CN105964867A - 铁路车辆用液压铆接车 - Google Patents

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林政权
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/10—Riveting machines
    • B21J15/30—Particular elements, e.g. supports; Suspension equipment specially adapted for portable riveters
    • B21J15/32—Devices for inserting or holding rivets in position with or without feeding arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/38—Accessories for use in connection with riveting, e.g. pliers for upsetting; Hand tools for riveting

Abstract

本发明公开了铁路车辆用液压铆接车，包括车体、车轮、底座、立柱、横梁、滑块、气缸、弹簧平衡器、吊具、液压站和铆钉加热炉，所述的车轮设置于车体下方，所述底座、液压站和铆钉加热炉设置于车体上方，所述的立柱固定连接在底座远离车体的一端，所述横梁的一端与立柱远离底座的一端活动连接、滑块活动连接在横梁上且能够运动到横梁的另一端，所述的气缸固接在滑块上，所述弹簧平衡器的一端与气缸活塞杆连接、吊具连接与弹簧平衡器的另一端连接。采用了这种结构后，使用液压铆接、降低了噪音，能够方便灵活的根据现场工况进行调节，提高了焊接的效率，降低了劳动强度，保证了工作人员的安全，能够及时将铆钉输送至铆接工位，焊接更为精确。

Description

铁路车辆用液压铆接车
技术领域
本发明涉及一种铁路车辆用液压铆接车。
背景技术
铁路车辆，尤其是一种冶金铁路车辆，在使用过程当中，车辆的侧墙是通过铆钉铆接在车厢的侧柱上的，车辆使用一端时间后，需要对车体进行检修，并对更换的侧墙或侧柱重新进行铆接，目前各车辆检修单位通常是采用将铆钉加热后用风动铆接枪人工进行铆接。使用风动铆接枪铆接工作时噪音非常大，工人因手持较重的风动铆接枪且风动铆接枪工作时振动，因此劳动强度大。铆钉是在固定的铆钉加热炉内加热的，而现场铆接的工位的与加热炉的距离有较大范围的变化，在输送热铆钉的过程中温度也会发生一定变化，尤其在较冷的天气状况下这种变化更为明显，如不及时将铆钉输送至铆接工位将影响铆接质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路车辆用液压铆接车，解决铆接工作时噪音大、劳动强度大、如不及时将铆钉输送至铆接工位将影响铆接质量的问题。
本发明采用的技术方案是：铁路车辆用液压铆接车，包括车体、车轮、底座、立柱、横梁、滑块、气缸、弹簧平衡器、吊具、液压站和铆钉加热炉，所述的车轮设置于车体下方，所述底座、液压站和铆钉加热炉设置于车体上方，所述的立柱固定连接在底座远离车体的一端，所述横梁的一端与立柱远离底座的一端活动连接、滑块活动连接在横梁上且能够运动到横梁的另一端，所述的气缸固接在滑块上，所述弹簧平衡器的一端于气缸活塞杆连接、吊具与弹簧平衡器的另一端连接。
作为本发明的进一步改进，所述横梁靠近立柱的一端固定连接有转套，转套内设置有轴承且转套上方固接有转套盖，所述轴承与立柱连接实现横梁与立柱的活动连接，所述立柱与横梁之间固定连接有支撑架。
作为本发明的进一步改进，它还包括扶手，所述的扶手固定连接于车体上方且位于远离吊具车体的一侧。
本发明的有益效果是：采用了这种结构后，使用液压铆接、降低了噪音，能够方便灵活的根据现场工况进行调节，提高了焊接的效率，降低了劳动强度，保证了工作人员的安全，能够及时将铆钉输送至铆接工位，焊接更为精确，保证了焊接的质量。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中所示：1车体，2车轮，3底座，4立柱，5横梁，6滑块，7气缸，8弹簧平衡器，9吊具，10液压站，11铆钉加热炉，12转套，13支撑架，14扶手。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的说明。
实施例：铁路车辆用液压铆接车，包括车体1、车轮2、底座3、立柱4、横梁5、滑块6、气缸7、弹簧平衡器8、吊具9、液压站10和铆钉加热炉11，所述的车轮设置于车体下方，所述底座、液压站和铆钉加热炉设置于车体上方，所述的立柱固定连接在底座远离车体的一端，所述横梁的一端与立柱远离底座的一端活动连接、滑块活动连接在横梁上且能够运动到横梁的另一端，所述的气缸固接在滑块上，所述弹簧平衡器的一端与气缸活塞杆连接、吊具与弹簧平衡器的另一端连接。所述横梁靠近立柱的一端固定连接有转套12，转套内设置有轴承且转套上方固接有转套盖，所述轴承与立柱连接实现横梁与立柱的活动连接，所述立柱与横梁之间固定连接有支撑架13，它还包括扶手14，所述的扶手固定连接于车体上方且位于远离吊具车体的一侧。使用时将车体移动到铆接工位，根据需要调节横梁的位置，根据需要通过滑块调节吊具在横梁上的位置，根据需要调节吊具所在高度，由于弹簧平衡器的一端与气缸活塞杆连接、吊具连接于弹簧平衡器的另一端连接，因此使用弹簧平衡器能够方便省力的调节吊具高度，从车体上的铆钉加热炉内取出铆钉进行铆接，使用时能够及时将铆钉输送至铆接工位。
本领域技术人员应当知晓，本发明的保护方案不仅限于上述的实施例，还可以在上述实施例的基础上进行各种排列组合与变换，在不违背本发明精神的前提下，对本发明进行的各种变换均落在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.铁路车辆用液压铆接车，其特征在于包括车体、车轮、底座、立柱、横梁、滑块、气缸、弹簧平衡器、吊具、液压站和铆钉加热炉，所述的车轮设置于车体下方，所述底座、液压站和铆钉加热炉设置于车体上方，所述的立柱固定连接在底座远离车体的一端，所述横梁的一端与立柱远离底座的一端活动连接、滑块活动连接在横梁上且能够运动到横梁的另一端，所述的气缸固接在滑块上，所述弹簧平衡器的一端与气缸活塞杆连接、吊具与弹簧平衡器的另一端连接。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆用液压铆接车，其特征在于所述横梁靠近立柱的一端固定连接有转套，转套内设置有轴承且转套上方固接有转套盖，所述轴承与立柱连接实现横梁与立柱的活动连接，所述立柱与横梁之间固定连接有支撑架。
3.根据权利要求1或2铁路车辆用液压铆接车，其特征在于它还包括扶手，所述的扶手固定连接于车体上方且位于远离吊具车体的一侧。
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