CN206468470U - 一种新型的高压供油泵共轨泵 - Google Patents
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Abstract
一种新型的高压供油泵共轨泵,涉及柴油机高压共轨燃油泵领域,包括泵体,两个柱塞缸,所述柱塞缸径向对称布置于泵体的两侧;驱动轴,所述驱动轴位于泵体中部;驱动环,所述驱动环装配在驱动轴上;柱塞,所述柱塞底面为突起的球面与驱动环接触;凸轮和凸轮环,所述凸轮环套接在凸轮外侧,与所述柱塞接触;弹片,所述柱塞穿过弹片插接在柱塞套的柱塞孔中。所述柱塞缸为分体式结构。本实用新型作为控制低压进油的径向柱塞泵,结构紧凑,外形尺寸小,可方便安装于柴油机上。工作压力高,工作转速高,供油效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机高压共轨燃油泵领域,具体的说是一种新型的高压供油泵共轨泵。
背景技术
高压共轨燃油喷射系统与传统的机械式燃油系统相比,具有降低发动机噪音、降低排放、提高燃油经济性等显著优势,因此高压共轨燃油喷射系统在国外发达国家得到广泛应用。在国内,随着人们对环境保护意识的不断提高,环保性能优良的高压共轨燃油喷射系统已经成为必然的选择。
高压共轨燃油系统具体包括高压供油泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入高压供油泵,在柱塞腔内加压后送入到共轨管中,共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制,燃油经高压油管输给喷油器,喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。
目前高压供油泵按机械原理分为直列柱塞泵和径向转子泵。直列柱塞泵要求较大的安装空间,主要用于低转速高扭矩的柴油机。径向转子泵安装空间小,工作转速高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型的高压供油泵共轨泵。
一种新型的高压供油泵共轨泵,包括泵体,两个柱塞缸,所述柱塞缸径向对称布置于泵体的两侧;驱动轴,所述驱动轴位于泵体中部;驱动环,所述驱动环装配在驱动轴上;柱塞,所述柱塞底面为突起的球面与驱动环接触;凸轮和凸轮环,所述凸轮环套接在凸轮外侧,与所述柱塞接触;弹片,所述柱塞穿过弹片插接在柱塞套的柱塞孔中。
进一步的,所述柱塞缸为分体式结构。
进一步的,所述泵体一侧连接有外部燃油油道的低压输油泵。
进一步的,所述泵体内设置有燃油油道以连通进油阀、油泵进口和凸轮腔。
进一步的,所述泵体还包括一个调节进油流量的电控阀。
本实用新型作为控制低压进油的径向柱塞泵,结构紧凑,外形尺寸小,可方便安装于柴油机上。工作压力高,工作转速高,供油效率高。
附图说明
图1 高压供油泵共轨泵截面图;
图2 凸轮、凸轮环结构示意图。
具体实施方式
如图1和2,高压共轨泵含有两个柱塞缸,为分体式结构。两个柱塞缸径向对称布置于泵体1的两侧。驱动轴2位于泵体中部,驱动环3装配在驱动轴上,柱塞5底面为突起的球面与驱动环接触,柱塞穿过弹片4插接在柱塞套7的柱塞孔中。凸轮环7套接在凸轮6外侧,与柱塞5接触。驱动轴2转动驱动驱动环3和柱塞5配合运动完成高压供油泵的压油、吸油过程。
Claims (5)
1.一种新型的高压供油泵共轨泵,包括泵体(1),两个柱塞缸,其特征在于:所述柱塞缸径向对称布置于泵体(1)的两侧;驱动轴(2),所述驱动轴(2)位于泵体(1)中部;驱动环(3),所述驱动环(3)装配在驱动轴(2)上;柱塞(5),所述柱塞(5)底面为突起的球面与驱动环(3)接触;凸轮(6)和凸轮环(7),所述凸轮环(7)套接在凸轮(6)外侧,与所述柱塞(5)接触;弹片(4),所述柱塞(5)穿过弹片(4)插接在柱塞套的柱塞孔中。
2.根据权利要求1所述的新型的高压供油泵共轨泵,其特征在于:所述柱塞缸为分体式结构。
3.根据权利要求1所述的新型的高压供油泵共轨泵,其特征在于:所述泵体(1)一侧连接有外部燃油油道的低压输油泵。
4.根据权利要求1所述的新型的高压供油泵共轨泵,其特征在于:所述泵体(1)内设置有燃油油道以连通进油阀、油泵进口和凸轮腔。
5.根据权利要求1所述的新型的高压供油泵共轨泵,其特征在于:所述泵体(1)还包括一个调节进油流量的电控阀。
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