CN106004434A - 一种双动加速踏板 - Google Patents

Abstract

本发明属于加速踏板技术领域，具体的讲涉及一种非道路移动机械手动和踩踏双动加速踏板。其主要技术方案：由踩踏加速、固定安装、手动加速等单元构成，踩踏加速单元包括踩踏板、内部设置磁体的传动轴及传感器，传动轴贯穿于踩踏板底部两侧支臂的通孔，其上固定连接有设置滚轮的活动臂，传动轴外部套装用于用于感应踩踏角度的扭转弹簧，传感器通过螺钉安装在与磁体相对的一侧支臂；固定安装单元包括通过转轴与所述踩踏板的底端铰接的水平固定板和包含水平部、竖直部的竖直定位板；手动加速单元包括与用于手动拉线控制传动轴的传动板及用于将拉线和传动板连接起来的旋转板构成。该双动加速踏板具有手动和踩踏加速相互独立的特点。

Description

一种双动加速踏板

技术领域

本发明属于加速踏板技术领域，具体的讲涉及一种非道路移动机械手动和踩踏双动加速踏板。

背景技术

自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》第三阶段（简称“国3标准”）要求的柴油机，因此在全面实施国3标准后，现有非道路移动机械将必须加装电控泵。目前，电控泵的操作包括手动油门和脚踏油门，两者配合实现机械的行走和怠速状态，与电控泵配合的ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元，汽车专用微机控制器）收到加速信号后输出供油指令，内燃机工作实现速度调节，但是一个ECU不能同时接受两个不同的加速信号的输入，加速踏板的功能因此受到了限制。

发明内容

本发明的目的就是提供一种脚踏和手动相互独立的双动加速踏板。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种双动加速踏板，主要由踩踏加速单元、固定安装单元、手动加速单元构成，其中，

所述踩踏加速单元包括踩踏板、内部设置磁体的传动轴及传感器，所述踩踏板底部两侧设置具有通孔的支臂，所述传动轴贯穿所述支臂的通孔， 所述传动轴在所述支臂之间套装第一扭转弹簧，所述传动轴上设置固定连接的活动臂，位于所述活动臂的两个支撑脚中间设置了用于引导踩踏加速单元运动的滚轮，滚轮销贯穿所述支撑脚和滚轮的圆孔，所述第一扭转弹簧的长脚置于踩踏板底部的卡槽内，短脚置于所述活动臂中部设置的横向柱上，所述传感器通过螺钉安装在与所述磁体相对的一侧支臂；

所述固定安装单元包括水平固定板和竖直定位板，所述竖直定位板包括水平部和竖直部，所述水平固定板的一端和所述竖直定位板的水平部通过螺栓与设备底板固定连接，所述水平固定板的另一端为与所述滚轮配合的翘起部，所述水平固定板通过转轴与所述踩踏板的底端铰接；

所述手动加速单元包括传动板和旋转板，所述旋转板具有互成角度的分支，一分支端部通过连接销与所述定位板的竖直部转动连接，另一分支端部设置用于安装手动拉线的固定孔，位于所述固定孔的上部开有滑槽，所述传动板一端通过定位销套接在所述踩踏单元的传动轴上，另一端的通过螺栓设置在所述旋转板的滑槽内并可沿滑槽移动。

构成上述一种双动加速踏板的附加技术特征还包括：

——所述水平固定板与所述踩踏板相铰接的转轴中部设置第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧的长腿置于踩踏板的底部，所述第二扭转弹簧的短腿设置于水平固定板上；

——所述传动轴外部套装的第一扭转弹簧为重叠套装在同心管上的左旋弹簧和右旋弹簧；

——所述活动臂的滚轮采用橡胶或硬质塑料。

本发明所提供的一种双动加速踏板与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该装置主要由踩踏加速单元、固定安装单元、手动加速单元构成，实现了手动加速和踩踏加速两者互不影响的情况下，由传感器分别向ECU提供不同的加速信号完成不同功能；其二，由于水平固定板与所述踩踏板相铰接的转轴中部设置第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧的长腿置于踩踏板的底部，所述第二扭转弹簧的短腿设置于水平固定板，增强了双动加速踏板的支撑力，防止误碰可能使踩踏板移动，提高加速的安全性；其三，由于该装置的传动轴外部套装的第一扭转弹簧为重叠套装在同心管上的左旋弹簧和右旋弹簧，可以使踩踏板受压转动时保持平衡，提高了传感器的信号精度；其四，所述活动臂的滚轮采用橡胶或硬质塑料，使踩踏板的转动更加平稳，且滚轮耐磨不易腐蚀，更适合反复踩踏使用，保证了加速的实际效果。

附图说明

图1为本发明双动加速踏板的结构示意图；

图2为双动加速踏板第一扭转弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明所提供的一种双动加速踏板的结构和工作原理作进一步的详细说明。

如图1所示，为本发明所提供的一种双动加速踏板的结构示意图。构成该双动加速踏板的结构要由踩踏加速单元、固定安装单元、手动加速单元构成，其中，

所述踩踏加速单元包括踩踏板1、内部设置磁体2的传动轴3及传感器4，所述踩踏板1底部两侧设置具有通孔的支臂5，所述传动轴3贯穿所述支臂的通孔，其在所述支臂5之间套装第一扭转弹簧，所述传动轴3上设置固定连接的活动臂7，位于所述活动臂7的两个支撑脚8中间设置了用于引导踩踏加速单元运动的滚轮9，滚轮销贯穿所述支撑脚和滚轮的圆孔，所述第一扭转弹簧的长脚置于踩踏板1底部的卡槽10内，短脚置于所述活动臂7中部设置的横向柱11上，所述传感器4通过螺钉安装在与所述磁体2相对的一侧支臂5；

