CN106003249A - 一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺 - Google Patents

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叶季玉
唐冬平
魏志清
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    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26F—PERFORATING; PUNCHING; CUTTING-OUT; STAMPING-OUT; SEVERING BY MEANS OTHER THAN CUTTING
    • B26F3/00—Severing by means other than cutting; Apparatus therefor
    • B26F3/06—Severing by using heat
    • B26F3/08—Severing by using heat with heated members

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Abstract

一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，先将吸塑成型的后围装饰板固定在其专用工装上，所述后围装饰板上具有若干个需要开孔的定位点，每个所述定位点的位置上均设有模具，所述模具包括相对应的上模和下模，所述上模连接有气缸，即上模安装在气缸上，其次对上模进行加热，将上模的温度加热至350~500℃，然后接通气缸的气源，所述气缸带动所述上模工作，使得上模与后围装饰板上的定位点接触，保持气缸连续工作至少30s，气缸复位，产品开孔完成，最后取出工件，采用气缸热熔切孔工艺，有效解决大型吸塑成型件上开孔的问题，并可以有效保证孔位之间的相对尺寸，相对模具冲孔工艺价格使用成本降低，节约了生产成本。

Description

一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺
技术领域
本发明属于汽车关键零部件技术领域，具体涉及一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺。
背景技术
随着汽车行业的发展，顾客对汽车内饰零部件的外观质量及零部件的性能要求也越来越高，司机对卡车的要求也不再简单满足简单的能拉货就可以了。卡车内饰也想轿车一样全车包覆，而后围装饰板作为卡车内最大的装饰件，它上面有很多与车身相连接的安装孔，目前，后围装饰板多采用板材吸塑成型的工艺，其稳定性较差，传统的这种安装孔是通过吸塑模具成型或开冲孔模具冲孔成型，但吸塑模具成型孔位的精度较差，相对于小件可以使用，但是对于大件来说会造成误差，而开冲孔模具冲孔成型汽车后围装饰板有2米左右，需要用大型冲床，模具开发费用较高，提高了生产成本。
因此需采用一种更好的工艺方法使得按照此方法成型后的产品可以克服上述问题，具有更好的使用效果。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种有效解决以上两种方法缺陷的汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺。
本发明的提供的技术方案是：一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，先将吸塑成型的后围装饰板固定在其专用工装上，所述后围装饰板上具有若干个需要开孔的定位点，每个所述定位点的位置上均设有模具，所述模具包括相对应的上模和下模，所述上模连接有气缸，即上模安装在气缸上，其次对上模进行加热，将上模的温度加热至350~500℃，然后接通气缸的气源，所述气缸带动所述上模工作，使得上模与后围装饰板上的定位点接触，保持气缸连续工作至少30s，气缸复位，产品开孔完成，最后取出工件。
本发明的进一步改进在于：所述气缸连续工作的时间控制在30-60s。
本发明的进一步改进在于：所述上模的温度加热至400℃。
本发明的进一步改进在于：所述上模采用铍铜材料制成。
铍铜具有很高的强度、弹性、硬度、疲劳强度、弹性滞后小、耐蚀、耐磨、耐寒、高导电、无磁性、冲击不产生火花等一系列优良的物理、化学和力学性能，使模具不易裂开，显著提高了模具寿命
本发明的有益效果是：采用气缸热熔切孔工艺，可以有效解决大型吸塑成型件上开孔的问题，并可以有效保证孔位之间的相对尺寸，相对模具冲孔工艺价格使用成本降低，节约了生产成本，具有高效，优质，节能，无污染的技术优点。
附图说明
图1 是本发明的结构示意图。
其中：1-上模，2-下模，3-后围装饰板，4-气缸，5-定位点。
具体实施方式
为了加深本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对保护范围构成限定。
如图所示：本实施例提供一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，先将吸塑成型的后围装饰板3固定在其专用工装上，所述后围装饰板3上具有若干个需要开孔的定位点5，每个所述定位点5的位置上均设有模具，所述模具包括相对应的上模1和下模2，所述上模1连接有气缸4，即上模1安装在气缸4上，其次对上模1进行加热，将上模的温度加热至400℃，然后接通气缸4的气源，所述气缸4带动所述上模1工作，使得上模1与后围装饰板上的定位点5接触，保持气缸4连续工作45s，气缸4复位，产品开孔完成，最后取出工件，所述上模1采用铍铜材料制成，铍铜具有很高的强度、弹性、硬度、疲劳强度、弹性滞后小、耐蚀、耐磨、耐寒、高导电、无磁性、冲击不产生火花等一系列优良的物理、化学和力学性能，使模具不易裂开，显著提高了模具寿命。
本实施例的有益效果是：采用气缸热熔切孔工艺，可以有效解决大型吸塑成型件上开孔的问题，并可以有效保证孔位之间的相对尺寸，相对模具冲孔工艺价格使用成本降低，节约了生产成本，具有高效，优质，节能，无污染的技术优点。
行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，其特征在于：先将吸塑成型的后围装饰板固定在其专用工装上，所述后围装饰板上具有若干个需要开孔的定位点，每个所述定位点的位置上均设有模具，所述模具包括相对应的上模和下模，所述上模连接有气缸，即上模安装在气缸上，其次对上模进行加热，将上模的温度加热至350~500℃，然后接通气缸的气源，所述气缸带动所述上模工作，使得上模与后围装饰板上的定位点接触，保持气缸连续工作至少30s，气缸复位，产品开孔完成，最后取出工件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，其特征在于：所述气缸连续工作的时间控制在30-60s。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，其特征在于：所述上模的温度加热至400℃。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后围装饰板气缸热熔切孔工艺，其特征在于：所述上模采用铍铜材料制成。
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