CN105890887B - 核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法 - Google Patents

核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法，包括以下步骤：S1、对哈弗的O型密封圈的隐性缺陷进行检测；S2、对哈弗的压板进行检测；S3、对所述压板密封面的平整度进行检测；S4、使用塞尺穿过所述压板至所述接头和管道密封面之间，测量所述接头和管道密封面之间的间隙；其中，所述步骤S1‑S3在所述哈弗安装前进行，所述步骤S4在所述哈弗安装后进行。本发明可保证哈弗安装质量，解决哈弗泄漏导致的污染和汽轮机跳机风险；同时，本发明可应用于排查已安装哈弗的泄漏隐患，提高机组安全可靠性，分析已泄漏哈弗的根本原因。

Description

核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法
技术领域
本发明涉及核电汽轮机调节液压技术领域，尤其涉及一种核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法。
背景技术
在核电站中，核电站汽轮机调节系统大量使用。目前，在一些核电站中，汽轮机调节系统中因哈弗(也为对分式法兰，SPLITE FLANGE)泄漏导致机组降功率，甚至跳闸停运，哈弗泄漏严重威胁机组安全运行。哈弗包括接头、螺栓、压板及O型密封圈等，压板设置在接头外周，通过四颗螺栓将压板锁固在设备管道上，O型密封圈密封在接头的密封面上。
哈弗(HALF)属标准件，目前国内主要在核电机组应用，设备生产厂家和上游文件未提供安装规范，对于安装和检修用户通常只进行部件外观检查和控制螺栓紧固力矩，对于部件的隐性缺陷和紧固力的有效传递缺乏控制，导致泄漏事件时有发生，系统运行可靠性较低。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种排除哈弗泄漏隐患的核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法，包括以下步骤：
S1、对哈弗的O型密封圈的隐性缺陷进行检测，检测项目包括O型密封圈的硬度、密度和压缩率；所述O型密封圈的硬度、密度和压缩率需均满足对应的要求范围；
S2、对哈弗的压板进行检测：将所述哈弗的接头的密封面配合在一平面上，所述压板配合在所述接头外周，测量所述压板和所述平面之间的间隙；所述间隙控制在0.25-0.75mm；
S3、对所述压板密封面的平整度进行检测：将两个所述压板的密封面对贴，测量两个密封面之间的间隙；两个所述密封面之间的最大间隙≤0.10mm；
S4、使用塞尺穿过所述压板至所述接头和管道密封面之间，测量所述接头和管道密封面之间的间隙；所述间隙＜0.05mm；
其中，所述步骤S1-S3在所述哈弗安装前进行，所述步骤S4在所述哈弗安装后进行。
优选地，在步骤S1中，采用手持式邵氏A型硬度测量所述O型密封圈的硬度，所述O型密封圈的硬度为SHORE A80-90；
采用橡胶密度计测量所述O型密封圈的密度，所述O型密封圈的密度为1.7-2.4g/cm3；
所述O型密封圈的压缩率为所述O型密封圈与放置该O型密封圈的接头沟槽深度的差值与所述沟槽深度之间的百分比，所述O型密封圈的压缩率为15-30％。
优选地，在步骤S2中，所述压板配合在所述哈弗的接头外周，使用平板或刀口尺靠紧在所述接头的密封面上，测量所述压板的密封面和所述平板或刀口尺上平面之间的间隙。
优选地，在步骤S2中，使用塞尺测量所述压板和所述平面之间的间隙。
优选地，在步骤S2中，对于所述间隙不在控制范围内，采用机械研磨加工所述压板的密封面，机械研磨加工的加工量≤0.20mm。
优选地，在步骤S3中，在两个所述密封面之间的间隙0.10-0.20mm时，采用机械研磨加工处理。
优选地，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
对哈弗的接头的平面度进行检测：使用平板或刀口尺靠紧在所述接头的密封面上，使用塞尺测量所述接头的密封面和所述平板或刀口尺上平面之间的间隙，所述间隙＜0.05mm；
在所述间隙为0.05-0.10mm时，采用机械研磨加工处理。
优选地，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
检测所述O型密封圈在所述接头沟槽中的填充率，所述填充率为70-90％。
优选地，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
