CN106004613A - 一种载货汽车及其货物装卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货物装卸装置，包括沿竖直平面延伸的连接杆，所述连接杆的一端固定安装有用于吊起货物的货物连接件，另一端固定安装有用于与车轮周向固定并跟随所述车轮转动以带动所述连接杆和所述货物连接件摆动的车轮连接件。本发明所提供的货物装卸装置中，通过将所述车轮连接件固定安装在所述车轮中，可以利用所述车轮的动力带动整个装卸装置移动，实现对货物的装卸工作，该装卸装置仅需借助载货汽车自身的动力，无需叉车或者吊车等设备的协助，结构简单，加工方便，成本低，占用空间小，不受场地限制，适用性强。本发明还公开了一种包括上述货物装卸装置的载货汽车。

Description

一种载货汽车及其货物装卸装置

技术领域

本发明涉及载货汽车装卸货物设备领域，特别是涉及一种货物装卸装置。此外，本发明还涉及一种包括上述货物装卸装置的载货汽车。

背景技术

载货汽车(又叫平板车)作为一种主要的运输工具，广泛的应用在各物流行业中。

现有技术中，载货汽车包括车架和货箱，并且货箱与车架固定连接在一起，其货箱不能像自卸车一样举升，目前载货汽车的装卸方式主要采用两种方式，第一种是在装卸货物时采用叉车或者吊车协助完成，第二种是在载货汽车的货箱上安装随车吊进行装卸工作。

然而，上述两种装卸方式都存在一些缺点，第一种采用叉车或者吊车辅助载货汽车进行货物装卸，容易受到场地限制，而且还多耗费叉车或者吊车资源，当装卸货物的场所空间有限，或者没有叉车或吊车在现场时，则无法进行正常的货物装卸，影响货物装卸效率；

第二种采用随车吊的方式装卸货物，则需要在载货汽车的货箱上安装随车吊装置，随车吊的结构复杂，重量大，导致货物运输和装卸的成本增加。

因此，如何降低货物装卸的成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种货物装卸装置，该货物装卸装置结构简单，加工方便，成本低，装卸货物效率高。本发明的另一目的是提供一种包括上述货物装卸装置的载货汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种货物装卸装置，包括沿竖直平面延伸的连接杆，所述连接杆的一端固定安装有用于吊起货物的货物连接件，另一端固定安装有用于与车轮周向固定并跟随所述车轮转动以带动所述连接杆和所述货物连接件摆动的车轮连接件。

优选的，所述连接杆为至少两根短杆可拆卸连接而成的连接件。

优选的，所述货物连接件包括支撑杆部分和安装在所述支撑杆部分上的吊起装置。

优选的，所述吊起装置为倒链或者为带挂钩的链条。

优选的，所述连接杆与所述车轮连接件之间，以及所述连接杆与所述货物连接件之间均采用至少两个螺栓固定连接。

优选的，还包括用于与所述车轮固定连接的支座，所述支座上设有用于与所述车轮连接件周向固定的固定部，并且，所述支座与所述车轮的轮毂固定孔固定连接。

优选的，所述车轮连接件为方形杆状连接件，所述支座的固定部为可供所述车轮连接件插入并周向卡接的方形通孔。

优选的，所述车轮连接件上沿其轴向设有至少两个用于与所述车轮连接的连接部。

优选的，所述支座呈U型，并且所述支座的两个U型腿分别与所述车轮的两个轮毂固定孔固定连接，所述通孔设置在所述U型支座的底部，并且所述支座上还设有用于轴向固定所述车轮连接件的定位孔和定位销。

本发明还提供一种载货汽车，包括上述任意一项所述的货物装卸装置。

本发明所提供的货物装卸装置，包括沿竖直平面延伸的连接杆，所述连接杆的一端固定安装有用于吊起货物的货物连接件，另一端固定安装有用于与车轮周向固定并跟随所述车轮转动以带动所述连接杆和所述货物连接件摆动的车轮连接件。该货物装卸装置中，通过将所述车轮连接件固定安装在所述车轮中，可以利用所述车轮的动力带动整个装卸装置移动，实现对货物的装卸工作，该装卸装置仅需借助载货汽车自身的动力，无需叉车或者吊车等设备的协助，结构简单，加工方便，成本低，占用空间小，不受场地限制，适用性强。

本发明所提供的载货汽车设有上述货物装卸装置，由于所述货物装卸装置具有上述技术效果，因此，设有该货物装卸装置的载货汽车也应当具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的载货汽车一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示的货物装卸装置的左视结构示意图；

