CN105857040A - 车辆的排水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆的排水结构。在被形成在天窗用开口部(14)的车厢侧的排水槽部(22)中，连通有将排水槽部(22)的水向车辆的下方引导的天窗排水软管(24)的上端部(24A)。在天窗排水软管(24)的下端连结有护孔环(30)。护孔环(30)具备主体部件(32)、盖部件(40)以及罩部件(50)，在作为被形成在主体部件32内的流道(32A)的出口的排出口(32B)处，配置有能够开闭的盖部件(40)。

Description

车辆的排水结构
技术领域
本发明涉及一种将被设置在车辆的天窗用开口处的排水槽的水向车外排出的车辆的排水结构。
背景技术
一般的天窗上设置有对从天窗的开口向车厢内侵入的水进行承接的排水槽，并将该排水槽的水通过排水软管而向车辆下侧引导并向车外排出。例如，在日本特开2009-35017号公报中所记载的车辆的排水结构中，流入被设置在天窗的开口边缘处的排水槽中的水通过排水管而沿着前柱向下方被引导，并经由排水接头而向发动机舱排出。排出管的下游端的排出口通过排水接头而向前围板箱进行安装。
在上述的文献所公开的结构中，由于排出口处于开口状态，因此异物有可能会从该排出口侵入。另一方面，虽然为了抑制异物的侵入而考虑到缩小排出口的直径，但当缩小排出口的直径时，易于因结冰而导致排出口堵塞。
发明内容
本发明考虑到上述事实，其目的在于，提供一种能够对从排出口的异物侵入进行抑制的车辆的排水结构。
本发明的第一方式所涉及的车辆的排水结构具备：排水槽部，其被设置在车辆的天窗用开口部的车厢内侧；排水通道部件，其与所述排水槽部连通，并将所述排水槽部内的水向车辆的下方引导；盖部件，其被设置在使水从所述排水通道部件排出的排出部上，并能够移动至将该排出部的排出口开放的开放位置与将所述排出口堵塞的堵塞位置。
在第一方式所涉及的车辆的排水结构中，从车辆的天窗用开口部向排水槽部侵入的水，通过排水通道部件而被向车辆的下方引导并从排出部被排出。排出部的排出口处设置有能够对该排出口进行开闭的盖部件。因此，能够将盖部件配置在堵塞位置而将排出口关闭，从而抑制异物的侵入。此外，在不存在异物向排出口侵入的可能性时，可以将盖部件配置在开放位置而将排出口打开，从而实施水的排出。
本发明的第二方式所涉及的车辆的排水结构的特征在于，所述盖部件在通常时被配置在所述开放位置上，而在车厢内与车外相比成为低压时被配置在所述堵塞位置上。
当车厢内与车外相比成为低压时，异物容易从排出口向车厢内侵入。因此，在第二方式所涉及的车辆的排水结构中，在车厢内与车外相比成为低压时将盖部件配置在堵塞位置从而将排出口关闭。由此，能够抑制异物从排出口侵入。另一方面，在通常时，盖部件被配置在开放位置而使排出口被开放。因此，能够抑制在盖部件被配置在堵塞位置的状态下排出口结冰并由于结冰而使排出口成为堵塞状态的情况。
本发明的第三方式所涉及的车辆的排水结构的特征在于，所述排出部的排出口被朝向车辆下方倾斜配置，所述盖部件悬挂在所述排出部的排出口上缘上，并被设定为，能够通过以所述排出口上缘为中心而摆动从而在所述堵塞位置与所述开放位置之间进行移动。
在第三方式所涉及的车辆的排水结构中，排出部的排出口被朝向车辆下方倾斜配置。而且，盖部件被悬挂在排出部的排出口上缘上，并被设定为，能够通过以所述排出口上缘为中心而摆动从而在堵塞位置与开放位置之间进行移动。根据上述结构，能够通过简易的结构而使盖部件移动，从而实施排出口的开闭。
本发明的第四方式所涉及的车辆的排水结构还具备罩部件，所述罩部件对所述盖部件进行覆盖并且所述罩部件的车辆下侧被开口。
根据第四方式所涉及的车辆的排水结构，由于通过罩部件而将盖部件覆盖，因此能够使盖部件不容易受到行驶风以及其他来自外部的影响。
发明的效果
