CN105946530A - 汽车罩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车罩，包括：设置在底板上表面的汽车罩本体、第一驱动机构和第二驱动机构，以及第一伸缩板件、第二伸缩板件、第一伸缩件、第二伸缩件和伸缩杆；第一伸缩板件和第二伸缩板件分别设于底板的两侧且能通过第一驱动机构带动沿底板的侧面的延长线伸长或缩短；第一伸缩板件和第二伸缩板件分别向内凹陷形成容纳腔，第一伸缩件和第二伸缩件分别设置在所述两个容纳腔内，第一伸缩件和第二伸缩件分别通过第二驱动机构带动；第一伸缩件和第二伸缩件中远离汽车罩本体的一端还分别可旋转地设置有伸缩杆，且伸缩杆能够旋转至容纳腔内。该汽车罩克服现有技术中，汽车罩使用不方便，而且存放占空间的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车罩技术领域，具体地，涉及汽车罩。
背景技术
当前，汽车是常用的一种交通工具，在我国应用越来越普及，由于汽车车库有限，许多汽车只有停放在户外，受到阳光暴晒、雨雪浸湿和灰尘污染，严重影响人们使用汽车的舒适度及汽车的使用寿命，因此，当汽车停放在户外时，需要对其进行覆盖，使其保持清洁并对其进行保护。目前，普通的汽车罩需要两人手工共同操作才能将汽车罩起来，使用极为不方便，收起时还需要手工折叠好，比较费时费力，还占据汽车后备箱的有限空间；有些电动式汽车罩也需要人工将其安装固定在车顶上，出行时再由人工将其取下，再折叠好放入到汽车后备箱内，使用起来也非常麻烦，且存放时也会占用汽车后备箱的有限空间。
因此，提供一种在使用过程中，可实现汽车罩布地展开或收拢，而且展开的汽车罩布完全平整，可有效地为汽车遮阳挡雨，且不影响汽车地正常使用，不占后备箱空间，有效地保护汽车的汽车罩是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中，普通的汽车罩需要两人手工共同操作才能将汽车罩起来，使用极为不方便，收起时还需要手工折叠好，比较费时费力，还占据汽车后备箱的有限空间；有些电动式汽车罩也需要人工将其安装固定在车顶上，出行时再由人工将其取下，再折叠好放入到汽车后备箱内，使用起来也非常麻烦，且存放时也会占用汽车后备箱的有限空间的问题，从而提供一种在使用过程中，可实现汽车罩布地展开或收拢，而且展开的汽车罩布完全平整，可有有效地为汽车遮阳挡雨，且不影响汽车地正常使用，不占后备箱空间，有效地保护汽车的汽车罩。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车罩，所述汽车罩包括：设置在所述底板上表面的汽车罩本体、第一驱动机构和第二驱动机构，以及第一伸缩板件、第二伸缩板件、第一伸缩件、第二伸缩件和伸缩杆；所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件分别平行设置于所述底板的两侧且能够通过所述第一驱动机构带动，并沿与所述第一伸缩板件长度方向相垂直方向运动，增大或减小所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件之间的距离，所述第一驱动机构与所述汽车罩本体相连接，所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件分别向内凹陷形成有容纳腔，两个所述容纳腔内分别设置有能够沿所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件伸长方向延伸或缩短的第一伸缩件和第二伸缩件，所述第一伸缩件和第二伸缩件分别通过所述第二驱动机构带动；所述第一伸缩件和所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体的一端还分别可旋转地设置有伸缩杆，且所述伸缩杆能够旋转至所述容纳腔内。
优选地，所述伸缩杆之间通过横杆连接，所述横杆可以伸缩，所述汽车罩本体内还设置有罩布，所述罩布的端部与所述横杆相连。
优选地，所述第一驱动机构包括：气缸、连杆、摇杆，所述气缸固定在所述底板上，且与活塞杆一端相连，所述活塞杆另一端与所述连杆的一端相连，所述连杆的另一端与所述摇杆相连接，所述底板上设置有两个滑槽，两个所述摇杆通过滑销分别与所述推板相连接，所述滑销分别可在所述滑槽内滑动，推动汽车罩本体沿活塞杆长度方向运动，两个所述滑销的上端分别连接有推板，所述推板与所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件连接且能够推动所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件沿着所述滑槽向所述第一伸缩板件长度方向相垂直方向运动。
优选地，所述第二驱动机构包括：第一电机和驱动杆，所述第一电机上的转子与所述驱动杆相连，所述驱动杆的两端分别与所述第一伸缩件和所述第二伸缩件连接；所述第一伸缩件远离所述汽车罩本体的一端与所述第一伸缩板件远离所述汽车罩本体的一端相连；所述第二伸缩件远离所述汽车罩本体的一端与所述第二伸缩板件远离所述汽车罩本体的一端相连。
优选地，所述汽车罩本体还包括：罩布收纳辊和第二电机，所述汽车罩本体内设置有空腔，所述罩布收纳辊和所述第二电机设置在所述空腔内；所述罩布为柔软可折叠的帆布，形状为长方形，且周边分别与所述罩布收纳辊、所述横杆、所述第一伸缩板件、所述第二伸缩板件和所述伸缩杆相连，所述第二电机能够驱动所述收纳辊转动，带动所述罩布展开或折叠。
优选地，所述第一伸缩件中远离所述汽车罩本体的一端通过多个半齿锥齿轮与所述伸缩杆相连；所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体的一端通过多个半齿锥齿轮与所述伸缩杆相连；所述半齿锥齿轮分别设置在所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件中远离所述汽车罩本体的一端。
