CN114382755A - 用于发动机扭转减振器的安全/快速锁定/解锁工具 - Google Patents

用于发动机扭转减振器的安全/快速锁定/解锁工具 Download PDF

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Abstract

本申请涉及用于发动机扭转减振器的安全/快速锁定/解锁工具。一种用于将扭转减振器螺钉锁定到发动机的曲轴/从发动机的曲轴解锁的工具包括具有第一端部和第二端部的伸长工具本体。工具本体的第一端部包括成对的接合销，其定尺寸成并且间隔开以接合扭转减振器中的成对的孔。工具本体的第二端部包括用于接纳紧固件的孔，该紧固件用于将第二端部接合到发动机上的安装位置。能够利用间隔件元件以将工具本体的第二端部安装到发动机安装位置。

Description

用于发动机扭转减振器的安全/快速锁定/解锁工具
技术领域
在本节中提供的信息是出于大体上展示本公开的背景的目的。现称发明人的至本节中所述的程度内的工作，以及说明书的在提交时可能不以其它方式视为现有技术的方面，既不明示也不暗示地被承认为对抗本公开的现有技术。
本公开涉及用于发动机扭转减振器的安全快速的锁定和解锁工具。
背景技术
扭转减振器（TVD）是发动机的驱动附件的曲轴端部上的带轮，这些附件诸如是交流发电机、水泵和空调压缩机。发动机的扭转振动是由发动机的每个燃烧室的点火导致的扭转振动。将扭转减振器带轮连接到曲轴的螺钉的解锁和锁定典型地需要两个人应用特殊的工具。当前的工具设计不提供稳健的反作用点，并且螺钉的拧紧/旋松力矩非常高。
发明内容
本节提供本公开的大体内容，并且不是其整个范围或其全部特征的详尽公开。
本公开的工具允许由一个人来锁定和解锁曲轴扭转减振器螺钉，相比于已知的方法和工具，这大大节约了时间和资源。
用于锁定扭转减振器螺钉或从发动机的曲轴解锁扭转减振器螺钉的工具包括具有第一端部和第二端部的伸长工具本体。工具本体的第一端部包括成对的接合销，该成对的接合销定尺寸成并且间隔开用于接合扭转减振器中的成对的孔。工具本体的第二端部包括用于接纳紧固件的孔，该紧固件用于将第二端部接合到发动机上的安装位置。能够利用间隔件元件以将工具本体的第二端部安装到发动机安装位置。
根据本发明，其至少包括以下技术方案：
1. 一种用于将扭转减振器螺钉从发动机的曲轴解锁的工具，包括：
伸长工具本体，所述伸长工具本体具有第一端部和第二端部，
所述第一端部包括成对的接合销，所述成对的接合销定尺寸成并且间隔开以接合所述扭转减振器中的成对的孔，
所述第二端部包括用于接纳紧固件的孔，所述紧固件用于将所述第二端部接合到所述发动机上的安装位置。
2. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述伸长工具本体的所述第一端部包括设置在所述接合销之间的开口区域，以允许接近所述扭转减振器螺钉。
3. 根据技术方案2所述的工具，其特征在于，所述开口区域包括在工具本体的所述第一端部中的孔。
4. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述工具进一步包括用于附接在所述工具本体的第二端部和所述发动机安装位置之间的间隔件元件。
5. 根据技术方案4所述的工具，其特征在于，所述间隔件元件包括从所述间隔件元件延伸的销，以与所述发动机中的孔接合。
6. 根据技术方案4所述的工具，其特征在于，所述间隔件元件包括用于接纳所述紧固件的孔，所述紧固件用于将所述第二端部与所述间隔件元件一起接合到所述发动机上的安装位置。
7. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销压入配合在所述工具本体中的成对的孔中。
8. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销与所述工具本体中的成对的螺纹孔以螺纹方式接合。
9. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销与所述工具本体一体地形成。
10. 一种用于将扭转减振器螺钉从发动机的曲轴解锁的方法，包括：
由螺钉将伸长工具本体的第一端部安装到发动机安装位置，所述螺钉被插入通过所述伸长工具本体的第一端部中的开口并且与所述发动机安装位置中的螺纹孔接合；
将所述伸长工具本体的第二端部的成对的销接合到在所述扭转减振器中的成对的开口，以抑制所述扭转减振器的旋转；以及
将扳手应用到所述扭转减振器螺钉的头部，并且将扭转减震器螺钉应用到所述螺钉，以解锁所述扭转减振器螺钉。
11. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，所述伸长工具本体的第二端部包括设置在所述接合销之间的开口区域，所述开口区域与所述扭转减振器螺钉对准。
12. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述开口区域包括在所述工具本体的第二端部中的孔，并且由所述扳手通过所述孔接近所述扭转减振器螺钉。
13. 根据技术方案10所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在所述工具本体的第一端部和所述发动机安装位置之间放置间隔件元件。
14. 根据技术方案13所述的方法，其特征在于，所述间隔件元件包括从所述间隔件元件延伸的销，并且所述销与所述发动机中的孔接合。
