CN105983659A - 一种汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置 - Google Patents

Abstract

本发明一种汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，属于铸造技术领域，提供一种汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，本发明采用由支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成的装置为制作装置，将覆模砂填充到电加热温度为240℃—360℃的芯合模具中，经3—6分钟，在触覆模砂硬化形成壁厚为5mm—8mm后，脱膜即得到汽车模具用模具芯。本发明汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，由于采用电加热将模具加热后，加入覆膜砂硬化形成模具芯，不仅制作的模具芯省时、省工、省原料，而且提高了模具芯的成品率，制作成本低，操作简单，使用方便，易于推广。

Description

一种汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置

技术领域

本发明属于铸造技术领域，特别涉及一种用于汽车零部件铸造模具合模中模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置。

背景技术

在用铸造方法制备汽车零部件的过程中，在铸造前制作部件的模具合模中经常要放置模具芯，现有技术制作模具芯常见的是人工将配制的芯砂，手工加入到芯合中，手工用木锤锤实，扎出透气孔，清理砂口后打开芯合得到模具芯，其不足之处是，该方法制作的模具芯笨重，如汽车平衡轴悬架用的模具芯人工制作的达15公斤，而且费时、费工、费材料。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，该方法采用本发明专用的制作装置制作模具芯不仅省时、省工、省原料，制作容易，而且模具芯的成品率高。

本发明解决技术问题的技术方案是，汽车模具用模具芯的制作方法的步骤如下：

以成品覆模砂为原料，采用由支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成专用装置为制作装置，摇动所述专用装置的摇把把左、右芯合模具合拢构成模具用芯合模具，用电加热左、右芯合模具到温度为240℃——360℃后，将覆模砂填充到芯合模具中，经3——6分钟，在覆模砂在芯合模具边硬化形成壁厚为5mm——8mm后，摇动摇把使左、右芯合模具分离脱膜即得到汽车模具用模具芯；

所述专用装置的结构是：支架上设置有固定芯合模具座和活动芯合模具座，固定芯合模具座设置在支架的端部，活动芯合模具座在固定芯合模具座内侧的支架上；右芯合模具设置在固定芯合模具座内侧上，左芯合模具设置在活动芯合模具座相对固定芯合模具座的侧面；左芯合模具的左芯合模具空腔上口与右芯合模具的右芯合模具空腔上口构成覆膜砂入口；在左芯合模具芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件，在右芯合模具芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件；在支架的另一端部设置有齿轮架，齿轮设置在齿轮架上，齿条的一端与活动芯合模具座固定连接，齿条的另一端穿过齿轮架与齿轮啮合设置，齿轮上设置有摇把。

本发明汽车模具用模具芯的制作方法专用的制作装置，由支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成装置上，其要点是：所述支架上设置有固定芯合模具座和活动芯合模具座，固定芯合模具座设置在支架的端部，活动芯合模具座在固定芯合模具座内侧的支架上；右芯合模具设置在固定芯合模具座内侧上，左芯合模具设置在活动芯合模具座相对固定芯合模具座的侧面；左芯合模具的左芯合模具空腔上口与右芯合模具的右芯合模具空腔上口构成覆膜砂入口；在左芯合模具芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件，在右芯合模具芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件；在支架的另一端部设置有齿轮架，齿轮设置在齿轮架上，齿条的一端与活动芯合模具座固定连接，齿条的另一端穿过齿轮架与齿轮啮合设置，齿轮上设置有摇把。

本发明的有益效果：

1、本发明汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，由于采用电加热将模具加热后，加入覆膜砂硬化达壁厚为5mm——8mm脱模后得到模具芯，本发明制作的模具芯为中空的，模具芯重量轻，因此，与现有技术相比节省原料。如汽车平衡轴悬架用的模具芯人工制作的达15公斤，本发明制作的模具芯重量只有8公斤，而且模具芯表面光滑平整，轮廓清晰，外形完整。

