CN105966753B - 一种用于客车舱门放置的工装架构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于客车舱门放置的工装架构。包括U形框架、底板、移动平台和挡板，所述挡板并排固定在U形框架上，所述底板并排固定在相邻两挡板之间；所述挡板表面分别固定有磁铁吸盘；所述底板一表面并排开有一对槽道；所述移动平台一表面固定有与底板槽道滑动配合的滚轮，移动平台另一表面为倾斜面。本发明针对客车舱门设计一个工装存储转运架，将带有门泵等安装好的舱门放置到移动平台上，通过推动移动平台，将舱门吸附在挡板的磁铁吸盘上，通过挡板间隔的空间来放置舱门，用以单独的放置，对舱门进行表面保护。当需要使用舱门时，通过将舱门从磁铁吸盘上取下，移动移动平台靠近边缘即可方便的取出，进行对舱门与车体的安装。

Description

一种用于客车舱门放置的工装架构
技术领域
本发明属于客车舱门机械工装技术领域，特别是涉及一种用于客车舱门放置的工装架构。
背景技术
客车舱门按材质可大致分为三类：铁舱门、玻璃舱门和铝合金舱门。铁门造价不高，制作工艺采用点焊或包边的连接方式；玻璃舱门价格介于铁舱门与铝合金舱门之间，适宜于大批量生产，因用量越大，价格越低，制作工艺采用粘接方式，生产周期长；铝合金舱门具有良好的塑性和抗蚀性，密度小，易加工，而且具有良好的延展性，制作工艺采用粘接或氩弧焊焊接方式，价格较贵，生产周期短。按门形式可分为上移门和上翻门。上移门一般采用平行四连杆机构，门上沿先于门下沿先打开，完全开启后门体在舱门的上方，存取行李更加方便；而对于车门的设计就采用自动转动式的结构，通过门泵带动车门的移动。
对于带有门泵等机构的车门的存储和转运就需要专门设计一个工装架构，通过该工装架构方便放置车门，而且，便于安放和取下的结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于客车舱门放置的工装架构，通过针对客车舱门设计一个工装存储转运架，将带有门泵等安装好的舱门放置到移动平台上，通过推动移动平台，将舱门吸附在挡板的磁铁吸盘上，解决了现有的装配好的舱门存储转运的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于客车舱门放置的工装架构，包括U形框架、底板、移动平台和挡板，所述挡板并排固定在U形框架上，所述底板并排固定在相邻两挡板之间；所述挡板表面分别固定有磁铁吸盘；所述底板一表面并排开有一对槽道；所述移动平台一表面固定有与底板槽道滑动配合的滚轮，移动平台另一表面为倾斜面。
进一步地，所述移动平台在底板的槽道内移动，所述移动平台用于承载客车舱门。
进一步地，所述U形框架为一框架，框架底部固定有万向轮和定位块；所述定位块为一开有贯通孔的矩形块。
进一步地，所述挡板通过焊接或螺栓的方式固定在U形框架上；所述磁铁吸盘通过胶粘的方式固定在挡板的中心。
本发明具有以下有益效果：
本发明针对客车舱门设计一个工装存储转运架，将带有门泵等安装好的舱门放置到移动平台上，通过推动移动平台，将舱门吸附在挡板的磁铁吸盘上，通过挡板间隔的空间来放置舱门，用以单独的放置，对舱门进行表面保护。当需要使用舱门时，通过将舱门从磁铁吸盘上取下，移动移动平台靠近边缘即可方便的取出，进行对舱门与车体的安装。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于客车舱门放置的工装架构结构示意图；
图2为挡板的结构示意图；
图3为底板的结构示意图；
图4为移动平台的结构示意图；
图5为图4的结构侧视图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-U形框架，2-底板，3-移动平台，4-挡板，5-磁铁吸盘，201-槽道，301-滚轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5所示，本发明为一种用于客车舱门放置的工装架构，包括U形框架1、底板2、移动平台3和挡板4，挡板4并排固定在U形框架1上，底板2并排固定在相邻两挡板4之间；挡板4表面分别固定有磁铁吸盘5；底板2一表面并排开有一对槽道201；移动平台3一表面固定有与底板2槽道201滑动配合的滚轮301，移动平台3另一表面为倾斜面。
其中如图4和图5所示，移动平台3在底板2的槽道201内移动，移动平台3用于承载客车舱门。
其中，U形框架1为一框架，框架底部固定有万向轮和定位块；定位块为一开有贯通孔的矩形块。
其中如图2所示，挡板4通过焊接或螺栓的方式固定在U形框架1上；磁铁吸盘5通过胶粘的方式固定在挡板4的中心磁铁吸盘5。
本实施例的一个具体应用为：将带有门泵等安装好的舱门放置到移动平台3上，通过推动移动平台3，将舱门吸附在挡板4的磁铁吸盘5上，通过挡板4间隔的空间来放置舱门，用以单独的放置，对舱门进行表面保护。当需要使用舱门时，通过将舱门从磁铁吸盘5上取下，移动移动平台3靠近边缘即可方便的取出，进行对舱门与车体的安装。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于客车舱门放置的工装架构，包括U形框架(1)、底板(2)、移动平台(3)和挡板(4)，其特征在于：所述挡板(4)并排固定在U形框架(1)上，所述底板(2)并排固定在相邻两挡板(4)之间；所述挡板(4)表面分别固定有磁铁吸盘(5)；所述底板(2)一表面并排开有一对槽道(201)；所述移动平台(3)一表面固定有与底板(2)槽道(201)滑动配合的滚轮(301)，移动平台(3)另一表面为倾斜面。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车舱门放置的工装架构，其特征在于，所述移动平台(3)在底板(2)的槽道(201)内移动，所述移动平台(3)用于承载客车舱门。
3.根据权利要求1所述的一种用于客车舱门放置的工装架构，其特征在于，所述U形框架(1)为一框架，框架底部固定有万向轮和定位块；所述定位块为一开有贯通孔的矩形块。
4.根据权利要求1所述的一种用于客车舱门放置的工装架构，其特征在于，所述挡板(4)通过焊接或螺栓的方式固定在U形框架(1)上；所述磁铁吸盘(5)通过胶粘的方式固定在挡板(4)的中心。
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