图3为图1所示的货物装卸装置的主视结构示意图；

图4为本发明所提供的货物装卸装置的支座一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4所示支座的主视结构示意图；

其中：1-货物连接件、11-支撑杆部分、12-吊起装置、2-连接杆、3-车轮连接件、4-支座、41-通孔、42-定位孔、43-支座固定螺栓、5-车轮、51-轮毂固定孔。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种货物装卸装置，该货物装卸装置结构简单，加工方便，成本低，占用空间小，适用性强。本发明的另一核心是提供一种包括上述货物装卸装置的载货汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本发明所提供的载货汽车一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的货物装卸装置的左视结构示意图；图3为图1所示的货物装卸装置的主视结构示意图；图4为本发明所提供的货物装卸装置的支座一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示支座的主视结构示意图。

在该实施方式中，货物装卸装置包括连接杆2、货物连接件1和车轮连接件3。

其中，货物连接件1固定安装在连接杆2的一端，货物连接件1用于吊起货物6，车轮连接件3固定安装在连接杆2的另一端，车轮连接件3用于与车轮5周向固定并跟随车轮5转动以带动连接杆2和货物连接件1摆动，车轮5的移动方向如图1中箭头B所示，货物6的摆动方向如图1中箭头A所示。

连接杆2沿竖直平面延伸，连接杆2的作用是将车轮连接件3的转动传递给货物连接件1，以带动货物连接件1摆动，进而实现对货物6的移动。因此，连接杆2的长度应当能够满足将货物6运输至指定位置，当然，也可以通过设置货物连接件1中吊起装置12的长度调整实现。

进一步，为了提高该装卸装置的通用性，可以将连接杆2设置为由至少两根短杆可拆卸连接而成的连接件，具体的，短杆可以通过套接的形式连接，然后通过螺栓固定。

上述设置中，将连接杆2拆分为多段，可以方便连接杆2长度的调整，即货物连接件1的高度调整，以适用不同高度货物6的装卸，同时，还可以方便连接杆2的储存。当然，构成连接杆2的不同短杆的长度也可以不同，例如，可以有长度相对较长的短杆作为主要连接杆部分，其他的短杆长度可以略小，安装时，选择合适数量的短杆安装即可。

另外，货物连接件1高度的调整，也可以通过货物连接件1在连接杆2上的固定位置进行调整，即连接杆2上沿其延伸方向设置至少两个连接点，货物连接件1可以选择与不同的连接点连接，以调整高度，提高适用性。

该货物装卸装置中，通过将车轮连接件3固定安装在车轮5中，可以利用车轮5的动力带动整个装卸装置移动，实现对货物6的装卸工作，该装卸装置仅需借助载货汽车自身的动力，无需叉车或者吊车等设备的协助，并且，结构简单，加工方便，成本低，占用空间小，不受场地限制，适用性强。

优选的，货物连接件1包括支撑杆部分11和安装在支撑杆部分11上的吊起装置12，吊起装置12优选为倒链或者为带挂钩的链条。

倒链可以实现自身的高度调整，货物连接件1无法移动至靠近货箱的位置时，可以通过倒链将货物6吊起，当然，为了节省成本，并且方便操作，吊起装置12也可以为带挂钩的链条，其中链条的设置，可以方便挂钩的灵活移动。

另外，连接杆2与车轮连接件3之间，以及连接杆2与货物连接件1之间均采用至少两个螺栓固定连接，采用至少两个螺栓连接，是为了保证连接杆2与车轮连接件3之间或者连接杆2与货物连接件1之间连接拐角处的强度，防止在移动货物6的过程中弯折。

同时，连接杆2、车轮连接件3以及货物连接件1均可以为杆状结构，优选为方形杆，方形杆连接方便，并且，方形杆的抗弯能力强。

另外，连接杆2、车轮连接件3以及货物连接件1均为单独设置，可以方便该装置的拆卸和存储，当然，在空间允许的条件下，连接杆2、车轮连接件3以及货物连接件1三者也可以为一体结构。

更进一步，该货物装卸装置还包括用于与车轮5固定连接的支座4，支座4上设有用于与车轮连接件3周向固定的固定部，并且，支座4与车轮5的轮毂固定孔51固定连接。

上述设置中，在安装支座4时，先将车轮5的轮毂固定孔51中的螺栓拧下至少一颗，然后，将支座4通过支座固定螺栓43拧紧在轮毂固定孔51中，如此设置，可以直接利用车轮5的现有结构，方便操作，节约成本。

