CN105882865B - 仿步运动健身车 - Google Patents

Abstract

一种仿步运动健身车，主要由承载车架、转向装置、驱动装置及刹车装置等构成；承载车架架设在四轮之上，前高后低，其左、右侧纵梁(9)、(29)即可承重同时也是滑轨，其上有左脚踏板(11)、右脚踏板(30)，左、右脚踏板之间通过联动钢丝，左右侧驱动链条，以及左、右侧飞轮和左、右后轮等共同组成了一个联动的驱动装置；车把(1)、立杆(4)、转向拨杆(20)、转向连杆(23)、左前轮(18)、右前轮(24)等共同组成了转向装置；刹车把(2)、刹车线(3)及刹车器(38)共同组成了刹车装置；使用者可以站立在左右脚踏板上，手扶车把，任意地做步行运动，同时驱动车辆前行，不仅可以锻炼身体，同时也可以把它作为一种新颖有趣的交通工具。

Description

仿步运动健身车

技术领域：

本发明涉及一种运动方面的仿步运动健身车。

背景技术：

随着社会的发展，人们追求各种时尚健康的运动方式。步行运动是人们普遍喜爱的一种运动方式，在这方面，人们往往还借助于跑步机之类器械，跑步机有其优点，但也有缺点，比如其只能放在室内运动，无法参与到户外运动，日久天长容易使人感到乏味，并且跑步机之类器械通常价格昂贵，又占用空间，普通百姓家庭难以普及使用。因而市场上实际上还缺少一种既可以使人做步行运动，又可以参与到户外运动的健身器械。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是：提供一种既可以使人做步行运动，同时又可以载人行驶的仿步运动健身车。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：健身车由一个长方形的承载车架加上转向装置，联动的驱动装置及刹车装置等共同构成。承载车架设在四轮之上，承载车架的左、右侧纵梁既可承重同时又是滑轨，其上各有一个带滚轮的脚踏板，左右脚踏板通过上、下层联动钢丝，左、右侧驱动链条及左、右后轮等共同构成一个联动的驱动装置。

所述的转向装置是类似于汽车上的桥式转向装置，包括车把、车把立杆、转向拨杆、转向连杆，左前轮及其轮轴，右前轮及其轮轴等，手握车把左右转动即可通过转向连杆带动左、右前轮做同方向的转动。

所述的联动的驱动装置还可以为另外一种形式：全钢丝绳联动驱动装置，即用钢丝绳完全替代链条拉动后轮上的飞轮运动，当左脚后方的驱动钢丝在飞轮槽中做放线运动时，右脚后方的驱动钢丝则在右侧飞轮槽中做收线运动，同时带动车辆前行。

所述的刹车装置主要由刹车把、刹车线及刹车器构成，刹车器由底板固定到车架后横梁的下方，其中的刹车翻板左端连接着刹车线的内钢丝，右端固定有刹车块，当手握刹车把时，可以把刹车块压向地面而刹车。

在采用上述技术方案之后，本发明与现有技术相比具有以下优点：1、本健身车的成本相对较低，更容易为普通人所接收；2、本健身车既可以使人做步行运动，又可以载人行驶，因此其既是一种有趣的运动健身器械，同时也可以作为一种新颖的代步工具；3、本健身车学习使用起来较为简单，不似轮滑之类运动，对于初学者较难掌握。

附图说明：

图1是本发明仿步运动健身车的左侧视图；

图2是本健身车的俯视结构示意图；

图3是本健身车的前视结构示意图；

图4是本健身车的钢丝加链条组成的联动驱动方式示意图；

图5是本健身车的全钢丝联动驱动方式的示意图；

图6是本健身车的左脚踏板的前视方向剖视图；

图7是本健身车的刹车器的侧视方向剖视图。

1、车把；2、刹车把；3、刹车线；4、车把立杆；5、折叠锁；6、立杆轴承座孔；7、左上角滑轮；8、左下角滑轮；9、左侧纵梁及滑轨；10、上层联动钢丝；11、左脚踏板；12、左侧链条；13、左后轮盖瓦及限位器；14、左侧飞轮；15、左后轮；16、左后轮轴；17、左前轮轴；18、左前轮；19、左前轮轴曲柄；20、转向拨杆；21、下层联动钢丝；22、前侧横梁；23、转向连杆；24、右前轮；25、右前轮轴；26、右前轮轴曲柄；27、右上角滑轮；28、右下角滑轮；29、右侧纵梁及滑轨；30、右脚踏板；31、右侧链条；32、右后轮叉；33、右后轮；34、右侧飞轮；35、右后轮轴；36、左后轮叉；37、后侧横梁；38、刹车器；39、左侧增高立管；40、前加强横梁；41、左侧立管轴承座；42、右侧增高立管；43、右侧立管轴承座；44、左侧驱动钢丝；45、右侧驱动钢丝；46、钢丝固定点；47、踏板底板；48、踏板上层滚轮；49、滚轮轴；50、滚轮内轴承；51、滚轮支架；52、矩形梁架(左侧纵梁及滑轨)；53、踏板下层滚轮；54、刹车器底板；55、刹车线内钢丝；56、轴销；57、回位弹簧；58、刹车翻板；59、橡胶刹车块。

