CN105966560B - 一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺 - Google Patents

一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，该桩腿的驳船运输工艺如下：准备：将四根桩腿转运至码头边待装船；运输驳船停至码头，并清理驳船甲板；胎架布置：在驳船上事先依次布置好四根桩腿转运胎架，在码头和驳船之间铺设好过驳钢板，保证过驳钢板与驳船中心线对齐；装载：利用平板车进行联动转运至驳船上，并将桩腿绑扎牢固；卸载：到达目标码头后，拆除绑扎件，保证船与码头齐平，铺设好钢板，利用平板车进行转运，转运时保持平板车同步进行转运至目的地。本发明的优点在于：采用转运胎架错落布置的方法以及切割加固转运胎架的方法，不必动用大型驳船，又保证了驳船运输的可靠性和快捷性。

Description

一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺
技术领域
本发明涉及一种抛石整平船技术领域，特别涉及一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺。
背景技术
抛石整平船和自升式钻井平台的抬升机构属于重型开式齿轮齿条传动结构。按照自升式钻井平台的桩腿要求，平台每年插/拔桩的次数不得超过5次；而抬升机构作业频繁，齿轮齿条长期处于低速、重载、冲击工况，频繁高负荷插拔桩作业加速齿轮齿条的磨损；经过检测，局部桩腿齿条的磨损值已经超过设计允许值，桩腿齿条齿面测得最大磨损量约为6.5mm(最大允许6mm)，齿顶最大磨损量达到15mm(最大允许5mm)，针对桩腿的损耗情况，更换维修桩腿已经势在必行，但是桩腿的长度长，数量多，对运输驳船的宽度有着很大的要求，运输成为一个难题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种占地小，转运快捷的抛石整平船桩腿驳船运输工艺。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，其创新点在于：所述桩腿呈一竖直设置的筒状结构，包括中部的齿条以及卡装在齿条两侧面的弦管，桩腿长度为90米、圆筒直径为2.8米，加上齿条直径为3.6米、单个重量470吨。该桩腿的驳船运输工艺如下：
（1）准备：抛石整平船桩腿由平板车联动转运桩腿，桩腿与胎架间垫设相应防滑枕木，将四根桩腿转运至码头边待装船；运输驳船停至码头，并清理驳船甲板；
（2）胎架布置：在驳船上事先依次布置好四根桩腿转运胎架，驳船宽度32m，转运胎架长度9.2m,四根转运胎架互相平行设置，且前三根转运胎架在驳船上错位布置；第四根桩腿胎架布置前，以桩腿中心线为基准对称裁剪两端部胎架,保证胎架宽度在5m以内，修改前需在桩腿下垫设好1.5m胎架；在码头和驳船之间铺设好过驳钢板，保证过驳钢板与驳船中心线对齐；
（3）装载：利用平板车进行联动转运至驳船上，并将桩腿绑扎牢固；转运至驳船上后，采用平板车侧移，侧移到位后将过驳钢板移至平板车中心线对齐，将平板车平稳开出；
（4）卸载：到达目标码头后，拆除绑扎件，保证船与码头齐平，铺设好钢板，利用平板车进行转运，转运时保持平板车同步进行转运至目的地。
进一步的，所述步骤（1）或（3）或（4）中采用两台400T平板车或三台200T平板车进行单根桩腿运输。
进一步的，所述步骤（2）中转运胎架包括上下叠加设置的支座以及支架，所述支座水平设置在地面上，所述支架上端为内凹圆形卡槽，该卡槽的底部具有一容纳桩腿齿条的凹槽，卡槽的两侧对称位置分别卡嵌有一根延长杆。
进一步的，所述驳船两侧设置有保护桩腿的绑扎撑杆。
本发明的优点在于：
（1）采用32m宽的驳船一次运输4根桩腿，采用转运胎架错落布置的方法以及切割加固转运胎架的方法，不必动用大型驳船，又保证了驳船运输的可靠性和快捷性。
（2）采用特制的转运胎架，很好的贴合桩腿的形状，在两侧的桩腿上增设绑扎撑杆，增加驳运过程中的稳定性安全性。
附图说明
