CN105905013B - 副驾驶座椅骨架总成 - Google Patents

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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明公开了一种副驾驶座椅骨架总成，它包括靠背骨架，座垫骨架，翻转调节轮，靠背骨架包括两根侧杆，上弯管，下弯管，头枕安装架，蛇簧，座垫骨架包括座垫框架，座垫框架包括两块侧边板，前端板，连接杆，在所述座垫框架的中间水平设置有至少两个相互嵌套的同心圆环，所述同心圆环之间和所述同心圆环与所述座垫框架之间均设有连接部，所述同心圆环与所述座垫框架之间通过所述连接部连接，所述同心圆环和所述连接部采用柔性材料一体成型。本发明可以解决现有驾驶座椅使用时舒适度不够的问题。

Description

副驾驶座椅骨架总成
技术领域
本发明涉及汽车座椅制造技术领域，尤其是一种汽车上副驾驶座椅的骨架总成。
背景技术
现有的副驾驶座椅的骨架总成，一般包括靠背骨架，靠背骨架下部设置的座垫骨架，靠背骨架和座垫骨架之间设置有翻转调节轮，靠背骨架包括两根侧杆，在两根侧杆的上部安装有上弯管，两根侧杆的下部连接有下弯管，上弯管上设置有头枕安装架，两根侧杆之间安装有固定架，固定架的上方或下方横向安装有蛇簧，座垫骨架包括座垫框架，座垫框架包括两块侧边板，在两块侧边板的前端之间设有一块前端板，在两块侧边板的后端之间有一根连接杆连接，在两块侧边板、前端板和连接杆形成的框架中间，通过固定片设置有蛇簧。而蛇簧承受主要的力，在拉伸后支撑面仍然很小，舒适度不够。尤其是副驾驶的座椅，由于安全带和注意力的关系，一般状态下重心都比较靠前，重力分配并不十分均匀，因而更显不舒适。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种副驾驶座椅骨架总成，以解决现有驾驶座椅使用时舒适度不够的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：一种副驾驶座椅骨架总成包括靠背骨架，靠背骨架下部设置的座垫骨架，靠背骨架和座垫骨架之间设置有翻转调节轮，靠背骨架包括两根侧杆，在两根侧杆的上部安装有上弯管，两根侧杆的下部连接有下弯管，上弯管上设置有头枕安装架，两根侧杆之间安装有蛇簧，座垫骨架包括座垫框架，座垫框架包括两块侧边板，在两块侧边板的前端之间设有一块前端板，在两块侧边板的后端之间有一根连接杆连接，在所述座垫框架的中间水平设置有至少两个相互嵌套的同心圆环，所述同心圆环之间和所述同心圆环与所述座垫框架之间均设有连接部，所述同心圆环与所述座垫框架之间通过所述连接部连接，所述同心圆环和所述连接部采用柔性材料一体成型。
在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述连接部与两块所述侧边板通过所述侧边板中部的连接器相连接，所述前端板上设有通孔，所述连接部与所述前端板通过所述通孔边上的连接器相连接，所述连接部与所述连接杆通过所述连接杆上的连接器相连接。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本副驾驶座椅骨架总成的座垫骨架中间设置同心圆环替代了蛇簧，使座椅受力可以均匀地分散到多个同心圆环上，既提高了舒适度，又降低了座椅损害程度，增强了使用寿命；多个同心圆环和连接部采用柔韧性强并且具有高强度的聚氯氟乙烯材料做成，极大地增强了座椅的舒适度。
附图说明
图1是本发明实施例的主视图；
图2是本发明实施例的俯视图。
具体实施方式
下面对本发明实施例作进一步详述：
如图1、图2所示的副驾驶座椅骨架总成，它包括靠背骨架，靠背骨架下部设置的座垫骨架1，靠背骨架和座垫骨架1之间设置有翻转调节轮8。
靠背骨架包括两根侧杆3，在两根侧杆3的上部安装有上弯管4，两根侧杆3的下部连接有下弯管7，上弯管4上设置有头枕安装架5，用于安装头枕。两根侧杆3之间安装有蛇簧6，蛇簧6有两根，一上一下并排设置，所有蛇簧6的首尾与侧杆3均通过蛇簧安装架2连接。座垫骨架1包括座垫框架，座垫框架包括两块侧边板1-2，在两块侧边板1-2的前端之间设有一块前端板1-1，在两块侧边板1-2的后端之间有一根连接杆连接1-4，在座垫框架的中间水平设置有三个相互嵌套的同心圆环1-5，同心圆环1-5之间和同心圆环1-5与座垫框架之间均设有连接部1-5-1，同心圆环1-5之间有四个连接部1-5-1，最外层同心圆环1-5与座垫框架之间设有四个连接部1-5-1，三个同心圆环的宽度均为30毫米。同心圆环1-5与座垫框架之间通过连接部1-5-1连接，连接部1-5-1与两块侧边板1-2通过侧边板1-2中部的连接器1-3相连接，前端板1-1上设有通孔1-1-1，连接部1-5-1与前端板1-1通过通孔1-1-1边上的连接器1-3相连接，连接部1-5-1与连接杆1-4通过连接杆1-4中部的连接器1-3相连接。采用在座垫框架中间设置带有连接部的同心圆环1-5替代了蛇簧，使座椅受力可以均匀地分散到多个同心圆环1-5上，既提高了舒适度，又降低了座椅损害程度，增强了使用寿命。同心圆环1-5和连接部1-5-1采用聚氯氟乙烯一体成型，采用柔韧性强并且具有高强度的聚氯氟乙烯材料做成，极大地增强了座椅的舒适度，同心圆环1-5和连接部1-5-1一体成型，减少了应力集中部分，提高了座椅的使用寿命。

Claims (2)

1.一种副驾驶座椅骨架总成，包括靠背骨架，靠背骨架下部设置的座垫骨架，靠背骨架和座垫骨架之间设置有翻转调节轮，靠背骨架包括两根侧杆，在两根侧杆的上部安装有上弯管，两根侧杆的下部连接有下弯管，上弯管上设置有头枕安装架，两根侧杆之间安装有蛇簧，座垫骨架包括座垫框架，座垫框架包括两块侧边板，在两块侧边板的前端之间设有一块前端板，在两块侧边板的后端之间有一根连接杆连接，其特征在于：在所述座垫框架的中间水平设置有至少两个相互嵌套的同心圆环，所述同心圆环之间和所述同心圆环与所述座垫框架之间均设有连接部，所述同心圆环与所述座垫框架之间通过所述连接部连接，所述同心圆环和所述连接部采用柔性材料一体成型；所述柔性材料为聚氯氟乙烯。
2.根据权利要求1所述的副驾驶座椅骨架总成，其特征在于：所述连接部与两块所述侧边板通过所述侧边板中部的连接器相连接，所述前端板上设有通孔，所述连接部与所述前端板通过所述通孔边上的连接器相连接，所述连接部与所述连接杆通过所述连接杆上的连接器相连接。
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