CN105952856A - 悬挂组合轨道链轮及链轮传动机构 - Google Patents

Abstract

悬挂组合轨道链轮及链轮传动机构，属于传动机构技术领域。其特征在于：包括至少两个环形板和固定连接两环形板的多组固定轴（3），多组固定轴（3）在两环形板之间围成环形设置的传动齿，两环形板均为多个弧形板首尾相连地拼接而成。本发明改变传统传动轮的一体式结构，采用拼组式结构，将传动轮分解成可单独生产、而后简易组装成型的组合结构，悬挂组合轨道链轮整体及单个环形板在生产时都不必一体成型，可分别单独加工多个弧形板和多组固定轴，再将这些零部件直接运输至使用地后再组装成完整的传动链轮，从而既能满足超大直径传动轮的使用需求，又能满足便于运输、方便生产加工的要求。

Description

悬挂组合轨道链轮及链轮传动机构

技术领域

悬挂组合轨道链轮及链轮传动机构，属于传动机构技术领域。

背景技术

齿轮啮合传动是传动机构中常见的一种传动形式，尤其是行星齿轮传动，行星齿轮传动中通常有一个直径较大的齿轮和直径较大的齿轮内部啮合的一个直径较小的行星轮，通过两个直径差别较大的齿轮来达到减速、增速和变速的目的，其中，直径较小的行星轮由于体积小、便于运输，也便于加工，但是直径较大的齿轮，尤其是在发电机组及其他需要传动力度、载荷加大的场合使用的超大直径的齿轮，在加工时，存在不易运输的弊端，尤其是直径在5米以上超大型的齿轮的加工和运输，都存在很大的难题，因此，只能采用在使用现场进行加工的方式，但是使用现场也必须具备能够生产超大直径的齿轮的设备来保证齿轮的精度和载荷承载能力，这就对超大型齿轮的生产和使用带来的很大的局限性，因此，目前的一体式结构的齿轮或链轮并不能满足目前对超大型传动轮的需求，急需一种能够方便生产、便于运输，同时又能够保证载荷和承载能力的直径超大的传动轮。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种方便生产、便于运输的悬挂组合轨道链轮及链轮传动机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该悬挂组合轨道链轮，其特征在于：包括至少两个环形板和固定连接两环形板的多组固定轴，多组固定轴在两环形板之间围成环形设置的传动齿，两环形板均为多个弧形板首尾相连地拼接而成。

两个环形板形成传动轮的圆形本体，在两环形板之间设置保持两者平行间距的多组固定轴，多组固定轴既作为连接固定两环形板的连接部件，又作为传动齿与其他传动部件发生传动连接的连接部件；同时，环形板为多个弧形板首尾相接地拼组而成，这就使得，整个悬挂组合轨道链轮机每个环形板在生产时都不必一体成型，可分别单独加工多个弧形板和多组固定轴，便于快速生产，运输，可将这些零部件直接运输至使用地后再进行组装，组装成完整的传动链轮，从而既能满足超大直径传动轮的使用需求，又能满足便于运输、方便生产加工的要求。

所述的两组环形板分别为传动齿安装板和导轨安装板，导轨安装板上设有导轨组件，导轨组件包括导轨和导轨支座，导轨为环形设置的管体，环形管体通过至少两组导轨支座固定在导轨安装板上。

其中一个环形板为导轨安装板，在导轨安装板上设置环状的导轨，可保证与悬挂组合轨道链轮相配合传动的部件与悬挂组合轨道链轮的导轨先接触，然后按照规定的路径稳定的啮合传动，既可保证链轮本体的强度和承载能力，又能保证传动连接机构与其他部件进行传动连接时的传动平稳性，保证该悬挂组合轨道链轮的传动载荷。