2、本发明汽车模具用模具芯的制作方法，由于采用电加热将模具加热后，加入覆膜砂硬化时间为3——6分钟，因此，与现有技术相比节省时间、节省人工。

3、本发明汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，由于采用电加热将模具加热后，加入覆膜砂硬化形成模具芯，制作容易，特别制作一些较小、狭窄的模具，采用人工制难度大，模具芯的成品率低。如汽车平衡轴承毂只有0.4公斤，而且模具芯易断裂，轮廓还有毛剌。本发明制作汽车平衡轴承毂重量只有0.2公斤，模具芯成品率提高30%以上。

4、本发明汽车模具用模具芯的制作方法及专用的制作装置，由于采用电加热将模具加热后，加入覆膜砂硬化形成模具芯，不仅制作的模具芯省时、省工、省原料，而且提高了模具芯的成品率。采用本发明制作的模具芯铸造的汽车零部件，由于制作的模具芯外形完整、表面光滑平整、轮廓清晰，因此铸造部件的成品率也提高10%以上。

5、本发明制作汽车模具用模具芯制作方法专用的制作装置，由于本装置支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成，电热部件给芯合模具加热，填充覆模砂成型快，左右芯合模具易合拢或分离，因此，本装置结构简单、方便操作、制作容易。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1实施例结构示意图的俯视图。

图中的标记为：支架1，固定芯合模具座2，右芯合模具3，活动芯合模具座4，左芯合模具5，左芯合模具电热部件6，右芯合模具电热部件7，齿轮架8，齿轮9，齿条10，左芯合模具空腔11，右芯合模具空腔12，覆膜砂入口13，摇把14。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，详细说明如下：

实施例一：

一种制备汽车平衡轴悬架的模具中用模具芯的制作方法：

如图1和图2所示，制作汽车模具用模具芯制作方法专用的制作装置支架1上设置有固定芯合模具座2和活动芯合模具座4，固定芯合模具座2设置在支架1的端部，活动芯合模具座4在固定芯合模具座2内侧的支架1上；右芯合模具3设置在固定芯合模具座2内侧上，左芯合模具5设置在活动芯合模具座4相对固定芯合模具座2的侧面，左芯合模具5的左芯合模具空腔11上口与右芯合模具3的右芯合模具空腔12上口构成覆膜砂入口13；在左芯合模具5芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件6，在右芯合模具3芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件7；在支架1的端部设置有齿轮架8，齿轮9设置在齿轮架8上，齿条10的一端与活动芯合模具座4固定连接，齿条10的另一端穿过齿轮架8与齿轮9啮合设置，齿轮9上设置有摇把14。

本发明制备汽车平衡轴悬架的模具中用模具芯的制作方法：摇动摇把把左、右芯合模具合拢构成模具用芯合模具，用电加热模具到温度为360℃后，将覆模砂填充到芯合模具中，经6分钟，在覆模砂在芯合模具边硬化形成壁厚为5mm——8mm后，摇动摇把使左、右芯合模具分离脱膜即得到汽车平衡轴悬架的模具中用模具芯。

实施例二：

一种制备汽车平衡轿承毂的模具中用模具芯的制作方法：

如图1和图2所示，制作汽车模具用模具芯制作方法专用的制作装置支架1上设置有固定芯合模具座2和活动芯合模具座4，固定芯合模具座2设置在支架1的端部，活动芯合模具座4在固定芯合模具座2内侧的支架1上；右芯合模具3设置在固定芯合模具座2内侧上，左芯合模具5设置在活动芯合模具座4相对固定芯合模具座2的侧面，左芯合模具5的左芯合模具空腔11上口与右芯合模具3的右芯合模具空腔12上口构成覆膜砂入口13；在左芯合模具5芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件6，在右芯合模具3芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件7；在支架1的端部设置有齿轮架8，齿轮9设置在齿轮架8上，齿条10的一端与活动芯合模具座4固定连接，齿条10的另一端穿过齿轮架8与齿轮9啮合设置，齿轮9上设置有摇把14。

