CN105972328A - 一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于密封技术领域，涉及一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置。它包括在飞机座舱内外运动的横截面为圆形的线缆(4)，其特征在于：还包括内耐磨弹性体(1)、基座(2)、导向运动滚珠(3)和外耐磨弹性体(5)。本发明提出了一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，在保证线缆运动的前提下，提高了密封性能，避免了飞机座舱通过气密装置直接通大气，防止了飞机座舱出现增压代偿损失，减轻了飞机环控系统的负担。

Description

一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置
技术领域
本发明属于密封技术领域，涉及一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置。
背景技术
运输机、特种飞机载机或任务系统为了满足使用或功能性的要求，其某些设备(如操纵钢索、机构、特种任务天线)的运动机构必须穿越飞机气密隔断(如蒙皮、气密地板、气密墙等)。目前的密封结构是：直接在气密隔断上开孔，采用符合航标HB6-25-1983的气密导套实现密封。其存在的主要问题是：密封效果差，由于气密导套和线缆都是金属材料制成，为了保证线缆的运动，必须使线缆与气密导套之间存在最小运动间隙，使飞机座舱通过运动间隙直接通大气，造成飞机座舱增压代偿损失，增加了飞机环控系统的负担。
发明内容
本发明的目的是：提出一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，以便在保证线缆运动的前提下，提高密封性能，避免飞机座舱通过气密装置直接通大气，防止飞机座舱出现增压代偿损失，减轻飞机环控系统的负担。
本发明的技术方案是：一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，包括在飞机座舱内外运动的横截面为圆形的线缆4，其特征在于：还包括内耐磨弹性体1、基座2、导向运动滚珠3和外耐磨弹性体5；基座2的主体是一个由硬质橡胶制造的圆环2a，在圆环2a的左端有一个带有螺钉孔的安装法兰2b，圆环2a内孔的孔径D与线缆4的外径间隙配合，在圆环2a内孔的内圆柱面上有一个横截面为圆形的环形槽2c，环形槽2c与圆环2a的内孔贯通，相贯处的开口宽度t＝0.7D1～0.75D1,D1是环形槽2c横截面的直径；在环形槽2c内排列一圈导向运动滚珠3，导向运动滚珠3的直径D2＝0.95D1～0.99D1，运动滚珠3的个数m＝(D+D2)*3.14/D2,计算取整；内耐磨弹性体1是由硬质橡胶制造的垫圈，内耐磨弹性体1的外径等于安装法兰2b的外径，内耐磨弹性体1的内径d1＝0.99D～D,内耐磨弹性体1通过胶接的方式粘贴在基座2的左端面上；外耐磨弹性体5也是由硬质橡胶制造的垫圈，外耐磨弹性体5的外径等于圆环2a的外径，外耐磨弹性体1的内径为d1,外耐磨弹性体5通过胶接的方式粘贴在基座2的右端面上；线缆4从内耐磨弹性体1的内孔、圆环2a的内孔和外耐磨弹性体5的内孔穿过。
本发明的有益效果是：提出了一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，在保证线缆运动的前提下，提高了密封性能，避免了飞机座舱通过气密装置直接通大气，防止了飞机座舱出现增压代偿损失，减轻了飞机环控系统的负担。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中基座2的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细描述。参见图1、2，一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，包括在飞机座舱内外运动的横截面为圆形的线缆4，其特征在于：还包括内耐磨弹性体1、基座2、导向运动滚珠3和外耐磨弹性体5；基座2的主体是一个由硬质橡胶制造的圆环2a，在圆环2a的左端有一个带有螺钉孔的安装法兰2b，圆环2a内孔的孔径D与线缆4的外径小间隙配合，在圆环2a内孔的内圆柱面上有一个横截面为圆形的环形槽2c，环形槽2c与圆环2a的内孔贯通，相贯处的开口宽度t＝0.7D1～0.75D1,D1是环形槽2c横截面的直径；在环形槽2c内排列一圈导向运动滚珠3，导向运动滚珠3的直径D2＝0.95D1～0.99D1，运动滚珠3的个数m＝(D+D2)*3.14/D2,计算取整；内耐磨弹性体1是由硬质橡胶制造的垫圈，内耐磨弹性体1的外径等于安装法兰2b的外径，内耐磨弹性体1的内径d1＝0.99D～D,内耐磨弹性体1通过胶接的方式粘贴在基座2的左端面上；外耐磨弹性体5也是由硬质橡胶制造的垫圈，外耐磨弹性体5的外径等于圆环2a的外径，外耐磨弹性体1的内径为d1,外耐磨弹性体5通过胶接的方式粘贴在基座2的右端面上；线缆4从内耐磨弹性体1的内孔、圆环2a的内孔和外耐磨弹性体5的内孔穿过。
在环形槽2c内注满密封润滑脂，密封润滑脂为7014号高低温航空润滑脂或7028号航空机轮润滑脂。
本发明的工作原理是：如附图1所示，由基座2通过压入导向运动滚珠3后，胶接内耐磨弹性体1、外耐磨弹性体5组成。导向运动滚珠3压入基座2，并突出基座2内孔表面。用基座2、导向运动滚珠3定位限制线缆4运动方向，并减小其运动摩擦；内耐磨弹性体1、外耐磨弹性体5弹性小开口内径及收缩作用、内置密封润滑脂来提高线缆4与基座2之间密封性能，达到座舱限制漏气量的目的。
实施例1，D1＝3.15，D2＝3，t＝2.25，D＝6，d1＝5.85，m＝9。
实施例2，D1＝3.15，D2＝3，t＝2.25，D＝6，d1＝5.9，m＝9。
实施例3，D1＝3.15，D2＝3，t＝2.25，D＝6，d1＝6，m＝9。
实施例4，D1＝3.1，D2＝3，t＝2.18，D＝8，d1＝7.85，m＝11。
实施例5，D1＝3.1，D2＝3，t＝2.18，D＝8，d1＝7.9，m＝11。
实施例6，D1＝3.1，D2＝3，t＝2.18，D＝8，d1＝8，m＝11。
实施例7，D1＝3.05，D2＝3，t＝2.1，D＝10，d1＝9.8，m＝13。
实施例8，D1＝3.05，D2＝3，t＝2.1，D＝10，d1＝9.9，m＝13。
实施例9，D1＝3.05，D2＝3，t＝2.1，D＝10，d1＝10，m＝13。