优选的，所述的导轨组件设置在导轨安装板的内圈，导轨通过导轨支座套在导轨安装板内部。

所述的导轨组件设置在导轨安装板的外圈，导轨通过导轨支座套在导轨安装板外部。

优选的，所述的两环形板上由多个弧形板形成的拼接缝交错设置。每个环形板均由多个弧形板首尾相接而成，首尾相接处肯定存在接缝，为了充分保证悬挂组合轨道链轮整体的强度和传动载荷的影响，将相连的两固定环形板上的这些拼接缝错开，最好是，一个环形板上的接缝对应其一侧的环形板上的一个弧形板的中线位置。

所述的固定轴通过连接机构固定，连接机构包括多个连接板，同一连接板的两端分别固定一固定轴，固定轴上设有转动安装的滚珠。滚珠可转动的安装在固定轴上，可保证固定轴作为传动齿与其他部件发生啮合传动时，避免其他部件对固定轴的损伤。

优选的，相邻两个所述的连接板之间的间距与同一连接板上的两固定轴之间的间距相同。等间距设置的连接机构，可保证能与其他常规设置的齿形均布的齿轮或者链轮等部件进行传动连接，无需另外配置齿形间距不规则的异型部件来配合使用，适用性强。

所述的连接机构分别设置在两环形板的两侧面上。

根据上述的悬挂组合轨道链轮形成的链轮传动机构，其特征在于：还包括主动轮、轨道轮和主轴，轨道轮和主动轮并排套装在主轴上，轨道轮内凹设置的外缘滑动扣接在导轨组件上，主动轮与所述的环形设置的传动轮相啮合。

优选的，所述的环形板上设有安装支架，安装支架包括多条放射状设置的连接臂，多条连接臂一端共同连接位于环形板中心处的支架轴套，另一端伸出环形板外部并安装链轮配重，且连接臂通过安装板固定连接环形板。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

1、改变传统传动轮的一体式结构，采用拼组式结构，将悬挂组合轨道链轮分解成可单独生产、而后简易组装成型的组合结构，两个环形板形成传动轮的圆形本体，在两环形板之间设置保持两者平行间距的多组固定轴既连接固定轴的连接机构，多组固定轴既作为连接固定两环形板的连接部件，又作为悬挂组合轨道链轮与其他传动部件发生传动连接的连接部件；同时，环形板为多个弧形板首尾相接地拼组而成，这就使得，整个悬挂组合轨道链轮及每个环形板在生产时都不必一体成型，可分别单独加工多个弧形板和多组固定轴及传动连接机构，再将这些零部件直接运输至使用地后再进行组装，组装成完整的传动链轮，便于快速生产，轻松解决运输难的问题，从而既能满足超大直径传动轮的使用需求，又能满足便于运输、方便生产加工的要求。

2、设置一个导轨安装板，在导轨安装板上设置环状的导轨，可保证与悬挂组合轨道链轮相配合传动的部件与悬挂组合轨道链轮的导轨先接触，然后按照规定的路径稳定的啮合传动，既可保证链轮本体的强度和承载能力，又能保证传动连接机构与其他部件进行传动连接时的传动平稳性，保证该悬挂组合轨道链轮的传动载荷。

3、保证强度和载荷承载能力，每个环形板均由多个弧形板首尾相接而成，首尾相接处肯定存在接缝，为了充分保证悬挂组合轨道链轮整体的强度和传动载荷的影响，将相连的两环形板上的这些拼接缝错开，最好是，一个环形板上的接缝对应其一侧的环形板上的一个弧形板的中线位置。

4、传动连接机构等间距设置，相邻两组连接板之间的间距与同一连接板上的两固定轴之间的间距相同。等间距的设置，可保证能与其他常规设置的齿形均布的齿轮或者链轮等部件进行传动连接，无需另外配置齿形间距不规则的异型部件来配合使用，适用性强，同时又能保证悬挂组合轨道链轮整体的强度和传动载荷。

