CN106004247A - 轮胎结构 - Google Patents

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    • B60C9/02—Carcasses

Abstract

本发明提供了一种轮胎结构，所述轮胎结构包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内侧支撑体及外侧胎面体，所述外侧胎面体的内部设有弹性插件。本发明提供了一种轮胎结构，其可克服现有传统胎面的缺陷，大幅改善和提高轮胎性能和应对复杂路面的能力。

Description

轮胎结构
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎结构。
背景技术
众所周知，轮胎包括充气轮胎和非充气轮胎，轮胎材质包括但不限于橡胶材质或聚氨酯材质。充气轮胎方面，因轮胎的充气特性决定了轮胎本身具有较好的整体弹性，在长波振动具有较好的减震性能。但是在一些非舒适性取向的轮胎品种，因为材质的硬度加大或胎纹深、胎纹块大、胎面厚等原因，致使胎面在消减短波振动，提供更好的舒适性、操控性和安全性能等方面不能尽如人意。比如一些工程机械车用轮胎、重载牵引类轮胎甚至包括家用车轮胎，在使用胎面内插件后，其增强接地面、有效对抗碎震、减低胎噪及增强湿滑路面操控等方面，具有优秀的积极的作用。非充气轮胎方面，包括开式结构轮胎及实心轮胎。在实验中，发明人发现，虽然不同开式结构的轮胎，因其优良的支撑体弹性设计，在解决长波振动方面媲美充气轮胎尤其改性配方、硬度和结构变化，整体舒适性方面甚至优于充气轮胎。但是，因相同或相近性能的橡胶充气轮胎和开式结构轮胎相比，材质的硬度此时普遍高于橡胶材质，在解决短波振动方面，相同规格和用途的橡胶充气轮胎始终优于开式结构轮胎，尤其在开式结构力车胎品种上表现尤甚。因而，现阶段亟需提高充气轮胎和非充气轮胎的舒适性、操控性和安全性等性能。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种轮胎结构，其可克服现有传统胎面的缺陷，大幅改善和提高轮胎性能和应对复杂路面的能力。
本发明是这样实现的：
一种轮胎结构，所述轮胎结构包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内侧支撑体及外侧胎面体，所述外侧胎面体的内部设有弹性插件。
作为上述轮胎结构的改进，所述轮胎主体为充气轮胎或开式结构轮胎或实心轮胎，所述弹性插件沿所述外侧胎面体的轮廓浇筑镶嵌所述外侧胎面体的内部。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干凸起部，所述凸起部包括方块状凸起部、乳头状凸起部以及锥状凸起部中的任意一种或几种。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干凹陷部，所述凹陷部包括方块状凹陷部、乳头状凹陷部以及锥状凹陷部中的任意一种或几种。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面混合设有若干凸起部及若干凹陷部，所述凸起部包括方块状凸起部、乳头状凸起部以及锥状凸起部中的任意一种或几种，所述凹陷部包括方块状凹陷部、乳头状凹陷部以及锥状凹陷部中的任意一种或几种。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面、外表面以及贯通所述内表面及所述外表面的通孔，所述通孔包括圆孔、方孔以及锥孔中的任意一种或几种。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面呈网格状设置。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干轴向沟槽，所述若干轴向沟槽包括若干轴向直线沟槽和/或若干轴向曲线沟槽。
作为上述轮胎结构的改进，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干轴向外凸线，所述若干轴向外凸线包括若干轴向直线外凸和/或若干轴向曲线外凸。
本发明的有益效果是：本发明提供的轮胎结构，其通过在外侧胎面体的内部设置弹性插件，使之在轮胎胎面体内建立一个缓冲带，用以对抗地面对胎面的短波振动，以克服现有传统胎面的缺陷，从而大幅改善和提高轮胎性能和应对复杂路面的能力，且由于弹性插件的弹性体材质配方和硬度可调，且调节范围大，使得使用弹性插件的轮胎，其行驶和操控性能已经远超不使用弹性插件的相同规格及用途的充气或非充气轮胎。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例一轮胎结构的轴向剖切面的结构示意图。
