CN106012851B - 钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工，提供一种钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，根据钢箱梁安装方案设置临时支撑，进行钢箱梁的吊装施工，同步施工钢箱梁下部的各混凝土墩柱，且在钢箱梁拼装完成以及混凝土墩柱施工至所需强度，将钢箱梁落至各混凝土墩柱上。本发明的施工方法中，钢箱梁与混凝土墩柱同步施工，对此桥梁工程的上部分结构与下部分结构同时施工，从而可以大大缩短桥梁工程的工期，而且操作简单易行，可以满足城市道路改造中高架桥建设，减小施工过程对城市交通的影响。

Description

钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工，尤其涉及一种钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法。

背景技术

近年来，我国桥梁建设取得了巨大成就，为城市拥堵的交通，高架桥的建设起到了更好交通疏导。城市的交叉路口及车流量较大的路段均采用较深的混凝土桩、较高的混凝土墩柱及跨度大的钢结构箱梁组成，对于这种结构的桥梁中，传统的钢箱梁与混凝土墩柱均按工序顺序施工，先进行桩基施工→墩柱承台施工→墩柱体施工→盆式支座安装→支撑体系安装→钢箱梁安装，上道工序施工完才进行下道工序施工，工期时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，旨在用于解决现有高架桥建设中混凝土墩柱与钢箱梁施工时间较长的问题。

本发明是这样实现的：

本发明实施例提供一种钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，包括以下操作步骤：

根据钢箱梁划分的节段位置，在对应的地基位置安设有若干临时支撑，各所述临时支撑间隔设置；

吊装所述钢箱梁至各所述临时支撑上，各所述临时支撑共同支撑所述钢箱梁，同步在所述地基上施工若干混凝土墩柱，每一所述混凝土墩柱均错开所述各所述临时支撑；

各所述混凝土墩柱的顶部施工后靠近所述钢箱梁，且均低于各所述临时支撑的顶部，向各所述混凝土墩柱内浇筑混凝土；

且在所述混凝土墩柱浇筑完成后，拆除各所述临时支撑，所述钢箱梁支撑于各所述混凝土墩柱上。

进一步地，于各所述混凝土墩柱浇筑完成后，于所述混凝土墩柱的顶部固定有盆式支座，且所述盆式支座与所述钢箱梁的底面之间进行临时焊接，且在调整合适所述钢箱梁与所述混凝土墩柱之间的位置后，所述钢箱梁与各所述盆式支座之间满焊。

进一步地，在向所述混凝土墩柱浇筑时，混凝土导管穿过所述钢箱梁伸至对应的所述混凝土墩柱处。

进一步地，于每一所述混凝土墩柱上均开设有2-4个孔洞，所述混凝土导管由所述钢箱梁伸入各所述孔洞内。

进一步地，于所述钢箱梁上还设置有与所述混凝土导管一一对应的套管，各所述导管均穿过所述钢箱梁，所述混凝土导管穿过对应的所述套管延伸至所述混凝土墩柱。

进一步地，所述钢箱梁上设置有若干U肋，各所述混凝土导管穿过所述钢箱梁时均错开所述U肋。

具体地，制备后的各所述临时支撑的高度比设计标高增大4-7cm。

具体地，每一所述混凝土墩柱均呈Y字形。

本发明具有以下有益效果：

本发明的施工方法中，根据钢箱梁的节段来进行施工，在对应钢箱梁的地基位置安设有临时支撑，将钢箱梁吊装至各临时支撑上，同步在地基的规划位置施工混凝土墩柱，混凝土墩柱的顶端低于临时支撑，在混凝土墩柱施工至所需强度且钢箱梁均拼装完成后，拆除各临时支撑，钢箱梁支撑于混凝土墩柱上。在上述施工过程中，钢箱梁部分与混凝土墩柱部分同步施工，且在两者都施工完成后，将钢箱梁支撑于混凝土墩柱上，由于上下部分同时施工，可以满足城市道路改造中高架桥建设，可以减小施工过程对城市交通的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法中各临时支撑对钢箱梁的支撑结构的俯视图；

图2为图1的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法中各临时支撑对钢箱梁的支撑结构的主视图；

图3为图1的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法中混凝土墩柱对钢箱梁的支撑结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1-图3，本发明实施例提供一种钢箱梁1与混凝土墩柱2同步施工方法，主要适用于城市交通中拥堵路段的高架桥建设，主要包括钢箱梁1以及混凝土墩柱2两大部分，施工方法包括以下操作步骤：

