4是本发明实施例提供的固桩装置的侧视局部剖视图；

图5是本发明实施例提供的安装座的剖视图；

图中各符号表示含义如下：

1-定位块，11-斜面，11a-第一斜面，11b-第二斜面，11c-平面，2-固桩滑块，2a-配合面，2b-摩擦面，21-滚轮，22-耳板，23-第一插销，24-安装座，25-第二插销，26-隔套，3-伸缩油缸，A-第一位置，B-第二位置，100-固桩装置，200-平台主体，300-桩腿，倾斜度α，第一斜面和第二斜面之间的夹角β，定位块的厚度D，固桩滑块的厚度d。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种适用于升降平台的固桩系统，如图1所示，该固桩系统包括至少两个固桩装置100，每个固桩装置100包括定位块1、至少一个固桩滑块2和与固桩滑块2一一对应的伸缩油缸3，定位块1固定安装在升降平台的平台主体200上，定位块1与升降平台的桩腿300间隔布置，定位块1包括朝向桩腿300布置的斜面11，固桩滑块2可滑动地设置在平台主体200上且位于定位块1和桩腿300之间，固桩滑块2具有与定位块1的斜面11相匹配的配合面2a和与桩腿300的外周壁相匹配的摩擦面2b，配合面2a和摩擦面2b分别为固桩滑块2的相反两面，伸缩油缸3的一端固定安装在平台主体200上，伸缩油缸3的另一端与固桩滑块2相连，伸缩油缸3用于驱动固桩滑块2沿斜面11在第一位置A和第二位置B之间滑动，固桩滑块2的滑动方向与平台主体200平行，当固桩滑块2位于第一位置A时，摩擦面2b与桩腿300的外周壁间隔布置，当固桩滑块2位于第二位置B时，摩擦面2b与桩腿300的外周壁相抵。

当升降平台完成升降操作，并需要采用本发明实施例提供的固桩系统对桩腿300进行固桩作业时，伸缩油缸3伸长，推动固桩滑块2沿定位块的斜面11由第一位置A向第二位置B滑动，从而限制了固桩滑块2的滑动方向，当固桩滑块2滑动至第二位置B时，固桩滑块2的配合面2a依然与定位块1的斜面11相抵，而固桩滑块2的与配合面2a相反的摩擦面2b则与桩腿300的外周壁相抵，从而达到了限制桩腿300的径向位移的作用，进而避免了桩腿300在平台主体200内晃动；当升降平台需要再次进行升降操作时，伸缩油缸3缩短，拉动固桩滑块2沿定位块的斜面11由第二位置B向第一位置A滑动，从而限制了固桩滑块2的滑动方向，在固桩滑块2滑动的过程中，固桩滑块2逐渐与桩腿300分离，从而解除了对桩腿300的限制，进而使得升降平台能够再次进行升降操作。在整个固桩作业的过程中，均没有人工参与，从而节省了大量的劳动力。

图2为固桩系统的布置示意图，如图2所示，固桩系统可以包括多个固桩装置100，各个固桩装置100分别间隔布置在平台主体200上，从而达到提高固桩效果的目的。需要说明的是，虽然在图2中布置了4个固桩装置100，但是在其他实施例中，固桩装置100的数量也可以根据实际需求而做出相应的改变，例如，如果需要降低制造成本，可以适量减少固桩装置100的数量，如2个、3个，如果需要进一步地提高固桩效果，可以相应的增加固桩装置100的数量，如5个、6个等，本发明对此不做限制。

优选地，当固桩系统包括至少两个固桩装置100时，各个固桩装置100以桩腿300的中心轴为轴周向等距间隔布置在平台主体200上，从而使得桩腿300能够均匀受力，进一步地提高了固桩系统的固桩效果，容易理解的，如果在平台主体200上设有两个固桩装置100，那么两个固桩装置100可以以桩腿300为轴对称布置。优选地，固桩系统可以包括3至5个固桩装置100。