图2为图1所示轮胎结构的第一种弹性插件的立式结构示意图。
图3为图2所示第一种弹性插件的局部结构示意图。
图4为图1所示轮胎结构的第二种弹性插件的局部结构示意图。
图5为图1所示轮胎结构的第三种弹性插件的局部结构示意图。
图6为图1所示轮胎结构的第四种弹性插件的局部结构示意图。
图7为图1所示轮胎结构的第五种弹性插件的局部结构示意图。
图8为图1所示轮胎结构的第六种弹性插件的局部结构示意图。
图9为图1所示轮胎结构的第七种弹性插件的局部结构示意图。
图10为实施例二轮胎结构的轴向剖切面的结构示意图。
图11为实施例三轮胎结构的轴向剖切面的结构示意图。
图12为实施例四轮胎结构的轴向剖切面的结构示意图。
图13为实施例五轮胎结构的轴向剖切面的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：如图1所示，本实施例提供一种轮胎结构1，轮胎结构1包括轮胎主体11，轮胎主体11包括内侧支撑体111及外侧胎面体112，外侧胎面体112的内部设有弹性插件12。
在本实施例中，如图1所示，轮胎主体11为充气轮胎，内侧支撑体111的轴向剖切面为类矩形结构，外侧胎面体112的轴向剖切面为带两侧弧边的类矩形结构，弹性插件12沿外侧胎面体112的轮廓浇筑镶嵌外侧胎面体112的内部，使之形成如图2所示的轴向剖切面呈长条状的闭环状弹性体。
如图3所示，弹性插件12包括内表面及外表面，外表面设有若干轴向沟槽121，若干轴向沟槽121包括若干轴向直线沟槽1211和若干轴向曲线沟槽1212，其中，轴向沟槽121的宽度和（或）深度可依据使用要求作适当调节，在实际生产中，若干轴向沟槽121亦可单独设置在内表面上，或者同时设置在内表面及外表面上，另外，轴向直线沟槽1211和轴向曲线沟槽1212亦可根据需要进行单独或混合使用，还有，若干轴向沟槽121亦可变形为若干轴向外凸线（未图示），若干轴向外凸线包括若干轴向直线外凸和/或若干轴向曲线外凸，同样的，轴向外凸线的宽度和（或）深度亦可依据使用要求作适当调节，经试验发现，轴向沟槽121和轴向外凸线对限制弹性插件12在胎外侧胎面体112内产生纵向滑移作用显著。
如图4、图5及图6所示，弹性插件12亦可采用以下结构，弹性插件12的外表面设有若干凸起部122，且该凸起部可为方块状凸起部，如图4所示，亦可为乳头状凸起部，如图6所示，还可为锥状凸起部，如图5所示。其中，若干凸起部122的大小可依据使用要求作适当调节，在实际生产中，若干凸起部122亦可单独设置在弹性插件12的内表面上，或者同时设置在弹性插件12的内表面及外表面上，另外，若干凸起部122亦可变形为若干凹陷部（未图示），凹陷部包括方块状凹陷部、乳头状凹陷部以及锥状凹陷部中的任意一种或几种，同样的，凹陷部的大小亦可依据使用要求作适当调节，经试验发现，凸起部122和凹陷部对限制弹性插件12在胎外侧胎面体112内产生运动滑移作用显著。另外，如图7所示，不同形状的凸起部122及不同形状的凹陷部123亦可混合使用，形成不同组合形式的弹性插件12。
如图8所示，弹性插件12亦可采用以下结构，弹性插件12还包括贯通内表面及外表面的通孔124，通孔124包括圆孔、方孔以及锥孔中的任意一种或几种，且通孔124的大小可依据使用要求作适当调节。
如图9所示，弹性插件12还可采用以下结构，弹性插件12的内表面和/或外表面呈网格状设置，且网格的大小可依据使用要求作适当调节。
对于上面提到的弹性插件12，根据轮胎的材质和用途的不同，可衍生出适应不同材质及用途的多种弹性材质及外形的种类，即其包括但不限于本实施例所列举的弹性插件种类，在所有利用具有弹性缓冲性质的材料，在轮胎胎面体内，建立一个缓冲带的构造，均属本发明的保护范畴。
实施例二：如图10所示，本实施例提供的轮胎结构2与实施例一提供的轮胎结构1的区别在于，本实施的轮胎主体21为普通型的开式结构轮胎，其内侧支撑体211的轴向剖切面为类梯形结构，外侧胎面体212的轴向剖切面为带两侧弧边的类矩形结构，弹性插件22沿外侧胎面体212的轮廓浇筑镶嵌外侧胎面体112的内部，使之形成轴向剖切面呈长条状的闭环状弹性体。
实施例三：如图11所示，本实施例提供的轮胎结构3与实施例一提供的轮胎结构1的区别在于，本实施的轮胎主体31为开式结构力轮胎，具体为开式结构力车胎，其内侧支撑体311的轴向剖切面为类梯形结构，外侧胎面体312的轴向剖切面为半月形结构，弹性插件32沿外侧胎面体312的轮廓浇筑镶嵌外侧胎面体312的内部，使之形成轴向剖切面呈半月状的闭环状弹性体。
