CN102519694B - 一种液压楔块式支托装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能够精准定位高度的液压支托装置。所述液压楔块式支托装置包括支托弧形板，侧挡板，上楔块，下楔块，框架，支座，油缸，活塞杆，辅飞轮。其中，所述支座设计成框架形，其前端经支托弧形板与辅飞轮相连，所述上楔块和下楔块置于框架内，上楔块的长度与支座框架内腔长度相等，所述油缸的活塞杆与下楔块连接，通过活塞杆运动推拉下楔块，实现上楔块升降。楔块两侧装有导向块，可以保证上、下楔块升降同步。本发明液压楔块式支托装置结构简单、操作方便、省力省时、可重复使用、可靠性较高，用在某大型试验设备上，满足了辅飞轮精确支托高度的要求，重复支托高度误差在0.02mm之内。
Description
技术领域
本发明属于动力学试验领域，涉及试验机械设备要求重复高精度定位的支托装置。
背景技术
新建摆振试验台是我国自行研制的世界最大的飞机起落架摆振试验台，该大型试验设备中有一组辅飞轮用轴承装在轴上，为了提高设备性能和满足不同试验需求通过离合装置让辅飞轮与轴同转或脱开不与轴同时转动，不同转时辅飞轮由支托装置支托起来。由于飞轮和轴间的滚动轴承间隙很小，所以下部支托装置的支托高度必须精确，高度误差要求在0.05mm以内，支撑高度过高或过低都不能满足使用要求，而改变设备特性。但现有技术缺乏能够在该间隙内满足控制精度，解决辅飞轮的支托问题的技术方案。
发明内容
本发明的目的是：提供了一种结构简单、支托吨位大、造价低廉、控制精度高、可靠性好的液压楔块式支托装置，很好的解决了辅飞轮的支托问题。
本发明的技术方案是：一种液压楔块式支托装置包括支托弧形板，侧挡板，上楔块，下楔块，框架，支座，油缸，活塞杆，辅飞轮，其中，所述支座设计成框架形，其前端经支托弧形板与辅飞轮相连，所述上楔块和下楔块置于框架内，上楔块的长度与支座框架内腔长度相等，所述油缸的活塞杆与下楔块连接，通过活塞杆运动推拉下楔块，实现上楔块升降。
所述下楔块上设置有导向块，导向块具有能在上楔块的键槽内滑动的键。
油缸的两侧设置有限位螺栓。
框架油缸一侧的端板具有用来给下楔块定位的顶丝和锁紧螺母。
框架前后端板的两侧设计有两块侧挡板，用销和螺栓与前后端板上连接。
本发明的技术效果是：本发明液压楔块式支托装置支座为框架结构，内置上下楔块，楔块两侧装有导向块，可以保证上、下楔块升降同步。在上楔块达到高度要求后，操作油缸控制阀，使活塞运动即可实现上楔块的准确升高和降低，如果上楔块下降位置也有精确要求时，只要将两个油缸端的螺栓作为下楔块的回程限位顶丝即可。
由于所用轴承的的理论间隙在0.12～0.36mm之间，如果辅飞轮相对轮轴支托高度在0.12mm时，既能确保托起辅轮重量又能保证辅轮与轮轴同心，把支托装置的高度误差控制在0.05mm之内即能实现了大吨位、精准支托高度的要求。本装置用在某大型试验设备上，满足了辅飞轮精确支托高度的要求，重复支托高度误差在0.02mm之内，很好的解决了辅飞轮的支托问题，而且结构简单、操作方便、省力省时、可重复使用、可靠性较高，成本较低，实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。
附图说明
图1是本发明液压楔块式支托装置一较佳实施方式的结构外形示意图；
图2为图1的A-A剖视图，
其中：1-支托弧形板，2-侧挡板，3-上楔块，4-下楔块，5-框架，6-支座，7-限位螺栓，8-调节高度，9-导向块，10-油缸盖，11-油缸，12-活塞，13-飞轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细说明：
请同时参阅图1和图2，其中，图1是本发明液压楔块式支托装置一较佳实施方式的结构外形示意图，图2为图1的A-A剖视图。本发明液压楔块式支托装置包括支托弧形板1，侧挡板2，上楔块3，下楔块4，框架5，支座6，限位螺栓7，导向块9，油缸盖10，油缸11，活塞杆12，辅飞轮13。其中，所述支座6设计成框架形，其前端经支托弧形板1与辅飞轮13相连，所述上楔块3和下楔块4置于框架内，上楔块3的长度与支座框架5内腔长度相等，因此，下楔块运动时上楔块3只作上下运动。为提高框架刚度，在前后端板的两侧设计有两块侧挡板2，用销和螺栓与前后端板上连接，并做上楔块3的横向定位。所述油缸11的活塞杆12与下楔块4连接，通过活塞杆运动推拉下楔块4，实现上楔块3升降。两个限位螺栓7设置在油缸11的两侧，用来人工顶动下楔块4，在另一端板下方设有顶丝和锁紧螺母，用来给下楔块定位。导向块9固定在下楔块4上，其下面的键可在上楔块3的键槽内滑动，保证了上楔块3在下楔块4退回时能与其同时下降。
本发明液压楔块式支托装置使用方法如下：
使用时，在框架油缸一侧的端板上有两个用来顶动下楔块的顶丝，同时拧两个顶丝，通过调节高度8使上楔块达到要求的高度值。此时，用另一端框架端板处的限位螺栓7顶紧下楔块，锁紧螺母，退出两个顶下楔块的顶丝，调节即完成，接油缸管路，此时可在操作台上操作油缸的按钮实现上楔块的顶上和下降，从而能确保托起辅轮重量又能保证辅轮与轮轴同心，支托装置的高度误差能控制在0.02mm之内，实现大吨位、精准支托高度的要求，很好的解决了辅飞轮的支托问题。
Claims (4)
1.一种液压楔块式支托装置，其特征在于：包括支托弧形板（1），侧挡板（2），上楔块（3），下楔块（4），框架（5），支座（6），油缸（11），活塞杆（12），辅飞轮（13），其中，所述支座（6）设计成框架形，其前端经支托弧形板（1）与辅飞轮（13）相连，所述上楔块（3）和下楔块（4）置于框架内，上楔块（3）的长度与框架（5）内腔长度相等，所述油缸（11）的活塞杆（12）与下楔块（4）连接，通过活塞杆运动推拉下楔块（4），实现上楔块（3）升降，所述下楔块（4）上设置有导向块（9），导向块具有能在上楔块（3）的键槽内滑动的键。
2.根据权利要求1所述的液压楔块式支托装置，其特征在于：油缸（11）的两侧设置有限位螺栓（7）。
3.根据权利要求2所述的液压楔块式支托装置，其特征在于：油缸一侧的端板具有用来给下楔块定位的顶丝和锁紧螺母。
4.根据权利要求1至3任一项所述的液压楔块式支托装置，其特征在于：框架前后端板的两侧设计有两块侧挡板（2），用销和螺栓与前后端板连接。
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