根据第一方式所涉及的车辆的排水结构，由于设置有对排出口进行开闭的盖部件，因此能够根据需要而实施开闭，从而抑制异物从排出口侵入。
根据第二方式所涉及的车辆的排水结构，能够更有效地实施对异物从排出口侵入的抑制，并且能够抑制因结冰而使排出口堵塞的情况。
根据第三方式所涉及的车辆的排水结构，能够将盖部件设置为简易的结构。
根据第四方式所涉及的车辆的排水结构，能够对盖部件进行保护。
附图说明
本发明的具体情况根据如下的附图而被详细记述。
图1为应用了本实施方式所涉及的车辆的排水结构的车辆的立体图。
图2为沿着图1的A-A线的放大剖视图。
图3为构成本实施方式的车辆的排水结构的一部分的主体部件、盖部件、以及罩部件的组装前的立体图。
图4为将构成本实施方式的车辆的排水结构的一部分的主体部件、盖部件、以及罩部件进行组装后的状态的剖视图。
图5为表示应用了本实施方式的车辆的排水结构的车辆的车顶上具有积雪的状态的侧视图。
具体实施方式
接下来，参照图1至图4，对本发明的实施方式所涉及的车辆的排水结构进行说明。另外，在图中，利用箭头标记FR来表示车辆前后方向的前方侧，利用箭头标记OUT来表示车宽方向的外侧，利用箭头标记UP来表示车辆上下方向的上侧。此外，在以下的说明中，在没有特别记载而使用前后、上下的方向的情况下，设定为表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。
如图1所示，在车辆10的车顶12上形成有大致矩形形状的天窗用开口部14。如图2所示，在天窗用开口部14的边缘部分中，车顶12向下方弯曲而形成了下弯曲部12A。在由车顶12与下弯曲部12A构成的角部的内侧，沿着角部而接合有加强部件12B。
在天窗用开口部14处配置有作为能够开闭的可动面板的滑动玻璃16(也称为“滑动车顶玻璃”)。滑动玻璃16被设置为玻璃制的面板，如图2所示，在其外边缘部处经由后述的板部件19而安装有橡胶制的密封条18。此外，在滑动玻璃16的外周下部处，设置有以随着趋向于下方而向车宽方向外侧配置的方式倾斜的板部件19。滑动玻璃16被设定为，能够通过未图示的动作机构而进行上倾、下倾以及向前后方向移动而进行开闭。
如图1及图2所示，在天窗用开口部14的两侧的车厢内侧，配置有左右成一对的导轨20。如图1所示，导轨20被设置为长条状并在车辆前后方向上延伸，其后端位置被设定于，与天窗用开口部14的后端位置相比靠车辆后方侧。
如图2所示，在导轨20上形成有车辆上方侧被开放的排水槽部22。排水槽部22被形成在导轨20的车宽方向外端部向上侧弯曲的上升部20A、与安装有用于使滑动玻璃16进行动作的未图示的动作机构的导向部件20B之间。排水槽部22被配置在从板部件19及下弯曲部12A的前端向下侧延长的位置处。排水槽部22在车厢内开放，从密封条18与下弯曲部12A之间侵入的雨水等通过排水槽部22而被承接。
排水槽部22的前后两端上连接有作为排水通道部件的天窗排水软管24的上端部24A。在排水槽部2中，于与上端部24A连接的连接部分处形成有排水口(未图示)，被排水槽部22承接的雨水等从该排水口向天窗排水软管24流入。
与排水槽部22的前端连通的天窗排水软管24沿着前柱11A向下方伸出。天窗排水软管24的下端部24B被连接至作为排出部的护孔环30上。护孔环30在前侧门13的前下部处被安装在前车身部15A上。
与排水槽部22的后端连通的天窗排水软管24沿着后柱11B向下方延伸出。天窗排水软管24的下端部24B被连接至护孔环30。护孔环30在与后轮RR相比靠后方的保险杠背面处被安装在后车身部15B上。
