CN109837838A - 一种钢混箱梁的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢混箱梁的施工方法，包括以下施工步骤，步骤1：在地面安放钢箱梁体，在地面对桥面混凝土和翼缘板混凝土的浇筑与养护；步骤2：在两个桥墩的同一外侧面的地面安装脚手架单元，脚手架单元伸入至第一钢混箱梁的翼缘板的底部；步骤3：吊装第一片钢混箱梁，松勾后，脚手架单元受力，支撑翼缘板，从而避免因偏心作用钢混箱梁发生倾覆；步骤4：吊装第二钢混箱梁，就位后，不松勾，用长条角钢与两片钢箱梁体焊接，从而将两片钢箱梁拉接成整体，避免第二钢混箱梁发生倾覆。本发明具有使钢混箱梁施工周期短，吊装安全的技术效果。

Description

一种钢混箱梁的施工方法

技术领域

本发明涉及钢混桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种钢混箱梁的施工方法。

背景技术

北京大兴机场引入线的桥梁施工中，采用了钢混箱梁。钢混箱梁即采用钢箱梁为主体结构，在钢箱梁上表面浇筑混凝土桥面板，及在钢箱梁外侧浇筑混凝土翼缘板。桥梁的每一跨由两片平行的钢混箱梁拼接而成。常规施工流程是：钢箱梁制作——钢箱梁运至现场——第一片钢箱梁吊装至桥墩上——第二片钢箱梁吊装至桥墩——将两片钢箱梁连接——安装翼缘板模板及支架——浇筑桥面板混凝土及翼缘板混凝土——混凝土养护——拆除模板及支架。

整段桥梁中，有跨越河道的转体梁。转体梁即采用转体法施工的桥梁。 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

与转体梁接驳的一跨钢混箱梁需要待转体梁完成转体后才能施工，但是大兴机场工期紧张，如果待转体完成后，再按照钢箱梁的常规工艺施工的话，由于需要装模、浇筑、养护、拆模等工序，需要最少20天，严重影响开通计划。所以如何采用新方案实现快速施工，节约工期成为要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够节约工期且吊装安全的钢混箱梁的施工方法。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：包括平行设置两片钢混箱梁，分别为第一钢混箱梁和第二钢混箱梁，两片钢混箱梁之间设置后浇带；每片钢混箱梁包括钢箱梁体、混凝土桥面板和翼缘板，包括以下施工步骤，其特征在于：

步骤1：在地面安放钢箱梁体,在钢箱梁体的上表面焊接供吊钩连接的垂直钢板；安装混凝土翼缘板的支架及底部模板，安装桥面板的侧部模板；在安装好的模板内绑扎钢筋，并浇筑桥面板混凝土和翼缘板混凝土；

步骤2：在地面对桥面混凝土和翼缘板混凝土进行养护；

步骤3：在两个桥墩的同一外侧面的地面安装脚手架单元，脚手架单元伸入至第一钢混箱梁的翼缘板的底部；

步骤4：吊装第一片钢混箱梁，松勾后，脚手架单元受力，支撑翼缘板，从而避免因偏心作用钢混箱梁发生倾覆；

步骤5：吊装第二钢混箱梁，就位后，不松勾，用长条角钢与两片钢箱梁体焊接，从而将两片钢箱梁拉接成整体，避免第二钢混箱梁发生倾覆；

步骤6：松勾后，将两片钢混箱梁之间的后浇带进行混凝土浇筑，然后进行桥面附属结构的施工。

通过采用上述技术方案，由于将桥面板与翼缘板在地面上进行浇筑与养护，吊装后即可进行桥面附属结构的施工，大大缩短了工期；另外脚手架单元的设置防止发生倾覆，保证的钢混箱梁的吊装安全。

本发明进一步设置为：脚手架单元顶部高度可以调节，第一片钢混箱梁吊装前脚手架单元的顶面比翼缘板的底面低5-10cm；吊装后，在不松勾的情况下将脚手架单元顶面调高并与翼缘板的底面抵接。

通过采用上述技术方案，方便了钢混箱梁的安放，而且调节高度后使脚手架单元的顶面与翼缘板更好的密贴受力。

本发明进一步设置为：脚手架单元顶部设置油托，油托的顶部为U形槽，U形槽内卡放方木条，方木条的顶面与翼缘板的底面抵接。

通过采用上述技术方案，油托与方木条配合容易实现脚手架单元顶部高度的调节，从而使脚手架单元与翼缘板更好密贴受力。

本发明进一步设置为：将脚手架单元与桥墩进行连接固定。

通过采用上述技术方案，增强了脚手架单元的稳定性，减小了脚手架单元的大小，从而节省材料。

本发明进一步设置为：桥墩的外周设置包裹钢管，钢管水平延伸并与脚手架单元连接成整体；在包裹钢管与脚手架之间还设置斜向的拉结钢管，拉结钢管的一端与脚手架单元的高处连接，一端与包裹钢管连接，从而与水平延伸的钢管形成三角结构。