本发明制备汽车平衡轿承毂的模具中用模具芯的制作方法：摇动摇把把左、右芯合模具合拢构成模具用芯合模具，用电加热模具到温度为240℃后，将覆模砂填充到芯合模具中，经3分钟，在覆模砂在芯合模具边硬化形成壁厚为5mm——8mm后，摇动摇把使左、右芯合模具分离脱膜即得到汽车平衡轿承毂的模具中用模具芯。

实施例三：

一种制备汽车轮毂的模具中用模具芯的制作方法：

如图1和图2所示，制作汽车模具用模具芯制作方法专用的制作装置支架1上设置有固定芯合模具座2和活动芯合模具座4，固定芯合模具座2设置在支架1的端部，活动芯合模具座4在固定芯合模具座2内侧的支架1上；右芯合模具3设置在固定芯合模具座2内侧上，左芯合模具5设置在活动芯合模具座4相对固定芯合模具座2的侧面，左芯合模具5的左芯合模具空腔11上口与右芯合模具3的右芯合模具空腔12上口构成覆膜砂入口13；在左芯合模具5芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件6，在右芯合模具3芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件7；在支架1的端部设置有齿轮架8，齿轮9设置在齿轮架8上，齿条10的一端与活动芯合模具座4固定连接，齿条10的另一端穿过齿轮架8与齿轮9啮合设置，齿轮9上设置有摇把14。

本发明制备汽车轮毂的模具中用模具芯的制作方法：摇动摇把把左、右芯合模具合拢构成模具用芯合模具，用电加热模具到温度为300℃后，将覆模砂填充到芯合模具中，经3分钟，在覆模砂在芯合模具边硬化形成壁厚为5mm——8mm后，摇动摇把使左、右芯合模具分离脱膜即得到汽车轮毂的模具中用模具芯。

Claims (2)

1.一种汽车模具用模具芯的制作方法，其特征是：汽车模具用模具芯的制作方法的步骤如下：

以成品覆模砂为原料，采用由支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成专用装置为制作装置，摇动所述专用装置的摇把把左、右芯合模具合拢构成模具用芯合模具，用电加热左、右芯合模具到温度为240℃——360℃后，将覆模砂填充到芯合模具中，经3——6分钟，在覆模砂在芯合模具边硬化形成壁厚为5mm——8mm后，摇动摇把使左、右芯合模具分离脱膜即得到汽车模具用模具芯；

所述专用装置的结构是：支架上设置有固定芯合模具座和活动芯合模具座，固定芯合模具座设置在支架的端部，活动芯合模具座在固定芯合模具座内侧的支架上；右芯合模具设置在固定芯合模具座内侧上，左芯合模具设置在活动芯合模具座相对固定芯合模具座的侧面；左芯合模具的左芯合模具空腔上口与右芯合模具的右芯合模具空腔上口构成覆膜砂入口；在左芯合模具芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件，在右芯合模具芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件；在支架的另一端部设置有齿轮架，齿轮设置在齿轮架上，齿条的一端与活动芯合模具座固定连接，齿条的另一端穿过齿轮架与齿轮啮合设置，齿轮上设置有摇把。

2.一种汽车模具用模具芯的制作方法专用的制作装置，由支架、固定芯合模具座、活动芯合模具座、右芯合模具、左芯合模具和芯合模具电热部件组成装置上，其特征在于：所述支架上设置有固定芯合模具座和活动芯合模具座，固定芯合模具座设置在支架的端部，活动芯合模具座在固定芯合模具座内侧的支架上；右芯合模具设置在固定芯合模具座内侧上，左芯合模具设置在活动芯合模具座相对固定芯合模具座的侧面；左芯合模具的左芯合模具空腔上口与右芯合模具的右芯合模具空腔上口构成覆膜砂入口；在左芯合模具芯合模具体上设置有左芯合模具电热部件，在右芯合模具芯合模具体上设置有右芯合模具电热部件；在支架的另一端部设置有齿轮架，齿轮设置在齿轮架上，齿条的一端与活动芯合模具座固定连接，齿条的另一端穿过齿轮架与齿轮啮合设置，齿轮上设置有摇把。