具体实施方式：

仿步运动健身车是一种可以使人在其上做仿步运动，而不是真实地在地面上行走的运动健身车。使用者在其上做步行运动的同时可以驱动健身车向前增速行驶，可以给使用者带来新的体验。其既不同于自行车，也不同于跑步机，其具体结构如下：图1所示的是仿步运动健身车的左侧视图，在前后轮之间架设着一个前高后低的承载车架；再参见图2，承载车架的平面呈长方形，其前端是前侧横梁22，后端是后侧横梁37，其左侧纵梁及滑轨9既可承重同时又是一个滑轨轨道，其上有左脚踏板11，踏板11下方安装有两层滚轮，同时参见图6，上层滚轮48共两个，分别位于踏板11的前后端，承托着踏板11安装在滑轨9的上面；下层滚轮53一个，通过滚轮支架51安装在滑轨9的下面；上、下层滚轮都有侧翼，它们共同保证了踏板11既可以在滑轨9上面前后滑动，又不会倾倒或脱离滑轨9.。再参见图2(图中为显示底部结构而未标示车把1及车把立杆4)，承载车架的右边有右侧纵梁及滑轨29，其上有右脚踏板30，它们的形状结构与左侧滑轨9及左脚踏板11都是相同的。在前侧横梁22与左侧纵梁9的夹角内侧，有左上角滑轮7、左下角滑轮8，在横梁22与右侧纵梁29的夹角内侧，还有右上角滑轮27，右下角滑轮28。参见图1及图2，在左侧纵梁9的后端，焊接有左后轮叉36，轮叉36中安装有左后轮15，左后轮15内侧有左侧飞轮14，飞轮14与左后轮15连接一体，飞轮14的结构与普通自行车后轮上的飞轮是一样的，即可以带动左后轮15向前转动，飞轮14自身却可以向后空转。在右侧纵梁29的后端，焊接有右后轮叉32.，轮叉32中安装有右后轮33，右后轮33内侧有右侧飞轮34，飞轮34与右后轮33连接成一体，右后轮33及飞轮34与左后轮15及飞轮14结构相同，位置对称。参见图1及图2，在左脚踏板11及右脚踏板30之间的前端，有一上层联动钢丝10，钢丝10一端固定在左脚踏板11的前端，向前绕过左上角滑轮7再绕过右上角滑轮27，最后固定在右脚踏板30的前端。在左脚踏板11的后端，连接有左侧驱动链条12；在右脚踏板30的后端，连接有右侧驱动链条31；左、右侧驱动链条向后分别绕过各自对应的飞轮14和飞轮34，分别延伸到左侧纵梁9和右侧纵梁29的下方，每根链条的长度相当于一侧纵梁的长度。在左、右侧驱动链条的下层前端，连接有下层联动钢丝21，钢丝21左端连接在链条12的下层前端，向前绕过左下角滑轮8，再绕过右下角滑轮28，最后连接在链条31的下层前端。由此上述的各个部件共同组成了一个联动的驱动装置。同时参见图4，图中为更好的显示各部件之间的联动关系，采用了部件偏移的方法来作出显示，与实际运用是有区别的，当右脚踏板30向前运动时，链条31带动右后轮前行，同时左脚踏板11则向后运动，链条12在左侧飞轮14上向后空转，位于车架前端的四个转角滑轮7、8、27、28则为上、下层联动钢丝的运动提供了转弯换向及定位功能。