优选地，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件分别为多个相互套接的螺纹杆。
优选地，所述第一伸缩板件为多个套接的板体；所述第二伸缩板件为多个套接的板体。
根据上述技术方案，本发明提供的汽车罩通过所述第一驱动机构带动所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件沿所述远离所述第一驱动机构的方向运动，所述汽车罩本体也和所述第一驱动机构相连，驱动所述汽车罩本体从汽车的后备箱中伸出来，所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件上表面分别向内凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔分别容纳所述第一伸缩件和所述第二伸缩件，所述第二驱动机构带动所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件伸长方向延伸或缩短，其中，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体的一端还分别可旋转地设置有伸缩杆，本发明的汽车罩在使用过程中，启动所述第一驱动机构和所述第二驱动机构，所述第一驱动机构带动所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件向着远离所述第一驱动机构的方向运动，所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件之间的距离增大，且所述汽车罩本体沿活塞杆长度方向运动，所述汽车罩本体被从汽车的后备箱顶出，所述第二驱动机构带动所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿着所述底板的侧面的延长线方向伸长，从而带动所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件沿所述底板的侧面的延长线方向伸长，至最大长度后，所述伸缩杆从所述容纳腔中旋转出来，从而带动罩布展开，在需要收回所述罩布时，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构的驱动力相反，从而将所述罩布按与展开轨迹相反的轨迹收回。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩的结构示意图；
图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩第二驱动机构的结构示意图；
图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩的部分结构示意图；
图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩的第一伸缩板件和第一伸缩件的装配图；
图5是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩的半齿锥齿轮的装配图；
图6是本发明的一种优选的实施方式中提供的汽车罩的使用状态图。
附图标记说明
1 汽车 2 罩布
3 横杆 4 伸缩杆
6 汽车罩本体 7 第一伸缩板件
8 第二伸缩板件 9 螺纹杆
10 半齿锥齿轮 11 气缸
12 活塞杆 13 连杆
14 第一电机 15 摇杆
16 推板 17 滑销
20 底板 22 滑槽
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
如图1，本发明提供了一种汽车罩，所述汽车罩包括：设置在所述底板20上表面的汽车罩本体6、第一驱动机构和第二驱动机构，以及第一伸缩板件7、第二伸缩板件8、第一伸缩件、第二伸缩件和伸缩杆4；所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8分别平行设置于所述底板20的两侧且能够通过所述第一驱动机构带动，并沿与所述第一伸缩板件7长度方向相垂直方向运动，增大或减小所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8之间的距离，所述第一驱动机构活动部分与所述汽车罩本体6相连接，可以使所述汽车罩本体6沿活塞杆长度方向运动；所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8分别向内凹陷形成有容纳腔，两个所述容纳腔内分别设置有能够沿所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8伸长方向延伸或缩短的第一伸缩件和第二伸缩件，所述第一伸缩件和第二伸缩件分别通过所述第二驱动机构带动；所述第一伸缩件和所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体6的一端还分别可旋转地设置有伸缩杆4，且所述伸缩杆4能够旋转至所述容纳腔内。