附图说明

图1为悬挂组合轨道链轮立体图示意图。

图2为实施例1的悬挂组合轨道链轮侧视图示意图。

图3为带有配重的悬挂组合轨道链轮侧视图示意图。

图4为实施例1的链轮传动机构的侧视图剖视示意图。

图5为图4的主视图示意图。

图6为实施例1的传动机构工作状态示意图。

其中，1、传动齿安装板 2、导轨安装板 3、固定轴 4、连接板 5、拼接缝 6、导轨 7、导轨支座 8、安装支架 9、安装板 10、链轮配重 11、支架轴套 12、主动轮 13、轨道轮 14、主轴 15、轴承 16、变速箱 17、变速箱配重 18、连接臂 19、滚珠。

具体实施方式

图1~6是本发明的最佳实施例，下面结合附图1~6对本发明做进一步说明。

参照附图1~6：悬挂组合轨道链轮，包括至少两个环形板和固定连接两环形板的多组固定轴3，多组固定轴3在两环形板之间围成环形设置的传动齿，两环形板均为多个弧形板首尾相连地拼接而成。悬挂组合轨道链轮的外径可达3~10米。

环形板至少可设有两组，也可设有两组以上，环形板两两平行，且两两之间设有连接机构。两组环形板分别为传动齿安装板1和导轨安装板2，导轨安装板2上设有导轨组件，导轨组件包括导轨6和导轨支座7，导轨6为环形设置的管体，环形管体通过至少两组导轨支座7固定在导轨安装板2上。

固定轴3通过连接机构固定，连接机构包括多个连接板4，同一连接板4的两端分别固定一固定轴3，中部为与弧形板弧度相适应的弧形设置，固定轴3上设有转动安装的滚珠19。相邻两个连接板4之间的间距与同一连接板4上的两固定轴3之间的间距相同，即同一环形板上安装的连接板4两两之间的距离相等。通过固定轴3来保证两环形板之间的固定间距，又能利用固定轴3作为与其他传动零件进行传动的传动部件。

两环形板上由多个弧形板形成的拼接缝5交错设置。具体的，首尾相接处形成拼接缝5，为了充分保证悬挂组合轨道链轮整体的强度和传动载荷的影响，将相连的两环形板上的这些拼接缝5错开，最好是，一个环形板上的拼接缝5对应其一侧的环形板上的一个弧形板的中线位置。拼接缝5两侧的两固定轴3之间设有紧固用的连接板4，通过连接板4进一步保证拼接缝5处的强度。优选的，连接机构分别设置在两环形板的两侧面上，即在传动齿安装板1和导轨安装板2的两侧上分别设有多组连接板4，两侧的连接板4由固定轴3固定连接。

悬挂组合轨道链轮形成的链轮传动机构，还包括主动轮12、轨道轮13和主轴14，轨道轮13和主动轮12并排套装在主轴14上，其中，轨道轮13通过轴承15可转动的安装在主轴14上，轨道轮13内凹设置的外缘滑动扣接在导轨组件上，主动轮12与环形设置的传动轮相啮合。

导轨组件设置在导轨安装板2的内圈，导轨6通过导轨支座7套在导轨安装板2内部。环形板上设有安装支架8，具体的，导轨安装板2与传动齿安装板1连接的一面为内侧面，安装支架8安装在导轨安装板2外侧面上，安装支架8包括多条放射状设置的连接臂18，多条连接臂18一端共同连接位于环形板中心处的支架轴套11，连接臂18另一端伸出环形板外部并安装链轮配重10，连接臂18通过安装板9固定连接环形板，优选的，连接臂18中部通过安装板9固定连接导轨安装板2外侧面。

