CN105947063A - 一种电动助力自行车 - Google Patents

Abstract

本申请中所述的一种电动助力自行车，包括三角架以及设置在三角架前侧的前叉、后侧的托架，前叉上安装有前轮，托架上安装有后轮，托架与后轮之间设有轮毂电机，轮毂电机的侧边设有变速器，三角架的底侧设有轮盘，变速器与轮盘之间设有链条，三角架的上部设有车座，前叉的上部设有车把，车把的前侧设有前灯，所述车把上部设有助力控制器，三角架下侧的前侧架中设有锂电池与控制器，前侧架为圆柱形的空心结构，前侧架的上部设有锂电池、下部设有控制器，锂电池插接在控制器上，控制器向上与助力控制器电性连接、向下与轮毂电机电性连接；至少具有结构简单、金属空心便于散热，连接紧密、稳定性高的效果。

Description

一种电动助力自行车

技术领域

本申请涉及日常生活的交通出行中，具体涉及一种电动助力自行车，用于电动助力的交通出行中。

背景技术

现有技术中：

例如：

中国专利[实用新型]电动助力自行车-CN96238678.2；本实用新型公开了一种由蓄电池、电动机和行星减速器、电子无级调速装置、发电机及整流充电装置、自行车组成的电动助力自行车,蓄电池安装在自行车后货架下部,电动机和行星减速器制成一体安装在自行车的后轴上,电子无级调速装置和整流充电装置在自行车前把中央,发电机安装在自行车的后梁上,并靠胶轮靠在自行车后轮上。

该申请中，对电动助力自行车的一种结构进行了公开，该申请中，采用后侧安装驱动的方式进行设计，但是该结构不够紧密。

又例如：

中国专利[实用新型]自行车电动助力器-CN02212498.5；本实用新型自行车电动助力器，为一种安装在自行车上的助力装置，主要由蓄电池、电动机组成，特点是在自行车后轮轴上，原自行车小链轮对应位置上还设有一个被动飞轮；上述电动机的输出端设计为齿杆结构，该齿杆与一个齿轮相啮合；在上述齿轮同轴一端设有一个驱动飞轮，该驱动飞轮通过链条与被动飞轮相连。电动机直接设置在自

该申请中，对电动助力自行车的一种结构进行了公开，该申请中，采用的结构较为复杂，不便有生产制作。

再例如：

中国专利[发明]一种电动助力自行车-CN201410215821.7；本发明是一种电动助力自行车，所属交通工具领域。由助力电动机，传动链条，前轮驱动齿轮，电源控制系统，蓄电池组成，助力电动机通过传动链条带动前轮驱动齿轮，利用蓄电池为助力电动机提供电能，电源控制系统控制助力电动机转动。针对的问题是，随着城市交通拥堵现象越来越严重，骑自行车出行成为一种很好的选择，及安全。

该申请中，对电动助力自行车的一种结构进行了公开，该申请中，采用前侧驱动的方式进行驱动，不便于对驱动结构进行安装。

以上专利申请由于它们的技术方案目的以及所要解决的技术问题均不同，为此导致它们的技术方案包括结构和方法的不同，它们也不能简单地组合用以本专利申请，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，等等。

鉴于此，如何设计出一种电动助力自行车，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种电动助力自行车。

本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种电动助力自行车，包括三角架以及设置在三角架前侧的前叉、后侧的托架，前叉上安装有前轮，托架上安装有后轮，托架与后轮之间设有轮毂电机，轮毂电机的侧边设有变速器，三角架的底侧设有轮盘，变速器与轮盘之间设有链条，三角架的上部设有车座，前叉的上部设有车把，车把的前侧设有前灯，所述车把上部设有助力控制器，三角架下侧的前侧架中设有锂电池与控制器，前侧架为圆柱形的空心结构，前侧架的上部设有锂电池、下部设有控制器，锂电池插接在控制器上，控制器向上与助力控制器电性连接、向下与轮毂电机电性连接。

所述三角架下侧的前侧杆为长条形的空心结构，前侧杆为空心圆柱体。

所述前侧杆的下侧空心中倾卧有控制器，控制器上侧的前侧杆空心中倾卧有锂电池，锂电池的下端插接在控制器上端中。

所述锂电池的下端头向下凸出有锂电池插头，控制器上端头向内凹陷有控制器接口，凸出的锂电池插头插接在凹陷的控制器接口中。

所述三角架下侧的前侧架内部底侧铺设有层状结构的网架。

所述前侧架上端头的网架下部设有用于安装前灯线路的线路出口。

所述前侧架下侧空心的端头处设有软垫。

所述前侧架下端的上部设有用于安装控制器的下端口。

所述前侧架上端的上部设有用于安装锂电池的上导口。

本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：

1、结构简单、金属空心便于散热，连接紧密、稳定性高。

2、选材方便、便于生产制造，造价低、易于普及。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的整体结构示意图。

