CN207682250U - 发动机曲轴止动工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴止动工装,包括支架、设置于支架上且使支架在曲轴上进行定位的定位销和用于使支架与发动机缸体保持相对固定的止动件,定位销至少设置两个,曲轴端部具有让定位销插入的定位孔。本实用新型的发动机曲轴止动工装,可以在减震皮带轮与曲轴装配过程中防止曲轴旋转,从而便于拧紧螺栓,使减震皮带轮固定在曲轴上,提高了减震皮带轮与曲轴的装配效果和装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机加工设备技术领域,具体地说,本实用新型涉及一种发动机曲轴止动工装。
背景技术
发动机减震皮带轮与曲轴进行安装时,由于螺栓与曲轴同轴且螺栓扭力大,导致曲轴容易旋转,仅使用拧紧枪无法满足减震皮带轮装配的力矩要求。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提供一种发动机曲轴止动工装,目的是提高减震皮带轮与曲轴的装配效果。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:发动机曲轴止动工装,包括支架、设置于支架上且使支架在曲轴上进行定位的定位销和用于使支架与发动机缸体保持相对固定的止动件,定位销至少设置两个,曲轴端部具有让定位销插入的定位孔。
所述定位销设置于所述支架的一端,所述止动件设置于支架的另一端。
所述支架的端部具有让所述止动件穿过的通孔,止动件与发动机缸体为螺纹连接。
所述定位销设置两个,定位销的轴线与所述止动件的轴线相平行。
本实用新型的发动机曲轴止动工装,可以在减震皮带轮与曲轴装配过程中防止曲轴旋转,从而便于拧紧螺栓,使减震皮带轮固定在曲轴上,提高了减震皮带轮与曲轴的装配效果和装配效率。
附图说明
本说明书包括以下附图,所示内容分别是:
图1是本实用新型发动机曲轴止动工装的结构示意图;
图中标记为:1、止动件;2、定位销;3、支架;4、手柄。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解,并有助于其实施。
如图1所示,本实用新型提供了一种发动机曲轴止动工装,包括支架3、设置于支架3上且使支架3在曲轴上进行定位的定位销2和用于使支架3与发动机缸体保持相对固定的止动件1,定位销2至少设置两个,曲轴端部具有让定位销2插入的定位孔,定位销2的轴线并与曲轴的轴线相平行。
具体地说,曲轴安装在发动机缸体上后,减震皮带轮是在曲轴的一端通过螺栓安装在曲轴上,本实用新型的发动机曲轴止动工装是在曲轴的另一端对曲轴施加止动力矩,以使曲轴与发动机缸体保持相对固定,便于拧紧螺栓。
如图1所示,定位销2设置于支架3的一端,止动件1设置于支架3的另一端。使用时,将支架3放置于发动机缸体的端部外侧,将定位销2对准曲轴端部的定位孔,然后将定位销2插入曲轴端部的定位孔中,完成支架3的定位,最后通过止动件1将支架3固定在发动机缸体上,使得支架3不能相对于发动机缸体进行旋转,进而能够对曲轴施加止动力矩,使曲轴与发动机缸体也保持相对固定。
如图1所示,支架3的端部具有让止动件1穿过的通孔,止动件1与发动机缸体为螺纹连接,发动机缸体具有让止动件1插入的螺纹孔,止动件1的外表面设有外螺纹。止动件1与发动机缸体为螺纹连接,拆装方便,止动件1优选为螺杆。
如图1所示,作为优选的,止动件1的端部设有手柄4,手柄4为球形结构,手柄4与止动件1固定连接,手柄4位于支架3的一侧,止动件1并朝向支架3的另一侧伸出。设置手柄4,方便操作人员的操作。
如图1所示,在本实施例中,定位销2设置两个,定位销2的轴线与止动件1的轴线相平行。支架3具有一定的长度,两个定位销2设置于支架3长度方向上的一端且定位销2朝向支架3的外侧伸出,止动件1设置于支架3的长度方向上的另一端。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然,本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.发动机曲轴止动工装,其特征在于:包括支架、设置于支架上且使支架在曲轴上进行定位的定位销和用于使支架与发动机缸体保持相对固定的止动件,定位销至少设置两个,曲轴端部具有让定位销插入的定位孔。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴止动工装,其特征在于:所述定位销设置于所述支架的一端,所述止动件设置于支架的另一端。
3.根据权利要求1或2所述的发动机曲轴止动工装,其特征在于:所述支架的端部具有让所述止动件穿过的通孔,止动件与发动机缸体为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴止动工装,其特征在于:所述定位销设置两个,定位销的轴线与所述止动件的轴线相平行。
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