CN203865282U - 一种玻璃运输固定架的减振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种玻璃运输固定架的减振装置，属于运输设备技术领域。它解决了现有的玻璃在运输玻璃过程中容易出现碎裂的问题。本玻璃运输固定架的减振装置，固定架包括若干支撑杆和水平底框，底框上垂直连接有固定杆，支撑杆的一端连接在底框上，另一端连接在固定杆上，减振装置包括托杆，托杆包括连接部和垂直于连接部的支撑部，连接部上具有一连接块，支撑杆的外侧壁上开设有导向槽，支撑杆内设有一弹簧，弹簧的上端抵压在连接块的下侧面上，下端抵压在导向槽下端面上，伸缩杆上设有压紧机构。本玻璃运输固定架的减振装置能够避免玻璃在运输过程中出现碎裂现象。
Description
技术领域
本实用新型属于运输设备技术领域，涉及一种玻璃运输固定架的减振装置。
背景技术
玻璃在生活中较为常见，但是由于玻璃易碎，因此在玻璃生产出来后的运输是一个较大的问题，通常的做法是将多面玻璃捆绑在一起后固定在一个架体上，然后将该架体固定在车体上，通过稳定玻璃来减少玻璃的碎裂，随着玻璃流动运输规模加大，也出现了专门针对玻璃运输的固定装置及运输装置。
如中国实用新型专利申请(申请号：201320367139.0)公开了一种玻璃运输架，包括固定座，所述固定座上设置有支架，且支架为“A”型支架，所述支架的两个分支设置在定位槽内，且其两个分支的集合处设置有转动轴，所述支架上设置有若干根支撑腿，且支撑腿与支架之间呈锐角，所述固定座的底部设置有万向轮。该玻璃运输架设置有带倾斜角的支撑腿，这样放置玻璃时可避免其滑落，同时可以将玻璃自身的重量转移到支架上，并且可大批量的运输玻璃；A型可调节支架可以根据支架承受的玻璃的重量来调支架的角度，使支架更具稳定性，该装置避免了安全隐患的发生，但是该玻璃运输架在运输玻璃过程中，如果遇到颠簸，且该颠簸导致对玻璃的应力集中则仍然会造成玻璃的碎裂。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种玻璃运输固定架的减振装置，该玻璃运输固定架的减振装置能够避免玻璃在运输过程中出现碎裂现象。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种玻璃运输固定架的减振装置，固定架包括若干支撑杆和一呈矩形的水平底框，所述底框上垂直连接有若干固定杆，所述支撑杆的一端连接在底框上，另一端连接在固定杆上，其特征在于，所述减振装置包括一呈L型的托杆，所述托杆包括连接部和垂直于连接部的支撑部，所述连接部上具有一连接块，所述支撑杆的外侧壁上沿长度方向开设有导向槽，上述连接块滑动连接在导向槽内，所述支撑杆内设有一弹簧，弹簧的上端抵压在连接块的下侧面上，下端抵压在导向槽下端面上，所述伸缩杆上设有能够将玻璃固定在支撑杆上的压紧机构。
底框水平放置在车体上，能够起到支撑作用，将玻璃放置在托杆上，压紧机构能够将玻璃压紧的托杆上，即对玻璃起到固定作用，支撑部也呈杆状，玻璃放置在托杆上时，玻璃的下边沿抵压在支撑部上，玻璃的侧面抵靠在连接部上，而连接部通过连接块滑动连接在支撑杆上，即托杆能够相对支撑杆上下移动，在玻璃的重力作用下，托杆压紧在弹簧上，即弹簧对托杆及玻璃起到支撑，同时弹簧能够对托杆起到缓振，将冲击力过滤掉，避免直接传递给玻璃，减少玻璃受到的应力集中伤害，即避免玻璃因为运输过程中的颠簸而出现碎裂。