图2为本申请中三角架的使用状态图。

图3为本申请中前侧架的结构立体图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中所述的一种电动助力自行车，包括三角架1以及设置在三角架1前侧的前叉2、后侧的托架3，前叉2上安装有前轮21，托架3上安装有后轮31，托架3与后轮31之间设有轮毂电机4，轮毂电机4的侧边设有变速器5，三角架1的底侧设有轮盘6，变速器5与轮盘6之间设有链条，三角架1的上部设有车座7，前叉2的上部设有车把8，车把8的前侧设有前灯81，所述车把8上部设有助力控制器9，三角架1下侧的前侧架11中设有锂电池111与控制器112，前侧架11为圆柱形的空心结构，前侧架11的上部设有锂电池111、下部设有控制器112，锂电池111插接在控制器112上，控制器112向上与助力控制器9电性连接、向下与轮毂电机4电性连接；至少具有结构简单、金属空心便于散热，连接紧密、稳定性高的效果。

本申请实施例中，充分的利用控制器112对轮毂电机4中的电流方向进行判断，进而实现对锂电池111的充电以及放电。

在充电状态下，自行车处于人力驱动状态，此时，由于轮毂电机4中线圈对磁场的切割产生电流，进而实现对锂电池111的充电。

在放电状态下，自动车处于助力驱动状态，此时，由于轮毂电机4中线圈流通有电流进而与磁场间发生相对旋转，进而实现锂电池111的放电驱动自行车。

其中，控制器112为集成电路芯片，利用控制器112对轮毂电机4中的工作状态进行选择，实现锂电池111的充电与放电。

特别指出，本申请中，控制器112与锂电池111沿着插接在一起，并沿着前侧架11为圆柱形的空心结构进行安装，结构简单，节省空间且将前侧架11设置为金属管材，将控制器112与锂电池111设计为圆柱形结构，将控制器112以及锂电池111与前侧架11的内部空心进行贴合，进而实现高效的散热效果，提高前侧架11中控制器112与锂电池111的使用寿命。

通过车把8上固定安装的助力控制器9对控制器112进行控制，进而实现助力控制器9对锂电池111的使用状态进行控制。

其中，助力控制器9可以采用触摸屏控制器即具有交互功能的控制器，提高人对助力控制器9、控制器112以及锂电池111的及时监测与控制。

参见图1～图3中所示，一种电动助力自行车，包括三角架1以及设置在三角架1前侧的前叉2、后侧的托架3，前叉2上安装有前轮21，托架3上安装有后轮31，托架3与后轮31之间设有轮毂电机4，轮毂电机4的侧边设有变速器5，三角架1的底侧设有轮盘6，变速器5与轮盘6之间设有链条，三角架1的上部设有车座7，前叉2的上部设有车把8，车把8的前侧设有前灯81，将现有技术的自行车的后轮31位置设计为具有轮毂电机4的结构，将轮毂电机4安装在后轮31的中心位置，并将轮毂电机4固定在托架3左侧下部，通过托架3与三角架1左侧之间进行焊接固定。

所述车把8上部设有助力控制器9，利用助力控制器9对控制器112以及锂电池111的及时监测与控制，提高用户体验。

三角架1下侧的前侧架11中设有锂电池111与控制器112，前侧架11为圆柱形的空心结构，

设置在金属的空心结构中，通过金属进行导热并通过金属管体对其进行防护，提高锂电池111与控制器112的使用寿命。

前侧架11的上部设有锂电池111、下部设有控制器112，锂电池111设置在上部便于向下插接在控制器112上。

锂电池111插接在控制器112上，采用插接的结构，便于安装，不需要再中间位置进行电性的焊接。

控制器112向上与助力控制器9电性连接，通过电线实现电性连接，其中，控制器112向上与助力控制器9电性连接，通过助力控制器9对控制器112的使用状态进行可视化的反馈，进而提高人对控制器112的控制。

控制器112向下与轮毂电机4电性连接，通过控制器112对轮毂电机4中的电流状态进行控制，进而决定锂电池111是否进行充电或放电。

本申请实施例中，

所述三角架1下侧的前侧杆11为长条形的空心结构，前侧杆11为空心圆柱体。

采用长条形的空心结构，长条形提高容纳空间，便于安装较大容量的圆柱形锂电池111。

本申请实施例中，

所述前侧杆11的下侧空心中倾卧有控制器112，控制器112上侧的前侧杆11空心中倾卧有锂电池111，锂电池111与控制器112同时采用倾倒的结构，且安装在前侧杆11中，便于锂电池111的下部抵触在控制器112的上部位置，进而实现锂电池111的下端插接在控制器112上端中。