15. 根据技术方案13所述的方法，其特征在于，所述间隔件元件包括用于接纳紧固件的孔，所述紧固件用于将所述第一端部与所述间隔件元件一起接合到所述发动机上的安装位置。
适用性的另外的范围将从本文中提供的描述中变得清楚的。本发明内容中的描述和特定示例仅旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本公开的范围。
附图说明
出于说明目的，本文中所描述的附图仅仅是所选实施例的附图，而不是所有可能的实施方式，且并不旨在限制本公开的范围。
图1是根据本公开的原理的工具的分解透视图；
图2是根据本公开的原理的、应用到发动机的、以解锁/锁定发动机曲轴的扭转减振器螺钉的工具的平面图；
图3是根据本公开的原理的应用到发动机的工具的透视图；以及
图4是示例性发动机的透视图，本公开的工具能够应用到该示例性发动机。
在附图中，可重用附图标记以标识相似和/或相同的元件。
具体实施方式
参考图1，示出了工具10，其被设计成用于安全地解锁和锁定曲轴的扭转减振器螺钉48（见图2至图4）。工具10包括具有第一端部14和第二端部16的伸长工具本体12。第一端部14包括成对的接合销18，该成对的接合销18定尺寸成并且间隔开以接合扭转减振器46中的成对的孔（见图2至图4），如下文中所解释。伸长工具本体12的第一端部14还包括布置在接合销18之间的开口区域20，以允许接近扭转减振器螺钉。开口区域20能够包括如所示出的孔。第二端部16包括用于接纳紧固件24的孔22，该紧固件用于将伸长工具本体12的第二端部16接合到发动机上的安装位置60（见图2至图4），如在本文中所进一步描述的。
工具10能够进一步包括间隔件元件26，该间隔件元件能够设置在工具本体12的第二端部16与发动机安装位置60之间。间隔件元件26包括用于接纳紧固件24的孔28，该紧固件用于将间隔件元件26安装到发动机安装位置60。间隔件元件26可进一步包括稳定销30，该稳定销还能够被接纳在发动机结构中的孔中。紧固件24还能够包括定心旋钮32，该定心旋钮包括被接纳在工具本体12的第二端部16的孔22中的第一直径部分32A，并且该第一直径部分被接纳在间隔件元件26中的凹部34中。定心旋钮32包括更大的第二直径部分32B，该更大的第二直径部分提供抵靠工具本体12的肩部。
参考图4，示出了包括发动机结构42的示例性发动机40。发动机结构42支撑曲轴44和扭转减振器46，该扭转减振器由螺钉48安装到曲轴44。扭转减振器46能够通过带54传动地附接到交流发电机带轮50、水泵带轮52、空调压缩机带轮53和其它交通工具附件。带张紧器56安装到发动机结构42并且向带54施加张紧力。扭转减振器46能够具有形成在其中的成对的孔或槽58。
参考图2和图3，为了将工具10安装到发动机结构42，示出了发动机40，其中移除了带张紧器56和带54。工具10的第一端部14中的接合销18被插入到扭转减振器46的孔58中，并且工具10的第二端部16被固定到发动机结构42的安装位置60。在所示出的示例中，安装位置60包括发动机结构42的部分，且带张紧器56安装到该部分。特别地，能够将带张紧器56从发动机结构42中移除，并且工具本体12的间隔件元件26和第二端部16可由紧固件24固定到安装位置60，该紧固件带有稳定销30，该稳定销接合发动机结构42中的另一个开口62。应该理解到的是，工具10的第二端部16能够连接到其它的备选安装位置。
在以如以上所描述的方式安装工具10的情况下，能够将扳手应用到螺钉48以解锁或锁定螺钉48，进而将扭转减振器46从曲轴44移除/安装到曲轴44。因为将扭矩施加到螺钉48，所以工具10防止曲轴44和扭转减振器46旋转，使得能够锁定或解锁螺钉48。相比于以前的工具，其需要第二人来保持工具以防止曲轴44和扭转减振器46的旋转，而本工具10提供将工具10牢固且安全地安装到发动机结构42，使得通过仅仅一个人能够安全地解锁或锁定螺钉48。
前述描述在本质上仅为说明性的，并且不以任何方式旨在限制本公开、本公开的应用或使用。能够以多种形式实施本公开的广义教导。因此，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应该如此受限，因为在研究附图、说明书和下列权利要求书后，其它改型将变得清楚的。应该理解到的是，在不改变本公开的原理的情况下，可能以不同顺序来（或同时）执行方法内的一个或多个步骤。进一步地，尽管在以上将实施例中的每个描述为具有某些特征，但是相对于本公开的任何实施例，所描述的这些特征中的任何一个或多个能够在其它实施例中的任何一个中实施，和/或与其它实施例中的任何一个的特征进行组合来实施，即使该组合未被明确地描述。换言之，所描述的实施例并不是相互排斥的，并且一个或多个实施例与彼此的置换仍然落在本公开的范围内。
使用多种用语（包括“连接”、“接合”、“联接”、“邻近”、“靠近”、“在顶部上”、“以上”、“以下”和“设置”）来描述元件之间（例如，在模块、电路元件、半导体层等之间）的在空间上和在功能上的关系。除如“直接的”那样明确地描述之外，当在以上公开中描述第一元件和第二元件之间的关系时，该关系能够是直接关系，在该直接关系中没有其它中介元件存在于该第一元件和该第二元件之间，但是也能够是间接关系，在该间接关系中一个或多个中介元件（在空间上或在功能上）存在于该第一元件和该第二元件之间。如在本文中所使用的，短语“A、B和C中的至少一个”应该被解释成意味着使用非互斥逻辑“或”的逻辑（A“或”B“或”C），并且不应该被解释成意味着“A中的至少一个、B中的至少一个和C中的至少一个”。