所述固定安装单元包括水平固定板12和竖直定位板，所述竖直定位板包括水平部131和竖直部132，所述水平固定板12的一端和所述竖直定位板的水平部131通过螺栓与设备底板14固定连接，所述水平固定板12的另一端为与所述滚轮9配合的翘起部121，所述水平固定板12通过转轴15与所述踩踏板1的底端铰接；

所述手动加速单元包括传动板16和旋转板17，所述旋转板具有互成角度的分支，一分支端部通过连接销18与所述定位板的竖直部132转动连接，另一分支端部设置用于安装手动拉线的固定孔19，位于所述固定孔19的上部开有滑槽20，所述传动板16一端通过定位销21套接在所述踩踏单元的传动轴3上，另一端的通过螺栓22设置在所述旋转板17的滑槽20内并可沿滑槽20移动。

其工作原理为：活动臂7与踩踏板1形成初始角度，当踩踏板1受压力并克服第一扭转弹簧的扭力使活动臂7转动，滚轮9沿水平固定板翘起部121向上滚动，与活动臂7联接一体的传动轴3发生转动，安装在传动轴3内部的的磁体2随之转动，传感器4的霍尔触头感触到磁场的变化，由霍尔效应原理，传感器4输出的信号与踩踏板角度变化呈比例关系，模拟信号通过电信号接头23发送到ECU；当采用手动加速时，固定在旋转板17的拉线使旋转板17沿定位板旋转，设置在旋转板滑槽20内的传动板16向下拉动传动轴3使活动臂7转动，同样实现了感应器输出信号的功能，由于滑槽20的存在，当踩踏板1受压转动时，与传动轴3连接的传动板16在旋转板17的滑槽20内运动，因此做到了手动和踩踏加速方式相互独立。

在构成上述一种双动加速踏板的结构中，

——为了增强踩踏板1初始的支撑力，防止误碰误压可能使踩踏板1发生转动，造成传感器4错误输出加速信号，上述水平固定板12与所述踩踏板1相铰接的转轴15中部设置第二扭转弹簧24，所述第二扭转弹簧24的长腿置于踩踏板1的底部，所述第二扭转弹簧24的短腿设置于水平固定板12上；

——如图2所述，上述传动轴3外部套装的第一扭转弹簧为重叠套装在同心管63上的左旋弹簧和右旋弹簧（61、62），这样保证了踩踏板两侧平衡受力，使踩踏板受压转动时保持平衡，提高了传动轴3的转动的水平精度，增强了传感器4的信号的准确性；

——上述活动臂的滚轮9采用橡胶或硬质塑料，实现了踩踏板1的转动更加平稳，且滚轮9耐磨不易腐蚀，更适合反复踩踏使用，保证了加速的实际效果。

Claims (4)

1.一种双动加速踏板，其特征在于：主要由踩踏加速单元、固定安装单元、手动加速单元构成，其中，

所述踩踏加速单元包括踩踏板、内部设置磁体的传动轴及传感器，所述踩踏板底部两侧设置具有通孔的支臂，所述传动轴贯穿所述支臂的通孔， 所述传动轴在所述支臂之间套装第一扭转弹簧，所述传动轴上设置固定连接的活动臂，位于所述活动臂的两个支撑脚中间设置了用于引导踩踏加速单元运动的滚轮，滚轮销贯穿所述支撑脚和滚轮的圆孔，所述第一扭转弹簧的长脚置于踩踏板底部的卡槽内，短脚置于所述活动臂中部设置的横向柱上，所述传感器通过螺钉安装在与所述磁体相对的一侧支臂；

所述固定安装单元包括水平固定板和竖直定位板，所述竖直定位板包括水平部和竖直部，所述水平固定板的一端和所述竖直定位板的水平部通过螺栓与设备底板固定连接，所述水平固定板的另一端为与所述滚轮配合的翘起部，所述水平固定板通过转轴与所述踩踏板的底端铰接；

所述手动加速单元包括传动板和旋转板，所述旋转板具有互成角度的分支，一分支端部通过连接销与所述定位板的竖直部转动连接，另一分支端部设置用于安装手动拉线的固定孔，位于所述固定孔的上部开有滑槽，所述传动板一端通过定位销套接在所述踩踏单元的传动轴上，另一端的通过螺栓设置在所述旋转板的滑槽内并可沿滑槽移动。

2.如权利要求1所述的一种双动加速踏板，其特征在于：所述水平固定板与所述踩踏板相铰接的转轴中部设置第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧的长腿置于踩踏板的底部，所述第二扭转弹簧的短腿设置于水平固定板上。

3.如权利要求1所述的一种双动加速踏板，其特征在于：所述传动轴外部套装的第一扭转弹簧为重叠套装在同心管上的左旋弹簧和右旋弹簧。

4.如权利要求1所述的一种双动加速踏板，其特征在于：所述活动臂的滚轮采用橡胶或硬质塑料。