CN106005072A - 带刮泥结构的车辆用橡胶履带 - Google Patents

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Abstract

本发明属于橡胶履带技术领域，涉及带刮泥结构的车辆用橡胶履带，在环形的橡胶弹性体的长度方向按驱动轮节距固定埋设有铁齿，铁齿的外侧环形缠绕有钢丝帘线，沿橡胶弹性体的外表面上与铁齿等节距的设置有花纹或抓地齿，所述的环形的橡胶弹性体的内侧的内端面和内侧的下表面上的某一节距或多个节距的铁齿上设置有刮泥块，优点是：本发明的结构简单，生产成本低，实用性强，泥泞工况下边行走边自动清理橡胶履带刮带在车辆上的泥土、杂草、稻屑等附带物，主要适用于类湿地等泥泞地上使用橡胶履带的车辆。

Description

带刮泥结构的车辆用橡胶履带
技术领域
本发明属于橡胶履带技术领域，特指一种带刮泥结构的车辆用橡胶履带。
背景技术
在现有用于湿地上行驶的收割机、挖掘机、运辅车等常用的履带底盘行走的机器中使用的橡胶履带，是沿环形橡胶体长度方向按驱动轮节距固定埋设有铁齿，在铁齿外侧缠绕环形钢丝帘线，在环形橡胶体外侧按驱动轮节距形成行走的花纹，目前这种类型的橡胶履带在行走时会带动地面上的相对物质如：泥土、杂草、稻屑等会停留堆积在车架30、托链轮32、托链轮架31等行走部分上，这种长时间的堆积会造成行走系统上阻力增加、机器负载加重、增加油耗、影响支重轮、托链轮的运转、加速橡胶履带磨损。
图1是橡胶履带在安装在行走底盘上的正面示意图，图2是侧面示意图，整个底盘大致有车架30、底盘架37、支重轮38、驱动轮39、涨紧轮35、托链轮架31、托链轮32、涨紧装置33、橡胶履带36a等部件组成。根据功能不同在上面安放不同功能的车辆动力、控制部分，通过动力输出带动驱动轮，传动橡胶履带使车辆行走。
从以上图1-图2看出，橡胶履带36a在有动力输出时传动，在特别泥泞和杂草的工况下，橡胶履带36a就会将这些附带物通过带体和花纹从底部传动到相对面，这些附带物就会散落到底盘的上面各个部件上，在长时积累后就会在橡胶履带36与车架30、托链轮32、托链轮架31、涨紧装置33上的间隙34中堆满这些附带物，这些附带物会固化变硬，这些堆满的附带物在一定程度会造成托链轮的转动灵活性变差，加剧橡胶履带磨损、增加动力损耗、导致操作员在清理保养底盘的非常困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种带刮泥结构的车辆用橡胶履带，主要用于在泥泞工况下工作时，可以做到边行走边自动清理橡胶履带刮带在车辆上的各种附带物，从而在车辆底盘上部不会产生各种附带物的堆积，解决了因附带物堆积而产生的损失和困惑。
本发明的目的是这样实现的：
带刮泥结构的车辆用橡胶履带，在环形的橡胶弹性体的长度方向按驱动轮节距固定埋设有铁齿，铁齿的外侧环形缠绕有钢丝帘线，沿橡胶弹性体的外表面上与铁齿等节距的设置有花纹或抓地齿，所述的环形的橡胶弹性体的内侧的内端面和内侧的下表面上的某一节距或多个节距的铁齿上设置有刮泥块。
上述的刮泥块的内端面和下表面的外轮廓为与对应车辆上所经过的车架、托链轮架及托链轮滑动配合的外轮廓。
上述的滑动配合的配合间隙为5-10mm。
上述的刮泥块与橡胶弹性体为整体硫化成型的一体式结构。
上述的刮泥块与橡胶弹性体通过螺栓连接成一体。
上述的刮泥块与橡胶弹性体通过卡扣连接成一体。
上述的刮泥块是用橡胶或金属或塑料材料制成的。
本发明的结构简单，生产成本低，实用性强，在车辆运行时通过动力驱动橡胶履带行走，地面上的附带物通过橡胶履带会有一部分传送至对面，从而散落在底盘、车架、托链轮、托链轮架上、涨紧装置，但是通过在橡胶履带上设计一个或多个刮泥块在橡胶履带运转时会刮除散落在底盘、车架、托链轮、托链轮架上、涨紧装置的附带物，这样要底盘上部就不会形成附带物堆积，解决了因附带物堆积而产生的损失和困惑，这样橡胶履带运行就会减少附带物带来的阻力和磨损，同样保证托链轮的灵活运转，减少橡胶履带的磨损及动力损耗，增加橡胶履带的使用寿命，也让操作员清理和保养底盘变的轻松、简单，并能自动清理刮带在车辆底盘上的泥土、杂草、稻屑等，泥泞工况下边行走边自动清理橡胶履带刮带在车辆上的附带物，主要适用于类湿地等泥泞地上使用橡胶履带的车辆。
附图说明
图1是现有技术中的橡胶履带与车辆驱动轮等配件配合的示意图。