再次参见图1，在本实施例中，定位块1的斜面11包括第一斜面11a和第二斜面11b，第一斜面11a和桩腿300之间以及第二斜面11b和桩腿300之间分别设有固桩滑块2。在上述实现方式中，当固桩装置100工作时，每个伸缩油缸3均为同步工作，即每个伸缩油缸3同时工作，且每个伸缩油缸3的伸缩量相同，从而保证了桩腿300能够受力均匀，提高了固桩效果。并且，由于每个固桩装置100均包括两个固桩滑块2和伸缩油缸3，所以即使是其中的一个伸缩油缸3发生故障，那么另一个伸缩油缸3也能正在工作，不会影响到固桩系统的整体固桩效果，从而提高了固桩系统的可靠度。

在本实施例中，当第一斜面11a和第二斜面11b构成突起时，第一斜面11a和第二斜面11b之间的夹角β为优角；当第一斜面11a和第二斜面11b构成凹陷时，第一斜面11a和第二斜面11b之间的夹角β为劣角。值得说明的是，由于定位块1的形状不同，固桩滑块2实现锁紧桩腿300的方式也不同，具体地，当第一斜面11a和第二斜面11b构成突起时，两个固桩滑块2相向运动，以达到固桩的目的，在该情况下，两个伸缩油缸3可以设置在定位块1的外部，从而达到便于维护拆装的作用；当第一斜面11a和第二斜面11b构成凹陷时，两个固桩滑块2相离运动，以达到固桩的目的，在该情况下，两个伸缩油缸3可以设置在定位块1的内部，从而达到节约平台主体200空间的目的。

优选地，第一斜面11a和第二斜面11b的倾斜度α相等，且第一斜面11a和第二斜面11b的倾斜度α均至多为12°，从而使得当固桩滑块2处于第二位置B时，固桩滑块2与定位块1之间的摩擦力可以实现摩擦自锁，以保证固桩滑块2不会被桩腿300挤压出去。需要说明的是，倾斜度α为第一斜面11a或第二斜面11b与平面11c之间夹角的角度，平面11c垂直于第一斜面11a和第二斜面11b之间夹角的角平分线。

在其他实施例中，为了进一步地保障固桩滑块2的稳定性，还可以在每个伸缩油缸3上设置锁止机构(图未示)，当固桩滑块2处于第一位置A和第二位置B时，各个锁止机构可以分别将各自对应的伸缩油缸3锁止，锁止机构可以为现有的常见油缸锁止机构，在此不做过多赘述。

图3为固桩滑块2的仰视结构示意图，结合图3，在本发明实施例中，固桩滑块2上设有至少一个滚轮21，滚轮21的转动方向与固桩滑块2的滑动方向相同，固桩滑块2通过滚轮21可滑动地安装在平台主体200上，从而减少了固桩滑块2与平台主体200之间的摩擦系数，进而便于固桩滑块2在平台主体200上滑动。

优选地，可以在固桩滑块2上设置3个滚轮21，3个滚轮21沿固桩滑块2的外边间隔布置，从而使得3个滚轮21在固桩滑块2上呈三角形布置，从而利用三角形的稳定性，使得固桩滑块2能够稳固的设置在平台主体200上。需要说明的是，虽然图3中仅示出了3个滚轮21，但是在其他实施例中，滚轮21的数量也可以根据实际的需求而进行相应的改变，例如2个、4个等，本发明对此不做限制。

图4为固桩装置的侧视局部剖视图，结合图4，在本发明实施例中，固桩滑块2上还设有耳板22，耳板22上插装有第一插销23，固桩滑块2通过耳板22和第一插销23与伸缩油缸3铰接，从而使得固桩滑块2与伸缩油缸3之间可以存在一定的自由度，进而便于固桩滑块2的滑动。并且，由于伸缩油缸3和固桩滑块2之间通过第一插销23固定安装，所以拆卸也十分的方便，降低了固桩装置的维修难度。

在本发明实施例中，固桩装置还包括安装座24和第二插销25，安装座24固定安装在平台主体200上，第二插销25插装在安装座24上，伸缩油缸3通过安装座24和第二插销25可转动地安装在平台主体200上，从而使得伸缩油缸3和安装座24之间可以存在一定的自由度，进而便于伸缩油缸3传递作用力。并且，由于伸缩油缸3和安装座24之间通过第二插销25固定安装，所以拆卸也十分的方便，降低了固桩装置的维修难度。