Claims (10)

1.一种用于将扭转减振器螺钉从发动机的曲轴解锁的工具，包括：
伸长工具本体，所述伸长工具本体具有第一端部和第二端部，
所述第一端部包括成对的接合销，所述成对的接合销定尺寸成并且间隔开以接合所述扭转减振器中的成对的孔，
所述第二端部包括用于接纳紧固件的孔，所述紧固件用于将所述第二端部接合到所述发动机上的安装位置。
2.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述伸长工具本体的所述第一端部包括设置在所述接合销之间的开口区域，以允许接近所述扭转减振器螺钉。
3.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述开口区域包括在工具本体的所述第一端部中的孔。
4.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述工具进一步包括用于附接在所述工具本体的第二端部和所述发动机安装位置之间的间隔件元件。
5.根据权利要求4所述的工具，其特征在于，所述间隔件元件包括从所述间隔件元件延伸的销，以与所述发动机中的孔接合。
6.根据权利要求4所述的工具，其特征在于，所述间隔件元件包括用于接纳所述紧固件的孔，所述紧固件用于将所述第二端部与所述间隔件元件一起接合到所述发动机上的安装位置。
7.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销压入配合在所述工具本体中的成对的孔中。
8.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销与所述工具本体中的成对的螺纹孔以螺纹方式接合。
9.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述成对的接合销与所述工具本体一体地形成。
10.一种用于将扭转减振器螺钉从发动机的曲轴解锁的方法，包括：
由螺钉将伸长工具本体的第一端部安装到发动机安装位置，所述螺钉被插入通过所述伸长工具本体的第一端部中的开口并且与所述发动机安装位置中的螺纹孔接合；
将所述伸长工具本体的第二端部的成对的销接合到在所述扭转减振器中的成对的开口，以抑制所述扭转减振器的旋转；以及
将扳手应用到所述扭转减振器螺钉的头部，并且将扭转减震器螺钉应用到所述螺钉，以解锁所述扭转减振器螺钉。
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