支座4与车轮5之间的连接，可以为其他方式连接，例如可以在支座4上设置花键，直接与车轮5卡接，并不局限于本实施例中所给出的连接方式。

具体的，车轮连接件3优选为方形杆状连接件，支座4的固定部为可供车轮连接件3插入并周向卡接的方形通孔41，方形通孔41的尺寸应当略大于方形杆的尺寸，保证方形杆方便插入，还可以实现周向卡接。

当然，车轮连接件3也可以为其他多边形状的杆状连接件，例如三角形或者五边形，支座4中的通孔41进行相应的调整即可，并不局限于本实施例中所给出的方案。

进一步，车轮连接件3上沿其轴向也可以设有至少两个用于与车轮5连接的连接部，如此设置的目的是，调整连接杆2与车轮5之间的距离，进而调整货物连接件1悬置的水平位置，提高适用性。

具体的，支座4呈U型，并且支座4的两个U型腿分别与车轮5的两个轮毂固定孔51固定连接，通孔41设置在U型支座4的底部，并且支座4上还设有用于轴向固定车轮连接件3的定位孔42和定位销。

更具体的，车轮连接件3上与定位孔42对应的位置可以设置贯穿车轮连接件3的定位通孔，定位销由定位孔42穿过，直至贯穿车轮连接件3，将车轮连接件3牢固定位，当然，定位销也可以替换为定位螺栓。

另外，该装卸装置优选安装汽车后轮上，并且，可以在一个后轮上安装，也可以在两个后轮上均安装该装置，提高货物6装卸效率。

本实施例所提供的货物装卸装置，具有以下有益效果：

1、采用自助方式装卸货物6；

该装置不需要外部资源，即不用叉车或者吊车协助即可进行装卸货工作，动力输出来自载货汽车本身，只要车辆状态正常即可使用，而且，该装置不占用额外空间，不受场地限制，适应性强；

2、该装置结构简单、成本低；

本装置采用杆系结构，主要零部件只有5个，包括连接杆2、货物连接件1、车轮连接件3、支座4以及吊起装置12，各零部件之间采用螺栓或者销子连接，可迅速组装和拆卸，拆卸后体积小，不占空间；各部件结构简单，成本远低于随车吊装置；

3、制造简单，加工方便；

本装置主要零部件均为标准型材和标准件，无需特殊加工，原料可直接在市场上采购，生产成本低。

除上述货物装卸装置以外，本发明还提供了一种包括上述货物装卸装置的载货汽车，该载货汽车的其他各部分结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的货物装卸装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种货物装卸装置，其特征在于，包括沿竖直平面延伸的连接杆(2)，所述连接杆(2)的一端固定安装有用于吊起货物(6)的货物连接件(1)，另一端固定安装有用于与车轮(5)周向固定并跟随所述车轮(5)转动以带动所述连接杆(2)和所述货物连接件(1)摆动的车轮连接件(3)。

2.根据权利要求1所述的货物装卸装置，其特征在于，所述连接杆(2)为至少两根短杆可拆卸连接而成的连接件。

3.根据权利要求1所述的货物装卸装置，其特征在于，所述货物连接件(1)包括支撑杆部分(11)和安装在所述支撑杆部分(11)的吊起装置(12)。

4.根据权利要求3所述的货物装卸装置，其特征在于，所述吊起装置(12)为倒链或者为带挂钩的链条。

5.根据权利要求1所述的货物装卸装置，其特征在于，所述连接杆(2)与所述车轮连接件(3)之间，以及所述连接杆(2)与所述货物连接件(1)之间均采用至少两个螺栓固定连接。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的货物装卸装置，其特征在于，还包括用于与所述车轮(5)固定连接的支座(4)，所述支座(4)上设有用于与所述车轮连接件(3)周向固定的固定部，并且，所述支座(4)与所述车轮(5)的轮毂固定孔(51)固定连接。

7.根据权利要求6所述的货物装卸装置，其特征在于，所述车轮连接件(3)为方形杆状连接件，所述支座(4)的固定部为可供所述车轮连接件(3)插入并周向卡接的方形通孔(41)。

8.根据权利要求7所述的货物装卸装置，其特征在于，所述车轮连接件(3)上沿其轴向设有至少两个用于与所述车轮(5)连接的连接部。

9.根据权利要求8所述的货物装卸装置，其特征在于，所述支座(4)呈U型，并且所述支座(4)的两个U型腿分别与所述车轮(5)的两个轮毂固定孔(51)固定连接，所述通孔(41)设置在所述U型支座(4)的底部，并且所述支座(4)上还设有用于轴向固定所述车轮连接件(3)的定位孔(42)和定位销。

10.一种载货汽车，包括货物装卸装置，其特征在于，所述货物装卸装置为权利要求1至9任意一项所述的货物装卸装置。