仿步运动健身车的转向装置是类似于汽车上的桥式转向装置，参见图2及图3，在健身车的上部有车把1，车把1安装在车把立杆4之上，车把1上附有刹车把2和刹车线3，车把为使用者提供了转向操纵及站立扶持功能；车把立杆4安装在承载车架的前侧横梁22的中部轴承座孔6之中；转向立杆4的下端安装有转向拨杆20，拨杆20另端活动连接到转向连杆23中间，连杆23左端活动连接在左前轮轴曲柄19上，右端活动连接在右前轮轴曲柄26上；左前轮轴17和右前轮轴25是一对结构相同、左右对称的L形状的轴，它们的下端各有一个向后的曲柄19、26；用来连接转向连杆23；轮轴17的上端向上安装于左侧立管39下端的轴承孔41中，轮轴25的上端安装于右侧增高立管42下端的轴承座孔43中；轮轴17的横端安装左前轮18，轮轴25的横端安装右前轮24。转向装置也可以是类似自行车的直接摆向式结构：既左、右前轮直接安装于一横轴上，转向立杆4直接固定在该横轴上，车把的转动直接带动左右前轮摆动而转向。

使用者在使用仿步运动健身车时，先将双脚稳妥地站立在左、右脚踏板上，双手扶住车把，然后任意迈开双脚做步行运动，当左脚上行时，左侧链条12带动左后轮转动前行，与此同时，右脚必然下行，联动钢丝10助力拉动左脚踏板11上行，而右侧驱动链条31在飞轮34上向后空转，并不影响车辆前行，下层联动钢丝21则在车架下层由右向左运动，对完成左、右脚踏板之间的联动作用必不可少。同理当右脚上行时，左脚必然下行，右侧驱动链条31拉动右后轮33转动前行，左脚踏板11则下行，同时助力拉动右脚踏板30.。整个车架前高后低的形式则可以让使用者借助重力行驶，更加省力，由于飞轮的外径小于后轮的外径，车辆将会增速行驶。

参见图5，仿步运动健身车的联动驱动装置还可以采用全钢丝绳的联动驱动装置。在实现这种联动驱动的装置之前，首先要将左侧飞轮14和右侧飞轮34的外沿齿轮改为槽轮，以便于软钢丝的绕进(其内部结构不变)；另外，左侧驱动链条12由钢丝44替代，钢丝44的末端固定到飞轮14的轮槽中；右侧驱动链条31由钢丝45替代，钢丝45的末端固定到飞轮34轮槽中；下层联动钢丝21在做2.5倍的延长后，一端固定到左侧飞轮14的轮槽中，向前绕过左下角滑轮，再绕过右下角滑轮28，另一端固定到右侧飞轮34的轮槽中。它们之间的联动关系如下：当左脚踏板11上行时，左侧钢丝44拉动飞轮14向前转动，带动左后轮15前行，钢丝44处于放线状态；同时，下层联动钢丝21在飞轮14上缠绕，处于收线状态；与此同时，右脚踏板30下行，带动钢丝10由左向右运动并助力拉动踏板11.，右侧钢丝45则在飞轮34上反向缠绕，做收线状态；同时下层钢丝21在飞轮34上则处于放线拉出状态，并拉动飞轮34向后空转。同理，当右脚踏板30上行时，左脚踏板11则下行，上述的各个步骤做反方向运动。全钢丝联动驱动的方式的优点是：结构与零件更加简单，也更显美观。

图6显示的是左脚踏板11在滑轨9上的前视方向剖视图，由于左、右脚踏板结构是相同的，因此它也可以代表右脚踏板30，图中下层滚轮53的中间是凹陷的，作用是使链条或钢丝更好的通过。

仿步运动健身车的刹车装置由刹车把2、刹车线3、刹车器38共同组成。刹车把2有两个，结构相同，对称的位于车把的左、右端，刹车线3共两根，分别由左、右刹车把延伸到刹车器38上；参见图7，刹车器38首先由底板54焊接到车架后侧横梁37的中间下方，底板54的下边有轴销56，轴销56上活动连接着弧行的刹车翻板58，翻板58的右端安装有刹车块59，刹车块59平时距地平面有一定距离；底板54与翻板58之间靠右有一回位弹簧57，弹簧57平时拉紧翻板58；来自刹车把的两根刹车线3的外圈均抵在底板54的左侧上端，其内钢丝55则穿过底板54而连接到弧形翻板58的左端。使用者在刹车时，无论是用单手还是双手刹车，都可以提起刹车翻板58左端，使其右端刹车块59直接压触到地面而刹车。这种刹车方式的优点是简单有效并避免对车轮的磨损。

Claims (4)