如图3及图4所示，护孔环30具备主体部件32、盖部件40以及罩部件50。作为排出部的主体部件32被设置为筒状，并在内侧形成有流道32A。主体部件32在中央部分被弯曲。如图4所示，主体部件32的一端部34的内壁被设为锯状的保持部34A。天窗排水软管24的下端部24B被插入至主体部件32的一端部34中，并通过保持部34A而被保持。此外，在主体部件32的外周，形成有用于向车辆10的前车身部15A或后车身部15B安装的环状的抵接部38。在抵接部38的一端部34侧的根部处形成有槽38A，该槽38A与被形成在前车身部15A、后车身部15B上的车身开口15H的外缘15C卡合。
在主体部件32的另一端部36上形成有作为流道32A的出口的排出口32B。排出口32B以开口的方向成为与水平方向相比朝向下方的方式而被倾斜配置。在另一端部36的外周处，形成有与罩部件50的后述的卡合孔58A卡合的爪部36A(参照图3)。此外，在另一端部36的排出口32B外侧的下部处，在排出口32B与抵接部38之间形成有插入槽36B，在插入槽36B中插入有罩部件50的后述的外嵌部58。
罩部件50具备罩主体52以及外嵌部58。罩主体52的下部开放，并且罩主体52在被安装在主体部件32上的一侧的与排出口32B对置的位置处，具有吊钟状的安装面部53。在安装面部53上形成有开口53A。在罩主体52的与安装面部53对置的位置处以与安装面部53分离的方式而配置有主体板54。主体板54沿着铅直方向而配置。此外，在主体板54的外缘与安装面部53的外缘之间，以对主体板54与安装面部53进行连结的方式而配置有侧部板55。在侧部板55的上部，形成有用于安装盖部件40的狭缝状的安装孔55A。安装孔55A被配置在排出口32B的上缘上。
外嵌部58被设置为圆筒状，并从开口53A的外周向与主体板54相反的一侧被突出形成。在外嵌部58上形成有卡合孔58A。主体部件32的爪部36A被卡合在卡合孔58A中。外嵌部58被外插在主体部件32的另一端部36上，外嵌部58的下部被插入到插入槽36B中。
盖部件40被设置为板状，并具有盖主体42以及安装部44。盖主体42被设置为与安装面部53基本相同的形状。安装部44具有能够插穿安装孔55A的颈部44B以及与安装孔55A的长度方向的长度相比宽度较宽的突出部44A。安装部44被一体形成在盖主体42的上部。盖部件40的颈部44B插穿安装孔55A，突出部44A从安装孔55A向上突出并通过自重而沿着铅直方向悬挂，并被安装在罩部件50上。盖主体42被收纳到罩部件50内。
盖部件40被设置为能够以颈部44B为中心而摆动，并在通常时(车厢内不为负压时)通过自重而被配置在铅直方向上。以下，将该位置称为“开放位置P1”。此外，在车厢内成为负压时，盖部件40向流道32A侧被拉伸，从而被配置在将排出口32B堵塞的堵塞位置P2处。在盖部件40被配置于开放位置P1时，排出口32B的下端与盖部件40以距离L而分离。优选为，距离L为3mm以上。这是因为，认为在距离L短于3mm时附着在排出口32B附近的水分结冰的情况下，排出口32B会被堵塞。此外，盖部件40可以由橡胶材料或树脂材料而形成。
接下来，对本实施方式的作用以及效果进行说明。
首先，向罩部件50安装盖部件40，之后，向主体部件32安装罩部件50。向罩部件50的盖部件40的安装以使突出部44A从安装孔55A突出的方式而实施。此外，罩部件50向主体部件32的安装以将外嵌部58向主体部件32的另一端部36外插、并将外嵌部58的下部插入至插入槽36B中、并且使爪部36A卡合到卡合孔58A中的方式而被实施。
接下来，向前车身部15A以及后车身部15B分别安装主体部件32。在安装时，将一端部34插入被形成在前车身部15A、后车身部15B上的车身开口15H中，使抵接部38与前车身部15A、后车身部15B抵接，并且使外缘15C与槽38A卡合。由此，主体部件32、盖部件40以及罩部件50被向前车身部15A以及后车身部15B的各自而安装。而且，将天窗排水软管24的下端部24B插入主体部件32的一端部34，并通过保持部34A而进行保持。
