CN105882913A - 船用折叠式减摇鳍 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍的改进。本发明船用折叠式减摇鳍，包括鳍体，该鳍体的一侧铰接有分鳍体。本发明具有不占用船体内部空间，且收放装置的功耗和体积都较小的特点，且结构简单，容易实现。

Description

船用折叠式减摇鳍

技术领域

本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍的改进。

背景技术

船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生横向摇摆的现象，船舶的横向摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的横向摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍。现有的减摇鳍在收起时由收放装置将减摇鳍收到船体内部，当需要使用减摇鳍时，又由收放装置将减摇鳍推到船体外面，这种减摇鳍的不足之处是减摇鳍收起时占用船体内部空间，而且收放装置机构比较复杂，功耗和体积都比较大。目前不占用船体内部空间，且收放装置的功耗和体积都较小的船用减摇鳍尚不多见。

发明内容：

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船用折叠式减摇鳍，它具有不占用船体内部空间，且收放装置的功耗和体积都较小的特点，且结构简单，容易实现。

为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题的方案是：船用折叠式减摇鳍，包括鳍体，该鳍体的一侧铰接有分鳍体。

采用上述方案后，由于鳍体的一侧铰接有分鳍体，从而能够使鳍体与分鳍体形成折叠式结构，鳍体安装到船舶上时，该鳍体的另一侧铰接在船体的舭部，当需要将减摇鳍收起时，由推拉杆拉动分鳍体向船体舭部靠近，从而使鳍体和分鳍体处于折叠状态，紧贴在船体舭部，不占用船体内部空间；当需要使用减摇鳍时，由推拉杆推动分鳍体远离船体舭部，从而使鳍体和分鳍体处于平面伸展的状态，而且推拉杆的运动方向与鳍体和分鳍体的伸展方向相同，较好的提高了驱动推拉杆的驱动装置的工作效率，减小了驱动装置的功耗和体积。

分鳍体上铰接有推拉杆，推拉杆由驱动装置驱动，驱动装置为液压式驱动装置，驱动装置安装在船体内部。

本发明船用折叠式减摇鳍的结构特别简单，成本低廉，而且容易实现，可靠性好。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明船用折叠式减摇鳍进一步详细说明。

图1是本发明船用折叠式减摇鳍处于半伸展状态的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，船用折叠式减摇鳍，包括鳍体2，该鳍体2的一侧铰接有分鳍体3，从而能够使鳍体2与分鳍体3形成折叠式结构，鳍体2安装到船体1上时，该鳍体2的另一侧铰接在船体1的舭部，分鳍体3上铰接有推拉杆4，推拉杆4由驱动装置(驱动装置图中未画出)驱动，驱动装置为液压式驱动装置，驱动装置安装在船体1内部。当需要将减摇鳍收起时，由推拉杆4拉动分鳍体3向船体1舭部靠近，从而使鳍体2和分鳍体3处于折叠状态，紧贴在船体1舭部，不占用船体1内部空间；当需要使用减摇鳍时，由推拉杆4推动分鳍体3远离船体1舭部，从而使鳍体2和分鳍体3处于平面伸展的状态，而且推拉杆4的运动方向与鳍体2和分鳍体3的伸展方向相同，较好的提高了驱动推拉杆4的驱动装置的工作效率，减小了驱动装置的功耗和体积。

Claims (2)

1.船用折叠式减摇鳍，包括鳍体(2)，该鳍体(2)的一侧铰接有分鳍体(3)。

2.根据权利要求1所述的船用折叠式减摇鳍，其特征是：所述分鳍体(3)上铰接有推拉杆(4)。