图1为本发明一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺中的转运胎架示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，抛石整平船的抬升机构属于重型开式齿轮齿条传动结构，与自升式钻井平台类似。按照自升式钻井平台的桩腿要求，平台每年插/拔桩的次数不得超过5次；而整平船的抬升机构作业频繁，每节管节施工中整平船就需要插/拔桩至少8次，平均每年插拔桩超过80次。
整平船作业海域地质条件复杂，插拔桩工况恶劣，齿轮齿条长期处于低速、重载、冲击工况，频繁高负荷插拔桩作业加速齿轮齿条的磨损；局部桩腿齿条的磨损值已经超过设计允许值，桩腿齿条齿面测得最大磨损量约为6.5mm(最大允许6mm)，齿顶最大磨损量达到15mm(最大允许5mm)；
抛石整平船抬升装至由4条桩腿和32台齿轮驱动装置组成，该装置是整平船核心装备之一。其中桩腿长度为90米、圆筒直径为2.8米（加上齿条直径为3.6米）、单个重量470吨。
该桩腿的驳船运输工艺如下：
（1）准备：抛石整平船桩腿由平板车联动转运桩腿，桩腿与胎架间垫设相应防滑枕木，将四根桩腿转运至码头边待装船；运输驳船停至码头，并清理驳船甲板；
（2）胎架布置：在驳船上事先依次布置好四根桩腿转运胎架，驳船宽度32m，转运胎架长度9.2m,四根转运胎架互相平行设置，且前三根转运胎架在驳船上错位布置；第四根桩腿胎架布置前，以桩腿中心线为基准对称裁剪两端部胎架,保证胎架宽度在5m以内，修改前需在桩腿下垫设好1.5m胎架；在码头和驳船之间铺设好过驳钢板，保证过驳钢板与驳船中心线对齐；
（3）装载：利用平板车进行联动转运至驳船上，并将桩腿绑扎牢固；转运至驳船上后，采用平板车侧移，侧移到位后将过驳钢板移至平板车中心线对齐，将平板车平稳开出；
（4）卸载：到达目标码头后，拆除绑扎件，保证船与码头齐平，铺设好钢板，利用平板车进行转运，转运时保持平板车同步进行转运至目的地。
步骤（1）或（3）或（4）中采用两台400T平板车或三台200T平板车进行单根桩腿运输。
如图1所示，步骤（2）中转运胎架包括上下叠加设置的支座1以及支架2，支座1水平设置在地面上，支架2上端为内凹圆形卡槽，该卡槽的底部具有一容纳桩腿齿条的凹槽3，卡槽的两侧对称位置分别卡嵌有一根延长杆4。驳船两侧设置有保护桩腿的绑扎撑杆。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，其特征在于：所述桩腿呈一竖直设置的筒状结构，包括中部的齿条以及卡装在齿条两侧面的弦管，桩腿长度为90米、圆筒直径为2.8米，加上齿条直径为3.6米、单个重量470吨；该桩腿的驳船运输工艺如下：准备：抛石整平船桩腿由平板车联动转运桩腿，桩腿与胎架间垫设相应防滑枕木，将四根桩腿转运至码头边待装船；运输驳船停至码头，并清理驳船甲板；胎架布置：在驳船上事先依次布置好四根桩腿转运胎架，驳船宽度32m，转运胎架长度9.2m,四根转运胎架互相平行设置，且前三根转运胎架在驳船上错位布置；第四根桩腿胎架布置前，以桩腿中心线为基准对称裁剪两端部胎架,保证胎架宽度在5m以内，修改前需在桩腿下垫设好1.5m胎架；在码头和驳船之间铺设好过驳钢板，保证过驳钢板与驳船中心线对齐；装载：利用平板车进行联动转运至驳船上，并将桩腿绑扎牢固；转运至驳船上后，采用平板车侧移，侧移到位后将过驳钢板移至平板车中心线对齐，将平板车平稳开出；卸载：到达目标码头后，拆除绑扎件，保证船与码头齐平，铺设好钢板，利用平板车进行转运，转运时保持平板车同步进行转运至目的地。
2.根据权利要求1所述的一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，其特征在于：采用两台400T平板车或三台200T平板车进行单根桩腿运输。
3.根据权利要求1所述的一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，其特征在于：所述转运胎架包括上下叠加设置的支座以及支架，所述支座水平设置在地面上，所述支架上端为内凹圆形卡槽，该卡槽的底部具有一容纳桩腿齿条的凹槽，卡槽的两侧对称位置分别卡嵌有一根延长杆。
4.根据权利要求1所述的一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，其特征在于：所述驳船两侧设置有保护桩腿的绑扎撑杆。
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