图5为安装座的剖视图，结合图5，优选地，第二插销25上套装有隔套26，隔套26位于伸缩油缸3和安装座24之间。隔套26用于调整伸缩油缸3的高度，从而保证伸缩油缸3能够与平台主体200保持平行，进而便于伸缩油缸3传递作用力。并且，由于在伸缩油缸3和安装座24之间设置了轴套26，所以避免了伸缩油缸3直接与安装座24之间产生摩擦，从而起到了保护伸缩油缸3和安装座24的作用。

优选地，定位块1在垂直于平台主体200上的厚度D，大于固桩滑块2在垂直于平台主体200上的厚度d，从而避免了固桩滑块2在滑动的过程中，因某些原因而弹出定位块1，提高了固桩系统的可靠性。

在本发明实施例中，由于固桩滑块2在定位块1和桩腿300之间滑动，所以其滑动距离受到定位块1和桩腿300的间距的限制，在升降平台的工作过程中，桩腿300可能会发生偏移，即不再与平台主体200同轴布置，如此一来就会造成桩腿300与定位块1的间距发生改变，当桩腿300与定位块1的间距最大时，固桩滑块2具有最大的滑动距离，为了保证固桩滑块2始终能够在伸缩油缸3的作用下锁紧桩腿300，优选地，伸缩油缸3的活塞杆的最大伸缩距离大于固桩滑块2的最大滑动距离。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于升降平台的固桩系统，其特征在于，所述固桩系统包括至少两个固桩装置，每个所述固桩装置包括定位块、至少一个固桩滑块和与所述固桩滑块一一对应的伸缩油缸，所述定位块固定安装在升降平台的平台主体上，所述定位块与所述升降平台的桩腿间隔布置，所述定位块包括朝向所述桩腿布置的斜面，所述固桩滑块可滑动地设置在所述平台主体上且位于所述定位块和所述桩腿之间，所述固桩滑块具有与所述定位块的斜面相匹配的配合面和与所述桩腿的外周壁相匹配的摩擦面，所述配合面和所述摩擦面分别为所述固桩滑块的相反两面，所述伸缩油缸的一端固定安装在所述平台主体上，所述伸缩油缸的另一端与所述固桩滑块相连，所述伸缩油缸用于驱动所述固桩滑块沿所述斜面在第一位置和第二位置之间滑动，所述固桩滑块的滑动方向与所述平台主体平行，当所述固桩滑块位于所述第一位置时，所述摩擦面与所述桩腿的外周壁间隔布置，当所述固桩滑块位于所述第二位置时，所述摩擦面与所述桩腿的外周壁相抵。

2.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述固桩滑块上设有至少一个滚轮，所述滚轮的转动方向与所述固桩滑块的滑动方向相同，所述固桩滑块通过所述滚轮可滑动地安装在所述平台主体上。

3.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述固桩滑块上还设有耳板，所述耳板上插装有第一插销，所述固桩滑块通过所述耳板和所述第一插销与所述伸缩油缸铰接。

4.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述固桩装置还包括安装座和第二插销，所述安装座固定安装在所述平台主体上，所述第二插销插装在所述安装座上，所述伸缩油缸通过所述安装座和所述第二插销可转动地安装在所述平台主体上。

5.根据权利要求4所述的固桩系统，其特征在于，所述第二插销上套装有隔套，所述隔套位于所述伸缩油缸和所述安装座之间。

6.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述定位块的斜面包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和所述桩腿之间以及所述第二斜面和所述桩腿之间分别设有所述固桩滑块。

7.根据权利要求6所述的固桩系统，其特征在于，当所述第一斜面和所述第二斜面构成突起时，所述第一斜面和所述第二斜面之间的夹角为优角；当所述第一斜面和所述第二斜面构成凹陷时，所述第一斜面和所述第二斜面之间的夹角为劣角。

8.根据权利要求6所述的固桩系统，其特征在于，所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜度相等，且所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜度均至多为12°。

9.根据权利要求1-8任一项所述的固桩系统，其特征在于，所述定位块在垂直于所述平台主体上的厚度，大于所述固桩滑块在垂直于所述平台主体上的厚度。

10.根据权利要求1-8任一项所述的固桩系统，其特征在于，各个所述固桩装置以所述桩腿的中心轴为中心线周向等距间隔布置在所述平台主体上。