本申请实施例中，

所述锂电池111的下端头向下凸出有锂电池插头1111，控制器112上端头向内凹陷有控制器接口1121，

锂电池插头1111与控制器接口1121之间的插接结构，实现两者之间的电性连接，且该连接方式不需要进行焊接。

凸出的锂电池插头1111插接在凹陷的控制器接口1121中。

沿着锂电池111下部位置进行凸出，沿着控制器112上部位置进行凹陷，通过凸出与凹陷的结构实现两者之间的电性接触。

本申请实施例中，

所述三角架1下侧的前侧架11内部底侧铺设有层状结构的网架113。

利用金属材料制作的金属网，将金属网折叠呈层状结构，沿着锂电池111与控制器112的下侧进行垫置，可以实现对锂电池111下部位置以及控制器112下部位置的防震结构，且利用网状结构可以实现对锂电池111下部以及控制器112下部的包裹，避免两者发生移动，且通过金属网可以实现较好的导热效果。

本申请实施例中，

所述前侧架11上端头的网架113下部设有用于安装前灯81线路的线路出口1131。

利用线路出口1131将电路铺设至前灯81位置，该前灯81由控制器112统一进行控制。

本申请实施例中，

所述前侧架11下侧空心的端头处设有软垫114。

沿着前侧架11下部的端头设置一橡胶材料或树脂材料或者塑料材料制作而成的软垫114，通过软垫114对控制器112下部的位置进行振动的缓冲。

本申请实施例中，

所述前侧架11下端的上部设有用于安装控制器112的下端口115。

通过前侧架11下端上的槽状的开口形成下端口115。

利用下端口115对前侧架11下部的控制器112安装在前侧架11的空心中。

本申请实施例中，

所述前侧架11上端的上部设有用于安装锂电池111的上导口116。

在前侧架11上端上设置槽状的开口形成上导口116。

利用上导口116可以将锂电池111逐渐的插接进入前侧架11空心中，利用上导口116实现锂电池111的滑动进入。

以上所述仅为本申请的实施例而已，而且，本申请中零部件所取的名称也可以不同，并不限制本申请中的名称。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的构思和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种电动助力自行车，包括三角架(1)以及设置在三角架(1)前侧的前叉(2)、后侧的托架(3)，前叉(2)上安装有前轮(21)，托架(3)上安装有后轮(31)，托架(3)与后轮(31)之间设有轮毂电机(4)，轮毂电机(4)的侧边设有变速器(5)，三角架(1)的底侧设有轮盘(6)，变速器(5)与轮盘(6)之间设有链条，三角架(1)的上部设有车座(7)，前叉(2)的上部设有车把(8)，车把(8)的前侧设有前灯(81)，其特征在于：所述车把(8)上部设有助力控制器(9)，三角架(1)下侧的前侧架(11)中设有锂电池(111)与控制器(112)，前侧架(11)为圆柱形的空心结构，前侧架(11)的上部设有锂电池(111)、下部设有控制器(112)，锂电池(111)插接在控制器(112)上，控制器(112)向上与助力控制器(9)电性连接、向下与轮毂电机(4)电性连接。

2.如权利要求1所述的电动助力自行车，其特征在于：所述三角架(1)下侧的前侧杆(11)为长条形的空心结构，前侧杆(11)为空心圆柱体。

3.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述前侧杆(11)的下侧空心中倾卧有控制器(112)，控制器(112)上侧的前侧杆(11)空心中倾卧有锂电池(111)，锂电池(111)的下端插接在控制器(112)上端中。

4.如权利要求3所述的电动助力自行车，其特征在于：所述锂电池(111)的下端头向下凸出有锂电池插头(1111)，控制器(112)上端头向内凹陷有控制器接口(1121)，凸出的锂电池插头(1111)插接在凹陷的控制器接口(1121)中。

5.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述三角架(1)下侧的前侧架(11)内部底侧铺设有层状结构的网架(113)。

6.如权利要求5所述的电动助力自行车，其特征在于：所述前侧架(11)上端头的网架(113)下部设有用于安装前灯(81)线路的线路出口(1131)。

7.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述前侧架(11)下侧空心的端头处设有软垫(114)。

8.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述前侧架(11)下端的上部设有用于安装控制器(112)的下端口(115)。

9.如权利要求1或2所述的电动助力自行车，其特征在于：所述前侧架(11)上端的上部设有用于安装锂电池(111)的上导口(116)。