根据上述技术方案，本发明提供的汽车罩通过所述第一驱动机构带动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板8件沿所述远离所述第一驱动机构的方向运动，所述汽车罩本体6也和所述第一驱动机构相连，从而在使用的时候，可以将所述汽车罩本体6有效地从汽车后背箱中推出，所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8上表面分别向内凹陷形成有容纳腔，所述容纳腔分别容纳所述第一伸缩件和所述第二伸缩件，所述第二驱动机构带动所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8伸长方向延伸或缩短，其中，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体6的一端还分别设置可旋转的伸缩杆4，本发明的汽车罩在使用过程中，启动所述第一驱动机构和所述第二驱动机构，所述第一驱动机构带动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8向着远离所述第一驱动机构的方向运动，所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8之间的距离增大，所述第一驱动机构还驱动所述汽车罩本体从汽车的后备箱中伸出来，所述第二驱动机构带动所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿着所述底板20侧面的延长线方向伸长，从而间接地带动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8沿所述底板20的侧面的延长线方向伸长，至最大长度后，所述伸缩杆4从所述容纳腔中旋转出来，从而带动所述罩布2展开，在需要收回所述罩布2时，所述第一驱动机构和所述第二驱动机构的驱动力相反，从而将所述罩布2按与展开轨迹相反的轨迹收回。
在本发明的一种具体的实施方式中，所述伸缩杆4之间通过横杆3连接，所述横杆3可以伸缩，所述汽车罩本体6内还设置有罩布2，所述罩布2的端部与所述横杆3相连，在需要使用时，启动所述第一驱动机构和所述第二驱动机构，所述第一驱动机构驱动增大或减小所述第一伸缩板件和所述第二伸缩板件之间的距离，所述横杆3伸长或缩短，使用时，所述伸缩杆4从所述容纳腔中旋转出来，带动着连接在所述横杆3上的罩布2展开，最终将所述横杆3固定在汽车的前保险杠上，所述罩布2完全展开有效地将汽车罩住，保护汽车不受日晒雨淋。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述底板20上设置有两个滑槽22，所述滑槽22内分别设置有滑销17，所述两个滑销17的上端分别连接有推板16，所述推板16与所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8连接且能够推动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8沿着所述滑槽22长度方向运动，所述第一驱动机构包括：气缸11、连杆13、摇杆15和第一驱动杆，所述气缸11上的活塞12与所述连杆13的一端相连，另一端与所述摇杆15相连接，两个所述摇杆15分别与所述滑销17相连接，所述滑销17分别与推板16相连接，所述第一驱动杆沿与所述滑槽22相垂直的方向设置，且所述第一驱动杆的一端与所述活塞12相连接，另一端固接在所述汽车罩本体6上，使得所述汽车罩本体6可沿所述第一驱动杆的长度方向运动，本发明的汽车罩在使用的时候，启动所述气缸11，所述气缸11中的气体推动所述活塞12运动，从而通过所述连杆13带动摇杆15摆动，间接地推动两个所述滑销17沿所述滑槽22滑动，所述滑销17进而带动与其连接的所述推板16运动，所述推板16推动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8沿着远离所述气缸11的方向运动，所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8之间的距离增大，从而从汽车的后备箱两侧伸出，所述气缸11通过所述第一驱动机构将所述汽车罩本体6从汽车的后部顶出。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述第二驱动机构包括：第一电机14和驱动杆，所述第一电机14上的转子与所述驱动杆相连，所述驱动杆的两端分别与所述第一伸缩件和所述第二伸缩件连接；所述第一伸缩件远离所述汽车罩本体6的一端与所述第一伸缩板件7远离所述汽车罩本体6的一端相连；所述第二伸缩件远离所述汽车罩本体6的一端与所述第二伸缩板件8远离所述汽车罩本体6的一端相连，本发明的汽车罩在使用的时候，启动所述第二驱动机构，所述第一电机14工作，所述第一电机14上的转子带动所述驱动杆，并通过蜗杆、蜗轮等部件带动与其相连的所述第一伸缩件和所述第二伸缩件沿着所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8伸长方向延伸或缩短，所述第一伸缩件两端与所述第一伸缩板件7两端相连，所述第二伸缩件两端与所述第二伸缩板件8两端相连，从而所述第一伸缩件和所述第二伸缩件分别带动所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8伸长或缩短。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述汽车罩本体6还包括：罩布收纳辊和第二电机，所述汽车罩本体6内设置有空腔，所述罩布收纳辊和所述第二电机设置在所述空腔内；所述罩布2为柔软可折叠的帆布，形状为长方形，且周边分别与所述罩布收纳辊、所述横杆3、所述第一伸缩板件7、所述第二伸缩板件8和所述伸缩杆4相连，所述第二电机能够驱动所述收纳辊转动，所述伸缩杆转动带动所述罩布2从所述罩布收纳辊上分离，使用时当所述罩布2完全展开时，将所述横杆3固定在汽车的前保险杠上，且所述罩布收纳辊具有恢复力，当需要将所述罩布2收回到所述空腔内时，将所述横杆3从汽车前保险杠上分离，所述第一驱动机构与所述第二驱动机构带动所述第一伸缩板件7、所述第二伸缩板件8、第一伸缩件和第二伸缩件缩回，所述罩布收纳辊的恢复力可将所述罩布2整齐地收回到所述罩布收纳辊上。