Claims (2)

1.一种运动线缆与飞机气密隔断间的气密装置，包括在飞机座舱内外运动的横截面为圆形的线缆(4)，其特征在于：还包括内耐磨弹性体(1)、基座(2)、导向运动滚珠(3)和外耐磨弹性体(5)；基座(2)的主体是一个由硬质橡胶制造的圆环(2a)，在圆环(2a)的左端有一个带有螺钉孔的安装法兰(2b)，圆环(2a)内孔的孔径D与线缆(4)的外径间隙配合，在圆环(2a)内孔的内圆柱面上有一个横截面为圆形的环形槽(2c)，环形槽(2c)与圆环(2a)的内孔贯通，相贯处的开口宽度t＝0.7D1～0.75D1,D1是环形槽(2c)横截面的直径；在环形槽(2c)内排列一圈导向运动滚珠(3)，导向运动滚珠(3)的直径D2＝0.95D1～0.99D1，运动滚珠3的个数m＝(D+D2)*3.14/D2,计算取整；内耐磨弹性体(1)是由硬质橡胶制造的垫圈，内耐磨弹性体(1)的外径等于安装法兰(2b)的外径，内耐磨弹性体(1)的内径d1＝0.99D～D,内耐磨弹性体(1)通过胶接的方式粘贴在基座(2)的左端面上；外耐磨弹性体(5)也是由硬质橡胶制造的垫圈，外耐磨弹性体(5)的外径等于圆环(2a)的外径，外耐磨弹性体(1)的内径为d1,外耐磨弹性体(5)通过胶接的方式粘贴在基座(2)的右端面上；线缆(4)从内耐磨弹性体(1)的内孔、圆环(2a)的内孔和外耐磨弹性体(5)的内孔穿过。
2.根据权利要求1所述的气密装置，其特征在于：在环形槽(2c)内注满密封润滑脂，密封润滑脂为7014号高低温航空润滑脂或7028号航空机轮润滑脂。
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