CN105835643A - 一种减振器支点悬伸式横臂 - Google Patents

一种减振器支点悬伸式横臂 Download PDF

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杨丽霞
李福明
杨洪
徐吉磊
陈翔
李勇
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种减振器支点悬伸式横臂，包括横臂主体(2)，该横臂主体(2)由回转轴杆(2.1)、减振杆(2.2)、上球头杆(2.3)共三杆连接成一个“T”字形整体构件；上球头销安装座(1)设在上球头杆(2.3)端头，横臂回转轴安装孔(3)设在回转轴杆(2.1)端头，减振器安装孔(4)设在减振杆(2.2)端头；减振杆(2.2)与回转轴杆(2.1)呈垂直，与上球头杆(2.3)呈一个大于90度的倾角。本发明克服了上述轻型以上车型现有技术存在的缺陷而提供一种减振器支点悬伸式横臂结构，具有较强的抗弯、抗扭、抗变形性，并给减振器提供放置空间及安装孔，保证了车辆行驶安全性及舒适性。

Description

一种减振器支点悬伸式横臂
技术领域
本发明属于车辆悬挂系统的悬架组件，尤其是涉及一种减振器支点悬伸式横臂结构。
技术背景
车辆悬挂系统是保证车辆舒适性的重要部件，因此，悬架组件作为车架(或车身)与轮毂之间作联接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。现有的双横臂式独立悬架，与转向、驱动集成于同一车桥时，减振器的一端支点设在下横臂，需要避开传动半轴布置，这样会使转向车轮转向角变小，影响车辆的工作性能。
发明内容
本发明的目的正是为了克服上述轻型以上车型现有技术存在的缺陷而提供一种减振器支点悬伸式横臂结构。
本发明的目的是通过如下技术方案来实现的。
一种减振器支点悬伸式横臂，本发明特征在于,包括横臂主体，该横臂主体由回转轴杆、减振杆、上球头杆共三杆连接成一个“T”字形整体构件；上球头销安装座设在上球头杆端头，横臂回转轴安装孔设在回转轴杆端头，减振器安装孔设在减振杆端头；减振杆与回转轴杆呈垂直，与上球头杆呈一个大于90度的倾角。这一角度为的是方便上球头销安装座与上球头对应安装。
本发明的有益效果是：克服了同类车型现有技术布置上的缺陷，提供一种将减振器下支点布置于驱动轮传动轴上方和上横臂下方的位置，实现压缩减振器的安装空间。同时使减振器与周边零部件的运动干涉降到最低。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明立体图。
具体实施方式
见图1，图2，一种减振器支点悬伸式横臂，本发明特征在于,包括横臂主体2，该横臂主体2由回转轴杆2.1、减振杆2.2、上球头杆2.3共三杆连接成一个“T”字形整体构件；上球头销安装座1设在上球头杆2.3端头，横臂回转轴安装孔3设在回转轴杆2.1端头，减振器安装孔4设在减振杆2.2端头；减振杆2.2与回转轴杆2.1呈垂直，与上球头杆2.3呈一个大于90度的倾角。

Claims (1)

1.一种减振器支点悬伸式横臂，其特征在于,包括横臂主体(2)，该横臂主体(2)由回转轴杆(2.1)、减振杆(2.2)、上球头杆(2.3)共三杆连接成一个“T”字形整体构件；上球头销安装座(1)设在上球头杆(2.3)端头，横臂回转轴安装孔(3)设在回转轴杆(2.1)端头，减振器安装孔(4)设在减振杆(2.2)端头；减振杆(2.2)与回转轴杆(2.1)呈垂直，与上球头杆(2.3)呈一个大于90度的倾角。
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PB01 Publication
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