CN105798168A - 一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工工艺，所述加工工艺依次包括拉伸冲型步骤、反拍拉伸步骤、冲孔步骤、再次拉伸步骤和倒角步骤。本发明提供的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺，可以实现汽车安全带安装固定加强板的冲孔、拉伸、反拍拉伸、冲孔、拉伸和倒角的连续加工，极大地提高了加工效率，同时降低了操作的复杂度。

Description

一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺
技术领域
本发明涉及模具加工领域，具体地说，涉及一种沉冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，电子、汽车及工程机械的更新升级越来越快，而传统的汽车安全带安装固定加强板需要通过多个工序来完成，现有技术在加工汽车安全带安装固定加强板时一般是分别单独加工的。其存在的问题时：工序较多，人工成本大，不能实现连续生产，降低了加工的效率，增加了操作的复杂性，无法满足大批量生产的要求。因此，有必要设计一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种，深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工工艺，以克服现有技术中的缺陷。
为此，本发明提供了一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：(S1)拉伸冲型：利用凹凸模在平板金属上冲出第一凹腔；(S2)反拍拉伸：对所述第一凹腔进行反拍拉伸，形成第二凹腔；(S3)冲孔：对所述第二凹腔进行冲孔，从而在所述第二凹腔的底部中心冲出一个通孔；(S4)再次拉伸：再次使用所述拉抻冲型步骤中的凹凸膜对冲有通孔的第二凹腔进行拉伸，进行再次整形；(S5)倒角：对再次整形后的第二凹腔进行倒内角和倒外角。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在拉伸步骤(S1)前，还包括冲定位孔步骤(SA)和撕开步骤(SB)，其中，冲定位孔步骤(SA)为在平板金属上进行冲孔定位，在所述平板金属上设置坐标参照点；然后进行撕开步骤(SB)，以将定位好的平板金属分成至少两块，避免在拉伸步骤(S1)中平板金属发生变形。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在所述撕开步骤和所述拉伸步骤之间还包括有空步骤。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，所述反拍拉伸步骤中进行多次反拍拉伸操作。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，所述第一凹腔的深度为10mm，所述第二凹腔的深度为8mm。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在拉伸步骤和反拍拉伸步骤之间还包括有空步骤；在反拍拉伸步骤和冲孔步骤之间还包括有空步骤。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在所述倒角步骤之后，还包括打刻印步骤，使用刻有商标的钢模直接在倒角后的第二凹腔进行压印。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在所述打刻印步骤之后，进行切废料和落料。
作为对本发明的所述加工工艺的进一步说明，优选地，在所述反拍拉伸步骤中，所述第二凹腔的内半径由5m变为1m，所述第二凹腔的底角由130度变为90度。
由此可见，本发明提供的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺，可以实现汽车安全带安装固定加强板的冲孔、拉伸、反拍拉伸、冲孔、拉伸和倒角的连续加工，极大地提高了加工效率，同时降低了操作的复杂度。
附图说明
图1是本发明的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺的流程图；
图2是本发明的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺中各步骤加工产品的结构示意图；
图3是本发明的第一凹腔深度与第二凹腔深度的结构对比示意图；
图4是本发明的第二凹腔在反拍拉伸步骤中内半径变化结构示意图；
图5是本发明的第二凹腔在反拍拉伸步骤中底部斜角变化结构示意图；
图6为本发明的第二凹腔进行倒角步骤前后的结构示意图。
具体实施方式
为了使审查员能够进一步了解本发明的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本发明的技术方案，并非限定本发明。
首先，请同时参考图1和图2，来详述本发明的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工工艺。在进行拉伸冲型之前，先在平板金属上进行冲孔定位，从而在作为料带的平板金属上设置出一个坐标参照点，然后定位好的平板金属分成至少两块，避免在之后的拉伸步骤S1中平板金属发生变形。为了避免工序之间的相互影响，在进行拉伸冲型步骤S1之前，还进行有空步骤SK。
接着，利用凹凸模在平板金属上冲出深度为10mm的第一凹腔，然后再进行一步空步步骤SK后，马上进行多步反拍拉伸步骤，可以是三步，也可以是五步，来对第一凹腔进行反拍拉伸，形成深度为8mm的第二凹腔(如图3所示)。在经过多布反拍拉伸步骤后，如图4和图5所示，第二凹腔的内半径由5m变为1m，或者底部斜角由130度变为90度。
然后，再继续进行空步步骤SK后，对第二凹腔进行冲孔，从而在第二凹腔的底部中心冲出一个通孔。
冲有通孔的第二凹腔基本已经可以符合要求，但是为了使得尺寸更加精确，还需要进行再次拉伸步骤，再次使用拉抻冲型步骤S1中的凹凸膜对冲有通孔的第二凹腔进行拉伸，进行再次整形，在整形后，为了防止制得的凹腔模扎手，如图6所示，需要对再次整形后的第二凹腔进行倒内角和倒外角。
最后，依次使用刻有商标的钢模直接在倒角后的第二凹腔进行压印，打上刻印，显示出商标，并依序进行切废料和落料的工序，完成汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工。
由此可见，本发明提供的深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模加工工艺，可以实现汽车安全带安装固定加强板的冲孔、拉伸、反拍拉伸、冲孔、拉伸和倒角的连续加工，极大地提高了加工效率，同时降低了操作的复杂度。
需要声明的是，上述发明内容及具体实施方式意在证明本发明所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本发明保护范围的限定。本领域技术人员在本发明的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本发明的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种深冲汽车安全带安装固定加强板的连续模的加工工艺，其特征在于，所述加工工艺包括以下步骤：
(S1)拉伸冲型：利用凹凸模在平板金属上冲出第一凹腔；
(S2)反拍拉伸：对所述第一凹腔进行反拍拉伸，形成第二凹腔；
(S3)冲孔：对所述第二凹腔进行冲孔，从而在所述第二凹腔的底部中心冲出一个通孔；
(S4)再次拉伸：再次使用拉抻冲型步骤(S1)中的凹凸膜对冲有通孔的第二凹腔进行拉伸，进行再次整形；以及
(S5)倒角：对再次整形后的第二凹腔进行倒内角和倒外角。
2.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，在拉伸步骤(S1)前，还包括冲定位孔步骤(SA)和撕开步骤(SB)，其中，冲定位孔步骤(SA)为在平板金属上进行冲孔定位，在所述平板金属上设置坐标参照点；然后进行撕开步骤(SB)，以将定位好的平板金属分成至少两块，避免在拉伸步骤(S1)中平板金属发生变形。
3.如权利要求2所述的加工工艺，其特征在于，在撕开步骤(SB)和拉伸步骤(S1)之间还包括有空步骤(SK)。
4.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，反拍拉伸步骤(S2)中进行多次反拍拉伸操作。
5.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，所述第一凹腔的深度为10mm，所述第二凹腔的深度为8mm。
6.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，在拉伸步骤(S1)和反拍拉伸步骤(S2)之间还包括有空步骤(SK)；在反拍拉伸步骤(S2)和冲孔步骤(S3)之间还包括有空步骤(SK)。
7.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，在倒角步骤(S5)之后，还包括打刻印步骤(S6)，使用刻有商标的钢模直接在倒角后的第二凹腔进行压印。
8.如权利要求7所述的加工工艺，其特征在于，在打刻印步骤(S6)之后，进行切废料和落料。
9.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，在反拍拉伸步骤(S2)中，所述第二凹腔的内半径由5m变为1m。
10.如权利要求1所述的加工工艺，其特征在于，在反拍拉伸步骤(S2)中，所述第二凹腔的底部斜角由130度变为90度。
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