CN105937417A - 一种柴油机凸轮轴结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属机械领域，本发明的目的是提供种新型柴油机凸轮轴结构，可在不影响发动机轮系结构的前提下，能承受较高的泵端压力并能保证凸轮轴、油泵凸轮的可靠性。它的设计技术方案是：凸轮轴包括油泵凸轮、凸轮轴正时齿轮支承轴部分、进气凸轮、排气凸轮部分，将油泵凸轮、凸轮轴做成一体，油泵凸轮、凸轮轴正时齿轮支承轴、凸轮轴安装轴承支承轴部分的直径依次减小，凸轮轴正时齿轮、轴承须从凸轮轴B端（机体飞轮侧）依次装在凸轮轴，凸轮轴支承端通过齿轮盖盖、机体支承，通过必要的定位方式完成轴向定位，完成凸轮轴功能。

Description

一种柴油机凸轮轴结构
技术领域
本发明涉及一种柴油机凸轮轴结构发明专利结构，属机械领域。
背景技术
凸轮轴作为发动机运转是一个不可缺少的零件，是发动机正常工作的保证，为获得较好的燃油经济性及排放指标，随着电控泵在小型柴油机上的应用，发动机油泵的泵端压高压逐渐提高，对发机机的凸轮轴刚度新的要求。目前，国内的单缸大缸径的柴油机油泵凸轮同凸轮轴一体制作，受发动机的传动轮系结构影响，凸轮轴油泵端直接安装在机体上，其支承面较宽，导致柴油机机体宽，比质量参数较大，装配顺序为凸轮轴正时齿轮从凸轮轴A端通过其内孔装配在凸轮轴上，并采取适当的定位方式；要么小型柴油机的油泵凸轮与与凸轮轴分体制作，凸轮轴正时齿轮从凸轮轴A端通过其内孔装配在凸轮轴上，油泵凸轮也从凸轮轴A端装配在凸轮轴上，安装用键等其它方式固定，凸轮轴油泵端通过轴承安装在机体上，其支承面较窄，同时柴油机机体宽受发动机的传动轮系结构影响，凸轮轴的直径不易过大，但随喷油泵泵端压力的提高，其喷油泵凸轮须用较小的基圆以便喷油泵配套，但小的喷油泵基圆与凸轮轴联接，其喷油泵的泵端压力影响凸轮轴的可靠性，引起键、凸轮轴或喷油泵凸轮的变形，影响发动机的性能或直接引起发动机无法工作，故急需一种新型的小型柴油机凸轮轴结构发明专利结构，能在不影响发动机轮系结构的情况下，能承受较高的泵端压力并能保证凸轮轴、油泵凸轮等的可靠性。
因此设计一种柴油机凸轮轴结构发明专利结构，是十分必要的。
发明内容
本发明的目的是提供种新型柴油机凸轮轴结构，可在不影响发动机轮系结构的前提下，将油泵凸轮、凸轮轴做成一体，能承受较高的泵端压力并能保证凸轮轴、油泵凸轮的可靠性。
技术方案是：凸轮轴（2）包括油泵凸轮（3）、凸轮轴正时齿轮支承轴部分（5）、进气凸轮（8）、排气凸轮（9）部分，凸轮轴正时齿轮（5）、轴承（6）从凸轮轴B端依次装在凸轮轴（2），凸轮轴支承端通过齿轮室盖（1）、机体（2）支承，通过必要的定位方式完成轴向定位，完成凸轮轴功能。
本发明是一种新的柴油机凸轮轴结构，在小型单缸柴油机上将油泵凸轮、凸轮轴做成一体，能够能在不影响发动机轮系结构的情况下，能承受较高的泵端压力并能保证凸轮轴、油泵凸轮等的可靠性。
附图说明
图1是柴油机凸轮轴的结构示意图；
图1中：1、齿轮室盖，2、机体，3、油泵凸轮，4、凸轮轴正时齿轮，5、凸轮轴正时齿轮支承轴部分，6、轴承，7、机体，8、进气凸轮，9、排气凸轮。
具体实施方式
附图1中，凸轮轴（2）包括油泵凸轮（3）、凸轮轴正时齿轮支承轴部分（5）、进气凸轮（8）、排气凸轮（9）部分，凸轮轴正时齿轮（4）、轴承（6）须从凸轮轴B端依次装在凸轮轴（2），凸轮轴支承端通过齿轮室盖（1）、机体（2）支承，通过必要的定位方式完成轴向定位，供发动机工作使用，完成凸轮轴功能。
本发明是能在不影响发动机轮系结构的情况下，将油泵凸轮、凸轮轴正时齿轮支承轴、凸轮轴安装轴承支承轴部分的直径依次减小，油泵凸轮、凸轮轴做成一体，装配为凸轮轴正时齿轮、轴承从凸轮轴B端依次装在凸轮轴上，使之能承受较高的泵端压力并能保证凸轮轴、油泵凸轮等的可靠性。

Claims (2)

1.一种柴油机凸轮轴结构发明专利,它主要齿轮室盖（1）、凸轮轴（2）、油泵凸轮（3）、凸轮轴正时齿轮（4）、凸轮轴正时齿轮支承轴部分（5）、轴承（6）、机体（7）、进气凸轮（8）、排气凸轮（9）组成。
2.如权利要求1所述要求， 凸轮轴（2）包括油泵凸轮（3）、凸轮轴正时齿轮支承轴部分（5）、进气凸轮（8）、排气凸轮（9），将油泵凸轮（3）、凸轮轴正时齿轮支承轴（5）、凸轮轴安装轴承支承轴部分的直径依次减小，凸轮轴正时齿轮（4）、轴承（6）须从凸轮轴B端依次装在凸轮轴（2），完成凸轮轴功能。
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