CN105904202A - 一种汽车车门铰链安装装具 - Google Patents

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赵振兴
张忠
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Abstract

一种汽车车门铰链安装装具，包括主体框架，还包括固定在主体框架上的与车身直口相配合的夹紧单元，设置在主体框架两侧的铰链定位夹紧单元和用于调节铰链定位夹紧单元和主体框架之间纵向角度的旋转调节单元；本结构简单、轻便，使用方便，维修费用低，定位准确可靠，不仅可以调整X向和Z向位置，而且可以方便的调整Y向的位置，使绞链的定位更加准确合理，不仅有效的解决了解决车门旋转问题还避免了因铰链位置不准确导致的车门上翘或下坠的现象，使车辆四门间隙符合要求。

Description

一种汽车车门铰链安装装具
技术领域
本发明属于机动车的装焊车间制造装配设计技术领域，具体地说是一种汽车车门铰链安装夹具。铰链首先装配到汽车车门铰链安装夹具上，然后通过汽车车门铰链安装夹具装配到白车身上。
背景技术
在装焊车间装配四门两盖的调整线上，车门通过铰链与主车身连接并实现车门开关等功能。目前，很多主机厂是先将装具定位安装到主车身上，然后车门才通过定位螺栓安装在铰链上。不同主机厂铰链所用装具定位方式与简繁程度不尽相同。这样就存在一个问题：尚没有一种铰链装具，定位方式简单并且合理能满足间隙的要求同时结构简单轻便，减轻劳动强度。与此同时车门在安装时发现一个普遍问题就是车门整体绕Y向轴旋转。
所以，开发一种结构简单、定位方式合理的铰链装具，同时又能方便解决车门旋转问题是十分有必要。因此，如果开发出这种装具不仅能够避免四门间隙不符合要求，同时也解决了装具沉重而不利于安装的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车门铰链安装夹具机构；以解决现有铰链装具沉重繁琐以及安装后车门间隙不稳定的缺点。
本发明的技术方案是这样实现的: 一种汽车车门铰链安装装具，包括主体框架，其特征是：还包括固定在主体框架上的与车身直口相配合的夹紧单元，设置在主体框架两侧的铰链定位夹紧单元和用于调节铰链定位夹紧单元和主体框架之间纵向角度的旋转调节单元；
夹紧单元包括设置在主体框架上的支架和气缸以及固定在支架上的定夹块和与气缸的自由端联动的动夹块；
铰链定位夹紧单元包括连接杆和位于连接杆两端的铰链定位夹紧机构；所述铰链定位夹紧机构包括用于定位铰链位置的主定位销和辅定位销以及用于夹持铰链的气缸；
旋转调节单元包括通过转轴连接的固定在主体框架上的前护板和固定在连接杆上的后护板，还包括一可在固定于前护板上的壳体内自由旋转的丝杠和固定在后护板上并可沿丝杠上下滑动的螺母。
进一步的：所述夹紧单元有两个，且其中一个夹紧单元的支架和气缸固定在可沿主体框架长度方向移动的滑板上。
进一步的：所述夹紧单元的定夹块和/或动夹块为L型。
进一步的：所述前护板上还设有一紧固螺栓，穿过后护板的弧形开口，螺帽在后护板处。
进一步的：所述前护板上还设有一用于指示前后护板角度的角度指针。
进一步的：所述主体框架上还设有把手和吊环。
本发明的优点及技术效果：本发明结构简单、轻便，使用方便，维修费用低，定位准确可靠，不仅可以调整X向和Z向位置，而且可以方便的调整Y向的位置，使绞链的定位更加准确合理，不仅有效的解决了解决车门旋转问题还避免了因铰链位置不准确导致的车门上翘或下坠的现象，使车辆四门间隙符合要求。
附图说明
下面将结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的与车门的配合图；
图4是本发明的局部视图；
图5是图4的后视图；
图6是车身空间三维坐标指示图。
图中序号说明：1主体框架、11把手、12吊环、
2夹紧单元、21支架、22气缸、23定夹块、24动夹块、25滑板、
3铰链定位夹紧单元、31连接杆、32主定位销、33辅定位销、34气缸、
4旋转调节单元、41前护板、42后护板、43转轴、44丝杠、45螺母、46紧固螺栓、47角度指针。
下面将结合附图通过实例对发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围在于其权利要求。
具体实施方式
如图1－6所示为一种汽车车门铰链安装装具，包括主体框架1，还包括固定在主体框架1上的与车身直口相配合的夹紧单元2，设置在主体框架两侧的铰链定位夹紧单元3和用于调节铰链定位夹紧单元和主体框架之间角度的旋转调节单元4；
夹紧单元2包括设置在主体框架上的支架21和气缸22以及固定在支架上的定夹块23和与气缸的自由端联动的动夹块24；
铰链定位夹紧单元3包括连接杆31和位于连接杆31两端的铰链定位夹紧机构；所述铰链定位夹紧机构包括用于定位的主定位销32和辅定位销33以及用于夹持铰链的气缸34；
旋转调节单元4包括通过转轴43连接的固定在主体框架上的前护板41和固定在连接杆上的后护板42，还包括一可在固定于前护板上的壳体内自由旋转的丝杠44和固定在后护板上并可沿丝杠上下滑动的螺母45。
优选的：所述夹紧单元有两个，且其中一个夹紧单元的支架和气缸通过可沿主体框架长度方向移动的滑板25固定在主体框架上。
优选的：所述夹紧单元的定夹块和/或动夹块为L型。
优选的：所述前护板上还设有一紧固螺栓46。
优选的：所述前护板上还设有一用于指示前后护板角度的角度指针47。
优选的：所述主体框架上还设有把手11和吊环12。
优选的：主定位销为圆销，辅定位销为菱形销。
具体的，左后门上铰链定位夹紧机构中主定位销和辅定位销由螺母紧固，而气缸主体也由螺母紧固，当气缸开启，操作者将铰链安装到主定位销和辅定位销上。然后气缸闭合，此时左后门上铰链便精确定位于铰链装具上。而左后门下铰链主定位销与下铰链为过孔配合，辅定位销所对应铰链孔为长圆孔。上部机构的主定位销和下部机构的辅助定位销位置确定了虚拟轴线的位置，这样左车门的X向和Z向的位置取决于上部机构的主定位销和下部机构的辅助定位销位置。其它铰链定位方式与此相同。
操作者将上下铰链夹紧后，手持把手将整个装具固定到白车身上，然后利用夹紧单元的气缸夹紧主车身侧围止口。利用整个装具主体框架上的定位销分别定位于侧围外板上的定位孔上，进而确定装具的X向和Z向，将铰链装具定位于主车身上。
调整线实际生产过程中，操作者将车门安装到主车身时常会出现车门按某一方向发生扭转，即出现车门下坠或上翘的情况。目前普遍的主机厂的铰链装具只能单一调节X和Y向，本发明可以直接通过调节旋转机构的旋转螺丝，满足了车门在旋转方向需要有直接调节量的需求。调节简便易行，旋转护板处有角度指针，可以定量定义旋转方向的调节量，实现了装具的可回复性。当调节丝杠时，就可以使得前后护板以转轴为圆心相对转动，从而使铰链定位夹紧单元与主体框架相对转动。实际使用时，我们可以使其调到所需位置，通过紧固螺栓来固定。

