CN105946918A - 一种铜板运送车 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/008—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor having more than two axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供了一种铜板运送车，属于眼镜配件生产技术领域。它解决了对铜板运送存在不方便等技术问题。本铜板运送车，其特征在于，包括水平设置的底杆一和底杆二，所述底杆一和底杆二相互平行，所述底杆一和底杆二的顶部均设置有若干突出部，所述若干突出部沿所述底杆一和底杆二的长度方向分布，底杆一和底杆二的中部之间固定连接有连接杆一，所述底杆一的中间顶部竖直固定有支杆一，底杆二的中间顶部竖直固定有支杆二，所述支杆一和支杆二的顶部之间固定连接有连接杆二，所述支杆一和支杆二的相对外侧分别固定有手把一和手把二，所述底杆一和底杆二的底部设置有万向轮。本发明具有结构简单、运送方便等优点。

Description

一种铜板运送车
技术领域
本发明属于眼镜配件生产技术领域，涉及一种运送车，特别是一种铜板运送车。
背景技术
市场上常见的眼镜镜框和镜脚通常是由铜材制成，其原材料通常是呈矩形的铜板，通过眼镜配件厂制作成镜框和镜脚，这些铜板存放在眼镜配件厂的仓库内，在需要生产时，将这些铜板运送到车间内，目前通常运送的方法是将铜板水平放置在手推车上，由于铜板是水平放置在手推车上，横向占用的空间比较大，在车间内运送时，不容易通过一些狭窄的通道，或者容易磕碰到其他一些设备和物品，给运送带来了不便，或者由工人人工抬起铜板进行运送，增加了工人的体力劳动强度，工人的手部也容易被铜板割伤，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种铜板运送车，通过该运送车方便地运送铜板。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种铜板运送车，其特征在于，包括水平设置的底杆一和底杆二，所述底杆一和底杆二相互平行，所述底杆一和底杆二的顶部均设置有若干突出部，所述若干突出部沿所述底杆一和底杆二的长度方向分布，底杆一和底杆二的中部之间固定连接有连接杆一，所述底杆一的中间顶部竖直固定有支杆一，底杆二的中间顶部竖直固定有支杆二，所述支杆一和支杆二的顶部之间固定连接有连接杆二，所述支杆一和支杆二的相对外侧分别固定有手把一和手把二，所述底杆一和底杆二的底部设置有万向轮。
其工作原理如下：当需要运送铜板时，将铜板立放在本运送车上，将铜板的底部放置在底杆一和底杆二的顶部，并且使铜板的底部卡在若干突出部之间，防止铜板的底部在顶杆一和顶杆二的顶部滑动，将铜板的顶部抵靠在支杆一和支杆二的顶部，底杆一和底杆二的顶部设置有若干突出部，每个突出部之间可以卡放一个铜板，这样就可以放置多个铜板，底杆一和底杆二的底部设置有万向轮，然后握住手把一或手把二进行推送运送车，将铜板运送到指定地方。由于铜板是立放在运送车上进行运送，所占的横向空间较小，容易通过车间的一些狭窄通道。
上述连接杆二的中部旋转设置有呈弧形的锁紧杆一和锁紧杆二，所述锁紧杆一和锁紧杆二的弧口朝下，所述锁紧杆一和锁紧杆二分别位于连接杆二的两侧且与连接杆垂直，所述锁紧杆一的一端铰接在所述连接杆二的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转，所述锁紧杆二的一端铰接在所述连接杆二的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转。当将铜板放置在运送车上进行运送时，旋转锁紧杆一和锁紧杆二，将锁紧杆一和锁紧杆二的弧口部分与铜板的顶部抵靠，由于锁紧杆一和锁紧杆二呈弧形，在运送铜板的过程中，防止运送车受到颠簸时铜板从运送车上向外倾倒，具有将铜板稳定在运送车上的作用，当需要卸载铜板时，将锁紧杆一和锁紧杆二反向旋转，使锁紧一和锁紧杆二的弧口与铜板分离。
上述锁紧杆一和锁紧杆二套设有防滑套，提高锁紧杆一和锁紧杆二弧口部分对铜板顶部的摩擦力，使铜板更加稳定地固定在运送车上。
上述防滑套为橡胶套，橡胶材质具有较好的摩擦系数，提高摩擦力，并且价格比较经济。
上述突出部的截面呈锯齿形，使得若干突出部之间的间隙的截面也呈锯齿形，便于铜板的底部更好地卡入突出部之间，达到更好的固定效果。
上述连接杆一和连接杆二的中部之间固定连接有加强杆，其作用是增强整个运送车的刚性，提高运送车的装载能力。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.本发明，具有结构简单，使用方便的优点。
