CN206510799U - 汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅，包括靠背和坐垫，靠背包括支撑架，支撑架包括横向支架和纵向支架，横向支架和纵向支架垂直相交，横向支架和纵向支架之间形成多个镂空部，横向支架和纵向支架上设有加强条，镂空部中设有交叉设置的支撑条，支撑条将镂空部分隔成多个开孔部，支撑架两侧分别设有第一挡板和第二挡板，第一、第二挡板间隔设置，支撑架上方设有顶部挡板。本实用新型的汽车座椅能够在确保靠背支撑强度情况下，减小了座椅整体重量，增强了横向支撑，使靠背更稳固；同时，能够增强靠背的透气性；弹性体在受力时与框架能够紧贴，能够防止弹性体端部从连接件中脱离，从而增强坐垫框架连接的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅，特别涉及汽车座椅。
背景技术
汽车座椅是人与汽车直接接触的界面，人们驾驶汽车的舒适性主要与座椅有关。汽车座椅通常包括坐垫和靠背，座椅靠背的设计关系到驾乘人员的舒适性和安全性，座椅靠背的高度、形状符合人体曲线，可以使驾乘人员背部肌肉处于放松状态，并能给其背部、肩部有效、可靠的支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿。但是，目前的座椅靠背为了提供足够的强度支撑，使得整个座椅的重量较大，从而增加了整车的重量，不符合轻量化设计的要求。座椅的坐垫通常设有弹簧，从而增强坐垫的舒适性，但是，长期使用或受到较大冲击力时(例如小孩在座椅上蹦跳)，弹簧与框架的连接易断开，造成坐垫受损。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种支撑性较好，重量较轻，稳固性更好的汽车座椅。
具体技术方案如下：一种汽车座椅，包括靠背和坐垫，靠背包括支撑架，支撑架包括横向支架和纵向支架，横向支架和纵向支架垂直相交，横向支架和纵向支架之间形成多个镂空部，横向支架和纵向支架上设有加强条，镂空部中设有交叉设置的支撑条，支撑条将镂空部分隔成多个开孔部，所述支撑架两侧分别设有第一挡板和第二挡板，第一、第二挡板间隔设置，支撑架上方设有顶部挡板。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述镂空部中的支撑条互相垂直。
作为优选方案，所述坐垫包括框架，多根弹性体和连接件，多根弹性体间隔且平行设置，弹性体两端通过连接件与框架固定连接。
作为优选方案，所述连接件包括安装板和限位钩，限位钩设置在安装板底部，限位钩和安装板之间具有弧形部，安装板与框架连接，所述弹性体的端部卡设在弧形部中。
作为优选方案，所述安装板上方设有限位板，限位板抵靠框架。
作为优选方案，所述安装板设有固定孔，安装板与框架通过螺钉连接。
作为优选方案，所述安装板、限位钩和弧形部为一体设置，弧形部由安装板弯折形成。
本实用新型的技术效果：本实用新型的汽车座椅能够在确保靠背支撑强度情况下，减小了座椅整体重量，增强了横向支撑，使靠背更稳固；同时，能够增强靠背的透气性；弹性体在受力时与框架能够紧贴，能够防止弹性体端部从连接件中脱离，从而增强坐垫框架连接的稳固性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的汽车座椅的示意图。
图2是本实用新型实施例的支撑架的背面示意图。
图3是本实用新型实施例的支撑架的正面示意图。
图4是本实用新型实施例的弹性体的示意图。
图5是本实用新型实施例的弹性体的连接示意图。
图6是本实用新型实施例的连接件的示意图。
图7是本实用新型实施例的连接件的剖视图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图7所示，本实施例的汽车座椅包括靠背1和坐垫2，靠背1包括支撑架3，支撑架3包括横向支架31和纵向支架32。横向支架31和纵向支架32垂直相交，横向支架31和纵向支架32之间形成多个镂空部33。横向支架31和纵向支架32上设有加强条34，镂空部33中设有交叉设置的支撑条4，支撑条4将镂空部分隔成多个开孔部41。所述支撑架3两侧分别设有第一挡板35和第二挡板36，第一、第二挡板间隔设置，支撑架3上方设有顶部挡板37。上述技术方案中，通过在横向支架和纵向支架背面设置加强条，从而增强了支撑架的强度，且能够避免支撑架增加的重量过大，保证支撑架正面的平滑；同时，支撑架具有多个开孔部，能够增强靠背透气性；此外，通过第一、第二挡板及顶部挡板，能够使靠背对填充物的固定更稳固，横向支撑性更佳。
如图1至图7所示，进一步的，所述镂空部33中的支撑条4互相垂直，使得支撑条受力更均匀。所述坐垫2包括框架21，多根弹性体22和连接件23，多根弹性体22间隔且平行设置，弹性体22两端通过连接件23与框架21固定连接。上述技术方案，使得坐垫的弹性更好，连接稳固。所述连接件23包括安装板5和限位钩6，限位钩6设置在安装板5底部，限位钩6和安装板5之间具有弧形部7，安装板5与框架21连接，所述弹性体的端部卡设在弧形部中。上述技术方案中，通过将弹性体端部卡设在弧形部中，并通过限位钩防止其脱离，从而使弹性体能够与连接件快速、稳固地连接。本实施例中，所述弹性体为弹簧。所述安装板5上方设有限位板8，限位板8抵靠框架21，从而当坐垫受压时，由于弧形部收到弹性体的拉力使得连接件形变，使限位板受到朝向框架方向的压力，使得限位板能够与框架紧贴，从而增强坐垫受压时弹性体与框架的连接牢固性。所述安装板5设有固定孔51，安装板5与框架21通过螺钉9连接。所述安装板5、限位钩6和弧形部7为一体设置，弧形部7由安装板5弯折形成，从而便于生产制造，降低成本。
本实施例的汽车座椅能够在确保靠背支撑强度情况下，减小了座椅整体重量，增强了横向支撑，使靠背更稳固；同时，能够增强靠背的透气性；弹性体在受力时与框架能够紧贴，能够防止弹性体端部从连接件中脱离，从而增强坐垫框架连接的稳固性。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车座椅，包括靠背和坐垫，其特征在于，靠背包括支撑架，支撑架包括横向支架和纵向支架，横向支架和纵向支架垂直相交，横向支架和纵向支架之间形成多个镂空部，横向支架和纵向支架上设有加强条，镂空部中设有交叉设置的支撑条，支撑条将镂空部分隔成多个开孔部，所述支撑架两侧分别设有第一挡板和第二挡板，第一、第二挡板间隔设置，支撑架上方设有顶部挡板。
2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述镂空部中的支撑条互相垂直。
3.如权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫包括框架，多根弹性体和连接件，多根弹性体间隔且平行设置，弹性体两端通过连接件与框架固定连接。
4.如权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述连接件包括安装板和限位钩，限位钩设置在安装板底部，限位钩和安装板之间具有弧形部，安装板与框架连接，所述弹性体的端部卡设在弧形部中。
5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述安装板上方设有限位板，限位板抵靠框架。
6.如权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述安装板设有固定孔，安装板与框架通过螺钉连接。
7.如权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述安装板、限位钩和弧形部为一体设置，弧形部由安装板弯折形成。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111609071A (zh) * | 2020-06-03 | 2020-09-01 | 南京工程学院 | 一种金属与非金属结合的仿生贝壳材料结构 |
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2017
- 2017-02-13 CN CN201720126241.XU patent/CN206510799U/zh not_active Expired - Fee Related
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