检测所述接头远离所述压板的另一端与一平面之间是否存在张口；
所述接头的另一端的密封面与所述平面之间的间隙不大于0.5mm，且张口不大于0.2mm。
优选地，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装后还包括以下步骤：
使用塞尺测量所述压板与管道密封面之间的间隙，最大间隙与最小间隙之差≤0.10mm，否则重复步骤S2、S3。
本发明可保证哈弗安装质量，解决哈弗泄漏导致的污染和汽轮机跳机风险；同时，本发明可应用于排查已安装哈弗的泄漏隐患，提高机组安全可靠性，分析已泄漏哈弗的根本原因。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明中哈弗的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
本发明一实施例的核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法，其中哈弗在汽轮机调节系统中连接在出油管道和分支管道之间。
参考图1，该哈弗安装质量控制方法可包括以下步骤：
S1、对哈弗的O型密封圈3的隐性缺陷进行检测，检测项目包括O型密封圈3的硬度、密度和压缩率；O型密封圈3的硬度、密度和压缩率均满足对应的要求范围；
对O型密封圈3的隐性缺陷进行检测前，需对O型密封圈3的进行常规外观检查，确认O型密封圈3外观尺寸在要求范围内、表面无损伤，排除外观尺寸不满足要求及表面有损伤的O型密封圈。
该步骤S1中，采用手持式邵氏A型硬度测量O型密封圈3的硬度，O型密封圈3的硬度应为SHORE A80-90，以排除强度不足的影响。采用橡胶密度计测量O型密封圈3的密度，O型密封圈3的密度应为1.7-2.4g/cm3，以排除气孔和原材料使用错误的影响。O型密封圈3的压缩率为O型密封圈3与放置该O型密封圈3的沟槽深度的差值与沟槽深度之间的百分比，O型密封圈3的压缩率应为15-30％，以排除压缩率不足的影响。
上述的检测项目中，O型密封圈3的任一项不满足要求，则进行废弃处理，更换O型密封圈3再进行检测。
S2、对哈弗的压板2进行检测：将哈弗的接头1的密封面配合在一平面上，压板2配合在接头1外周，测量压板2和平面之间的间隙；间隙控制在0.25-0.75mm。
在步骤S2中，压板2配合在哈弗的接头1外周，使用平板或刀口尺靠紧在接头1的密封面上，测量压板2的密封面和平板或刀口尺上平面之间的间隙，如图1中间隙a所示。测量时，使用塞尺进行测量。
对于间隙不在控制范围内，采用机械研磨加工压板2的密封面，机械研磨加工的加工量≤0.20mm。在加工量＞0.20mm时，更换新的压板。
S3、对压板2密封面的平整度进行检测：将两个压板2的密封面对贴，测量两个密封面之间的间隙；两个密封面之间的最大间隙≤0.10mm。
在两个密封面之间的间隙0.10-0.20mm时，采用机械研磨加工处理。当间隙＞0.20mm时，更换新的压板。
在哈弗中，螺栓4紧固时产生的轴向压力，通过压板2传递给接头1，接头1对O型密封圈3压缩形成密封压力。通常只要求螺栓4的紧固力矩，对压板2本身进行外观检查，由于压板2本身质量偏差和多次使用后的变形，导致压板2与另一接头平面间隙减小。当此处间隙消失后，压板2的紧固力不能完全传递给接头1，接头1对O型密封圈3压缩不足而发生泄漏。因此，通过上述步骤S2、S3对压板2进行检测评估，避免发生上述问题。
S4、使用塞尺穿过压板2至接头1和管道5密封面之间，测量接头2和管道5密封面之间的间隙，如图1中间隙b所示。该间隙应＜0.05mm。
其中，步骤S1-S3在哈弗安装前进行，步骤S1、S2及S3没有顺序先后之分，具体执行的先后顺序可根据实际情况而定；步骤S4在哈弗安装后进行。步骤S4中，在间隙＞0.05mm时，可将哈弗解体后重复执行哈弗安装前检测步骤。
进一步地，该哈弗安装质量控制方法在哈弗安装前还包括以下步骤：
对哈弗的接头1的平面度进行检测：使用平板或刀口尺靠紧在接头1的密封面上，使用塞尺测量接头1的密封面和平板或刀口尺上平面之间的间隙，间隙＜0.05mm。在间隙为0.05-0.10mm时，采用机械研磨加工处理。在间隙＞0.10mm时，更换新的接头。
此外，接头1在外观上经目测检查，应排除密封面有明显凹凸不平、贯穿性沟痕现象的接头。
进一步地，该哈弗安装质量控制方法在哈弗安装前还包括以下步骤：
检测O型密封圈3在接头1沟槽中的填充率，填充率应为70-90％。其中，填充率是指O型密封圈3截面积与放置O型密封圈3沟槽截面积比值的百分数；O型密封圈3是一种橡胶制品，弹性好易变性，但固体的压缩性非常小，如果O型密封圈3截面积大于放置O型密封圈3沟槽截面积，将导致密封面无法贴合，间隙超标，因此要求填充率在70％-90％。通常，O型密封圈和沟槽都有相对应的标准，对比标准如果O型密封圈不合格则更换新件，如果沟槽不合格则进行二次加工或更换接头。