在通常时(车厢内不为负压时)，盖部件40被配置在开放位置P1处，排出口32B被开放。从密封条18与下弯曲部12A之间侵入的雨水等通过排水槽部22而承接，并经由天窗排水软管24而从排出口32B向车外被排出。
另一方面，在车辆10的行驶中，在通过使滑动玻璃16上倾或使车门玻璃D开放等而使车厢内成为负压时，盖部件40向排出口32B侧被拉伸从而被配置在堵塞位置P2处。由此，排出口32B被堵塞，从而能够抑制异物(例如，废气、砂、灰尘等)从排出口32B经由流道32A而向排水槽部22侵入。
在本实施方式中，能够在车厢内成为负压时，通过盖部件40而将排出口32B堵塞，而在车厢内不是负压时，将排出口32B开放，从而使盖部件40与排出口32B分离。因此，能够根据需要而实施排出口32B的开闭，从而抑制异物从排出口32B侵入，并且能够通过使盖部件40与排出口32B分离而抑制因结冰而使排出口被堵塞的情况。
作为假定了结冰的示例，如图5所示，考虑到堆积在车顶12上的雪S由于太阳光所发出的热量而融化的情况。当车顶12上的雪融化并成为水时，该水会从密封条18与下弯曲部12A之间侵入，并经由排水槽部22、天窗排水软管24而从排出口32B向车外被排出。此时，在车辆10停车的情况下，排出口32B附近由于处于背阴处而温度较低，从而来自上方的水容易结冰。
在本实施方式中，如前文所述，在车辆10的停车时，由于盖部件40被配置在开放位置P1处，因此抑制了因结冰而造成的堵塞，从而能够抑制因结冰而使排出口被堵塞的情况。通过该结冰的抑制，从而能够抑制水在流道32A中逆流从而向车厢内溢入的情况。
另外，虽然在本实施方式中设定为，利用车厢内的相对于车外的压力变动而实施盖部件40的开闭的结构，但也可以通过其他的方法来实施盖部件40的开闭。例如，在车辆10的行驶中，可以以与滑动玻璃16上倾或车窗玻璃D开放的情况连动的方式，而使盖部件40移动从而被配置在堵塞位置P2处。在该情况下，作为盖部件40而能够使用电磁阀等，并通过电子控制来实施开闭。通过如本实施方式这样，采用因自重而使盖部件40悬挂并利用车厢内的负压而使盖部件40向堵塞位置P2移动的结构，从而能够通过简易的结构而实施排出口32B的开闭。
此外，虽然在本实施方式中，将盖部件40收纳在罩部件50内，但罩部件50并非必需。在未配置罩部件50的情况下，只需将盖部件40安装在另一端部36的顶端上部上即可。在本实施方式中，由于盖部件40被收纳在罩部件50内，因此其作为挡风部件而发挥功能，从而能够抑制因行驶风而导致的盖部件40的摆动。

Claims (4)

1.一种车辆的排水结构，具备：
排水槽部，其被设置在车辆的天窗用开口部的车厢内侧；
排水通道部件，其与所述排水槽部连通，并将所述排水槽部内的水向车辆的下方引导；
盖部件，其被设置在使水从所述排水通道部件排出的排出部上，并能够移动至将该排出部的排出口开放的开放位置与将所述排出口堵塞的堵塞位置。
2.如权利要求1所述的车辆的排水结构，其特征在于，
所述盖部件在通常时被配置在所述开放位置上，而在车厢内与车外相比成为低压时被配置在所述堵塞位置上。
3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆的排水结构，其特征在于，
所述排出部的排出口被朝向车辆下方倾斜配置，所述盖部件被悬挂在所述排出部的排出口上缘上，并被设定为，能够通过以所述排出口上缘为中心而摆动从而在所述堵塞位置与所述开放位置之间进行移动。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆的排水结构，其中，
还具备罩部件，所述罩部件对所述盖部件进行覆盖并且所述罩部件的车辆下侧被开口。
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