CN105946551A - 一种汽车散热器安装结构 - Google Patents

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崔克天
祁春雷
林建伟
王伟
郁邦国
于杰
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。所述水室的下部设有放水开关。该汽车散热器安装结构设计合理，将传统的装配集成一体，通过模块化装配系统进行整车装配，减少了零部件数量，节约布置空间，方便安装，结构牢固，生产效率高。

Description

一种汽车散热器安装结构
技术领域
本发明涉及汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种汽车散热器安装结构。
背景技术
随着社会经济飞速发展和汽车工业的不断进步，家用和商用汽车越来越普遍地走进人们的日常生活和工作中。特别地，国家对新能源汽车的大力宣传提倡和产业政策优惠，以及各汽车企业为满足越来越严苛的排放油耗法规和企业战略定位，越来越多的人选择新能源汽车。PHEV(插电式混合动力)汽车做为新能源的一种重要形式也在不断被应用和推广。
插电式混合动力汽车的冷却系统，包括了传统汽车冷却系统、低温冷却系统、高压电加热系统以及变速箱风冷系统等，意味着前舱冷却系统的零件极多，包含了散热器、风扇、空调冷凝器、低温散热器(用于电机控制器冷却)、变速箱油冷器、水管和油管等，需要考虑它们的安装固定，传统的安装方式是：1、如冷凝器，安装大多数是在车身横梁上，而且安装方式比较复杂，有时在横梁上固定支架后再将冷凝器固定；2、如变速箱油管和水管，通过在车身上设计支架或者车身开孔增加塑料卡扣用于固定。传统的固定安装结构，零部件数量多，安装布置不方便，生产效率低，成本相对较高。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器安装结构，以达到减少零部件数量，安装布置简便的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。
作为优选的，所述水室的下部设有放水开关。
作为优选的，所述水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板。
作为优选的，所述水管固定支架设在水室侧面。
作为优选的，所述水室上设有向水室侧面伸出的侧支架，所述低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔均设侧支架上。
作为优选的，所述变速箱油管固定支架设在水室侧面。
作为优选的，所述水管固定支架为开口向上的U型支架。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该汽车散热器安装结构设计合理，将传统的装配集成一体，通过模块化装配系统进行整车装配，减少了零部件数量，节约布置空间，方便安装，结构牢固，生产效率高。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明散热器安装结构示意图一。
图2为本发明散热器安装结构示意图二。
图中：1.水室、2.散热器芯体、3.放水开关、4.主片、5.护板、6.水室密封圈、7.嵌装螺母、8.冷却风扇固定支架、9.变速箱油管固定支架、10.水管固定支架、11.低温散热器固定孔、12.冷凝器固定孔、13.变速箱油冷器固定孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该汽车散热器安装结构，包括散热器芯体2和设在散热器芯体2两侧的水室1，散热器芯体2与水室1之间通过主片4相连，并在水室与主片之间设置水室密封圈6；在水室的下部设有放水开关3。水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板5。
在水室1上设有冷却风扇固定支架8、变速箱油管固定支架9、水管固定支架10，其中，变速箱油管固定支架和水管固定支架分别设置在水室相对的两侧面，即变速箱油管固定支架设在水室一侧面，水管固定支架设在水室另一侧面；水管固定支架为开口向上的U型支架。
在水室1上设有嵌装螺母7，嵌装螺母7位于变速箱油管固定支架9下方，通过变速箱油管固定支架和嵌装螺母对变速箱油管进行固定。
水室1上设有向水室侧面伸出的侧支架，两水室上的侧支架对称设置，一侧水室上的侧支架为四个；水室上部一个侧支架，水室上部侧支架上设有低温散热器固定孔11和冷凝器固定孔12；水室中部两个侧支架，中部两个侧支架上均设有变速箱油冷器固定孔13；水室下部一个侧支架，下部侧支架上设置的为冷凝器固定孔12。
每侧水室与该侧水室上的侧支架为一体结构，结构简单，并且固定可靠，节省成本。
水室作为固定各个部件的主结构，零部件与散热器分装好，在固定在整车上；通过对散热器结构模块化优化设计后，使得装配工艺更简单快捷，减少了系统的零件数量，节省了布置空间，即在降低成本上也有很大的改善。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，其特征在于：所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。
2.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述水室的下部设有放水开关。
3.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板。
4.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述水管固定支架设在水室侧面。
5.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述水室上设有向水室侧面伸出的侧支架，所述低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔均设侧支架上。
6.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述变速箱油管固定支架设在水室侧面。
7.如权利要求4所述汽车散热器安装结构，其特征在于：所述水管固定支架为开口向上的U型支架。
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