CN105836091A - 排气管减振防雨装置 - Google Patents

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易永光
黄仕旭
王建伟
王绥学
花严军
陆俊明
陈焕坤
詹成峰
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Abstract

本发明公开了一种排气管减振防雨装置，其特征在于：包括固定于船舶排气管上的减震上座板及固定于船体焊板上的减震下座板，减震上座板及减震下座板间设有弹性减震装置，所述船舶排气管上设有防雨装置。

Description

排气管减振防雨装置
技术领域
本发明涉及一种船舶技术，特别是一种排气管减振防雨装置。
背景技术
现在的海工船已续渐走进深海开发，如：我们的南海开发，用抛锚作定位已不能满足，通常都使用动力定位，如：DP定位系统，从原来的联合操纵系统升级到DP系统，前段时间我们国家在哈尔滨工程大学也研发出现阶段最高级别的DP3船舶动力定位系统，DP船舶动力定位系统越准确，设备需要的功率越来越大，即是排气管直径也越来越大，对于以前的防雨装置已不能满足了现设备的排气管需要，并且我们现在建造的部分船舶对船员工作环境振动、噪音有要求，如：带有Hab入级符号的船舶，
而目前常规的排气管防雨装置，安装后经常出现开孔中心与排气管中心孔不同心，有些还出现帖一边，设备排气时，产生振动直接传递到驾驶室结构，噪音增大,并磨损排气管。难以达到带有Hab入级符号的高附加值的工程船。解决船上带有振动源的排气管产生的振动和噪音及安装方便是这个发明研究的重要目的。
本装置技术主要是通过隔离的振动源的原理进行降低对外结构或设备的振动和噪音，通过迷宫结构进行防雨。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种应用在船舶排气管在船顶端的出口位置，用于防雨和减振的排气管减振防雨装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
排气管减振防雨装置，其特征在于：包括固定于船舶排气管上的减震上座板及固定于船体焊板上的减震下座板，减震上座板及减震下座板间设有弹性减震装置，所述船舶排气管上设有防雨装置。
所述弹性减震装置包括螺栓及减震弹性体，所述螺栓的上端通过螺母与减震上座板固定连接，且该螺栓的下端与减震弹性体固定，所述减震弹性体固定于减震下座板上。
所述减震弹性体为橡胶块。
所述防雨装置包括船体焊板上设有的防水下密封圈，该防水下密封圈的端面与船体焊板密封固定，所述船舶排气管位于防水下密封圈中，所述船舶排气管上设有与船舶排气管密封固定的防水上密封圈，该防水上密封圈边沿弯折形成折边，所述防水下密封圈位于防水上密封圈及折边构成的环形的盖体中。
本发明的有益效果是：本发明包括包括固定于船舶排气管上的减震上座板及固定于船体焊板上的减震下座板，减震上座板及减震下座板间设有减震装置，所述船舶排气管上设有防雨装置。
减震装置通过弹性减振支承把排气管相对固定，再用弹性支承的橡胶，把排气管的振动隔离，从而解决排气管对驾驶室结构的振动，降低噪音的产生；防雨装置是通过错位结构进行防雨，上述装置结构简单、制作方便、安装方便、通用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构视图；
图2是本发明的剖面结构视图；
图3是本发明的爆炸视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向” 、 “纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征 “之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
参照图1、图2，本发明公开了一种排气管减振防雨装置，包括固定于船舶排气管1上的减震上座板2及固定于船体焊板上的减震下座板3，减震上座板2及减震下座板3间设有弹性减震装置，所述船舶排气管1上设有防雨装置。
如图所示，所述防雨装置具体结构在于：包括船体焊板上设有的防水下密封圈4，该防水下密封圈4的端面与船体焊板密封固定，所述船舶排气管1位于防水下密封圈4中，所述船舶排气管1上设有与船舶排气管1密封固定的防水上密封圈5，该防水上密封圈5边沿弯折形成折边，所述防水下密封圈4位于防水上密封圈5及折边构成的环形的盖体中，从而防水上密封圈5将防水下密封圈4盖住，防止暴风雨的冲打、进水，下防水圈高度为要求高于烟囱外围板高度，保证积水过大也在烟囱外围板流走，不会从下防水圈的间缝进水到机舱，这就使整个装置达到减振、防雨功能。
如图所示，所述弹性减震装置具体结构在于：包括螺栓6及减震弹性体7，减震弹性体7采用了橡胶块制作，所述螺栓6的上端通过螺母与减震上座板2固定连接，且该螺栓6的下端与减震弹性体7固定，所述减震弹性体7通过螺栓6固定于减震下座板3上，从而把弹性减震装置固定排烟管与船体焊接板之间，从而也保证排气管1的中心线与下防水圈的中心线重合，当烟囱震动时，通过减震弹性体7的弹性形变吸收震动，从而保证了驾驶室结构的振动大幅降低，也降低噪音的产生。另，本装置可以在车间提前做好，在船上可直接用螺栓6联接安装，降低船上的安装难度，缩短造船周期，提高工作效率。
以上对本发明实施例所提供的一种排气管减振防雨装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (4)

1.排气管减振防雨装置，其特征在于：包括固定于船舶排气管上的减震上座板及固定于船体焊板上的减震下座板，减震上座板及减震下座板间设有弹性减震装置，所述船舶排气管上设有防雨装置。
2.根据权利要求1所述的排气管减振防雨装置，其特征在于：所述弹性减震装置包括螺栓及减震弹性体，所述螺栓的上端通过螺母与减震上座板固定连接，且该螺栓的下端与减震弹性体固定，所述减震弹性体固定于减震下座板上。
3.根据权利要求2所述的排气管减振防雨装置，其特征在于：所述减震弹性体为橡胶块。
4.根据权利要求1所述的排气管减振防雨装置，其特征在于：所述防雨装置包括船体焊板上设有的防水下密封圈，该防水下密封圈的端面与船体焊板密封固定，所述船舶排气管位于防水下密封圈中，所述船舶排气管上设有与船舶排气管密封固定的防水上密封圈，该防水上密封圈边沿弯折形成折边，所述防水下密封圈位于防水上密封圈及折边构成的环形的盖体中。
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