CN204606162U - 船用套叠式减摇鳍 - Google Patents

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孙宝国
丁晓阳
王桂柔
王进峰
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Abstract

本实用新型涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍的改进。本实用新型船用套叠式减摇鳍，包括鳍体，该鳍体为中空结构，该鳍体内腔可滑动的套接有二级鳍体，且该二级鳍体的一部分可沿鳍体内腔延伸到所述鳍体的外面。它具有占用船体内部空间小，且收放装置的功耗和体积都较小的特点，且结构简单，容易实现。

Description

船用套叠式减摇鳍
技术领域
本实用新型涉及船用设备，尤其涉及船舶减摇鳍的改进。
背景技术
船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生横向摇摆的现象，船舶的横向摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的横向摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍。现有的减摇鳍多为整体结构，在收起时由收放装置将减摇鳍收到船体内部，当需要使用减摇鳍时，又由收放装置将减摇鳍推到船体外面，这种减摇鳍的不足之处是减摇鳍收起时占用船体内部空间大，而且收放装置机构比较复杂，功耗和体积都比较大。目前占用船体内部空间小，且收放装置的功耗和体积都较小的船用减摇鳍尚不多见。
实用新型内容：
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种船用套叠式减摇鳍，它具有占用船体内部空间小，且收放装置的功耗和体积都较小的特点，且结构简单，容易实现。
为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题的方案是：船用套叠式减摇鳍，包括鳍体，该鳍体为中空结构，该鳍体内腔可滑动的套接有二级鳍体，且该二级鳍体的一部分可沿鳍体内腔延伸到所述鳍体的外面。
采用上述方案后，由于鳍体为中空结构，该鳍体内腔可滑动的套接有二级鳍体，且该二级鳍体的一部分可沿鳍体内腔延伸鳍体的外面，从而能够使鳍体与二级鳍体形成套叠式结构，较好的解决了减摇鳍的收放问题，并且减摇鳍收起后不凸出在船体外面，保持了船体的流线型结构，
鳍体安装到船体内部，当需要将减摇鳍收起时，由推拉杆拉动二级鳍体缩回到鳍体内腔；当需要使用减摇鳍时，由推拉杆推动二级鳍体并延伸到鳍体的外面，而且推拉杆的运动方向与二级鳍体的运动方向相同，较好的提高了驱动推拉杆的驱动装置的工作效率，减小了驱动装置的功耗和体积。
二级鳍体上连接有推拉杆，推拉杆由液压式驱动装置驱动，液压式驱动装置安装在船体内部。
二级鳍体为中空结构，该二级鳍体内腔可滑动的套接有三级鳍体，且该三级鳍体的一部分可沿二级鳍体内腔延伸到二级鳍体的外面，三级鳍体上连接有推拉杆。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船用套叠式减摇鳍进一步详细说明。
图1是本实用新型船用套叠式减摇鳍处于伸展状态的结构原理示意图。
具体实施方式：
图1中，船用套叠式减摇鳍，包括鳍体1，该鳍体1为中空结构，该鳍体1内腔可滑动的套接有二级鳍体2，且该二级鳍体2的一部分可沿鳍体1内腔延伸到所述鳍体1的外面，从而能够使鳍体1与二级鳍体2形成套叠式结构，较好的解决了减摇鳍的收放问题，并且减摇鳍收起后不凸出在船体外面，保持了船体的流线型结构。鳍体1安装到船体(船体图中未画出)内部，二级鳍体2上连接有推拉杆，当需要将减摇鳍收起时，由推拉杆(推拉杆图中未画出)拉动二级鳍体2缩回到鳍体1内腔；当需要使用减摇鳍时，由推拉杆推动二级鳍体2并延伸到鳍体1的外面，而且推拉杆的运动方向与二级鳍体2的运动方向相同，较好的提高了驱动推拉杆的驱动装置的工作效率，减小了驱动装置的功耗和体积。

Claims (2)

1.船用套叠式减摇鳍，包括鳍体(1)，该鳍体(1)为中空结构，其特征是：该鳍体(1)内腔可滑动的套接有二级鳍体(2)，且该二级鳍体(2)的一部分可沿鳍体(1)内腔延伸到所述鳍体(1)的外面。
2.根据权利要求1所述的船用套叠式减摇鳍，其特征是：所述二级鳍体(2)上连接有推拉杆。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105984569A (zh) * 2015-02-09 2016-10-05 江苏华阳重工股份有限公司 船用套叠式减摇鳍

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