通过采用上述技术方案，三角结构进一步增强了脚手架单元的稳定性。

本发明进一步设置为：包裹钢管向两个桥墩之间延伸，端头设置连接钢管，形成水平框架，连接钢管上安装拉结钢管与脚手架连接。

通过采用上述技术方案，增加了脚手架单元与桥墩之间的连接，使脚手架突出桥墩范围的部分也得到加强固定。

本发明进一步设置为：步骤1中，在地面施工条形混凝土基座，在基座的侧面安装多个竖直的钢管支撑，然后将两片钢箱梁体分别安放在基座上，使钢管支撑均布于翼缘板的底部。

通过采用上述技术方案，基座将钢箱梁体架空，防止被积水浸泡，钢管支撑防止钢混凝土箱梁在浇筑时发生倾覆。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.由于将桥面板与翼缘板在地面上进行浇筑与养护，吊装后即可进行桥面附属结构的施工，大大缩短了工期；另外脚手架单元的设置防止发生倾覆，保证的钢混箱梁的吊装安全；

2.脚手架单元顶部油托的高度可调，使吊装时操作更加方便，使脚手架顶面与翼缘板底面更加密贴；

3.将脚手架单元与桥墩进行连接，增加了脚手架单元的安全性，且减少了材料投入，更加经济。

附图说明

图1是钢混箱梁在地面浇筑桥面板及翼缘板的结构示意图；

图2是两片钢混箱梁均吊装完成后的状态示意图；

图3是为突出显示脚手架单元支撑翼缘板的仰视示意图；

图4是图2中局部A的放大示意图；

图5是图3中局部B的放大示意图。

图中，1、第一钢混箱梁；2、第二钢混箱梁；3、钢箱梁体；4、翼缘板；41、支架；42、底部模板；5、桥面板；51、后浇带；6、脚手架单元；61、油托；62、U形槽；63、方木条；71、包裹钢管；72、拉结钢管；73、连接钢管；8、长条角钢；91、桥墩；92、基座；93、钢管支撑；94、钢板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：该实施例以大兴机场引接线施工进行说明：参照图2，与转体梁接驳的一跨钢混箱梁包括平行设置两片钢混箱梁，分别为第一钢混箱梁1和第二钢混箱梁2，两片钢混箱梁之间设置后浇带51；每片钢混箱梁包括钢箱梁体3、混凝土桥面板5和翼缘板4。

为本发明公开的一种钢混箱梁的施工方法，包括以下施工步骤：

步骤1：如图1所示，在梁体待安装位置附近的地面施工条形混凝土基座92，在基座92的侧面安装多个竖直的钢管支撑93，然后将两片钢箱梁体3分别安放在基座92上，使钢管支撑93均布于翼缘板4的底部（图中只画出一个钢箱梁体及一套基座92）；

步骤2：结合图1与图4，在钢箱梁体3的上表面的四个角点附近焊接垂直钢板94，钢板94上打孔供吊钩连接；在钢箱梁的侧面安装混凝土翼缘板4的支架41及底部模板42，在钢箱梁的上表面的四周边安装侧部模板，在焊接的钢板94处安装缺口侧模（防止浇筑桥面板时，钢板94被埋）；在安装好的模板内绑扎钢筋，并浇筑桥面板5混凝土和翼缘板4混凝土。

步骤3：在地面对桥面混凝土和翼缘板4混凝土进行养护；

步骤4：如图2与图3所示，在两个桥墩91的同一外侧面的地面安装脚手架单元6，使脚手架单元6伸入至第一钢混箱梁1的翼缘板4的底部。脚手架单元6沿桥长方向的长度可以是3-4米，由于桥墩91在桥长方向一般长为1-2米，因此，大部分脚手架单元6在桥长方向延伸出桥墩91范围。

如图2所示，桥墩91的外周设置包裹钢管71，包裹钢管71即包裹在桥墩四周的钢管框架，可以采用方钢管或圆钢管，钢管水平延伸并与脚手架单元6连接成整体。在包裹钢管71与脚手架之间还设置斜向的拉结钢管72，拉结钢管72的一端与脚手架单元6的高处连接，一端与包裹钢管71连接，从而与水平延伸的钢管形成三角结构，以加强脚手架单元6的稳定性。

优选地，包裹钢管71可以向两个桥墩91之间延伸，端头设置连接钢管73，形成水平框架，连接钢管73上设置拉结钢管72与脚手架连接。包裹钢管71、拉结钢管72及连接钢管73可以采用扣件式连接，脚手架单元6采用新型碗扣式连接。

进一步地，包裹钢管71可以只设置一道，距离地面高度约2m，以便工人进行安装及拆除工作。

结合图3与图5，脚手架单元6顶部的设置有可调节高度的油托61，油托61的顶部为U形槽62，U形槽62内卡放方木条63，方木条63的顶面比翼缘板4的底面低5-10cm。方木条63的方向优选垂直于桥长方向。（图中方木条已经与翼缘板抵接；步骤4与步骤1、2、3可以同时进行）