根据钢箱梁1划分的节段进行施工，事先根据钢箱梁1的重量设计相应的支撑结构，而在现场每一钢箱梁1的节段位置对应的地基处安设有若干临时支撑3，各临时支撑3间隔设置，当然可以根据需要调整临时支撑3的位置，使得其中部分临时支撑3相对较近，而另外部分临时支撑3间隔较大；

将钢箱梁1吊装至各临时支撑3上，即通过多个临时支撑3共同承载钢箱梁1，对于钢箱梁1与各临时支撑3之间采用临时焊接的方式进行连接，两者之间的焊接结构不是非常稳定，可以解除，而在吊装钢箱梁1且将其支撑至各临时支撑3的过程中，在该地基上还同步施工多个混凝土墩柱2，每一混凝土墩柱2均错开各临时支撑3，成型后的混凝土墩柱2强度应远大于单一临时支撑3的强度，对此混凝土墩柱2设置的密度应小于临时支撑3的设置密度，在保证成型后高架桥稳定性的前提下，减小对道路交通的干扰；

各混凝土墩柱2的顶部施工后靠近钢箱梁1的底面，当然两者之间应具有一定的距离，即各混凝土墩柱2的顶部应低于各临时支撑3的顶部，将混凝土墩柱2的钢筋正常包扎后，可向各混凝土墩柱2内浇筑混凝土；

在将各混凝土墩柱2的混凝土浇筑完成至所需强度且钢箱梁1拼装完成后，解除各临时支撑3与钢箱梁1之间的焊接结构，且将各临时支撑3拆除，同时将该钢箱梁1支撑于各混凝土墩柱2上，成型后的每一混凝土墩柱2均呈Y字形，包括树立的底座21以及斜向上延伸的两个支承部22，通过两个支承部22可以形成对钢箱梁1的稳定支承。

在上述施工过程中，钢箱梁1可以在其它地方进行预制，而在其对应的地基处，钢箱梁1的吊装以及安装过程与混凝土墩柱2的施工过程可以同步进行，即高架桥的钢箱梁1部分与混凝土墩柱2部分同时施工，且两者之间互不干扰，而在两者均施工到位后，将两者进行连接安装，可以大大缩短整个工程的工期，施工过程简单易行，不但施工过程中不会对道路交通产生较大的影响，而且能够快速使得道路恢复正常的通车。在制备临时支撑3时，成型后的各临时支撑3的高度应比设计的标高增大4-7cm，一般为5cm左右，以预留出足够的空间便于混凝土墩柱2脚手架以及模板的安装，且于混凝土墩柱2的交叉施工处，应尽量避免两者的交叉作业影响施工。且在钢箱梁1施工过程中，根据定位测量点的布置原则，计算出每一个定位点的标高及定位坐标，编制出钢箱梁1的基准点、坐标点、标高与混凝土墩柱2间高差的表格，并定时复核和监控，而在混凝土墩柱2的施工过程中，应根据理论计算出的定位点标高及坐标进行点的测量，保证标高、坐标与设计一致。

参见图1以及图3，优化上述实施例，在各混凝土墩柱2浇筑完成后，在各混凝土墩柱2的顶部均固定有盆式支座4，具体为在混凝土墩柱2的两个支承部22上固定有盆式支座4，在拆除各临时支撑3时，盆式支座4与钢箱梁1的底面之间先进性临时焊接，且在将钢箱梁1与各混凝土墩柱2之间的相对位置调整合适后，钢箱梁1与各盆式支座4之间进行满焊。本实施例中，施工时在混凝土墩柱2与钢箱梁1之间设置有盆式支座4，盆式支座4呈盆状结构，其上端尺寸大于下端尺寸，且下端可与混凝土墩柱2适配，在施工时先将其与钢箱梁1之间进行临时焊接，连接关系可以解除，在调整钢箱梁1相对混凝土墩柱2的位置时，若钢箱梁1不需要移动时，则可以在此基础上对钢箱梁1与盆式支座4进行满焊，反之当需要移动钢箱梁1时，则可先解除钢箱梁1与盆式支座4之间的连接关系，且在位置调整合适后，对钢箱梁1与盆式支座4进行满焊。一般地，在盆式支座4的顶部上浇筑有垫块41，该垫块41与钢箱梁1之间焊接。在对垫块41进行浇筑时，在钢箱梁1上开孔11，混凝土导管由钢箱梁1的上方穿过对应开孔11伸至盆式支座4的垫块41处，即由上方导入混凝土浇筑成型该垫块41，通过垫块41使得盆式支座4与钢箱梁1之间的接触面积不是非常大，进而在后续维护保养需要更换盆式支座4时，只需先解除垫块41与钢箱梁1之间的连接关系，比较方便。