检测接头1远离压板2的另一端与一平面之间是否存在张口。
对于具有张口情况可进行校正处理。其中，可采用一具平面的底板来放置接头1。将接头1另一端的密封面配合在底板的平面上，接头1另一端的密封面与平面之间的间隙应不大于0.5mm，且张口(最大与最小间隙之差)不大于0.2mm。若张口和间隙偏大，压板传递的紧固力不足以克服接头变形产生的附加应力则密封间隙超标，不合格时进行校正处理，通过校正不能满足间隙要求配置新的接头处理。
进一步地，该哈弗安装质量控制方法在哈弗安装后还包括以下步骤：
使用塞尺测量压板2与管道5密封面之间的间隙，最大间隙与最小间隙之差应≤0.10mm，否则重复步骤S2、S3。
通过上述方法，在安装前检测配合安装后检测，可保证哈弗安装质量，解决哈弗泄漏导致的污染和汽轮机跳机风险；同时可应用于排查已安装哈弗的泄漏隐患，提高机组安全可靠性，分析已泄漏哈弗的根本原因。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种核电站汽轮机调节系统的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对哈弗的O型密封圈的隐性缺陷进行检测，检测项目包括O型密封圈的硬度、密度和压缩率；所述O型密封圈的硬度应为SHORE A80-90，所述O型密封圈的密度应为1.7-2.4g/cm3，所述O型密封圈的压缩率应为15-30%；
S2、对哈弗的压板进行检测：将所述哈弗的接头的密封面配合在一平面上，所述压板配合在所述接头外周，使用平板或刀口尺靠紧在所述接头的密封面上，使用塞尺测量所述压板和所述平板或刀口尺上平面之间的间隙；所述间隙控制在0.25-0.75mm；
S3、对所述压板密封面的平整度进行检测：将两个所述压板的密封面对贴，测量两个密封面之间的间隙；两个所述密封面之间的最大间隙≤0.10mm；
S4、使用塞尺穿过所述压板至所述接头和管道密封面之间，测量所述接头和管道密封面之间的间隙；所述间隙＜0.05mm；
使用塞尺测量所述压板与管道密封面之间的间隙，最大间隙与最小间隙之差≤0.10mm，否则重复步骤S2、S3；
其中，所述步骤S1-S3在所述哈弗安装前进行，所述步骤S4在所述哈弗安装后进行；步骤S4中，在所述接头和管道密封面之间的间隙＞0.05mm时，将所述哈弗解体后重复执行步骤S1-S3。
2.根据权利要求1所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，在步骤S1中，采用手持式邵氏A型硬度测量所述O型密封圈的硬度；采用橡胶密度计测量所述O型密封圈的密度；
所述O型密封圈的压缩率为所述O型密封圈直径与放置该O型密封圈的接头沟槽深度的差值与所述O型密封圈直径之间的百分比。
3.根据权利要求1所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，在步骤S2中，对于所述间隙不在控制范围内，采用机械研磨加工所述压板的密封面，机械研磨加工的加工量≤0.20mm。
4.根据权利要求1所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，在步骤S3中， 在两个所述密封面之间的间隙0.10-0.20mm时，采用机械研磨加工处理。
5.根据权利要求1-4任一项所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
对哈弗的接头的平面度进行检测：使用平板或刀口尺靠紧在所述接头的密封面上，使用塞尺测量所述接头的密封面和所述平板或刀口尺上平面之间的间隙，所述间隙＜0.05mm；
在所述间隙为0.05-0.10mm时，采用机械研磨加工处理。
6.根据权利要求1-4任一项所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
检测所述O型密封圈在所述接头沟槽中的填充率，所述填充率为70-90%。
7.根据权利要求1-4任一项所述的哈弗安装质量控制方法，其特征在于，该哈弗安装质量控制方法在所述哈弗安装前还包括以下步骤：
检测所述接头远离所述压板的另一端与一平面之间是否存在张口；
所述接头的另一端的密封面与所述平面之间的间隙不大于0.5mm，且张口不大于0.2mm。
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