1.一种仿步运动健身车，主要由承载车架、转向装置、联动驱动装置和刹车装置组成，其特征在于：该健身车的中心部件是一个平面呈长方形的承载车架，在车架的前侧横梁(22)中间有轴承座孔(6)，在前侧横梁(22)的左端下方有增高立管(39)，其下方安装有左前轮(18)，在前侧横梁(22)右端下方有增高立管(42)，其下方安装有右前轮(24)；在车架的后侧横梁(37)的中间下方安装有刹车器(38)；车架的左侧纵梁(9)与右侧纵梁(29)即可承重同时也是滑轨轨道，在左侧纵梁(9)及滑轨的上面，有带滚轮的左脚踏板(11)，在右侧纵梁(29)及滑轨的上面，有带滚轮的右脚踏板(30)；在左侧纵梁(9)的后端焊接有左后轮叉(36)，左后轮轮叉(36)中安装有左后轮(15)，左后轮(15) 内侧附有飞轮(14)，在右侧纵梁(29)的后端焊接有右后轮叉(32)，右后轮叉(32)中安装有右后轮(33)，右后轮(33)内侧附有飞轮(34)，在左侧纵梁(9)与前侧横梁(22)的夹角内侧，有左上角滑轮(7)、左下角滑轮(8)；在右侧纵梁(29)与前侧横梁(22)的夹角内侧，有右上角滑轮(27)和右下角滑轮(28)；所述转向装置由车把(1)安装在车把立杆(4)之上，车把立杆(4)安装在车架的前侧横梁(22)的轴承座孔(6)中，车把立杆(4)下端固定安装有转向拨杆(20)，转向拨杆(20)另一端活动连接在转向连杆(23)中间，转向连杆(23)左端活动连接着左前轮轴(17)上的曲柄(19)，右端连接着右前轮轴(25)上的曲柄(26)；所述联动驱动装置，主要由左脚踏板(11)、右脚踏板(30)、上层联动钢丝(10)、下层联动钢丝(21)、左侧链条(12)、右侧链条(31)及左侧飞轮(14)、右侧飞轮(34)组成；上层联动钢丝(10)的左端连接在左脚踏板(11)的前端，向前绕过左上角滑轮(7)、再绕过右上角滑轮(27)，再转向后连接在右脚踏板(30)的前端，在左脚踏板(11)的后端，连接有左侧链条(12)，左侧链条(12)向后绕过左侧飞轮(14)延伸到左侧纵梁(9)的下方；在右脚踏板(30)的后端，连接有右侧链条(31)，右侧链条(31)向后绕过右侧飞轮(34)延伸到右侧纵梁(29)的下方；下层联动钢丝(21)的左端连接在左侧链条(12)的下层前端，向前绕过左下角滑轮(8)，再向右绕过右下角滑轮(28)，再向后连接到右侧链条(31)的下层前端。

2.根据权利要求1所述的仿步运动健身车，其特征在于：所述联动驱动装置还可以为全钢丝的联动驱动装置，其中左侧飞轮(14)与右侧飞轮(34)上的齿轮改换为轮槽，左侧链条(12)由钢丝替代，其后端固定到左侧飞轮(14)轮槽中；右侧链条(31)由钢丝(45)替代，其后端固定到右侧飞轮(34)轮槽中；下层联动钢丝(21)作2.5倍延长后，其左端连接在左侧飞轮(14)轮槽中，右端连接到右侧飞轮(34)轮槽中；当左脚踏板(11)上行到顶点位置时，左侧钢丝(44)处于放线拉出状态，右侧钢丝(45)在右侧飞轮(34)中处于收线绕满状态，下层联动钢丝(21)在左侧飞轮(14)中处于收线绕满状态，在右侧飞轮(34)中处于放线拉直状态。

3.根据权利要求1所述的仿步运动健身车，其特征在于：所述左脚踏板(11)与右脚踏板(30)的结构是相同的，左脚踏板以及右脚踏板的底板(47)下边有两层滚轮，上层滚轮(48)共两个，分别位于底板(47)的前后端，下层滚轮(53)一个，通过滚轮支架(51)安装在底板(47)的中部偏下位置。

4.根据权利要求1所述的仿步运动健身车，其特征在于：所述刹车装置主要由刹车把(2)、刹车线(3)、刹车器(38)构成，其中刹车器(38)由底板(54)焊接在车架的后侧横梁(37)下方，底板(54)的下边有轴销(56)，其上活动连接着弧形的刹车翻板(58)，刹车翻板(58)的右端固定安装有刹车块(59)，回位弹簧(57)位于底板(54)和刹车翻板(58)之间，平时提起刹车块(59)，来自刹车把上的刹车线(3)的外圈抵在底板(54)的左侧上端，其内钢丝(55)则穿过底板(54)而连接在刹车翻板(58)的左端。