实施例四：如图12所示，本实施例提供的轮胎结构4与实施例一提供的轮胎结构1的区别在于，本实施的轮胎主体41为开式结构力轮胎，具体为开式结构力车胎，内侧支撑体411的轴向剖切面为类矩形结构，外侧胎面体412的轴向剖切面为半月形结构，弹性插件42沿外侧胎面体412的轮廓浇筑镶嵌外侧胎面体412的内部，使之形成轴向剖切面呈半月状的闭环状弹性体。
实施例五：如图13所示，本实施例提供的轮胎结构5与实施例一提供的轮胎结构1的区别在于，本实施的轮胎主体51为实心轮胎，内侧支撑体511的轴向剖切面为带类矩形结构，外侧胎面体512的轴向剖切面为带两侧弧边的类矩形结构，弹性插件52沿外侧胎面体512的轮廓浇筑镶嵌外侧胎面体512的内部，使之形成轴向剖切面呈长条状的闭环状弹性体。
本发明提供的轮胎结构，其通过在外侧胎面体的内部设置弹性插件，使之在轮胎胎面体内建立一个缓冲带，用以对抗地面对胎面的短波振动，以克服现有传统胎面的缺陷，从而大幅改善和提高轮胎性能和应对复杂路面的能力，且由于弹性插件的弹性体材质配方和硬度可调，且调节范围大，使得使用弹性插件的轮胎，其行驶和操控性能已经远超不使用弹性插件的相同规格及用途的充气或非充气轮胎。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轮胎结构，其特征在于，所述轮胎结构包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内侧支撑体及外侧胎面体，所述外侧胎面体的内部设有弹性插件。
2.如权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于，所述轮胎主体为充气轮胎或开式结构轮胎或实心轮胎，所述弹性插件沿所述外侧胎面体的轮廓浇筑镶嵌所述外侧胎面体的内部。
3.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干凸起部，所述凸起部包括方块状凸起部、乳头状凸起部以及锥状凸起部中的任意一种或几种。
4.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干凹陷部，所述凹陷部包括方块状凹陷部、乳头状凹陷部以及锥状凹陷部中的任意一种或几种。
5.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面混合设有若干凸起部及若干凹陷部，所述凸起部包括方块状凸起部、乳头状凸起部以及锥状凸起部中的任意一种或几种，所述凹陷部包括方块状凹陷部、乳头状凹陷部以及锥状凹陷部中的任意一种或几种。
6.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面、外表面以及贯通所述内表面及所述外表面的通孔，所述通孔包括圆孔、方孔以及锥孔中的任意一种或几种。
7.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面呈网格状设置。
8.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干轴向沟槽，所述若干轴向沟槽包括若干轴向直线沟槽和/或若干轴向曲线沟槽。
9.如权利要求1或2所述的轮胎结构，其特征在于，所述弹性插件包括内表面及外表面，所述内表面和/或所述外表面设有若干轴向外凸线，所述若干轴向外凸线包括若干轴向直线外凸和/或若干轴向曲线外凸。
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Application publication date: 20161012

Assignee: Guangxi Yulin Jintean Technology Co.,Ltd.

Assignor: SHENZHEN KINGTITAN TECHNOLOGY CO.,LTD.

Contract record no.: X2023980041454

Denomination of invention: Tire structure

Granted publication date: 20181228

License type: Common License

Record date: 20230908

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