在上述的玻璃运输固定架的减振装置中，所述底框包括两相平行的边杆，所述支撑杆的端部固连有横截面呈圆形的连接套，所述两边杆的横截面呈圆形，上述连接套滑动套设在边杆上，所述支撑杆呈管状，在支撑杆的自由端插接有一伸缩杆，所述伸缩杆的自由端铰接有一滑套，所述滑套滑动套设在固定杆上。边杆与连接套的横截面均呈圆形，即两者套设后能够周向转动，而滑套是铰接在伸缩杆的端部，即滑套相对固定杆滑动时，支撑杆相对边杆转动，滑套相对伸缩杆转动，该结构用于调节固定架的整体大小以适用于不同尺寸大小的玻璃。
在上述的玻璃运输固定架的减振装置中，所述压紧机构包括压紧轮，所述滑套上通过销轴铰接有压杆，且销轴的轴向与导向杆的轴向一致，上述压紧轮转动连接在压杆的自由端，所述销轴上套设有一能够使压紧轮压紧在玻璃侧面上的扭簧。压紧轮的轮面上具有橡胶层，在扭簧的作用下，压紧轮压紧的玻璃的侧面上，玻璃压紧在托杆上，通过压紧轮来固定玻璃，减少捆绑带来的麻烦，同时玻璃也减少了硬性的固定，相邻玻璃之间也能够相互窜动，减少玻璃之间的应力传递，减少碎裂，同时压紧轮随着压杆的转动也能够适用于不同数量的玻璃。
在上述的玻璃运输固定架的减振装置中，所述滑套上开设有一缺口，上述销轴固连有缺口相相对侧壁上，所述压杆转动连接有销轴上，所述扭簧的一端固连在滑套上，另一端抵压在压杆上。即压杆端部的压紧轮从玻璃上边沿向下伸出，即对玻璃上方进行压紧固定，而玻璃下端则通过自身的重量压紧在托杆的支撑部上。
在上述的玻璃运输固定架的减振装置中，所述底框上开设有若干用于将底框固定在车体上的连接孔。底框能够直接平稳放置在车体上，当然也能够通过螺栓等定位件来穿设连接孔后固定在车体上。
与现有技术相比，本玻璃运输固定架的减振装置具有以下优点：
1、由于在运输过程中出现颠簸时，弹簧能够对托杆起到缓振，将冲击力过滤掉，避免直接传递给玻璃，减少玻璃受到的应力集中伤害，即避免玻璃因为运输过程中的颠簸而出现碎裂。
2、由于通过压紧轮来固定玻璃，减少捆绑带来的麻烦，同时玻璃也减少了硬性的固定，相邻玻璃之间也能够相互窜动，减少玻璃之间的应力传递，减少碎裂，同时压紧轮随着压杆的转动也能够适用于不同数量的玻璃。
附图说明
图1是本玻璃运输固定架的立体结构示意图。
图2是图1中A处的结构放大图。
图3是本玻璃运输固定架的结构剖视图。
图中，1、底框；11、边杆；12、导向杆；13、连接孔；2、固定杆；21、导向套；22、定位螺栓；3、支撑杆；31、连接套；32、导向槽；4、伸缩杆；41、滑套；42、固定螺栓；43、缺口；5、托杆；51、连接部；511、连接块；52、支撑部；6、弹簧；7、压紧机构；71、压紧轮；72、压杆；73、扭簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种玻璃运输固定架的减振装置，固定架包括两支撑杆3和一呈矩形的水平底框1，底框1具有两相平行的边杆11，底框1在两边杆11之间固连有一导向杆12，导向杆12与边杆11相平行，在导向杆12上沿长度方向滑动连接有两固定杆2，固定杆2垂直于底框1所在平面，且固定杆2与导向杆12之间设有能够将固定杆2固定在底框1上的定位件，支撑杆3呈管状，支撑杆3的一端滑动连接在边杆11上，且支撑杆3能够相对边杆11转动，另一端滑动插接有一伸缩杆4，伸缩杆4的自由端滑动连接在固定杆2上，伸缩杆4与支撑杆3之间设有能够将伸缩杆4固定住的固定件，减振装置包括支撑杆3上沿长度方向滑动连接有一用于支撑玻璃的托杆5，托杆5与支撑杆3之间设有能够对托杆5起到支撑缓振的弹簧6，伸缩杆4上设有能够将玻璃固定在支撑杆3上的压紧机构7。