步骤5：参考图2，用吊车吊装第一片钢混箱梁，四个角的垂直钢板94作为吊点，将钢混箱梁就位后，先不松勾，保持悬挂状态；结合图5，工人将脚手架单元6的油托61升高，使方木条63紧贴翼缘板4的下表面。松勾后，脚手架单元6受力，支撑翼缘板4，从而避免因偏心作用钢混箱梁发生倾覆。

步骤6：结合图2与图4，用吊车吊装第二钢混箱梁2，就位后，不松勾，用长条角钢8放入两片钢混箱梁相对应凹陷吊点处，长条角钢8两端的底面分别与两片钢箱梁体3的上表面焊接，从而将两片钢箱梁拉接成整体，避免第二钢混箱梁2发生倾覆。

步骤7：松勾后，将两片钢混箱梁之间的后浇带51进行混凝土浇筑，然后进行桥面附属结构的施工。

本实施例由于将桥面板5与翼缘板4在地面上进行浇筑与养护，吊装后即可进行桥面附属结构的施工，大大缩短了工期，解决了大兴机场开通工期紧张的问题。而且在地面上安装翼缘板4的支架41和模板，相比在高空安装更加方便、安全。由于浇筑翼缘板4后，整片钢混箱梁无法保证平衡，会向外倾覆，所以安装脚手架单元6对吊装后的第一钢混箱梁1进行支撑；同时，由于两端的脚手架单元6为瘦高结构，为了增加稳定性，将其与桥墩91进行连接固定。第二钢混箱梁2吊装后，采用长条角钢8连接后即可实现两片钢混箱梁的平衡。从而很好地解决了工期紧张和吊装安全问题。

实施例2：

当桥梁全部为钢混箱梁时，可以将所有孔跨的钢混箱梁在地面进行桥面板和翼缘板的施工，然后整体吊装。吊装前均在桥墩的同侧设置支撑用的脚手架单元即可。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢混箱梁的施工方法，包括平行设置两片钢混箱梁，分别为第一钢混箱梁(1)和第二钢混箱梁(2)，两片钢混箱梁之间设置后浇带(51)；每片钢混箱梁包括钢箱梁体(3)、混凝土桥面板(5)和翼缘板(4)，包括以下施工步骤，其特征在于：

步骤1：在地面安放钢箱梁体(3),在钢箱梁体(3)的上表面焊接供吊钩连接的垂直钢板(94)；安装混凝土翼缘板(4)的支架(41)及底部模板(42)，安装桥面板(5)的侧部模板；在安装好的模板内绑扎钢筋，并浇筑桥面板(5)混凝土和翼缘板(4)混凝土；

步骤2：在地面对桥面混凝土和翼缘板(4)混凝土进行养护；

步骤3：在两个桥墩(91)的同一外侧面的地面安装脚手架单元(6)，脚手架单元(6)伸入至第一钢混箱梁(1)的翼缘板(4)的底部；

步骤4：吊装第一钢混箱梁(1)，松勾后，脚手架单元(6)受力，支撑翼缘板(4)，从而避免因偏心作用钢混箱梁发生倾覆；

步骤5：吊装第二钢混箱梁(2)，就位后，不松勾，用长条角钢(8)与两片钢箱梁体(3)焊接，从而将两片钢箱梁拉接成整体，避免第二钢混箱梁(2)发生倾覆；

步骤6：松勾后，将两片钢混箱梁之间的后浇带(51)进行混凝土浇筑，然后进行桥面附属结构的施工。

2.根据权利要求1所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：脚手架单元(6)顶部高度可以调节，第一片钢混箱梁吊装前脚手架单元(6)的顶面比翼缘板(4)的底面低5-10cm；吊装后，在不松勾的情况下将脚手架单元(6)顶面调高并与翼缘板(4)的底面抵接。

3.根据权利要求2所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：脚手架单元(6)顶部设置油托(61)，油托(61)的顶部为U形槽(62)，U形槽(62)内卡放方木条(63)，方木条(63)的顶面与翼缘板(4)的底面抵接。

4.根据权利要求1所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：将脚手架单元(6)与桥墩(91)进行连接固定。

5.根据权利要求4所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：桥墩(91)的外周设置包裹钢管(71)，钢管水平延伸并与脚手架单元(6)连接成整体；在包裹钢管(71)与脚手架之间还设置斜向的拉结钢管(72)，拉结钢管(72)的一端与脚手架单元(6)的高处连接，一端与包裹钢管(71)连接，从而与水平延伸的钢管形成三角结构。

6.根据权利要求5所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：包裹钢管(71)向两个桥墩(91)之间延伸，端头设置连接钢管(73)，形成水平框架，连接钢管(73)上安装拉结钢管(72)与脚手架连接。

7.根据权利要求1所述的钢混箱梁的施工方法，其特征在于：步骤1中，在地面施工条形混凝土基座(92)，在基座(92)的侧面安装多个竖直的钢管支撑(93)，然后将两片钢箱梁体(3)分别安放在基座(92)上，使钢管支撑(93)均布于翼缘板(4)的底部。