如图6所示，本链轮传动机构在工作时，可设有左右对称设置的两组，两组之间通过的主轴14同时连接对称轴线处设置的变速箱16，变速箱16的下部还设有变速箱配重17，变速箱16同时带动两侧的主轴14同步转动，由此，两侧的主轴14上安装的主动轮12和轨道轮13同步转动，轨道轮13在导轨6上稳定滑动，为主动轮12与固定轴3之间的传动提供一个稳定的路径，防止发生震动。本实施例中，导轨6通过导轨支座7套在导轨安装板2内部，因此，可在该悬挂组合轨道链轮内内置一直径较小的齿轮或链轮，作为啮合轮，即作为带动该直径较大的悬挂组合轨道链轮转动的主动轮12，通过轨道轮13与导轨安装板2上内圈设置的导轨6滑动连接，轨道轮13在悬挂组合轨道链轮内按照固定轨迹滑动，并迫使主动轮12在固定位置、固定轨迹内与悬挂组合轨道链轮的多个均布设置的固定轴3啮合传动，特别是，可在固定轴3上套装可转动的滚珠19，主动轮12的啮合齿与可转动的滚珠19接触，拨动滚珠19及固定轴3，从而实现整个悬挂组合轨道链轮的转动，可防止主动轮12上的轮齿对固定轴3的磨损及破坏。

实施例2

导轨组件设置在导轨安装板2的外圈，导轨6通过导轨支座7套在导轨安装板2外部。在使用时，可在该悬挂组合轨道链轮外外置一直径较小的齿轮或链轮，作为啮合轮，即作为带动该直径较大的悬挂组合轨道链轮转动的主动轮12，通过轨道轮13与导轨安装板2上外圈设置的导轨6滑动连接，主动轮12与悬挂组合轨道链轮上多个均布的固定轴3啮合传动。其他设置与工作原理与实施例1相同。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.悬挂组合轨道链轮，其特征在于：包括至少两个环形板和固定连接两环形板的多组固定轴（3），多组固定轴（3）在两环形板之间围成环形设置的传动齿，两环形板均为多个弧形板首尾相连地拼接而成。

2.根据权利要求1所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：所述的两组环形板分别为传动齿安装板（1）和导轨安装板（2），导轨安装板（2）上设有导轨组件，导轨组件包括导轨（6）和导轨支座（7），导轨（6）为环形设置的管体，环形管体通过至少两组导轨支座（7）固定在导轨安装板（2）上。

3.根据权利要求2所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：所述的导轨组件设置在导轨安装板（2）的内圈，导轨（6）通过导轨支座（7）套在导轨安装板（2）内部。

4.根据权利要求2所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：所述的导轨组件设置在导轨安装板（2）的外圈，导轨（6）通过导轨支座（7）套在导轨安装板（2）外部。

5.根据权利要求1所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：所述的两环形板上由多个弧形板形成的拼接缝（5）交错设置。

6.根据权利要求1所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：所述的固定轴（3）通过连接机构固定，连接机构包括多个连接板（4），同一连接板（4）的两端分别固定一固定轴（3），固定轴（3）上设有转动安装的滚珠（19）。

7.根据权利要求6所述的悬挂组合轨道链轮，其特征在于：相邻两个所述的连接板（4）之间的间距与同一连接板（4）上的两固定轴（3）之间的间距相同。

8.根据权利要求6所述的悬挂组合轨道链轮形成的链轮传动机构，其特征在于：所述的连接机构分别设置在两环形板的两侧面上。

9.根据权利要求1~8任一所述的悬挂组合轨道链轮形成的链轮传动机构，其特征在于：还包括主动轮（12）、轨道轮（13）和主轴（14），轨道轮（13）和主动轮（12）并排套装在主轴（14）上，轨道轮（13）内凹设置的外缘滑动扣接在导轨组件上，主动轮（12）与所述的环形设置的传动齿相啮合。

10.根据权利要求8所述的悬挂组合轨道链轮形成的链轮传动机构，其特征在于：所述的环形板上设有安装支架（8），安装支架（8）包括多条放射状设置的连接臂（18），多条连接臂（18）一端共同连接位于环形板中心处的支架轴套（11），另一端伸出环形板外部并安装链轮配重（10），且连接臂（18）通过安装板（9）固定连接环形板。