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一伸缩件中远离所述汽车罩本体6的一端通过多个半齿锥齿轮10与所述伸缩杆4相连；所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体6的一端通过多个半齿锥齿轮10与所述伸缩杆4相连，所述半齿锥齿轮10分别设置在所述第一伸缩板件7和所述第二伸缩板件8中远离所述汽车罩本体6的一端，所述半齿锥齿轮10可改变所述第一伸缩件和所述第二伸缩件的旋转力的方向，从而驱动所述伸缩杆4做旋转运动。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件分别为多个相互套接的螺纹杆9，多个所述螺纹杆9内部中空设置，且设置有内螺纹与相套接的螺纹杆9的外螺纹相配合，且所述螺纹杆9无法从与之套接的螺纹杆中旋转至脱离。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一伸缩板件7为多个套接的板体；所述第二伸缩板件8为多个套接的板体，且所述板体之间滑动到末端后无法分开。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (8)
1.一种汽车罩，其特征在于，所述汽车罩包括：设置在所述底板(20)上表面的汽车罩本体(6)、第一驱动机构和第二驱动机构，以及第一伸缩板件(7)、第二伸缩板件(8)、第一伸缩件、第二伸缩件和伸缩杆(4)；
所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)分别平行设置于所述底板(20)的两侧且能够通过所述第一驱动机构带动，并沿与所述第一伸缩板件(7)长度方向相垂直方向运动，增大或减小所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)之间的距离，所述第一驱动机构与所述汽车罩本体(6)相连接，可以使所述汽车罩本体(6)运动；
所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)分别向内凹陷形成有容纳腔，两个所述容纳腔内分别设置有能够沿所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)伸长方向延伸或缩短的第一伸缩件和第二伸缩件，所述第一伸缩件和第二伸缩件分别通过所述第二驱动机构带动；
所述第一伸缩件和所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体(6)的一端还分别可旋转地设置有伸缩杆(4)，且所述伸缩杆(4)能够旋转至所述容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于，所述伸缩杆(4)之间通过横杆(3)连接，所述横杆(3)可以伸缩，所述汽车罩本体(6)内还设置有罩布(2)，所述罩布(2)的端部与所述横杆(3)相连。
3.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于，所述第一驱动机构包括：气缸(11)、连杆(13)、摇杆(15)，所述气缸(11)固定在所述底板(20)上，且与活塞杆(12)一端相连，所述活塞杆(12)另一端与所述连杆(13)的一端相连，所述连杆(13)的另一端与所述摇杆(15)相连接，所述底板(20)上设置有两个滑槽(22)，两个所述摇杆(15)通过滑销(17)分别与所述推板(16)相连接，所述滑销(17)可在所述滑槽(22)内滑动，推动所述汽车罩本体(6)沿活塞杆(12)长度方向运动，两个所述滑销(17)的上端分别连接有推板(16)，所述推板(16)与所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)连接且能够推动所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)沿着所述滑槽(22)向所述第一伸缩板件(7)长度方向相垂直方向运动。
4.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于，所述第二驱动机构包括：第一电机(14)和驱动杆，所述第一电机(14)上的转子与所述驱动杆相连，所述驱动杆的两端分别与所述第一伸缩件和所述第二伸缩件连接；
所述第一伸缩件远离所述汽车罩本体(6)的一端与所述第一伸缩板件(7)远离所述汽车罩本体(6)的一端相连；所述第二伸缩件远离所述汽车罩本体(6)的一端与所述第二伸缩板件(8)远离所述汽车罩本体(6)的一端相连。
5.根据权利要求2所述的汽车罩，其特征在于，所述汽车罩本体(6)还包括：罩布收纳辊和第二电机，所述汽车罩本体(6)内设置有空腔，所述罩布收纳辊和所述第二电机设置在所述空腔内；
所述罩布(2)为柔软可折叠的帆布，形状为长方形，且周边分别与所述罩布收纳辊、所述横杆(3)、所述第一伸缩板件(7)、所述第二伸缩板件(8)和所述伸缩杆(4)相连，所述第二电机能够驱动所述罩布收纳辊转动，带动所述罩布(2)展开或折叠。
6.根据权利要求5所述的汽车罩，其特征在于，所述第一伸缩件中远离所述汽车罩本体(6)的一端通过多个半齿锥齿轮(10)与所述伸缩杆(4)相连；
所述第二伸缩件中远离所述汽车罩本体(6)的一端通过多个半齿锥齿轮(10)与所述伸缩杆(4)相连；
所述半齿锥齿轮(10)分别设置在所述第一伸缩板件(7)和所述第二伸缩板件(8)中远离所述汽车罩本体(6)的一端。
7.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件分别为多个相互套接的螺纹杆(9)。
8.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于，所述第一伸缩板件(7)为多个套接的板体；
所述第二伸缩板件(8)为多个套接的板体。
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