CN105822149B - 助动车车锁 - Google Patents

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    • E05B67/00—Padlocks; Details thereof
    • E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
    • E05B67/22—Padlocks with sliding shackles, with or without rotary or pivotal movement
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S13/00—Vehicle-manoeuvring devices separate from the vehicle

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Abstract

本发明涉及一种助动车车锁，其包括锁柄和锁体，还包括滚轮；固定盒及上端头插于该固定盒内腔、下端头连接该滚轮的支撑柱；该滚轮相对该固定盒可处于收起或放下两种定位状态。所述固定盒上设有用于垂直定位或水平定位的第一凹槽和第二凹槽；所述支撑柱上设有凸台；该支撑柱的上端部和凸台可插入所述第一凹槽和第二凹槽内。当本发明的车锁处于展开状态时，滚轮放下至垂直于锁柄的位置，车锁可托载车胎在地面移动，减少了很大阻力，便于推动车辆至维修处；当本发明的车锁处于折叠状态时，滚轮收起至贴近锁柄的位置，不妨碍作为一般的防盗锁具的使用和放置。

Description

助动车车锁
技术领域
本发明涉及一种助动车车锁，其包括锁柄和锁体。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，出门代步的常用交通工具自行车，也逐渐被助动车所替代。助动车虽使用方便、省力、速度快，但它也有不足之处，如碰到车胎漏气、无气、爆胎等事故，车轮无法驾驶，一般人难于推着车辆行走，爆胎让使用者束手无策造成尴尬局面，就是气力大的人能推动车辆行驶，但也要损坏车辆上的其它零件，特别是轮胎长时间推移后将报废，给使用者造成很大的损失。
现有的助动车的车锁的设计目的是防止车辆被偷盗，它的功能仅限于此。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种助动车车锁，它既可作为防盗锁具，又可在助动车爆胎等意外时，协助方便地推动该助动车。
本发明的助动车车锁，包括锁体和锁柄，其特征是：还包括滚轮；固定盒及上端头插于该固定盒内腔、下端头连接该滚轮的支撑柱；该滚轮相对该固定盒可处于收起或放下两种定位状态。
所述固定盒上设有用于垂直定位或水平定位的第一凹槽和第二凹槽；所述支撑柱上设有凸台；该支撑柱的上端部和凸台可插入所述第一凹槽和第二凹槽内。
所述支撑柱上套有使上端部和凸台自动插入对应凹槽的回位弹簧。
所述第一凹槽位于盒体内腔内；所述第二凹槽位于盒体外壁上；用于垂直定位的第二凹槽和用于水平定位的第二凹槽之间设有弧形开口。
固定盒上对应水平定位的第一凹槽的地方设有可拆卸的盖子，其盖覆着贯穿至内腔的孔。
当本发明的车锁处于展开状态时，滚轮放下至垂直于锁柄的位置，车锁可托载车胎在地面移动，减少了很大阻力，便于推动车辆至维修处；当本发明的车锁处于折叠状态时，滚轮收起至贴近锁柄的位置，不妨碍作为一般的防盗锁具的使用和放置。
附图说明
图1是本发明的滚轮放下状态时的车锁立体图。
图2是本发明的助动车车锁打开状态时的立体图。
图3是本发明的滚轮收起状态时的车锁立体图。
图4是图1所示状态的滚轮和连接装置的正视图。
图5是图3所示状态的滚轮和连接装置的正视图。
图6是本发明的连接装置的剖视图。
图7是本发明的滚轮和连接装置的立体图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
参看图1~图3，本发明的助动车车锁是在现有的助动车车锁的基础上做了改进，其为在带钥匙11的锁体1和锁柄2上分别设置滚轮3，以期达到目的。当该滚轮3收起来时，车锁处于折叠状态，不妨碍该车锁作为一般的防盗锁具使用和放置；当滚轮放下来时，车锁处于展开状态，可以托载该助动车的车轮，一起移动，大大方便了爆胎时的应急处理。
滚轮转换于两种定位状态需设计一种连接装置，具体说来，该连接装置包括与锁柄1和锁体2固定连接例如焊接的固定盒4，和可在竖向和横向两方位插于该固定盒的支撑柱5，固定盒4是起固定作用的盒体，见图4~图7，滚轮3连接于支撑柱5下端，与支撑柱之间可采用万向连接，从而当支撑柱竖向地插于该固定盒内时，滚轮成为万向轮，更加便利了移动时的方向控制。
支撑柱5中部设有用于定位的凸台51，支撑柱的上端头和凸台51这两个部位一旦定位了，支撑柱及滚轮就都定位了。固定盒4上设有在垂直方向起定位作用的垂直定位槽和在水平方向起定位作用的水平定位槽，每个方向的定位槽包括对应支撑柱上端头定位的第一凹槽411、421，和对应凸台定位的第二凹槽412、422，第一凹槽位于盒体内腔；第二凹槽位于盒体外壁上。支撑柱外套弹簧52，当支撑柱处于横向或竖向方位时，该弹簧的张力使得支撑柱的上端头和凸台两个部位自动进入对应的第一凹槽和第二凹槽，从而支撑柱和滚轮都进入定位状态。
第二凹槽412、422之间由弧形开口43连通，支撑柱的外径小于弧形开口43的宽度，因而支撑柱可通过该开口43在第二凹槽412、422之间滑动，当弹簧处于压缩状态时，支撑柱的上端头和凸台两个部位都脱离所对应的凹槽，支撑柱的初始定位状态解除，此时，经由弧形开口43移动支撑柱，直至支撑柱的上端头和凸台两个部位分别又进入对应另一方位的定位凹槽，可使支撑柱进入另一个定位状态，如此支撑柱可在垂直定位状态和水平定位状态之间自由转换。
为了实现转动的稳定性，支撑柱的上端头设计得比较粗大，以期与滚轮平衡。为了方便安装具有粗大上端头的支撑柱，固定盒上对应水平定位槽的地方设有可拆卸的盖子44，其盖覆着贯穿至内腔的孔，支撑柱的下端头、上端头先后经由此孔进入内腔，然后下端头在用于垂直定位的第二凹槽处穿出，而上端头则由于尺寸较大而被该第二凹槽阻挡于内腔中。从而固定盒和支撑柱可以一起联合工作。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种助动车车锁，包括锁体和锁柄，其特征是：还包括滚轮；固定盒及上端头插于该固定盒内腔、下端头连接该滚轮的支撑柱；该滚轮相对该固定盒可处于收起或放下两种定位状态，所述固定盒上设有用于垂直定位或水平定位的第一凹槽和第二凹槽；所述支撑柱上设有凸台；该支撑柱的上端部可插入所述第一凹槽；所述凸台可插入所述第二凹槽内。
2.如权利要求1所述的助动车车锁，其特征是：所述支撑柱上套有使上端部和凸台自动插入对应凹槽的回位弹簧。
3.如权利要求2所述的助动车车锁，其特征是：所述第一凹槽位于盒体内腔内；所述第二凹槽位于盒体外壁上；用于垂直定位的第二凹槽和用于水平定位的第二凹槽之间设有弧形开口。
4.如权利要求1所述的助动车车锁，其特征是：固定盒上对应水平定位的第一凹槽的地方设有可拆卸的盖子，其盖覆着贯穿至内腔的孔。
5.如权利要求1~4之一所述的助动车车锁，其特征是：所述滚轮为万向轮。
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