底框1水平放置在车体上，能够起到支撑作用，伸缩杆4与支撑杆3相互插接，形成套管结构，即能够调节两者之间的总长度，需要运输玻璃时，根据玻璃的宽度，调节若干固定杆2之间的距离，使得托杆5之间的距离小于玻璃的宽度，然后通过定位件将固定杆2固定在导向杆12上，即固定杆2相对底框1固定，然后根据玻璃的高度，调节支撑杆3与伸缩杆4的总长度，在调节该总长度时，伸缩杆4的端部能够沿着导向杆12滑动，与此同时，支撑杆3的端部能够绕着边杆11转动，待长度合适时通过固定件将伸缩杆4与支撑杆3固定住，此时固定架适用于当前玻璃的大小尺寸，将玻璃放置在托杆5上，压紧机构7能够将玻璃压紧的托杆5上，即对玻璃起到固定作用，在运输过程中出现颠簸时，弹簧6能够对托杆5起到缓振，将冲击力过滤掉，避免直接传递给玻璃，减少玻璃受到的应力集中伤害，即避免玻璃因为运输过程中的颠簸而出现碎裂。
具体来说，结合图2所示，定位件包括定位螺栓22，固定杆2的下端均套设有横截面呈矩形的导向套21，导向杆12的横截面也呈矩形，导向套21滑动套设在导线杆上，导向套21上开设有螺孔，定位螺栓22螺接在螺孔内，且定位螺栓22的端部抵压在导向杆12上，导向杆12与导向套21的横截面均呈矩形，即两者套设后周向固定，通过导向套21在导向杆12上的滑动来调节固定杆2之间的距离，位置合适后通过定位螺栓22固定，结构简单有效，降低整体的加工成本。支撑杆3的端部固连有横截面呈圆形的连接套31，底框1的两边杆11的横截面呈圆形，连接套31滑动套设在边杆11上，伸缩杆4的自由端铰接有一滑套41，滑套41滑动套设在固定杆2上，边杆11与连接套31的横截面均呈圆形，即两者套设后能够周向转动，而滑套41是铰接在伸缩杆4的端部，即滑套41相对固定杆2滑动时，支撑杆3相对边杆11转动，滑套41相对伸缩杆4转动。固定件包括固定螺栓42，支撑杆3外侧壁上径向开设有螺孔，固定螺栓42螺接在螺孔内，且固定螺栓42的端部抵压在伸缩杆4侧壁上，通过固定螺栓42将伸缩杆4固定在支撑杆3上，即两者的总长度被固定，此时滑套41也能够因为支撑杆3与伸缩杆4之间的固定而被固定在固定杆2上。
托杆5呈L型，包括连接部51和垂直于连接部51的支撑部52，连接部51上具有一连接块511，支撑杆3的外侧壁上沿长度方向开设有导向槽32，连接块511滑动连接在导向槽32内，弹簧6设置在支撑杆3内，弹簧6的上端抵压在连接块511的下侧面上，下端抵压在连接套31外侧壁上，支撑部52也呈杆状，玻璃放置在托杆5上时，玻璃的下边沿抵压在支撑部52上，玻璃的侧面抵靠在连接部51上，而连接部51通过连接块511滑动连接在支撑杆3上，即托杆5能够相对支撑杆3上下移动，在玻璃的重力作用下，托杆5压紧在弹簧6上，即弹簧6对托杆5及玻璃起到支撑，同时也对两者起到缓振作用。压紧机构7包括压紧轮71，滑套41上通过销轴铰接有压杆72，且销轴的轴向与导线杆的轴向一致，压紧轮71转动连接在压杆72的自由端，销轴上套设有一能够使压紧轮71压紧在玻璃侧面上的扭簧73，压紧轮71的轮面上具有橡胶层，在扭簧73的作用下，压紧轮71压紧的玻璃的侧面上，玻璃压紧在托杆5上，通过压紧轮71来固定玻璃，减少捆绑带来的麻烦，同时玻璃也减少了硬性的固定，相邻玻璃之间也能够相互窜动，减少玻璃之间的应力传递，减少碎裂，同时压紧轮71随着压杆72的转动也能够适用于不同数量的玻璃。