图2是现有技术中的橡胶履带与车辆驱动轮等配件配合的侧视图。
图3是本发明的橡胶履带与车辆驱动轮等配件配合的侧视图。
图4是本发明的橡胶履带内环面朝前且刮泥块与橡胶弹性体通过整体硫化成型的局部视图。
图5是图4的A-A向剖视图。
图6是图4的B-B向剖视图。
图7是本发明的橡胶履带内环面朝前且刮泥块与橡胶弹性体通过螺栓连接的局部视图。
图8是图7的C-C向剖视图。
图9是图3的右侧部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—图9：
带刮泥结构的车辆用橡胶履带36，在环形的橡胶弹性体10的长度方向按驱动轮节距固定埋设有铁齿11，铁齿11的外侧环形缠绕有钢丝帘线12，沿橡胶弹性体10的外表面上与铁齿11等节距的设置有花纹或抓地齿13，所述的环形的橡胶弹性体10的内侧的内端面14和内侧的下表面15上的某一节距或多个节距的铁齿上设置有刮泥块20；此处所述的多个节距的铁齿上设置有刮泥块20可以是2-5个节距的铁齿上设置有刮泥块20，也可以是所有节距的铁齿上设置有刮泥块20。
上述的刮泥块20的内端面和下表面的外轮廓为与对应车辆上所经过的车架30、托链轮架31及托链轮32滑动配合的外轮廓，使得刮泥块20经过的车架30、托链轮架31及托链轮32处时，可以将经过的车架30、托链轮架31托链轮32及涨紧装置33与橡胶弹性体10之间的橡胶弹性体10内侧和下侧的间隙34内的附带物刮除干净，以防止附带物被风干硬化后对橡胶弹性体10的摩擦损害以及难以清理，上述的刮泥块20包括内侧的刮泥结构21和下侧的刮泥结构22，内侧的刮泥结构21和下侧的刮泥结构22为一体式结构，下侧的刮泥结构22的右下角(图3、图6、图8)有一允许托链轮架31通过的缺角23，缺角23的形状及大小是要根据各种不同底盘形成对应的形状。
上述的滑动配合的配合间隙为5-10mm，该配合间隙以橡胶弹性体10与各轮系装配间隙有关，太小会造成刮泥装置时而干涉，太大则刮泥不够干净，太小则夹杂附带物后容易对车架30、托链轮架31及托链轮32构成磨损。
上述的刮泥块20与橡胶弹性体10为整体硫化成型的一体式结构，刮泥块20用橡胶或金属或塑料材料制成时，则需要将刮泥块预先安装在硫化成型的模具内与橡胶弹性体10整体硫化成型为一体式结构。
上述的刮泥块20与橡胶弹性体10通过螺栓24连接成一体，用螺栓24连接时，需要将连接处的刮泥块20与橡胶弹性体10上设置连接位及连接件13。
上述的刮泥块20与橡胶弹性体10通过卡扣连接成一体。
上述的刮泥块20是用橡胶或金属或塑料材料制成的。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.带刮泥结构的车辆用橡胶履带，在环形的橡胶弹性体的长度方向按驱动轮节距固定埋设有铁齿，铁齿的外侧环形缠绕有钢丝帘线，沿橡胶弹性体的外表面上与铁齿等节距的设置有花纹或抓地齿，其特征在于：所述的环形的橡胶弹性体的内侧的内端面和内侧的下表面上的某一节距或多个节距的铁齿上设置有刮泥块。
2.根据权利要求1所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的刮泥块的内端面和下表面的外轮廓为与对应车辆上所经过的车架、托链轮架及托链轮滑动配合的外轮廓。
3.根据权利要求2所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的滑动配合的配合间隙为1-10mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的刮泥块与橡胶弹性体为整体硫化成型的一体式结构。
5.根据权利要求1-3任一项所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的刮泥块与橡胶弹性体通过螺栓连接成一体。
6.根据权利要求1-3任一项所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的刮泥块与橡胶弹性体通过卡扣连接成一体。
7.根据权利要求1-3任一项所述的带刮泥结构的车辆用橡胶履带，其特征在于：所述的刮泥块是用橡胶或金属或塑料材料制成的。
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