2.本发明，由于铜板是立放在运送车上进行运送，所占的横向空间较小，容易通过车间的一些狭窄通道，具有通过性好的优点。
3.本发明，利用锁紧杆一和锁紧杆二将铜板进行固定，具有防止铜板在运送过程中倾倒的优点。
4.本发明，锁紧杆一和锁紧杆二旋转设置在连接杆二上，在铜板进行装载运送或卸载时，只需旋转锁紧杆一和锁紧杆二进行操作，非常的方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中，1、底杆一；2、底杆二；3、突出部；4、连接杆一；5、支杆一；6、支杆二；7、连接杆二；8、手把一；9、手把二；10、万向轮；11、锁紧杆一；12、锁紧杆二；13、加强杆。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，一种铜板运送车，其特征在于，包括水平设置的底杆一1和底杆二2，底杆一1和底杆二2相互平行，底杆一1和底杆二2的顶部均设置有若干突出部3，本实施例中，底杆一1的顶部突出部3的数量为十个，沿底杆一1的长度方向分布，底杆二2的顶部突出部3的数量也为十个，沿底杆二2的长度方向分布，底杆一1和底杆二2的中部之间固定连接有连接杆一4，底杆一1的中间顶部竖直固定有支杆一5，底杆二2的中间顶部竖直固定有支杆二6，支杆一5和支杆二6的顶部之间固定连接有连接杆二7，支杆一5和支杆二6的相对外侧分别固定有手把一8和手把二9，底杆一1和底杆二2的底部设置有万向轮10。
连接杆二7的中部旋转设置有呈弧形的锁紧杆一11和锁紧杆二12，锁紧杆一11和锁紧杆二12的弧口朝下，锁紧杆一11和锁紧杆二12分别位于连接杆二7的两侧且与连接杆垂直，锁紧杆一11的一端通过铰接轴铰接在连接杆二7的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转，锁紧杆二12的一端通过铰接轴铰接在连接杆二7的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转。
锁紧杆一11和锁紧杆二12套设有防滑套，该防滑套为橡胶套，由橡胶材料制成。
突出部3的截面呈锯齿形。
连接杆一4和连接杆二7的中部之间固定连接有加强杆13。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、底杆一；2、底杆二；3、突出部；4、连接杆一；5、支杆一；6、支杆二；7、连接杆二；8、手把一；9、手把二；10、万向轮；11、锁紧杆一；12、锁紧杆二；13、加强杆等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种铜板运送车，其特征在于，包括水平设置的底杆一(1)和底杆二(2)，所述底杆一(1)和底杆二(2)相互平行，所述底杆一(1)和底杆二(2)的顶部均设置有若干突出部(3)，所述若干突出部(3)沿所述底杆一(1)和底杆二(2)的长度方向分布，底杆一(1)和底杆二(2)的中部之间固定连接有连接杆一(4)，所述底杆一(1)的中间顶部竖直固定有支杆一(5)，底杆二(2)的中间顶部竖直固定有支杆二(6)，所述支杆一(5)和支杆二(6)的顶部之间固定连接有连接杆二(7)，所述支杆一(5)和支杆二(6)的相对外侧分别固定有手把一(8)和手把二(9)，所述底杆一(1)和底杆二(2)的底部设置有万向轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铜板运送车，其特征在于，所述连接杆二(7)的中部旋转设置有呈弧形的锁紧杆一(11)和锁紧杆二(12)，所述锁紧杆一(11)和锁紧杆二(12)的弧口朝下，所述锁紧杆一(11)和锁紧杆二(12)分别位于连接杆二(7)的两侧且与连接杆垂直，所述锁紧杆一(11)的一端铰接在所述连接杆二(7)的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转，所述锁紧杆二(12)的一端铰接在所述连接杆二(7)的中部，另一端为自由端，并能绕铰接处上下旋转。
3.根据权利要求2所述的一种铜板运送车，其特征在于，所述锁紧杆一(11)和锁紧杆二(12)套设有防滑套。
4.根据权利要求3所述的一种铜板运送车，其特征在于，所述防滑套为橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种铜板运送车，其特征在于，所述突出部(3)的截面呈锯齿形。
6.根据权利要求1所述的一种铜板运送车，其特征在于，所述连接杆一(4)和连接杆二(7)的中部之间固定连接有加强杆(13)。
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