参见图2以及图3，继续优化上述实施例，在浇筑成型混凝土墩柱2时，混凝土导管也穿过钢箱梁1伸至对应混凝土墩柱2处。在制备混凝土墩柱2时，混凝土墩柱2的顶端靠近钢箱梁1的底面，虽然其高度低于各临时支撑3的高度，但是两者之间的数值范围较小，以使后续将钢箱梁1由临时支撑3转移至混凝土墩柱2的过程中不会产生较大的动作偏离，而混凝土墩柱2的顶端与钢箱梁1底面的间隔距离难以满足混凝土导管伸入要求，对此将混凝土导管由钢箱梁1伸入混凝土墩柱2内可以解决上述问题。而一般地，每一混凝土墩柱2上均开设有2-4个孔洞，混凝土导管由钢箱梁1上的开孔11伸入各孔洞内。当然对于各孔洞的尺寸均应略大于混凝土导管的尺寸，使得混凝土导管可以顺利伸入对应的孔洞内，进而可以实现混凝土墩柱2的浇筑成型。

参见图3，针对上述混凝土导管由钢箱梁1伸入各混凝土墩柱2，在钢箱梁1上还设置有与混凝土导管一一对应的套管12，各导管均沿竖向穿过钢箱梁1，混凝土导管则穿过对应的套管12延伸至混凝土墩柱2的对应孔洞内。各套管12分别穿设于钢箱梁1上开设的各开孔11，其与钢箱梁1之间为临时连接，即在施工完成后，各套管12可由钢箱梁1上拆除，对此在采用混凝土导管向混凝土墩柱2浇筑混凝土时，在其穿过钢箱梁1部分套设有套管12，可以有效防止混凝土导入钢箱梁1内。通常在钢箱梁1上设置有若干U肋13，而各混凝土导管在穿过钢箱梁1时应与各U肋13错开。U肋13可以分布于钢箱梁1的底面或者侧面上，可以有效增强刚箱梁整体的强度，对此在钢箱梁1的底面上开设的开孔11应尽可能避开U肋13结构，避免因开孔11结构降低钢箱梁1的结构强度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于，包括以下操作步骤：

根据钢箱梁划分的节段位置，在对应的地基位置安设有若干临时支撑，各所述临时支撑间隔设置；

吊装所述钢箱梁至各所述临时支撑上，各所述临时支撑共同支撑所述钢箱梁，同步在所述地基上施工若干混凝土墩柱，每一所述混凝土墩柱均错开所述各所述临时支撑；

各所述混凝土墩柱的顶部施工后靠近所述钢箱梁，且均低于各所述临时支撑的顶部，向各所述混凝土墩柱内浇筑混凝土，在向所述混凝土墩柱浇筑时，混凝土导管穿过所述钢箱梁伸至对应的所述混凝土墩柱处，于每一所述混凝土墩柱上均开设有2-4个孔洞，所述混凝土导管由所述钢箱梁伸入各所述孔洞内；

且在所述混凝土墩柱浇筑完成后，拆除各所述临时支撑，所述钢箱梁支撑于各所述混凝土墩柱上。

2.如权利要求1所述的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于：于各所述混凝土墩柱浇筑完成后，于所述混凝土墩柱的顶部固定有盆式支座，且所述盆式支座与所述钢箱梁的底面之间进行临时焊接，且在调整合适所述钢箱梁与所述混凝土墩柱之间的位置后，所述钢箱梁与各所述盆式支座之间满焊。

3.如权利要求1所述的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于：于所述钢箱梁上还设置有与所述混凝土导管一一对应的套管，各所述导管均穿过所述钢箱梁，所述混凝土导管穿过对应的所述套管延伸至所述混凝土墩柱。

4.如权利要求1所述的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于：所述钢箱梁上设置有若干U肋，各所述混凝土导管穿过所述钢箱梁时均错开所述U肋。

5.如权利要求1所述的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于：制备后的各所述临时支撑的高度比设计标高增大4-7cm。

6.如权利要求1所述的钢箱梁与混凝土墩柱同步施工方法，其特征在于：每一所述混凝土墩柱均呈Y字形。