滑套41上开设有一缺口43，销轴固连有缺口43相相对侧壁上，压杆72转动连接有销轴上，扭簧73的一端固连在滑套41上，另一端抵压在压杆72上，即压杆72端部的压紧轮71从玻璃上边沿向下伸出，即对玻璃上方进行压紧固定，而玻璃下端则通过自身的重量压紧在托杆5的支撑部52上。导向杆12到两边杆11的距离相等，即导向杆12两侧均适用于玻璃固定，玻璃被固定后整体呈A字形，结构稳定，受力均匀。底框1上开设有若干用于将底框1固定在车体上的连接孔13，底框1能够直接平稳放置在车体上，当然也能够通过螺栓等定位件来穿设连接孔13后固定在车体上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底框1、边杆11、导向杆12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (5)
1.一种玻璃运输固定架的减振装置，固定架包括若干支撑杆(3)和一呈矩形的水平底框(1)，所述底框(1)上垂直连接有若干固定杆(2)，所述支撑杆(3)的一端连接在底框(1)上，另一端连接在固定杆(2)上，其特征在于，所述减振装置包括一呈L型的托杆(5)，所述托杆(5)包括连接部(51)和垂直于连接部(51)的支撑部(52)，所述连接部(51)上具有一连接块(511)，所述支撑杆(3)的外侧壁上沿长度方向开设有导向槽(32)，上述连接块(511)滑动连接在导向槽(32)内，所述支撑杆(3)内设有一弹簧(6)，弹簧(6)的上端抵压在连接块(511)的下侧面上，下端抵压在导向槽(32)下端面上，伸缩杆(4)上设有能够将玻璃固定在支撑杆(3)上的压紧机构(7)。
2.根据权利要求1所述的玻璃运输固定架的减振装置，其特征在于，所述底框(1)包括两相平行的边杆(11)，所述支撑杆(3)的端部固连有横截面呈圆形的连接套(31)，所述两边杆(11)的横截面呈圆形，上述连接套(31)滑动套设在边杆(11)上，所述支撑杆(3)呈管状，在支撑杆(3)的自由端插接有一伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的自由端铰接有一滑套(41)，所述滑套(41)滑动套设在固定杆(2)上。
3.根据权利要求2所述的玻璃运输固定架的减振装置，其特征在于，所述压紧机构(7)包括压紧轮(71)，所述滑套(41)上通过销轴铰接有压杆(72)，且销轴的轴向与导向杆(12)的轴向一致，上述压紧轮(71)转动连接在压杆(72)的自由端，所述销轴上套设有一能够使压紧轮(71)压紧在玻璃侧面上的扭簧(73)。
4.根据权利要求3所述的玻璃运输固定架的减振装置，其特征在于，所述滑套(41)上开设有一缺口(43)，上述销轴固连有缺口(43)相相对侧壁上，所述压杆(72)转动连接有销轴上，所述扭簧(73)的一端固连在滑套(41)上，另一端抵压在压杆 (72)上。
5.根据权利要求3或4所述的玻璃运输固定架的减振装置，其特征在于，所述底框(1)上开设有若干用于将底框(1)固定在车体上的连接孔(13)。
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