Claims (6)

1.一种汽车车门铰链安装装具，包括主体框架，其特征是：还包括固定在主体框架上的与车身直口相配合的夹紧单元，设置在主体框架两侧的铰链定位夹紧单元和用于调节铰链定位夹紧单元和主体框架之间角度的旋转调节单元；
夹紧单元包括设置在主体框架上的支架和气缸以及固定在支架上的定夹块和与气缸的自由端联动的动夹块；
铰链定位夹紧单元包括连接杆和位于连接杆两端的铰链定位夹紧机构；所述铰链定位夹紧机构包括用于定位铰链的主定位销和辅定位销以及用于夹持铰链的气缸；
旋转调节单元包括通过转轴连接的固定在主体框架上的前护板和固定在连接杆上的后护板，还包括一可在固定于前护板上的壳体内自由旋转的丝杠和固定在后护板上并可沿丝杠上下滑动的螺母。
2.如权利要求1所述的一种汽车车门铰链安装装具，其特征是：所述夹紧单元有两个，且其中一个夹紧单元的支架和气缸通过可沿主体框架长度方向移动的滑板固定在主体框架上。
3.如权利要求1所述的一种汽车车门铰链安装装具，其特征是：所述夹紧单元的定夹块和/或动夹块为L型。
4.如权利要求1所述的一种汽车车门铰链安装装具，其特征是：所述前护板上还设有一紧固螺栓。
5.如权利要求1所述的一种汽车车门铰链安装装具，其特征是：所述前护板上还设有一用于指示前后护板角度的角度指针。
6.如权利要求1所述的一种汽车车门铰链安装装具，其特征是：所述主体框架上还设有把手和吊环。
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